в домашних условиях, схема, вручную, с помощью приспособлений, Интерскол, Бош и другие марки УШМ, подробная инструкция, видео

Исправный ротор для Бош УШМ GWS6-100/GWS 850 MAX. Фото 220Вольт

Ротор – один из самых сложных конструктивных элементов болгарки. При этом находится в постоянном вращающемся состоянии, что создает дополнительные проблемы в поддержании нормальных условий его эксплуатации. Поэтому причиной неисправности болгарки может служить поломка якоря. Однако, не стоит выбрасывать такую болгарку, реально выполнить ремонт своими руками. Перемотать вышедшие из строя катушки не такая сложная задача и многим сделать это вполне по силам.

Диагностика

Прежде чем приступать к ремонту, следует провести диагностику вышедшей из строя болгарки. Это позволит определить истинную причину, по которой произошли перебои в работе электроинструмента, и сделать его ремонт с минимальными затратами. Электрическая часть болгарки, в состав которой входит ротор,

диагностируется по определенным правилам с применением доступных приборов. Информацию как проверить ротор на исправность можно получить по ссылке «Проверка, прозвонка якоря болгарки своими руками».

Необходимые инструменты

Мультиметр Зубр. Фото 220Вольт

Для перемотки обмоток ротора требуются следующие основные материалы, инструменты и приспособления.

1. Перемотка может осуществляться двумя способами:

• полностью в ручном режиме без применения какой-либо оснастки;
• производительность сильно повышается с применением простейших приспособлений.

2. Мультиметр или другие приборы.

3. Пользователь должен уметь обращаться с электрическим паяльником.

4. Наличие обмоточного провода, диаметр которого должен соответствовать проводу вышедшему из строя.

5. Электроизоляционный картон или другой подобный материал.

6. Наждачная бумага, текстолитовые пластины, дерево мягких пород и другие материалы для выполнения вспомогательных работ.

7. Эпоксидная смола или другой пропиточный лак.

8. Другой слесарный инструмент: молотки, набор отверток, ножовочные полотна, острые предметы, типа хорошо заточенного ножа, зубила и другие инструменты.

Схема укладки, намотка Интерскол 230, Макита 9558HN или 9558BN и прочих моделей

Порядок намотки обмоток ротора

зависит от количества пазов в сердечнике ротора и ламелей коллектора. В число параметров,  определяющих расположение намоточного провода на роторе, входит направление и шаг намотки. Вращение вала шпинделя (правое или левое) как раз связано с выбором того, в какую сторону укладывается провод. При выполнении ремонта ротора необходимо зафиксировать вышеуказанные данные сгоревшей обмотки.

Важно: определить визуально самую верхнюю катушку и от нее начать разматывать конец с целью определения схемы укладки обмоточного провода. Сохранение старой схемы является определяющим фактором в успешном ремонте якоря.

Количество витков и диаметр проволоки фиксируется после снятия лобовой части вышедшей из строя обмотки, что позволит аккуратно достать комплектный пучок провода, находящегося в пазу.

Большинство эксплуатируемых болгарок независимо от модели (Интерскол, Макита и другие) конструктивно выполнены с ламелями в количестве 24 штук и сердечником с 12 пазами. Шаг намотки выбирается равным 6.

12 пазов и 24 ламели

Ротор для ИНТЕРСКОЛ УШМ-2300M, HAMMER. Фото 220Вольт

Обмотка ротора с такими конструктивными параметрами выполняется следующим образом.

• Устанавливается направление обмотки (обычно по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора).
• В очищенные пазы устанавливается изоляция из электрокартона и другого аналогичного материала. Обмоточный провод припаивается к ламели №1 в соответствии со старой схемой укладки.
• Провод укладывается в паз №1 напротив обозначенной первым номером ламелью и согласно шага намотки направляется в паз №6 возвращаясь обратно. Количество таких укладок соответствует величине витков обмотки.
• Схема с 12 пазами и 24 ламелями выстраивается после припаивания середины обмотки к ламели №2 и продолжением намотки обмоточного провода в тот же паз. Выдерживается требуемое количество витков и производится припаивание к ламели №3. Так получается первая комплектная катушка.
• Далее намотка производится в пазах №2 и №7 с припаиванием середины обмотки к ламели №4 и конца обмотки к ламели №5.
• Выполняя вышеперечисленным способом намотку катушек, последняя из которых заканчивается на ламели №1, все 12 пазов и 24 ламели будут задействованы в схеме укладки.

Как снять

Для качественной диагностики и возможного ремонта якорь следует полностью снять с болгарки. При необходимости для проведения работ можно воспользоваться информацией по ссылке «Как снять якорь с болгарки».

Как перемотать УШМ в домашних условиях, подробная инструкция, видео

В следующем видео описан ремонт болгарки модели Макита с повышенным искрообразованием в щеточно-коллекторном узле. Для определения причин дефекта была проведена полная диагностика электрической части болгарки.

