Ремонт пневматического гайковерта своими руками (Причины поломки и их устранение)

Пневматический гайковерт – незаменимый инструмент для работы с резьбовыми соединениями. Широко применяется в автосервисах и многочисленных строительных работах. Превосходно затягивает гайки и ослабляет тугие соединения.

Конструкция пневмогайковерта довольно проста, но при этом состоит множества непонятных с первого взгляда деталей. Зачастую, детали механизма имеют достаточную прочность для длительного срока эксплуатации и выходят из строя только по причине износа или повышенных нагрузок. Большинство подобных проблем можно выявить в домашних условия без необходимости обращаться к специалистам. О том, как определить место поломки и устранить неисправность, расскажем в этой статье.

Принцип работы пневмойгаковерта

Для понимания причины поломки инструмента, следует понимать, как он устроен (благо, механизм здесь очень простой). Пневматический гайковерт состоит из штуцера, к которому присоединяется воздушный шланг от компрессора. Следом идет пусковая кнопка, которая направляет поток воздуха в цилиндр с ротором и лопостями, раскручиваемыми высоким давлением. Мотор передает вращательные движения на упор, куда устанавливаются насадки для закручивания гаек. Если гайковерт ударный, то между упором и ротором, располагается ударный механизм.

Для большей наглядности и понимания устройства гайковерта, ниже приведены фото и видео инструмента в разборе.

Виды неисправностей

Поломки или неполадки в работе гайковерта могут быть вызваны износом, повреждением или сильным загрязнением его механизма. Существует множество видео неисправностей, ниже мы приведем самые распространенные из них.

1. Малая мощность даже на максимальной скорости и при большом давлении.
2. Не работают скорости или режим обратного хода.
3. Инструмент греется
4. Не вращается патрон
5. Повышенный шум и вибрация

Причинами подобных неполадок могут быть следующие детали: подшипники, лопатки ротора, клапана, пружины, ударные кулачки, уплотнительные прокладки и регулятор скорости. В зависимости от уровня повреждения детали, её можно починить или заменить. Давайте рассмотрим, как можно вернуть своему гайковерту живое звучание.

Разбор пневматического гайковерта

Обычно данный процесс не вызывает особых затруднений, по причине простоты конструкции инструмента и минимальном количестве откручиваемых элементов. Первое, что нужно сделать, чтобы добраться до “внутренностей” — это открутить шестигранником несколько болтов на задней крышке. После откручивания снять крышку с прокладкой и регулятором скорости. Получив доступ к главному механизму, аккуратно вынимаем его из корпуса, обязательно запоминая последовательность деталей. Если боитесь перепутать детали при сборе, снимайте разборку на фото или видео.

Ремонт пневматического гайковерта

После вынимания всех деталей, первое, что мы должны сделать – оценить их внешний вид. Детали должны быть смазаны, без ржавчины и окисления. Далее мы должны просмотреть механизм на предмет сколов. Если детали повреждены, их необходимо заменить. Название деталей пневматического гайковерта вы можете прочитать на изображении выше.

Если Вашему инструменту много лет и перед неисправностью он долгое время не использовался, то возможно, причина поломки кроится в банальной коррозии и ржавчине, образовавшейся на механизме за продолжительное время бездействия инструмента. Решением данной проблемы может оказаться элементарная очистка деталей с последующей смазкой. Даже если данный способ не вернет работоспособность Вашему инструменту, чтобы работать в дальнейшем, он не должен быть грязный и без смазки.

Инструмент может не функционировать или работать неправильно даже с чистым, смазанным механизмом. В данном случае, причина неисправности, кроется явно в поломке или износе определенной детали. Здесь Вам следует внимательно осмотреть каждую комплектующую на предмет сколов, трещин или потертостей. Более пристальное внимание следует обратить на подшипники и лопасти ротора, так как эти части наиболее склонны к механическим повреждениям.

Так же следует внимательно осмотреть блок цилиндра и убедиться, что лопасти ротора плотно прилегают к его стенкам. Такое происходит, когда гайковерт долго работает без масла, в следствии чего существенно падает сила вращения. Если присутствует явный люфт, у Вас есть 2 варианта ремонта пневмогайковерта: установка нового блока или шлифовка старого. Шлифовку требуется проводить на станке для идеально ровной поверхности.

Существует множество типов поломок, однако все они решаются выявлением и заменой неисправной детали. Следовательно, чтобы отремонтировать свой гайковерт, его следует разобрать, оценить состояние механизма, найти сломанную деталь и заменить её. Сменные детали обычно можно приобрести в специализированных мастерских. Стоят они гораздо дешевле нового гайковерта и установить их можно самостоятельно. Новые запчасти проработают не один год, нужно их только своевременно смазывать и чистить.

Смазка для пневмогайковерта

Срок службы любого механического инструмента во многом зависит от качества смазки его деталей. Чем легче будет работать механизм, тем меньший износ будет происходить. Если вы хотите, чтобы гайковерт прослужил вам верой и правдой не один год, следуйте элементарным правилам обслуживания инструмента.

Чтобы добавить масло в механизм гайковерта не нужно его разбирать. Достаточно добавить около 8-10 капель смазки в патрубок инструмента, куда устанавливается воздушный шланг, после чего запустить и дать поработать 30 секунд на холостом ходу, чтобы масло быстрее распределилось по деталям. Данную процедуру следует повторять каждые 3-4 часа при непрерывной работе, а также перед уборкой инструмента на хранение.

Если вы пользуетесь инструментом постоянно, действия по подливу масла каждые 4 часа, могут превратиться в рутину. Чтобы устранить из своего рабочего процесса лишние отвлекающие факторы, установите масленку для гайковерта (лубрикатор), который будет подавать масло постепенно во время работы. Такой способ более удобный и обеспечивает постоянную смазку деталей, только не забывайте подливать масло в сам лубрикатор.

Помимо главного механизма ротора, в гайковерте есть элементы, требующие консистентной, нетекучей смазки. К таким элементам относятся подшипники, муфты и молотки ударных гайковертов. Для данной процедуры инструмент потребуется разобрать, чтобы добраться до нужных деталей. К счастью, одной смазки хватает на 50-60 часов непрерывной работы.

Заключение

Подводя итоги данной статьи, можно сделать короткое заключение. Всегда можно произвести ремонт пневматического гайковерта своими руками, обращаясь в сервисный центр только за покупкой сменных деталей. Исправить можно все, но лучше не доводить свой инструмент до критической стадии. Поддерживайте механизм своего гайковерта в чистоте, регулярно смазывайте и он прослужит Вам долгие годы. Сохраните эту страницу в своей соц. сети и вернитесь к ней в любое время.

Как увеличить мощность пневмогайковерта

Всем здравствуйте. Подскажите пожалуйста причину, почему не откручивает гайковёрт гайки и болты . Компрессор Fubog 24л + ресивер на 50 л и гайковёрт CONCORDEХарактеристики пневматического гайковерта Concorde CD-IW340-12

Размер присоединительного квадрата 1/2″
Скорость вращения шпинделя, об/мин 7000
Максимальный крутящий момент, Нм 340
Размер входного штуцера 1/4″
Расход воздуха, л/мин 226
Рабочее давление, bar 6,3
Максимальное давление, bar 8
Максимальный размер резьбы болта, мм 16
Вес, кг 2,3
Рекомендуемый диаметр воздухоподводящего шланга, мм 8
Всем спасибо заранее

Recommendations

Comments 70

Для своих нужд у меня всё просто вороток 60см и электрогайковёрт . Сдёрнул, открутил. )))) быстро и красиво. Заряда хватает на переобуть и ещё переобуть два колеса. Всё более менее приличное пневмо обойдётся в дофига. А пистолеты за 5000 р. Не чего не открутят . Ввалить бабла чтобы раз в сезон открутить пару гаек, да ну… Электрогайковёрт бошь достался практически даром с мёртвым акб. А так сроду не купилбы за такие деньжыща. Кстати всяку мелочь прекрасно крутит шуруповёрт Скил помоему называется, тож радует. Я за электроинструмент, дороже но удобнее, ни каких шлангов ни чего. Ну да для сервиса не покатит конечно.

это слабоватый гайковёрт-он ещё и самый дешёвый.

Это просто не тот гайковёрт который болты откручивает. Он для болтиков)))

340Н дА ВЫ СМЕЁТЕСЬ? Им только болтики на 14 откручивать,900н не все колесные болты крутит,1100н уже болеемение, и он колесные болты на немцах не всегда открутит, не говоря о болтах и гайках подвески, а они с большим усилием закручены… След момент-Производительность компресора какая? Литров 200-250? Он должен качать раза в полтора-два больше, чем потребители, иначе будет работать на минимуме давления. А чем выше давление, тем выше крутящий момент пистолета. Второе, вы пистолет изза цены выбрали не смотря на параметы? 220л расхд воздуха, это охренеть можно! джонсвеи работают на 120л, при усилии 900-1100н в зависимости от модели пистолета.

Не неси чепуху. У нас на 540 и 10 АТМ гайки ступиц только так

вот именно 10,я про это и пишу.у нас АВВС стоит но 500 с лишним.когда был настроен на 6-8,еле крутились пистолеты, перенастроили на 8-10,все нормально стало. и пистолеты все джонсвеи и несолько кинтони(собирал из кучи лома, покупали валы, лепестки, подгонял их, там 4 вида только валов)

Возможно на самом пневмогайковерте где вкручен быстросъемный штуцер забилась сетка фумлентой. Еще попробуй подключиться к шлангу напрямую без быстросъемных систем рапид, у них очень низкая пропускная способность даже если подсоединен шланг с большим внутренним диаметром как кислородный в 9мм. Подключись штуцером (папа) с пн/гайковерта в кислородный шланг (предварительно смажь маслом штуцер или шланг внутри) и затяни хомутом и на допресивер купи штуцер 1/2 на елку 10 мм.

У меня тоже маленький компрессор и баллон 50л. Компрессор качает в баллон и с баллона шлангом 10 к гайковерту через масленку. Про момент не скажу, но колеса откручиваю и воздуха на процесс хватает. Гайковерт дешевый.

у меня 24л без доп.реса спокойно крутит гайки.

У меня с такими же характеристиками, то-же не все откручивает.
Но если долго и упорно держать, то может и достичь своих характеристик.

Нм 340 что ими можно открутить вообще? и это на максимуме, в реале там 250 наверно . У меня на мах 1100 и то даже колёсные перетянутые не берет

Может пора осовремениватся?

Для таких пистолетов внутренний диаметр: минимум 9мм это в исполнении пневмошланг, а в исполнении кислородный минимум 10мм.
И обязательно использование масла для пневмоинструмента.

Может пора осовремениватся?

все дешёвые гайговёрты говно. Для гаража можно взять электрогайковёрт, по проще будет. А пневмоинструмет купите когда компрессор появится литров на 500.

А какие вообще ты болты рассчитываешь им крутить? У меня гайковёрт 670нм. На шланге 10мм и давление 8бар. не особо бо и ахотно крутит болты выше 12мм. Колёсные бывает и не берет приходится срывать вручную.

Колесные болты и так по ходовки, чисто для себя, не авто сервис

Твой очень слабый хоть и правильно будет подключен. Нужен для хоз нужд до 1000нм. Как минимум, тогда будет удовольствие от работы.

к уже написанному могу добавить, что «быстросъёмы» могут иметь малую пропускаемость, слишком узкое внутреннее сечение.

Особенно на шланге под хомут, шланг 8мм, в него входит быстросъем, тем самым уменьшая диаметр до 4-5мм

да-да… первый удар гайковёрта нормальный, остальные в холостую.

такую же проблему я решил так:
1. замена гайковёрта на Jonnesway JAI-1054
2. замена шланга с 8мм внутреннего сечения на шланг с 10мм

остальное (компрессор дешман китайский однопоршневой с ресивером на 50л и регулятор давления) осталось прежним.

как результат, колёса и крепёж подвески отстреливает на раз.

и замена компресора под давление до 10атмосфер, можно похимичиить с регулятором, чтоб хотябы на 7-7.5 включался, но тогда он будет постоянно работтать и сдохнет от перегрева и износа изза работы на пределе.

Гайковерт хавно, у меня такой-же валяется. Использую его вместо трещетки-))

компрессор слабый для такого инструмента

На основании чего сделан такой безапелляционный и, главное, неправильный вывод?

на основании опыта. посмотрите параметры пистолета- расход воздуха 230л/мин. а компрессор этот дай бог 170 качает. Соответственно он не может держать давление. а пистолету нужно минимум 6,5 атм

Ну так ведь гайковерт не краскопульт, работает не постоянно. Мне 50-л ресивера хватает открутить 4 колесные гайки и закрутить 2. Далее давление в ресивере падает до 6 атм, включается компрессор и накачивает. Если у топикстартера гайковерт для работы со своей машиной (а не для СТО), то и такой компрессор вполне справится.

ты гайковерт берешь чтоб ускорить процесс работы. а тут получается 4 гайки открутил и жди пока компрессор накачает

Я не так часто им пользуюсь. Чаще всего кручу болтики М6 под капотом, а это руками быстро получается. Что-то крупнее только в подвеске, а туда нечасто лазить приходится.

если гайковерт не видел смазки — то он крутить не будет (точнее очень быстро сдохнет и очень сильно потеряет по ударам ), чем дешевле гайковерт — тем больше он жрёт воздуха впустую ( закономерность и в паспортах почитать можно), нехватка сечения шланга

Уменя Кинг тонит 819 НМ херачит все подрят гайки на приводах крутит на ура . колеса только на 1 положении заварачиваю иначе потом караул

Ставишь кислородный шланг 10ку. на ресивер надеваешь его напрямую, на конце шланга быстросъем. Дешевый не покупай, там дырки маленькие, и ломается быстро.

Внизу на ручке есть регулятор усилия, его ставишь на максимум, если не помогает, шланг без быстросъема одеваешь на гайковерт, если и это не помогает — выкидываешь его и покупаешь нормальный.
Кстати, не забывай несколько капель маслица капнуть в гайковерт, куда воздух подается.

Рекомендованные сообщения

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Любой мастер знает, что самый трудоемкий процесс при монтаже конструкций или ремонте механизмов — это откручивание и закручивание резьбовых соединений. Но если для этих целей использовать пневматические гайковерты, то такая работа превращается в обыкновенную формальность. Этот удобный инструмент имеет множество преимуществ, а вот о нюансах его эксплуатации стоит узнать подробнее.

Устройство и принцип работы пневматического гайковерта

На рисунке ниже можно в деталях рассмотреть устройство пневматического гайковерта. Агрегат состоит из следующих элементов, помещенных в прочный металлический корпус.

1. Высокопроизводительный пневмодвигатель.
2. Ударный механизм.
3. Патрон из легированной стали (упор).
4. Регулятор крутящего момента, и реверс.
5. Кнопка пуска.
6. Штуцер, для подключения шланга от компрессора.
7. Воздушный клапан.

Данный агрегат за счет отсутствия мотора значительно легче своего электрического собрата. Да и крутящий момент гайковерта имеет высокие показатели — от 300 до 2200 Нм (Ньютонов на метр).

Внутри агрегата можно выделить 2 основных силовых блока, каждый из которых предназначен для работы в разных режимах. Первый блок – это пневмодвигатель, передающий вращательное движение на головку инструмента. Второй блок – это узел, который создает ударные нагрузки. Пневмопривод вращается за счет прохождения через него сжатого воздуха, поступающего посредством шланга высокого давления от компрессора.

В корпусе аппарата имеются 2 канала. По каждому из них воздух направляется в разных направлениях относительно турбины. В первом случае воздух толкает турбину по ч. стрелке, то есть на закручивание, а во втором – против ч. стрелки, на откручивание крепежа. Распределяются потоки воздуха специальным переключателем.

Принцип работы пневматического гайковерта выглядит следующим образом.

1. После нажатия на кнопку пуска открывается клапан, и поток воздуха из подсоединенного к корпусу аппарата шланга начинает движение через турбину, вращая ее.
2. От турбины вращательное движение передается на ударный механизм, который по своему принципу действия напоминает муфту сцепления. В составе механизма имеются 2 кулачка сложной конфигурации. Ударное усилие формируется кулачками в тот момент, когда при отпуске крепежа не хватает крутящего момента.
3. Далее, вращательное движение передается упору (патрону), на который одевается насадка под определенный размер гайки. В результате происходит закручивание либо откручивание крепежа. Некоторые воздушные гайковерты при закручивании не задействуют ударный механизм, процесс проходит в безударном режиме.
4. Если гайка прикипела, то чтобы ее открутить, потребуется больше усилий, и в этот момент вращение упора прекращается.
5. Молотки начинают отклоняться назад, одновременно проворачиваясь.
6. На следующем этапе кулачки минуют зацепление с упором и, продолжая движение, набирают инерцию.
7. Продолжая проворачиваться, кулачки снова вступают в зацепление с упором и наносят по нему удар (по направлению движения).
8. Ударные импульсы продолжаются до тех пор, пока крепеж не “сорвется” с места.

Таким образом, с помощью ударного пневматического инструмента процесс откручивания тугих болтов и гаек происходит легко и быстро.

Выбор компрессора для пневмогайковерта

Многие автолюбители, покупая пневматический гайковерт, задаются вопросом, какой нужен компрессор для данного агрегата. В первую очередь, следует обратить внимание на его производительность по паспорту. Здесь имеется один нюанс: некоторые фирмы, выпускающие компрессоры, с целью увеличения продаж указывают производительность не на выходе, а на входе. Например, в документации к агрегату указана его производительность 210 литров в минуту. Значит, данный показатель нужно трактовать, как скорость нагнетания воздуха компрессором в себя, то есть в ресивер. На выходе же производительность может падать приблизительно на 30-40%. И получается, что агрегат на самом деле выдает только 146-127 л/мин.

Исходя из вышесказанного, можно понять, что если на компрессоре указана производительность 210 л/мин, то нужно выбирать гайковерт со значительно меньшими показателями скорости воздушной струи. Например, если рабочая скорость потока воздуха у инструмента равняется 200 л/мин, а компрессора по документации — 210 л/мин (реально – 146-127 л/мин), то таким инструментом ничего ни открутить, ни качественно закрутить у вас не получится.

К тому же, объем ресивера также играет важную роль. В бытовых агрегатах баллон может иметь объем всего 24-50 литров. При таких условиях гайковерт не сможет работать нормально. Даже при объеме ресивера 50 литров после нескольких секунд работы инструмента давление в нем значительно снижается, и для продолжения работы приходится ждать, пока оно восстановится. Поэтому ресивер компрессора должен иметь объем больше, чем 50 литров, а сам агрегат создавать давление в нем не ниже 6,2 кг/см². В противном случае аппарат не сможет развить необходимую мощность.

Но нельзя допускать и слишком высокого давления в системе. Превышение рекомендованного показателя давления пагубно сказывается на основных узлах инструмента, приводит их к быстрому износу и, как следствие — выходу гайковерта из строя.

Итог вышесказанного такой: если инструмент рассчитан на рабочую скорость воздуха 119 л/мин, а компрессор для гайковерта выдает 135 л/мин в реальности, то с его помощью можно без проблем откручивать и затягивать крепеж на колесах. Но не стоит забывать, что инструмент должен иметь крутящий момент не ниже 550 Нм.

Выбор шланга

Следует знать, что шланг, которым комплектуется компрессор, особенно китайского производства, не подойдет для эффективной работы гайковерта. Чаще всего данные шланги имеют внутреннее сечение около 6 мм. Такой пропускной способности шланга будет недостаточно, чтобы подать необходимый объем воздуха на пневмоинструмент. Им, разве что, можно сдувать пыль, применять для краскопульта, но не более. Даже накачка шин с его помощью забирает много времени.

Поэтому необходимо обзавестись другим шлангом с большей пропускной способностью. В идеале, это может быть газовый шланг, который приобретают в магазине газового оборудования. На нем будет видна маркировка (Пропан-Бутан), а также указано максимальное давление, которое он выдерживает, значение внутреннего диаметра.

Для чего компрессору нужен фильтр

Воздух, выходящий из компрессора, должен быть чистым, то есть без различный примесей, способных повредить гайковерт. Не все знают, что во внутреннем пространстве ресивера во время сжатия воздуха выпадает конденсат. Также в ресивер может попадать масло вместе с нагнетаемым воздухом, если механическая часть агрегата сильно изношена. Масло, смешиваясь с конденсатом (влагой), приобретает вид эмульсии и попадает внутрь инструмента через шланг, подключенный к нему. Данная эмульсия способна вызывать коррозию всех деталей механической части агрегата. По этой причине в сервисные мастерские нередко попадают гайковерты, заполненные водой и ржавчиной, с вышедшими из строя узлами.

Чтобы не доводить инструмент до такого плачевного состояния, на компрессор принято устанавливать фильтр-влагоотделитель. Внутри него располагается сетка-фильтр, изготовленная по специальной технологии из бронзы.

Воздух, проходя через фильтр, отдает влагу и теряет все примеси, которые попадают в отстойник. Обычно корпус влагоотделителя изготавливают из прозрачного материала для отслеживания количества загрязнений, накопившихся во время работы.

На отстойнике также имеется клапан (расположен снизу), через который все загрязнения легко удаляются.

О том, что фильтр загрязнен и не обеспечивает нужную скорость потока воздуха, можно определить по падению мощности инструмента. Гайковерт в первые секунды начинает работать в пределах нормы, но затем внезапно замедляется и теряет мощность. Объясняется этот факт тем, что запуск инструмента происходит за счет накопившегося воздуха в шланге, после чего его становится недостаточно из-за малой пропускной способности засоренного фильтра. В таких случаях фильтр вынимается, промывается в сольвенте, после чего хорошо продувается воздухом. В крайнем случае фильтр приходится менять. Его можно приобрести в магазинах, торгующих пневмоинструментом.

Выбор масла для гайковерта

К смазке данного пневматического инструмента следует относиться с особой серьезностью. Если агрегат может проработать без очищенного воздуха какое-то время, то без смазки он выйдет из строя очень быстро. Масло, поступающее на движущиеся части аппарата, снижает трение между ними, а также удаляет продукты износа в виде мелкой пыли. Данная пыль способна заполнять зазоры между лопастями и ротором, чем затормаживается их движение. В результате мощность инструмента значительно снижается. Решается проблема установкой в систему лубрикатора. На фото ниже показан его линейный тип.