Причиной повышенной искры оказался обрыв одной из обмоток якоря болгарки. Автор устраняет дефект перемоткой вышедшей из строя обмотки. После определения необходимых параметров укладки старых катушек и последующего их удаления, производится намотка новой обмотки. Она производится с помощью специального приспособления.

После окончания намотки катушки

фиксируются в пазах при помощи клиньев из дерева или другого мягкого материала. Провода обмоток и выводы коллекторных ламелей («петушки») автор соединяет с помощью сварки. Обязательно после этой операции следует проверить электрическую цепь катушек мультиметром и индикатором короткого замыкания.

Если обрывов, пробоев и межвиткового замыкания не обнаружено, выполняется операция пропитки обмотки эпоксидной смолой. Для создания условий для качественной пропитки ротор предварительно нагревают. Автор достаточно подробно описывает технологические приемы способствующих лучшему протеканию смолы внутрь катушек.

Так как ротор вращается на больших оборотах, важно для уменьшения нагрузок на подшипниковые узлы обеспечить его хорошую балансировку. Автор видео лишь обозначает наличие данной технологической операции, более подробная информация не предоставляется. После балансировки коллектор протачивается в рабочем положении, то есть с базированием на подшипниковых узлах. При выполнении указанной обработки возможно попадание механических частиц на обмотку, поэтому следует провести проверку приборами на наличие обрывов и замыканий.

Один и тот же автор производит ремонт болгарок разных моделей: в первом видео ремонтируется модель «SKIL», а во втором видео модель «Бош». Поэтому методология ремонта в обоих случаях одинакова.

Важно правильно определить параметры и схему намотки вышедших из строя роторов на обеих моделях. Здесь, кроме визуального осмотра, автор применяет для определения нахождения замкнутой электрической цепи для провода из паза сердечника с соответствующим выводом «петушка» ламели

тестер, который показывает минимальное сопротивление при наличии такого соединения. Автор рекомендует выполнить графическое изображение схемы укладки с указанием необходимых параметров.

В отличие от предыдущего видео, в этом автор конкретно демонстрирует свои действия при работе на токарном станке во время устранения старой обмотки, освобождения пазов от оставшихся пучков проводов и действия при намотке проволоки. Автор профессионально занимается ремонтом электроинструмента, поэтому в арсенале имеет специальное приспособление для намотки.

После окончания намотки концы закрепляются согласно схеме загибанием отводов «петушков» ламелей. Дополнительно выполняется бандажирование провода лобовой части якоря с помощью натуральных термостойких нитей (синтетику применять категорически нельзя). Далее выполняется сварка концов проводов с загнутыми концами ламелей и производится контроль на наличие обрывов и замыканий соответствующими приборами.

После нагрева ротора около 100°С (показания пирометра), выполняется пропитка обмотки эпоксидной смолой.

Важно: показан метод балансировки ротора, который основан на устранении действий заводской технологии. Выполняется проверка методом статической балансировки — прокручиванием ротора на токарном станке с фиксацией биения на индикаторной головке. Для динамической балансировки требуется специальное оборудование.

В следующем видео намотка обмотки якоря производится без применения приспособления, чисто вручную. В ручной намотке есть свои особенности, связанные с закреплением провода. В видео он закрепляется петлей на валу ротора сразу за коллектором. Концы обмоток к ламелям автор крепит без применения технологий пайки и сварки. Крючки ламелей осаживаются в местах соединения проводов с помощью специальных надставок ударным способом.

Ремонту якоря болгарки модели «МЕТАБО» посвящено несколько видео. В одном из них затрагивается вопрос о доработке поверхностей ротора после пропитки. Эта информация дополняет ранее изложенную. Во время выполнения этой технологической операции возможно попадание смолы на некоторые рабочие поверхности. В видео показан способ их чистки.

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками 🔴

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

Коллектор асинхронного двигателя чувствителен к перегреву

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Индикатором проверяют целостность электрической цепи

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Универсальный измерительный прибор — мультиметрМультиметром в режиме измерения сопротивления проверяют целостность катушек

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
2. Произошёл разрыв питающего контура.
3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Устройство ротора болгаркиСхема устройства якоря болгарки

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.Для снятие понадобится широкая плоская отвёртка
2. Выкручиваются 4 винта, крепящие корпус редуктора.Снимать корпус надо осторожно
3. Аккуратно вскрывается и снимается крышка редуктора для получения доступа внутрь шестерёночного механизма.Для разборки редуктора понадобится съёмник
4. Снимается стопорное кольцо, фиксирующее малую шестерню на якоре.
5. Освобождается от крепления фиксатор якоря, извлекается якорь вместе с малой шестернёй и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и диск фиксации якоря снимаются, протираются ветошью.Подшипник снимается специальным съёмником.Съёмник приводится в действие вращением упорного винта

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Перемотка якоря болгарки в домашних условиях

Если вы определили, что в вашем перфораторе вышел из строя ротор, а средств на новый у вас нет, или есть желание воскресить деталь своими руками, то эта инструкция для вас.