Но установка “масленки” поможет продлить срок службы гайковерта только в том случае, если в нее залить специальную смазку, предназначенную только для пневматического инструмента, имеющую нужную вязкость.

Старайтесь приобретать масло для гайковерта, которое рекомендует производитель инструмента. В крайнем случае, следует использовать только масло синтетического типа, которое обладает хорошими противоизносными и антикоррозийными качествами и не имеет в своем составе силикона.

Заливать в лубрикатор трансмиссионное или моторное масло нельзя, поскольку оно имеет вязкость выше, чем требуется, и успешно “склеивает” лопасти пневмопривода, из-за чего агрегат теряет мощность.

Специальную смазку можно приобрести также в компаниях, предлагающих пневмоинструмент.

Правила нанесения смазки

Если по какой-либо причине вы не имеете возможности установить лубрикатор на ваш агрегат, то, из ситуации можно выйти следующим способом.

1. Непосредственно перед запуском гайковерта необходимо открутить от него шланг и закапать в штуцер инструмента от 3 до 5 капель смазки.
2. Далее, следует вернуть шланг на прежнее место и ненадолго включить агрегат (тридцати секунд будет достаточно). Благодаря данной операции произойдет равномерное распределение масла по всем подвижным узлам устройства.

Смазку таким способом необходимо проводить и перед длительным хранением инструмента. При использовании агрегата в интенсивном режиме масло следует закапывать в штуцер каждые 3-4 часа.

Хотя данный способ и помогает продлить срок службы гайковерта, он очень неудобен. Приходится прерывать работу и тратить время на очистку инструмента от загрязнений в районе штуцера, на подготовку смазки. Также во время проведения процедуры следует внимательно следить за тем, чтобы в агрегат не попала пыль. Именно по этим причинам рекомендуется устанавливать в систему лубрикатор, который всегда будет своевременно подавать смазку в инструмент.

Советы по эксплуатации пневматического гайковерта

Для продления срока службы пневматического инструмента рекомендуется прислушаться к некоторым советам от профессиональных мастеров.

1. Не допускайте падения инструмента.
2. Необходимо следить, чтобы пневмоинструмент находился вне зоны, где на него может наехать автомобиль.
3. Чтобы увеличить мощность затяжки, не допускайте превышения давления в системе. Это приводит к быстрому износу агрегата.
4. Не следует удерживать гайковерт длительное время под нагрузкой, поскольку такой режим работы быстро выведет ударный механизм из строя. Если “прикипевшие” гайка или болт не отворачиваются в течение 5 сек, то следует остановить работу агрегата, и заменить его на более мощный. Также рекомендуется использовать для проблемных болтов проникающие жидкости, которые есть в арсенале любого владельца авто: бензин, антифриз, керосин, солярка, тормозная жидкость. Правильнее всего нанести на резьбовое соединение специальную жидкость, например, WD-40.
   
5. Не допускайте хранение инструмента вблизи огня, а также в местах с высокой температурой и влажностью.

Если выполнять данные нехитрые рекомендации, то ваш инструмент станет эффективным помощником при выполнении трудоемких операций, прослужит долго и оправдает вложенные в него средства.

Пневматический ударный гайковерт – устройство и особенности

Пневматический ударный гайковерт относится к категории инструментов, предназначенными на работе с резьбовыми соединениями. В противоположность гайковертов, которые работают на электронном приводе, в пневматике стопроцентно исключено образование искры в свое время работы, потому таким инвентарем есть вариант работать при наличии завышенной пожарной угрозы.

Возможности пневматического ударного гайковерта

Резьбовые соединения довольно капризные. Стоит только образоваться на резьбе определенному слою коррозии, как открутить гайку как еще его называют вывернуть болт становится проблематично. Существует даже таковой термин: «резьба прикипела». Хотя к кипению Данный процесс не относится. Это процесс, связанный с коррозией, когда меж витками резьбы появляется слой ржавчины, и трение в резьбовом соединении увеличивается так, что нереально открутить гайку по другому болт, не разрушив Этот расхожий слух узкий слой меж витками резьбы. Можно попытаться открутить традиционным способом, но тогда возникает опасность, что будут сорваны грани на головке болта или гайке.

И разрушение «прикипевшего» слоя происходит за счет ударных нагрузок, которые создает этот тип гайковерта. Высокая частота ударных нагрузок способна сдвинуть, практически любое резьбовое соединение без особых физических усилий со стороны человека. А дальше процесс откручивания идет, как по маслу.

Можно, конечно, налить в каждое резьбовое соединение специальную активную жидкость, которая частично разъест слой отложений между витками резьбы. Но активная жидкость работает очень медленно, и растворение отложений тоже происходит медленно. А с использованием ударного пневматического гайковерта все происходит очень быстро.

Принцип работы пневматического ударного гайковерта

Внутри гайковерта можно выделить два силовых блока, которые работают в разных режимах. Первый блок отвечает за вращение головки гайковерта. Второй блок – за создание ударных нагрузок. Вращение происходит за счет использования сжатого воздуха. Сжатый воздух поступает через шланг от компрессора.

Советы по эксплуатации пневматического гайковерта.

Покупая пневматический гайковерт, мы естественно ожидаем что он прослужит нам верой и правдой долгие годы. Ну, а если была приобретена модель не из дешевого сегмента, а известной, зарекомендовавшей себя на рынке и, как следствие довольно дорогой (за качество всегда приходится доплачивать) марки, то вообще верим в его «неубиваемость». И часто при этом совершенно забываем, что даже самый качественный и надежный инструмент требует к себе внимания и должного ухода. Только при соблюдении инструкций по его использованию и обслуживанию, Вы сможете обеспечить своему инструменту долгую и плодотворную жизнь, которая может оказаться гораздо дольше даже заявленной производителем.

Поэтому, наверное, совершенно не лишним будет еще раз напомнить о том, как продлить жизнь Вашему пневматическому гайковерту.

Гайковерт, как и любой пневматический инструмент, требует тщательного подбора пневмоаппаратуры. Первый и самый главный компонент этой цепочки – компрессор.

Его производительность должна быть рассчитана для ВСЕХ пневматических инструментов, подключенных к нему. Выбирайте компрессор с ресивером и насосом. При выборе, учитывайте коэффициент потери воздуха на шлангах и соединениях, поэтому берите данное оборудование с запасом 20-30% от требуемого расхода воздуха.

Не забывайте, что компрессор необходимо регулярно осматривать и удалять влагу из ресивера.

Конечно они должны быть целыми! Поэтому регулярно проверяйте все шланги и их соединения на предмет повреждения, износа и утечки воздуха. Она может быть причиной снижения мощности пневмоинструмента и причиной увеличения расхода воздуха, что приведет в свою очередь к частому включению компрессора.

Так же необходимо понимать, что, для максимальной производительности инструмента, все шланги и фитинги должны быть соответствующего для данного инструмента диаметра, правильно подключены и иметь быстросъемные соединения.

Длина пневматической линии также имеет существенное значение. Если она превышает 15 метров, то необходимо увеличить давление на выходе из компрессора, чтобы минимизировать потери воздуха на соединениях, либо использовать шланги различного диаметра – сначала большего, а затем уже необходимого.

Следите за тем, чтобы шланги находились на удалении от источников тепла, химически агрессивных компонентов и острых предметов.

Перед тем, как подсоединить шланг к гайковерту, необходимо его продуть кратковременным потоком воздуха для удаления влаги и пыли. Взяв эту простую и не хитрую процедуру себе за привычку, Вы значительно увеличите срок службы своего инструмента.

Подготовка воздуха должна включать в себя очистку, смазку и регулировку давления.

1. Воздух должен быть в обязательном порядке очищенным от механических частиц и влаги. Это крайне важно для продолжительной жизни такого инструмента, как пневматический гайковерт.

Для очистки воздуха нужно использовать фильтры и влагоотделители. При этом не следует забывать о том, что очистку фильтров необходимо производить примерно раз в неделю, а производить слив жидкости из стакана влагоосушителя (если он не имеет автоматического слива) каждый день!

1. Смазка – необходимое условие для обеспечения долгой и бесперебойной работы инструмента.

Обратите внимание, что масло, используемое для смазки инструмента должно быть специальным! Старайтесь использовать масла, рекомендуемые производителем инструмента или по крайней мере руководствуйтесь тем, что оно должно быть синтетического типа, не иметь в своем составе силикона, отличаться противоизносными свойствами, исключать чрезмерный перегрев трущихся элементов и образование ржавчины.

Производить смазку инструмента необходимо путем добавления 3-5 капель масла непосредственно во впускной воздушный штуцер пневмогайковерта. После чего инструмент необходимо включить на непродолжительное время (около 30 секунд) для равномерного распределения смазки на всех движущихся деталях инструмента. Это действие необходимо производить перед началом работы и перед хранением. Если инструмент используется довольно интенсивно, то данную процедуру рекомендуется производить каждые 3-4 часа. Конечно, это очень трудоемко и не всегда удобно. К тому же при этой процедуре еще и необходимо следить за тем, чтобы вместе с маслом не попали частички пыли. Именно по этим причинам гораздо проще установить в пневмолинию мини-смазчик (лубрикатор), который обеспечит правильную и своевременную подачу масла в инструмент. Главное, не забывайте вовремя добавлять в него масло.

Помимо регулярной смазки, пневматическому гайковерту так же необходима смазка ударного механизма. Ее следует осуществлять каждые 50 часов эксплуатации, в соответствии с иллюстрацией:

1. Давление. Чаще всего максимальное рекомендуемое давление воздуха для гайковертов не должно превышать 90 psi (6,3 атм.). Превышение этих показателей может привести к более быстрому износу движущихся частей пневмогайковерта, а понижение – к потере мощности инструмента. Поэтому, для поддержания оптимального давления в пневматической линии, между шлангом и трубопроводом, устанавливают регулятор давления с манометром.

Чтобы обеспечить инструмент всеми этими условиями, лучше всего поставить так называемую фильтр-группу, которая будет содержать в себе сразу все необходимые Вам компоненты системы: фильтр, влагоотделитель, лубрикатор и регулятора давления.

Помимо тщательной подготовки воздуха для работы пневматического гайковерта, не забывайте и о других правилах эксплуатации данного инструмента.

Если Вы приобрели ударный гайковерт, то и головки должны быть к нему приобретены ударные! Необходимо это не только по причине того, что данные головки, изготовленные из специального хром-молибденового сплава, дольше прослужат, но и, главным образом, по той причине, что, благодаря повышенной эластичности, дольше сохранят вал пневмогайковерта. Так, при использовании обычных, хром-ванадиевых, головок, вал быстро разбивается и происходит его «слизывание».

1. Соблюдайте элементарные правила эксплуатации инструмента:

• Исключайте падение гайковерта. Ни одному инструменту это не пойдет на пользу.
• Следите чтобы он не находился в зоне где может произойти наезд автомобиля.
• Не превышайте рекомендуемое давление сети ради увеличения момента затяжки. Это приведет к износу.
• Не держите гайковерт в нагруженном состоянии слишком долгий промежуток времени. Помимо того, что это приведет к более быстрому износу ударного механизма, так же следует помнить о том, что сильная и продолжительная вибрация вредна для человека. Делайте перерывы!
• Берегите инструмент от воздействия огня и высоких температур, а также от влаги.

Соблюдая все эти не хитрые советы, Ваш пневматический гайковерт с лихвой оправдает вложенные в него капиталы и послужит Вам незаменимым помощником долгие годы.

Уроки механика. Продли жизнь своему гайковерту

Много статей написано про пневматический инструмент, про его преимущества, устройство, особенности эксплуатации. Как правило, информация, представленная в них, ограничивается общими сведениями и рекомендациями. В этой статье мы постараемся подробно рассказать об особенностях подготовки воздушной линии и основных ошибках, допускаемых пользователями.

Итак, вы приобрели пневматический инструмент. Что нужно обязательно сделать, чтобы инструмент прослужил долго и функционировал согласно заявленным производителем характеристикам, а чего не стоит делать ни в коем случае?

 Воздух.

Понятно, что пневмомеханический инструмент работает от энергии сжатого воздуха. Но каковы основные требования, предъявляемые к этому воздуху?

Количество воздуха должно быть достаточным для полноценной работы инструмента.

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией приобретенного вами изделия. Производитель обязательно указывает такой важный параметр, как средний циклический расход воздуха. Как правило, пневматический двигатель довольно «прожорлив». Компрессор, который вы используете, должен иметь достаточную производительность, а его ресивер должен быть достаточно большим, чтобы инструмент не «выдул» его за несколько десятков секунд. К примеру, попытка использовать гайковерт со средним циклическим расходом 120л в минуту совместно с бытовым компрессором с объемом ресивера 24л ни к чему хорошему не приведет. Да и компрессор с емкостью ресивера 50л вряд ли позволит полноценно использовать гайковерт. Его будет хватать на несколько секунд нормальной работы. После этого давление в системе будет падать, и гайковерт не будет развивать требуемое усилие. Также ежеминутные включения работающего на пределе возможностей компрессора приведут к его скорму износу и выходу из строя.

Далее следует уделить внимание трубам, шлангам, переходникам и прочим элементам системы, через которые воздух будет поступать к инструменту. Важно, чтобы скважность канала была достаточной на всем протяжении пневмолинии. Сужения будут ограничивать количество подаваемого воздуха, и инструмент будет работать вполсилы. Желательно, чтобы скважность канала была не меньше диаметра входного отверстия штуцера, через который воздух поступает в инструмент.

Давление в системе. Большинство производителей пневмомеханического инструмента рекомендуют установить давление в системе 6,2 кг/см². Если давление ниже, инструмент не будет выдавать требуемую мощность. Слишком высокое давление приведет к преждевременному износу основных узлов и выходу инструмента из строя.

Как правильно выставить давление при помощи регулятора? Присоедините инструмент к пневмолинии. При помощи регулятора и манометра установите давление в системе 6,2 кг/см². Нажмите кнопку включения инструмента, инструмент должен работать в режиме холостого хода. При включенном инструменте установите давление в системе 6,2 кг/см².

Качество воздуха. Воздух не должен иметь посторонних примесей, способных повредить инструмент. При сжатии воздуха внутри ресивера выпадает конденсат. При сильном износе компрессора в ресивер также поступает масло. Смешиваясь с влагой конденсата, масло образует эмульсию, которая через пневмолинию попадает внутрь пневматического мотора и вызывает коррозию его деталей.

 На практике неоднократно приходилось сталкиваться с поступающими в сервисный центр гайковертами, внутренность которых была заполнена водой и ржавчиной. Создавалось впечатление, что гайковерт утопили в болоте, как минимум на год. Удивляет, как в подобных условиях он смог проработать столь долго.

Решить проблему очистки воздуха позволяет фильтр-влагоотделитель. Внутри фильтра установлена «сеточка» из вспененной бронзы. Проходя через нее, воздух отдает влагу и прочие примеси, они оседают в отстойнике. Корпус фильтра, как правило, выполнен из прозрачного материала, что позволяет отслеживать количество накопившихся загрязнений. Клапан в нижней части отстойника предназначен для их удаления. Случается, что при наличии сильных загрязнений бронзовый фильтрующий элемент засоряется и не может обеспечить требуемую скорость прохождения воздуха. Типичным симптомом при этом будет падение мощности инструмента. После запуска двигатель начинает работать с должной скоростью за счет воздуха скопившегося в шланге, но через пару секунд замедляется, т.к. фильтр не пропускает воздух в требуемом объеме. Снимите корпус фильтра и промойте фильтрующий элемент в сольвенте, продуйте его воздухом. Если и это не помогло, фильтрующий элемент придется заменить. Они обязательно есть в ассортименте компаний, поставляющих пневматический инструмент и элементы системы пневмоподготовки.

 Смазка пневматичекого двигателя.

Смазка играет решающую роль, когда речь идет об эксплуатации и ресурсе пневмомеханического инструмента. Масло не только снижает трение между движущимися частями мотора. Основная его роль — это удаление продуктов износа. При трении лопаток ротора о стенки цилиндра образуются мельчайшая пыль. Она заполняет миниатюрные зазоры между пазами ротора и лопастями. Лопасти перестают свободно двигаться, и мотор теряет мощность. Раскрою маленький секрет. Когда в нашу сервисную службу поступает инструмент, не развивающий мощность, опытный механик заполняет полость мотора проникающей смазкой, вводя ее через штуцер подачи воздуха, и оставляет инструмент на несколько часов. Смазка вымывает загрязнения из зазоров мотора. После этого нужно как следует продуть инструмент сжатым воздухом, и он снова готов к использованию. Почти в половине случаев этот прием срабатывает.

Как правильно смазывать инструмент? Смазка поступает к мотору инструмента вместе со сжатым воздухом. Для этого в пневматическую систему устанавливается устройство, называемое лубрикатором. Через отверстие в верхней части в лубрикатор заливается масло. Прозрачный корпус с нанесенными метками, указывающими минимальный и максимальный уровень, позволяет визуально контролировать наличие масла в системе. При подаче воздух обогащается взвесью масла, которая через шланг поступает к инструменту. На практике удобно использовать блок подготовки воздуха, именуемый модульной группой. Он включает в себя фильтр-влагоотделитель, лубрикатор, манометр, регулятор давления и устанавливается непосредственно перед шлангом, к которому присоединяется пневматический инструмент.

Следует учитывать, что при длине шланга более 10 м поступление масла к инструменту будет затруднено. Потребуется применение дополнительных линейных лубрикаторов, устанавливаемых непосредственно на входном штуцере инструмента.

Случались в нашей практике и курьезы. Так одно промышленное предприятие решило оснастить систему подачи воздуха современными средствами очистки и смазки. Специалист по закупке обратился в нашу компанию, мы изучили вопрос, дали соответствующие рекомендации и предложили модульные группы производства JONNESWAY. Через несколько дней специалист предприятия связался с менеджером нашей компании снова, требуя срочно поставить «деталь 710». Технических специалистов этот запрос поставил в тупик. Про деталь 710 никто ничего не знал. Когда стали разбираться, выяснилось, что наладчик предприятия, установив модульные группы, стал заправлять лубрикаторы маслом. Заливное отверстие в верхней части лубрикатора имеет резьбовую пробку, для откручивания которой достаточно использовать обычную шлицевую отвертку. Рядом с отверстием находится выступающее над поверхностью прозрачное инспекционное окно для контроля подачи масла в систему. На пробку механик внимания не обратил и принял за нее инспекционное окно. Используя пассатижи, он силился отвернуть «пробку», но т.к. эта деталь несъемная, ему удалось ее только сломать. Рядом с инспекционным окном имеется надпись OIL (масло). Прочитав ее вверх ногами, механик принял ее за номер 710 и стал осаждать закупщика требованиями купить «деталь 710» взамен поломанной.

Использовать следует только специальное масло для пневматического инструмента, имеющее соответствующую вязкость. Как правило, компании, предлагающие пневматический инструмент имеют его в своем ассортименте.

 На практике приходится сталкиваться с ситуациями, когда потребители используют моторное, трансмиссионное масло. Бывает, что в ход идут и совсем не подходящие жидкости. В наш сервисный центр поступил гайковерт, мотор которого был заполнен веществом, напоминающим по запаху и консистенции мебельный лак. Масло высокой вязкости «склеивает» лопасти двигателя и не позволяет ему развивать мощность. Вреда от подобной смазки будет больше, чем пользы.

При интенсивной эксплуатации не лишним будет дополнительно смазать инструмент. Не даром на рукоятке инструмента рядом с штуцером подачи воздуха имеется надпись OIL DAILY.

 

Перед началом работы введите несколько капель масла (но не слишком много) через штуцер подачи воздуха. Ваш инструмент будет вам благодарен и прослужит долгие годы!

Пневматический гайковерт – разберем особенности, выберем инструмент!

≡  8 февраля 2017   ·  Рубрика: Дача   

А А А

Область использования гайковерта не исчерпывается автосервисами, это и сборочные фирмы, и ремонтные фирмы, и мебельная индустрия… Перечень пополняется новыми сферами, оценившими большую скорость работы.

Но как подобрать ударный пневматический гайковерт, самый оптимальный вашему случаю?

1 Устройство гайковерта пневматического – что в середине?

Чтобы точно разобраться в теме, не будет лишне побеседовать об устройстве инструмента. Очень трудным его не назовешь, среди ключевых узлов необходимо выделить пневмодвигатель, ударный механизм, механизм реверса, пусковое устройство и корпус. Пневмодвигатель, в основном, ротационный шестилопаточный, и смонтирован он в корпусе. Конструкция ударного механизма во многих случаях состоит из толкателя, кулачка, кулачковой муфты и маховика с валиком, а еще пружины, штифта и ролика.

Детали смонтированы в пусковой рукоятке и самом корпусе. Для более комфортабельного применения в различных положениях инструмент снабжается добавочной ручкой, которая может ставиться как минимум в 2-ух положениях относительно корпуса. Вовсе не все модели могут похвалиться таким дополнением, хотя его наличие очень неплохо бы.

Как ясно из наименования, инструмент работает от сжатого воздуха, который поступает в пневмодвигатель через пусковое устройство и механизм реверса. Движение от ротора подается маховику ударного механизма, работающему, как обычная муфта на случай малого момента закручивания. Когда же сопротевление закручивания может достигать силы, достаточной для преодоления пружинного механизма, кулачковая муфта, толкатель и сменная головка инструмента останавливаются, в то время как валик продолжает вертеться, перемещая толкатель с кулачков, из-за чего включается механизм нанесения ударов.

Сегодняшние гайковерты оборудованы большим количеством регуляторов, которые дают возможность подобрать силу затяжки, скорость закручивания, вращающий момент. Но чем тяжелее инструмент, тем быстрее он может выйти из строя! Благодаря этому, подбирая универсальные агрегаты, останавливайте собственный выбор лишь на прерасно себя зарекомендовавших производителях, даже в том случае, если цена немного выше. Китайские гайковерты могут быть оборудованы всеми функциями, которые уже после нескольких недель прийдут в непригодность. К примеру, на автосервисах у китайских изделий первым «летит» регулятор силы затяжки, а ведь для различных машин данный показатель может быть абсолютно разным!

2 Гайковерт пневматический грузовой – как подобрать прибор по необходимостям?

Не стоит спешить приобретать очень дорогой инструмент в расчете на то, что он окупает себя на производстве. Подбор гайковерта не должен идти по принципу «дорогостоящий – означает лучший», ведь оптимальным агрегатом будет тот, он отвечает необходимостям и применяется на 100 %. Спросите себя – гайки вам потребуется закручивать или откручивать? Вопрос очень хороший, ведь в различных инструментах вращающий момент может быть собран либо на завинчивание, либо на откручивание. Так, для сборочной линии важен момент затяжки, в то время как для автосервиса или для строительной бригады важными будут две операции.

Кол-во оборотов – не нужно заострять на этом большое внимание. Чем выше скорость, тем тяжелее контролировать ситуацию и избежать перетяжки. Более того, изредка необходимо только лишь насадить крепеж, чтобы избежать перекашивания материала по сторонам. Если же вы приобретаете оборотистый инструмент, стоит обратить внимание, есть ли в нем функция быстрой остановки. Будете ли вы менять головки под различные размеры гаек? Как правило, все гайковерты как правило будут работать с несколькими насадками, однако чем больше их список, тем больше цена. Если же вы работаете с одним-двумя размерами, вам вполне будет довольно инструмента с классическими насадками.

Если для вас популярны размеры до 10 мм (маркируются от М1 до М5), то вам куда удобнее будет пользоваться пневмошуруповертом, если же ряд размеров от 10 мм до 27 мм, то вам необходимо приобрести инструмент с посадочным квадратом ? дюйма. Посадочный квадрат ? дюйма необходимо покупать для ударных головок до 46 мм. Для внушительных размеров применяются гайковерты с квадратом от 1 дюйма. Размер посадочного квадрата должен подходить крутящему моменту – для очень маленьких, примерно, довольно и 500 Нм, а вот для грузовых инструментов момент затяжки достигает и 5000 Нм.

Регулятор момента затяжки – очередной камень преткновения при подборе инструмента. Если вам важен инструмент с определенно проверенным моментом затяжки, приобретать необходимо лишь изделия от популярных брендов. Но все таки, необходимо взять во внимание, что погрешность пневматики в данном деле достигает 10 %, если же вам необходима не маленькая точность, потребуется смотреть на гидравлические гайковерты. У этого ряда инструментов погрешность достигает всего 2 %. Масса гайковерта – модели на пневматике намного легче тех же электрических гайковертов, если не считать массу шлангов.

Но при непрерывной работе даже пару сотен грамм избыточного веса могут оказать влияние на продуктивность человека. Благодаря этому имейте в виду, что сегодняшние инструменты из материалов на композитной основе могут быть легче железных практически в несколько раз! Необходим ли блок подготовки сжатого воздуха? От правильного ответа на данный вопрос зависит продолжительный период времени работы инструмента. Применение блоков подготовки повышает ресурс пневмогайковерта многократно, благодаря этому для предприятия или автосервиса очень лучше всего применять их в работе.

3 Пневмогайковерт – характерность инструмента

При эксплуатации подобного устройства главное не дозволять традиционных ошибок. Очень популярная из них – это перетяжка крепления. Когда в руках пневматика с крутящим моментом около 2000 Нм, так и подмывает натянуть болт или гайку, как говорят, с запасом. Сколько же автолюбителей после какого понимали механиков, перетянувших фитинги с резьбой – превышение крутящего момента отозвется не только при дальнейшем обслуживании автомобиля, но способно даже вызвать неполадку легкосплавных материалов. Как говорят, все обязано быть в меру!

Большой вращающий момент на пике нужен такому инструменту для откручивания – вот тут и будет, где разгуляться всем ньютонометрам, потайным под корпусом.

Чтобы пневматика отработала не только положенный по гарантии, но и более того срок, нужно выполнять процедуру! Слишком многое зависит от качественных свойств сжатого воздуха – он должен подходить требованиям, предъявленным изготовителем, более того, воздух должен быть сухим и обогащенным особыми масляными составами. Для осушения воздуха применяются особенные фильтры, а для масляной подачи необходимы лубрикаторы. Любой пневмоинструмент, гайковерт в особенности, от применения воздуха, «как есть», отслужит намного меньше предположительного эксплуатационного срока.

Также, для гайковертов ударного типа немаловажно применять специализированные головки, изготавливающиеся из особого сплава. Применение обыкновенных головок ведет к быстрому изнашиванию вала и его следующей замене. Если же исполнять все правила и относится к аппарату аккуратно, то ремонт пневматического гайковерта будет достаточно редкий мероприятием.

Похожие посты

Как отремонтировать пневмогайковерт своими руками

Привет дорогие читатели. Расскажу я вам сегодня не про любителей омаров, и отдых за границей с Российской водкой с успешными бизнесменами, а про инструмент. Называется он пневматический гайковерт. Многие видели его в сервисах или шиномонтажах.
Теперь в подробностях. Мне его давно отдал человек, который сам не знал, работает он или нет, так как вещь б/у. Про свой компрессор я уже писал ранее тут: www.drive2.ru/users/chagrov/blog/578868/ . Попробовал я гайковерт подключить, нажал на курок и тишина, не крутит-не работает, а ресивер то полный и давление МАХимум. Облом, но что унывать то, надо разобрать и посмотреть, как он устроен. Скажу заранее, что за вечер я не нашел ни одного поста и отчета в интернете о ремонте =( может их не чинят? Подумал я, но была-не была, будем пробовать, а то мотор V6 перебирать было не страшно, а тут то раз-два и все… Разбирать одно удовольствие, 2 шестигранника на 3 и 4 и крышка в руках, а далее выемка из “тела”. Не забывайте как все стояло, а то не правильно соберете обратно. Фото 1-го разбора не получились, так как от увиденного внутри я был в ужасе…ржа, эмульсия, грязь… не до фото было. Диагноз – гайковерт заклинил весь и умер внутри мучительной смертью храбрых. Ну и ладно…беру тазик, кисть и начинаю мойку всех всех деталюшек, далее наждак 240. 400, 600.итд Ржи нет, все чистенько и можно собирать обратно попутно смазав каждую деталь. Зачем разобрал еще раз? Спросите вы, а затем, что я забыл поставить регулятор оборотов скорости и пришлось заново разбирать, правда после теста на работоспособность. Он ожил, я гонял вперед и назад гайковерт пока не устал слушать свой компрессор, который не выключался нагнетая сжатый воздух. Почему только сейчас гайковерт в руки взял? Где он так долго “мариновался”? А лежал в куче коробок, до которых руки разобрать не доходили очень долго. Но спасибо ценному совету друга, что лучше все разобрать и разложить, а что не пригодилось за более чем 2 года на свалку. Так и было сделано, но об этом не сейчас. Так вот фото перед вами как гайковерт выглядит изнутри.

А и еще как он назвается и его данные :
Гайковерт ударный Rodcraft 2205
Xарактеристика Значение
Давление 6,3 атм
Число оборотов в минуту 7800
Вес 2.4 кг
Расход воздуха 130-350 л/мин
Квадрат 1/2″ дюйм
Крутящий момент 406-580 Nm

Пневматический гайковерт – незаменимый инструмент для работы с резьбовыми соединениями. Широко применяется в автосервисах и многочисленных строительных работах. Превосходно затягивает гайки и ослабляет тугие соединения.

Конструкция пневмогайковерта довольно проста, но при этом состоит множества непонятных с первого взгляда деталей. Зачастую, детали механизма имеют достаточную прочность для длительного срока эксплуатации и выходят из строя только по причине износа или повышенных нагрузок. Большинство подобных проблем можно выявить в домашних условия без необходимости обращаться к специалистам. О том, как определить место поломки и устранить неисправность, расскажем в этой статье.

Принцип работы пневмойгаковерта

Для понимания причины поломки инструмента, следует понимать, как он устроен (благо, механизм здесь очень простой). Пневматический гайковерт состоит из штуцера, к которому присоединяется воздушный шланг от компрессора. Следом идет пусковая кнопка, которая направляет поток воздуха в цилиндр с ротором и лопостями, раскручиваемыми высоким давлением. Мотор передает вращательные движения на упор, куда устанавливаются насадки для закручивания гаек. Если гайковерт ударный, то между упором и ротором, располагается ударный механизм.

Для большей наглядности и понимания устройства гайковерта, ниже приведены фото и видео инструмента в разборе.

Виды неисправностей

Поломки или неполадки в работе гайковерта могут быть вызваны износом, повреждением или сильным загрязнением его механизма. Существует множество видео неисправностей, ниже мы приведем самые распространенные из них.

1. Малая мощность даже на максимальной скорости и при большом давлении.
2. Не работают скорости или режим обратного хода.
3. Инструмент греется
4. Не вращается патрон
5. Повышенный шум и вибрация

Причинами подобных неполадок могут быть следующие детали: подшипники, лопатки ротора, клапана, пружины, ударные кулачки, уплотнительные прокладки и регулятор скорости. В зависимости от уровня повреждения детали, её можно починить или заменить. Давайте рассмотрим, как можно вернуть своему гайковерту живое звучание.

Разбор пневматического гайковерта

Обычно данный процесс не вызывает особых затруднений, по причине простоты конструкции инструмента и минимальном количестве откручиваемых элементов. Первое, что нужно сделать, чтобы добраться до “внутренностей” — это открутить шестигранником несколько болтов на задней крышке. После откручивания снять крышку с прокладкой и регулятором скорости. Получив доступ к главному механизму, аккуратно вынимаем его из корпуса, обязательно запоминая последовательность деталей. Если боитесь перепутать детали при сборе, снимайте разборку на фото или видео.

Ремонт пневматического гайковерта

После вынимания всех деталей, первое, что мы должны сделать – оценить их внешний вид. Детали должны быть смазаны, без ржавчины и окисления. Далее мы должны просмотреть механизм на предмет сколов. Если детали повреждены, их необходимо заменить. Название деталей пневматического гайковерта вы можете прочитать на изображении выше.

Если Вашему инструменту много лет и перед неисправностью он долгое время не использовался, то возможно, причина поломки кроится в банальной коррозии и ржавчине, образовавшейся на механизме за продолжительное время бездействия инструмента. Решением данной проблемы может оказаться элементарная очистка деталей с последующей смазкой. Даже если данный способ не вернет работоспособность Вашему инструменту, чтобы работать в дальнейшем, он не должен быть грязный и без смазки.

Инструмент может не функционировать или работать неправильно даже с чистым, смазанным механизмом. В данном случае, причина неисправности, кроется явно в поломке или износе определенной детали. Здесь Вам следует внимательно осмотреть каждую комплектующую на предмет сколов, трещин или потертостей. Более пристальное внимание следует обратить на подшипники и лопасти ротора, так как эти части наиболее склонны к механическим повреждениям.

Так же следует внимательно осмотреть блок цилиндра и убедиться, что лопасти ротора плотно прилегают к его стенкам. Такое происходит, когда гайковерт долго работает без масла, в следствии чего существенно падает сила вращения. Если присутствует явный люфт, у Вас есть 2 варианта ремонта пневмогайковерта: установка нового блока или шлифовка старого. Шлифовку требуется проводить на станке для идеально ровной поверхности.

Смазка для пневмогайковерта

Срок службы любого механического инструмента во многом зависит от качества смазки его деталей. Чем легче будет работать механизм, тем меньший износ будет происходить. Если вы хотите, чтобы гайковерт прослужил вам верой и правдой не один год, следуйте элементарным правилам обслуживания инструмента.

Чтобы добавить масло в механизм гайковерта не нужно его разбирать. Достаточно добавить около 8-10 капель смазки в патрубок инструмента, куда устанавливается воздушный шланг, после чего запустить и дать поработать 30 секунд на холостом ходу, чтобы масло быстрее распределилось по деталям. Данную процедуру следует повторять каждые 3-4 часа при непрерывной работе, а также перед уборкой инструмента на хранение.

Если вы пользуетесь инструментом постоянно, действия по подливу масла каждые 4 часа, могут превратиться в рутину. Чтобы устранить из своего рабочего процесса лишние отвлекающие факторы, установите масленку для гайковерта (лубрикатор), который будет подавать масло постепенно во время работы. Такой способ более удобный и обеспечивает постоянную смазку деталей, только не забывайте подливать масло в сам лубрикатор.

Много статей написано про пневматический инструмент, про его преимущества, устройство, особенности эксплуатации. Как правило, информация, представленная в них, ограничивается общими сведениями и рекомендациями. В этой статье мы постараемся подробно рассказать об особенностях подготовки воздушной линии и основных ошибках, допускаемых пользователями.

Итак, вы приобрели пневматический инструмент . Что нужно обязательно сделать, чтобы инструмент прослужил долго и функционировал согласно заявленным производителем характеристикам, а чего не стоит делать ни в коем случае?

Воздух.

Понятно, что пневмомеханический инструмент работает от энергии сжатого воздуха. Но каковы основные требования, предъявляемые к этому воздуху?

Количество воздуха должно быть достаточным для полноценной работы инструмента.

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией приобретенного вами изделия. Производитель обязательно указывает такой важный параметр, как средний циклический расход воздуха. Как правило, пневматический двигатель довольно «прожорлив». Компрессор, который вы используете, должен иметь достаточную производительность, а его ресивер должен быть достаточно большим, чтобы инструмент не «выдул» его за несколько десятков секунд. К примеру, попытка использовать гайковерт со средним циклическим расходом 120л в минуту совместно с бытовым компрессором с объемом ресивера 24л ни к чему хорошему не приведет. Да и компрессор с емкостью ресивера 50л вряд ли позволит полноценно использовать гайковерт. Его будет хватать на несколько секунд нормальной работы. После этого давление в системе будет падать, и гайковерт не будет развивать требуемое усилие. Также ежеминутные включения работающего на пределе возможностей компрессора приведут к его скорму износу и выходу из строя.

Далее следует уделить внимание трубам, шлангам, переходникам и прочим элементам системы, через которые воздух будет поступать к инструменту. Важно, чтобы скважность канала была достаточной на всем протяжении пневмолинии. Сужения будут ограничивать количество подаваемого воздуха, и инструмент будет работать вполсилы. Желательно, чтобы скважность канала была не меньше диаметра входного отверстия штуцера, через который воздух поступает в инструмент.

Давление в системе. Большинство производителей пневмомеханического инструмента рекомендуют установить давление в системе 6,2 кг/см². Если давление ниже, инструмент не будет выдавать требуемую мощность. Слишком высокое давление приведет к преждевременному износу основных узлов и выходу инструмента из строя.

Как правильно выставить давление при помощи регулятора? Присоедините инструмент к пневмолинии. При помощи регулятора и манометра установите давление в системе 6,2 кг/см². Нажмите кнопку включения инструмента, инструмент должен работать в режиме холостого хода. При включенном инструменте установите давление в системе 6,2 кг/см².

Качество воздуха. Воздух не должен иметь посторонних примесей, способных повредить инструмент. При сжатии воздуха внутри ресивера выпадает конденсат. При сильном износе компрессора в ресивер также поступает масло. Смешиваясь с влагой конденсата, масло образует эмульсию, которая через пневмолинию попадает внутрь пневматического мотора и вызывает коррозию его деталей.

На практике неоднократно приходилось сталкиваться с поступающими в сервисный центр гайковертами, внутренность которых была заполнена водой и ржавчиной. Создавалось впечатление, что гайковерт утопили в болоте, как минимум на год. Удивляет, как в подобных условиях он смог проработать столь долго.

Решить проблему очистки воздуха позволяет фильтр-влагоотделитель. Внутри фильтра установлена «сеточка» из вспененной бронзы. Проходя через нее, воздух отдает влагу и прочие примеси, они оседают в отстойнике. Корпус фильтра, как правило, выполнен из прозрачного материала, что позволяет отслеживать количество накопившихся загрязнений. Клапан в нижней части отстойника предназначен для их удаления. Случается, что при наличии сильных загрязнений бронзовый фильтрующий элемент засоряется и не может обеспечить требуемую скорость прохождения воздуха. Типичным симптомом при этом будет падение мощности инструмента. После запуска двигатель начинает работать с должной скоростью за счет воздуха скопившегося в шланге, но через пару секунд замедляется, т.к. фильтр не пропускает воздух в требуемом объеме. Снимите корпус фильтра и промойте фильтрующий элемент в сольвенте, продуйте его воздухом. Если и это не помогло, фильтрующий элемент придется заменить. Они обязательно есть в ассортименте компаний, поставляющих пневматический инструмент и элементы системы пневмоподготовки.

Смазка пневматичекого двигателя.

Смазка играет решающую роль, когда речь идет об эксплуатации и ресурсе пневмомеханического инструмента. Масло не только снижает трение между движущимися частями мотора. Основная его роль — это удаление продуктов износа. При трении лопаток ротора о стенки цилиндра образуются мельчайшая пыль. Она заполняет миниатюрные зазоры между пазами ротора и лопастями. Лопасти перестают свободно двигаться, и мотор теряет мощность. Раскрою маленький секрет. Когда в нашу сервисную службу поступает инструмент, не развивающий мощность, опытный механик заполняет полость мотора проникающей смазкой, вводя ее через штуцер подачи воздуха, и оставляет инструмент на несколько часов. Смазка вымывает загрязнения из зазоров мотора. После этого нужно как следует продуть инструмент сжатым воздухом, и он снова готов к использованию. Почти в половине случаев этот прием срабатывает.

Как правильно смазывать инструмент? Смазка поступает к мотору инструмента вместе со сжатым воздухом. Для этого в пневматическую систему устанавливается устройство, называемое лубрикатором . Через отверстие в верхней части в лубрикатор заливается масло. Прозрачный корпус с нанесенными метками, указывающими минимальный и максимальный уровень, позволяет визуально контролировать наличие масла в системе. При подаче воздух обогащается взвесью масла, которая через шланг поступает к инструменту. На практике удобно использовать блок подготовки воздуха, именуемый модульной группой. Он включает в себя фильтр-влагоотделитель, лубрикатор, манометр, регулятор давления и устанавливается непосредственно перед шлангом, к которому присоединяется пневматический инструмент.

Следует учитывать, что при длине шланга более 10 м поступление масла к инструменту будет затруднено. Потребуется применение дополнительных линейных лубрикаторов, устанавливаемых непосредственно на входном штуцере инструмента.

Случались в нашей практике и курьезы. Так одно промышленное предприятие решило оснастить систему подачи воздуха современными средствами очистки и смазки. Специалист по закупке обратился в нашу компанию, мы изучили вопрос, дали соответствующие рекомендации и предложили модульные группы производства JONNESWAY. Через несколько дней специалист предприятия связался с менеджером нашей компании снова, требуя срочно поставить «деталь 710». Технических специалистов этот запрос поставил в тупик. Про деталь 710 никто ничего не знал. Когда стали разбираться, выяснилось, что наладчик предприятия, установив модульные группы, стал заправлять лубрикаторы маслом. Заливное отверстие в верхней части лубрикатора имеет резьбовую пробку, для откручивания которой достаточно использовать обычную шлицевую отвертку. Рядом с отверстием находится выступающее над поверхностью прозрачное инспекционное окно для контроля подачи масла в систему. На пробку механик внимания не обратил и принял за нее инспекционное окно. Используя пассатижи, он силился отвернуть «пробку», но т.к. эта деталь несъемная, ему удалось ее только сломать. Рядом с инспекционным окном имеется надпись OIL (масло). Прочитав ее вверх ногами, механик принял ее за номер 710 и стал осаждать закупщика требованиями купить «деталь 710» взамен поломанной.

Использовать следует только специальное масло для пневматического инструмента, имеющее соответствующую вязкость. Как правило, компании, предлагающие пневматический инструмент имеют его в своем ассортименте.

На практике приходится сталкиваться с ситуациями, когда потребители используют моторное, трансмиссионное масло. Бывает, что в ход идут и совсем не подходящие жидкости. В наш сервисный центр поступил гайковерт, мотор которого был заполнен веществом, напоминающим по запаху и консистенции мебельный лак. Масло высокой вязкости «склеивает» лопасти двигателя и не позволяет ему развивать мощность. Вреда от подобной смазки будет больше, чем пользы.

При интенсивной эксплуатации не лишним будет дополнительно смазать инструмент. Не даром на рукоятке инструмента рядом с штуцером подачи воздуха имеется надпись OIL DAILY.

Перед началом работы введите несколько капель масла (но не слишком много) через штуцер подачи воздуха. Ваш инструмент будет вам благодарен и прослужит долгие годы!

Пневмогайковерт ремонт своими руками

Пневматический гайковерт – незаменимый инструмент для работы с резьбовыми соединениями. Широко применяется в автосервисах и многочисленных строительных работах. Превосходно затягивает гайки и ослабляет тугие соединения.

Конструкция пневмогайковерта довольно проста, но при этом состоит множества непонятных с первого взгляда деталей. Зачастую, детали механизма имеют достаточную прочность для длительного срока эксплуатации и выходят из строя только по причине износа или повышенных нагрузок. Большинство подобных проблем можно выявить в домашних условия без необходимости обращаться к специалистам. О том, как определить место поломки и устранить неисправность, расскажем в этой статье.

Принцип работы пневмойгаковерта

Для понимания причины поломки инструмента, следует понимать, как он устроен (благо, механизм здесь очень простой). Пневматический гайковерт состоит из штуцера, к которому присоединяется воздушный шланг от компрессора. Следом идет пусковая кнопка, которая направляет поток воздуха в цилиндр с ротором и лопостями, раскручиваемыми высоким давлением. Мотор передает вращательные движения на упор, куда устанавливаются насадки для закручивания гаек. Если гайковерт ударный, то между упором и ротором, располагается ударный механизм.

Для большей наглядности и понимания устройства гайковерта, ниже приведены фото и видео инструмента в разборе.

Виды неисправностей

Поломки или неполадки в работе гайковерта могут быть вызваны износом, повреждением или сильным загрязнением его механизма. Существует множество видео неисправностей, ниже мы приведем самые распространенные из них.

1. Малая мощность даже на максимальной скорости и при большом давлении.
2. Не работают скорости или режим обратного хода.
3. Инструмент греется
4. Не вращается патрон
5. Повышенный шум и вибрация

Причинами подобных неполадок могут быть следующие детали: подшипники, лопатки ротора, клапана, пружины, ударные кулачки, уплотнительные прокладки и регулятор скорости. В зависимости от уровня повреждения детали, её можно починить или заменить. Давайте рассмотрим, как можно вернуть своему гайковерту живое звучание.

Разбор пневматического гайковерта

Обычно данный процесс не вызывает особых затруднений, по причине простоты конструкции инструмента и минимальном количестве откручиваемых элементов. Первое, что нужно сделать, чтобы добраться до “внутренностей” — это открутить шестигранником несколько болтов на задней крышке. После откручивания снять крышку с прокладкой и регулятором скорости. Получив доступ к главному механизму, аккуратно вынимаем его из корпуса, обязательно запоминая последовательность деталей. Если боитесь перепутать детали при сборе, снимайте разборку на фото или видео.

Ремонт пневматического гайковерта

После вынимания всех деталей, первое, что мы должны сделать – оценить их внешний вид. Детали должны быть смазаны, без ржавчины и окисления. Далее мы должны просмотреть механизм на предмет сколов. Если детали повреждены, их необходимо заменить. Название деталей пневматического гайковерта вы можете прочитать на изображении выше.

Если Вашему инструменту много лет и перед неисправностью он долгое время не использовался, то возможно, причина поломки кроится в банальной коррозии и ржавчине, образовавшейся на механизме за продолжительное время бездействия инструмента. Решением данной проблемы может оказаться элементарная очистка деталей с последующей смазкой. Даже если данный способ не вернет работоспособность Вашему инструменту, чтобы работать в дальнейшем, он не должен быть грязный и без смазки.

Инструмент может не функционировать или работать неправильно даже с чистым, смазанным механизмом. В данном случае, причина неисправности, кроется явно в поломке или износе определенной детали. Здесь Вам следует внимательно осмотреть каждую комплектующую на предмет сколов, трещин или потертостей. Более пристальное внимание следует обратить на подшипники и лопасти ротора, так как эти части наиболее склонны к механическим повреждениям.

Так же следует внимательно осмотреть блок цилиндра и убедиться, что лопасти ротора плотно прилегают к его стенкам. Такое происходит, когда гайковерт долго работает без масла, в следствии чего существенно падает сила вращения. Если присутствует явный люфт, у Вас есть 2 варианта ремонта пневмогайковерта: установка нового блока или шлифовка старого. Шлифовку требуется проводить на станке для идеально ровной поверхности.

Смазка для пневмогайковерта

Срок службы любого механического инструмента во многом зависит от качества смазки его деталей. Чем легче будет работать механизм, тем меньший износ будет происходить. Если вы хотите, чтобы гайковерт прослужил вам верой и правдой не один год, следуйте элементарным правилам обслуживания инструмента.

Чтобы добавить масло в механизм гайковерта не нужно его разбирать. Достаточно добавить около 8-10 капель смазки в патрубок инструмента, куда устанавливается воздушный шланг, после чего запустить и дать поработать 30 секунд на холостом ходу, чтобы масло быстрее распределилось по деталям. Данную процедуру следует повторять каждые 3-4 часа при непрерывной работе, а также перед уборкой инструмента на хранение.

Если вы пользуетесь инструментом постоянно, действия по подливу масла каждые 4 часа, могут превратиться в рутину. Чтобы устранить из своего рабочего процесса лишние отвлекающие факторы, установите масленку для гайковерта (лубрикатор), который будет подавать масло постепенно во время работы. Такой способ более удобный и обеспечивает постоянную смазку деталей, только не забывайте подливать масло в сам лубрикатор.

Привет дорогие читатели. Расскажу я вам сегодня не про любителей омаров, и отдых за границей с Российской водкой с успешными бизнесменами, а про инструмент. Называется он пневматический гайковерт. Многие видели его в сервисах или шиномонтажах.
Теперь в подробностях. Мне его давно отдал человек, который сам не знал, работает он или нет, так как вещь б/у. Про свой компрессор я уже писал ранее тут: www.drive2.ru/users/chagrov/blog/578868/ . Попробовал я гайковерт подключить, нажал на курок и тишина, не крутит-не работает, а ресивер то полный и давление МАХимум. Облом, но что унывать то, надо разобрать и посмотреть, как он устроен. Скажу заранее, что за вечер я не нашел ни одного поста и отчета в интернете о ремонте =( может их не чинят? Подумал я, но была-не была, будем пробовать, а то мотор V6 перебирать было не страшно, а тут то раз-два и все… Разбирать одно удовольствие, 2 шестигранника на 3 и 4 и крышка в руках, а далее выемка из “тела”. Не забывайте как все стояло, а то не правильно соберете обратно. Фото 1-го разбора не получились, так как от увиденного внутри я был в ужасе…ржа, эмульсия, грязь… не до фото было. Диагноз – гайковерт заклинил весь и умер внутри мучительной смертью храбрых. Ну и ладно…беру тазик, кисть и начинаю мойку всех всех деталюшек, далее наждак 240. 400, 600.итд Ржи нет, все чистенько и можно собирать обратно попутно смазав каждую деталь. Зачем разобрал еще раз? Спросите вы, а затем, что я забыл поставить регулятор оборотов скорости и пришлось заново разбирать, правда после теста на работоспособность. Он ожил, я гонял вперед и назад гайковерт пока не устал слушать свой компрессор, который не выключался нагнетая сжатый воздух. Почему только сейчас гайковерт в руки взял? Где он так долго “мариновался”? А лежал в куче коробок, до которых руки разобрать не доходили очень долго. Но спасибо ценному совету друга, что лучше все разобрать и разложить, а что не пригодилось за более чем 2 года на свалку. Так и было сделано, но об этом не сейчас. Так вот фото перед вами как гайковерт выглядит изнутри.

А и еще как он назвается и его данные :
Гайковерт ударный Rodcraft 2205
Xарактеристика Значение
Давление 6,3 атм
Число оборотов в минуту 7800
Вес 2.4 кг
Расход воздуха 130-350 л/мин
Квадрат 1/2″ дюйм
Крутящий момент 406-580 Nm

Много статей написано про пневматический инструмент, про его преимущества, устройство, особенности эксплуатации. Как правило, информация, представленная в них, ограничивается общими сведениями и рекомендациями. В этой статье мы постараемся подробно рассказать об особенностях подготовки воздушной линии и основных ошибках, допускаемых пользователями.

Итак, вы приобрели пневматический инструмент . Что нужно обязательно сделать, чтобы инструмент прослужил долго и функционировал согласно заявленным производителем характеристикам, а чего не стоит делать ни в коем случае?

Воздух.

Понятно, что пневмомеханический инструмент работает от энергии сжатого воздуха. Но каковы основные требования, предъявляемые к этому воздуху?

Количество воздуха должно быть достаточным для полноценной работы инструмента.

Внимательно ознакомьтесь с инструкцией приобретенного вами изделия. Производитель обязательно указывает такой важный параметр, как средний циклический расход воздуха. Как правило, пневматический двигатель довольно «прожорлив». Компрессор, который вы используете, должен иметь достаточную производительность, а его ресивер должен быть достаточно большим, чтобы инструмент не «выдул» его за несколько десятков секунд. К примеру, попытка использовать гайковерт со средним циклическим расходом 120л в минуту совместно с бытовым компрессором с объемом ресивера 24л ни к чему хорошему не приведет. Да и компрессор с емкостью ресивера 50л вряд ли позволит полноценно использовать гайковерт. Его будет хватать на несколько секунд нормальной работы. После этого давление в системе будет падать, и гайковерт не будет развивать требуемое усилие. Также ежеминутные включения работающего на пределе возможностей компрессора приведут к его скорму износу и выходу из строя.

Далее следует уделить внимание трубам, шлангам, переходникам и прочим элементам системы, через которые воздух будет поступать к инструменту. Важно, чтобы скважность канала была достаточной на всем протяжении пневмолинии. Сужения будут ограничивать количество подаваемого воздуха, и инструмент будет работать вполсилы. Желательно, чтобы скважность канала была не меньше диаметра входного отверстия штуцера, через который воздух поступает в инструмент.

Давление в системе. Большинство производителей пневмомеханического инструмента рекомендуют установить давление в системе 6,2 кг/см². Если давление ниже, инструмент не будет выдавать требуемую мощность. Слишком высокое давление приведет к преждевременному износу основных узлов и выходу инструмента из строя.

Как правильно выставить давление при помощи регулятора? Присоедините инструмент к пневмолинии. При помощи регулятора и манометра установите давление в системе 6,2 кг/см². Нажмите кнопку включения инструмента, инструмент должен работать в режиме холостого хода. При включенном инструменте установите давление в системе 6,2 кг/см².

Качество воздуха. Воздух не должен иметь посторонних примесей, способных повредить инструмент. При сжатии воздуха внутри ресивера выпадает конденсат. При сильном износе компрессора в ресивер также поступает масло. Смешиваясь с влагой конденсата, масло образует эмульсию, которая через пневмолинию попадает внутрь пневматического мотора и вызывает коррозию его деталей.

На практике неоднократно приходилось сталкиваться с поступающими в сервисный центр гайковертами, внутренность которых была заполнена водой и ржавчиной. Создавалось впечатление, что гайковерт утопили в болоте, как минимум на год. Удивляет, как в подобных условиях он смог проработать столь долго.

Решить проблему очистки воздуха позволяет фильтр-влагоотделитель. Внутри фильтра установлена «сеточка» из вспененной бронзы. Проходя через нее, воздух отдает влагу и прочие примеси, они оседают в отстойнике. Корпус фильтра, как правило, выполнен из прозрачного материала, что позволяет отслеживать количество накопившихся загрязнений. Клапан в нижней части отстойника предназначен для их удаления. Случается, что при наличии сильных загрязнений бронзовый фильтрующий элемент засоряется и не может обеспечить требуемую скорость прохождения воздуха. Типичным симптомом при этом будет падение мощности инструмента. После запуска двигатель начинает работать с должной скоростью за счет воздуха скопившегося в шланге, но через пару секунд замедляется, т.к. фильтр не пропускает воздух в требуемом объеме. Снимите корпус фильтра и промойте фильтрующий элемент в сольвенте, продуйте его воздухом. Если и это не помогло, фильтрующий элемент придется заменить. Они обязательно есть в ассортименте компаний, поставляющих пневматический инструмент и элементы системы пневмоподготовки.

Смазка пневматичекого двигателя.

Смазка играет решающую роль, когда речь идет об эксплуатации и ресурсе пневмомеханического инструмента. Масло не только снижает трение между движущимися частями мотора. Основная его роль — это удаление продуктов износа. При трении лопаток ротора о стенки цилиндра образуются мельчайшая пыль. Она заполняет миниатюрные зазоры между пазами ротора и лопастями. Лопасти перестают свободно двигаться, и мотор теряет мощность. Раскрою маленький секрет. Когда в нашу сервисную службу поступает инструмент, не развивающий мощность, опытный механик заполняет полость мотора проникающей смазкой, вводя ее через штуцер подачи воздуха, и оставляет инструмент на несколько часов. Смазка вымывает загрязнения из зазоров мотора. После этого нужно как следует продуть инструмент сжатым воздухом, и он снова готов к использованию. Почти в половине случаев этот прием срабатывает.

Как правильно смазывать инструмент? Смазка поступает к мотору инструмента вместе со сжатым воздухом. Для этого в пневматическую систему устанавливается устройство, называемое лубрикатором . Через отверстие в верхней части в лубрикатор заливается масло. Прозрачный корпус с нанесенными метками, указывающими минимальный и максимальный уровень, позволяет визуально контролировать наличие масла в системе. При подаче воздух обогащается взвесью масла, которая через шланг поступает к инструменту. На практике удобно использовать блок подготовки воздуха, именуемый модульной группой. Он включает в себя фильтр-влагоотделитель, лубрикатор, манометр, регулятор давления и устанавливается непосредственно перед шлангом, к которому присоединяется пневматический инструмент.

Следует учитывать, что при длине шланга более 10 м поступление масла к инструменту будет затруднено. Потребуется применение дополнительных линейных лубрикаторов, устанавливаемых непосредственно на входном штуцере инструмента.

Случались в нашей практике и курьезы. Так одно промышленное предприятие решило оснастить систему подачи воздуха современными средствами очистки и смазки. Специалист по закупке обратился в нашу компанию, мы изучили вопрос, дали соответствующие рекомендации и предложили модульные группы производства JONNESWAY. Через несколько дней специалист предприятия связался с менеджером нашей компании снова, требуя срочно поставить «деталь 710». Технических специалистов этот запрос поставил в тупик. Про деталь 710 никто ничего не знал. Когда стали разбираться, выяснилось, что наладчик предприятия, установив модульные группы, стал заправлять лубрикаторы маслом. Заливное отверстие в верхней части лубрикатора имеет резьбовую пробку, для откручивания которой достаточно использовать обычную шлицевую отвертку. Рядом с отверстием находится выступающее над поверхностью прозрачное инспекционное окно для контроля подачи масла в систему. На пробку механик внимания не обратил и принял за нее инспекционное окно. Используя пассатижи, он силился отвернуть «пробку», но т.к. эта деталь несъемная, ему удалось ее только сломать. Рядом с инспекционным окном имеется надпись OIL (масло). Прочитав ее вверх ногами, механик принял ее за номер 710 и стал осаждать закупщика требованиями купить «деталь 710» взамен поломанной.

Использовать следует только специальное масло для пневматического инструмента, имеющее соответствующую вязкость. Как правило, компании, предлагающие пневматический инструмент имеют его в своем ассортименте.

На практике приходится сталкиваться с ситуациями, когда потребители используют моторное, трансмиссионное масло. Бывает, что в ход идут и совсем не подходящие жидкости. В наш сервисный центр поступил гайковерт, мотор которого был заполнен веществом, напоминающим по запаху и консистенции мебельный лак. Масло высокой вязкости «склеивает» лопасти двигателя и не позволяет ему развивать мощность. Вреда от подобной смазки будет больше, чем пользы.

При интенсивной эксплуатации не лишним будет дополнительно смазать инструмент. Не даром на рукоятке инструмента рядом с штуцером подачи воздуха имеется надпись OIL DAILY.

Перед началом работы введите несколько капель масла (но не слишком много) через штуцер подачи воздуха. Ваш инструмент будет вам благодарен и прослужит долгие годы!

Принцип работы пневмогайковертов, как правильно пользоваться пневматическими гайковёртами

12.07.2019

Воздушный гайковерт – инструмент, который сконструирован для того чтобы быстро вкручивать и извлекать болты и гайки. Пневмогайковерт отличаются от других типов гайковертов тем, что они могут вкручивать гайки постепенно, производя вращение рывками вместо использования постоянного вращения.

Он имеет много достоинств. Например, справляется с большинством неподатливых застрявших болтов или крепежей, которые были слишком сильно закручены или на них с течением времени образовалась ржавчина. Многократными и резкими вращениями можно вытащить даже самый неподатливый болт.

Модели могут отличаться по весу и крутящему моменту, каждый вариант из которых может иметь большое значение, когда дело доходит до удобства использования инструмента.

Также большое значение имеет привод инструмента. Гидравлические гайковерты используются в различных областях промышленности, в то время как электрический гайковерт  более популярен среди бытовых пользователей.

Вы даже можете выбрать беспроводные электрические модели, но они, как правило, имеют низкую мощность по сравнению с более тяжелыми аналогами. Модель гайковерта, который вы будете использовать, будет зависеть от обстоятельств и вида работ. Если вы любитель, которому нужен портативный инструмент, вы можете остановиться на беспроводной модели, но если вы профессионал, вам лучше подойдет более мощный вариант — пневматический гайковерт.

Пневматический тип инструментов идет с разными вариациями приводов размером в 0,5см; 1см; 1,5см; 2см и 2,5см. Размер привода в основном влияет на величину крутящего момента инструмента. Как правило, чем больше размер привода, тем больше показатель скорости вращения инструмента.

Главным преимуществом пневматических гайковертов является то, что их можно использовать всегда и везде, даже в ситуациях, когда нет питания. Все, что им нужно, это сжатый воздух, который не трудно найти. Они также являются компактными моделями по сравнению с аналогами, что делает их подходящими для работы в узких и ограниченных пространствах.

Однако, их основным недостатком является сложность регулировки мощности. Как правило, такие модели гайковертов производят без механизма регулировки мощности. Это затрудняет их использование, особенно в ситуациях, когда требуется меньше энергии. При необходимости небольшой скорости вращения лучше отказаться от пневматического типа гайковерта, иначе инструмент может слишком сильно закрутить гайку или вообще сломать ее.

Как пользоваться пневмогайковертом

Главным образом этот инструмент используется при работе с автомобилями и сборке массивных конструкций. Однако в отличие, например от беспроводного гайковерта, пневматической модели для работы требуется подключенная система подачи воздуха, так что этот тип не отличается особой мобильностью. Но пользоваться пневматическим гайковертом довольно просто, даже если вы новичок, нужно лишь следовать определенным шагам:

Вещи, которые вам понадобятся и подготовка к работе

Вам понадобится система подачи воздуха. Система подачи воздуха — это воздушный компрессор, который подает воздух в пистолет по трубке, соединяющей шланг воздушного компрессора с пистолетом. Стоит прочитать инструкцию, а именно информацию о скорости подачи воздуха (м/с) и значение необходимого для работы давления.

С более большим баком компрессора воздуха время работы инструмента будет намного больше, по сравнению с компрессором с маленьким баком.

Если вы использовали компрессор раньше, вы знаете, что внутри него есть вода, и что она подается вместе со сжатым воздухом и поступает в пистолет, когда он работает. Также вам понадобится водяной фильтр и чаша с маслом.

Водяной фильтр пропускает только сухой воздушный поток и после прохождения потока воздуха через водяной фильтр вся вода испаряется. В это же время воздушный поток, проходя через чашу, забирает масло, несет его в пистолет и смазывает для лучшей работы инструмента.

Также необходим правильный шланг. Его длина будет зависеть от расстояния, на котором вы будите использовать гайковерт от компрессора.

Сборка и настройка

Сборка шланга

Установите быстродействующий штуцер на выход компрессора для шланга с помощью гайковерта и затяните его. Закручивайте постепенно и достаточно туго закрепите, это поможет избежать утечки воздуха при работе.
Установите 2 штуцера на концах шланга, после чего соедините шланг с компрессором.

Настройка компрессора

Проверьте и убедитесь, что все готово к работе. Первое, подключите питание к компрессору, воздушное давление компрессора должно достичь установленного предела. Обычно, максимальный показатель давления устанавливается по умолчанию на фабрике производителя. Речь идет о 8,5-10,5 Бар максимум. Смотрите на показатель давления, потяните клапан, отвечающий за регулировку давления, установите показатель на 6,5 Бар и отпустите клапан.

Проверка работы

Прежде чем пользоваться инструментом, вы должны сделать пробный запуск для того, чтобы убедиться, что он работает нормально. Нажмите на спусковой крючок пистолета и посмотрите, как движется гайковерт. Отпустите крючок и отрегулируйте скорость гайковерта с помощью переключателя потока воздушного давления на пистолете, и нажмите пусковой крючок снова.

Если скорость вращения инструмента изменилась, это нормально. Кроме того, попробуйте изменить направление вращения инструмента. Обязательно проведите настройку этих параметров перед началом работы.

Установка и съем гаек и болтов

Установите насадку нужного размера на пистолет, отрегулируйте, плотно ли держится насадка на гайковерте с помощью  фиксатора, если таковой имеется на гайковерте. Для изменения направления вращения инструмента поверните переключатель у основания пистолета. Установите пистолет с насадкой на болт, который вы хотите раскрутить или ослабить. Нажмите на спусковой крючок, чтобы запустить гайковерт.

Перед работой гайка устанавливается на болт вручную. Поверните переключатель у основания пистолета на вращение по часовой стрелке. Потом установите пистолет с насадкой на гайку, которую вы хотите закрутить. Нажмите на спусковой крючок, чтобы затянуть гайку.

Правила безопасности

Рабочая зона

Всегда соблюдайте чистоту и порядок в вашей рабочей зоне. Беспорядок на вашем рабочем месте может привести к неприятному инциденту.

При работе с инструментами может появиться искра, и есть риск, что какие-нибудь вещи могут вспыхнуть, поэтому не используйте пневматические инструменты рядом со взрывоопасными веществами, легковоспламеняющимися жидкостями, газами или алюминиевой пылью.

Во время работы с таким инструментом держите от себя подальше детей, домашних животных или любопытных зрителей. Из-за отвлекающих факторов вы можете потерять контроль над инструментом. Сконструируйте небольшой защитный экран или барьер по мере необходимости, который защитит других в рабочей зоне от металлических частиц и искр.

Личная безопасность

Нельзя работать с пневмогайковертом в алкогольном или наркотическом опьянении или в состоянии усталости.
Держите волосы, одежду и перчатки подальше от инструмента, потому что они могут попасть и зацепиться за движущиеся части инструмента.

Избегайте случайного запуска. Перед подключением к системе подачи воздуха убедитесь, что пистолет выключен. Случайное включение пневматических инструментов или подключение пневматических инструментов к системе подаче воздуха при включенном спусковом крючке приводит к несчастным случаям.

При подключении пневматического инструмента к системе подачи воздуха убедитесь, что он выключен.

Устранение неполадок в работе пневмогайковерта

Иногда при длительной работе с инструментом или из-за неправильного обращения с ним происходят неполадки. Здесь собраны самые часто-случающиеся проблемы с этим типом гайковерта и решения этих проблем.

Проблема: При перемене скорости вращения инструмент не работает.
Причина: В пистолет подается недостаточное количество воздуха.
Решение: Проверьте шланг компрессора, возможно, он где-то пережат или порван, или проверьте настройки самого компрессора необходимые для его нормальной работы.

Проблема: Заблокирован воздушный привод.
Решение:  Проверьте лопасть воздушного привода и замените если необходимо.

Проблема: При подключении к компрессору инструмент включается автоматически.
Причина: Регулятор скорости или кнопка запуска сломаны.
Решение: Разберите пневмогайковерт и прочистите все детали согласно инструкции.

Проблема: Крутящий момент инструмента уменьшается со временем.
Причина: Возможно, в мотор попала пыль или грязь.
Решение: Разберите пневмогайковерт и прочистите все детали согласно инструкции.

Проблема: Основание инструмента сильно нагревается и вибрирует.
Причина: Поврежден подшипник или нехватка смазки.
Решение: Замените подшипник и смажьте маслом до тех пор, пока инструмент не будет работать плавно без нагреваний и лишних вибраций.