Устройство перфоратора Макита настолько простое, что ремонт Makita 2450, 2470 не вызывает особых затруднений. Главное, придерживаться наших советов.

Кстати, ремонт перфоратора своими руками может выполнить практически каждый пользователь, имеющий начальные навыки слесаря.

С чего начать?

Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.

Алгоритм разборки перфоратора:

1. Снимаете заднюю крышку на ручке.
2. Извлекаете электрические угольные щетки.
3. Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
4. От механического блока отсоединяете ротор.
5. Из корпуса статора извлекаете статор.

Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.

Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.

Как найти короткое замыкание в роторе

Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима
электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.

Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.

Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.

Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора

Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.

Роторы перед разборкой

Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.

Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора

Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:

1. Обрезка лобовой части обмоток.
2. Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
3. Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
4. Подборка нового коллектора.
5. Установка нового коллектора.
6. Изготовление заготовок из изоляционного материала.
7. Установка гильз в пазы.
8. Намотка якоря.
9. Распайка выводов.
10. Процесс термоусадки.
11. Бронирование оболочки.
12. Пропитка оболочки.
13. Пропитка коллектора
14. Фрезерование пазов ламелей коллектора
15. Балансировка
16. Зачистка и шлифовка ротора.

Теперь рассмотрим все по порядку.

Этап I

На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.

Разрезка лобовых частей обмотки

Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.

Этап II

Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.

Второй способ снятия коллектора и лобовых частей

Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.

Коллектор снят

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.

Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.

Этап III

Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.

Зачищаем пазы от изоляции

Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.

Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов

Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.

Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.

Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.

Насаженный новый коллектор

Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.

Установка новых гильз в зачищенные пазы

Теперь самое сложное и ответственное.

Как намотать ротор своими руками.

Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.

Вариантов намотки два:

• Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
• С применением простейших приспособлений.

Вариант I

По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке.

Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.

Вариант II

Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.

Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.

Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков

Но начинать намотку надо с подготовки данных.

В перечень данных должны входить:

1. Длина ротора=153 мм.
2. Длина коллектора=45 мм.
3. Диаметр ротора=31,5 мм.
4. Диаметр коллектора=21,5 мм.
5. Диаметр провода.
6. Количество пазов= 12.
7. Шаг катушки =5.
8. Количество ламелей на коллекторе=24.
9. Направление намотки катушек ротора=правое.
10. Процент заполнения пазов проводом=89.

Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.

Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.

Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.

Алгоритм намотки якоря Макита

Алгоритм перемотки ротора

Порядок намотки любого ротора зависит от количества пазов в роторе, количества ламелей коллектора. Направление намотки вы установили перед разборкой и зарисовали.

На коллекторе выберите ламель отсчета. Это будет начало намотки. Обозначьте начальную ламель точкой при помощи лака для ногтей.

Начало намотки

При разборке ротора мы установили, что у ротора пазов 12, а у коллектора 24 ламели.

А еще мы установили, что направление намотки по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора.

Установив в пазы изоляционные гильзы из электрокартона или его аналога, припаяв конец обмоточного провода к ламели №1, начинаем намотку.

Провод укладывается в паз 1 напротив, и возвращается через шестой паз(1-6), и так до нужного количества витков с шагом z=5. Середина обмотки припаивается к ламели №2 по часовой стрелке. В эту же секцию наматывается такое же количество витков, а конец провода припаивается к ламели №3. Одна катушка намотана.

Начало новой катушки производится с ламели №3, середина распаивается на ламели №4, намотка в те же пазы(2-7), а конец на ламели №5. И так до того состояния, когда последняя катушка не закончится на ламели №1. Цикл замкнулся.

Ротор намотан

Пропаяв концы обмоток к ламелям коллектора, переходим к бронированию ротора.

Процесс бронирования оболочки ротора

Бронирование ротора производится для закрепления обмоток, ламелей и обеспечения сохранности ротор и его частей при работе на высоких оборотах.

Правильное закрепление обмотки перед пропиткой

Бронированием называется технологический процесс закрепления катушек ротора при помощи монтажной нити.

Процесс пропитки катушек ротора

Пропитку ротора следует выполнять с подключением к сети переменного тока. Это делается при помощи ЛАТРа. Но лучше такую процедуру делать с использованием трансформатора, на обмотку которого подается переменное напряжение через ЛАТР.

Фото пропитки с ЛАТРом

Задача состоит в том, что при подаче переменно напряжения витки намотанных катушек вибрируют, нагреваются. А это способствует лучшему прониканию изоляции внутрь витков.

В качестве изолирующего материала рекомендуется использовать эпоксидный клей.

Эпоксидный клей

Разводится клей в теплом состоянии согласно инструкции. Наносится эпоксидный клей на разогретую обмотку ротора при помощи деревянной лопатки.

Пропитка ротора перфоратора Makita 2470 в домашних условиях

После тщательной пропитки дайте ротору остыть. В процессе остывания пропитка затвердеет и станет сплошным монолитом. Вам останется удалить ее потеки.

Процесс зачистки коллектора от излишков пропитки

Как бы вы тщательно и аккуратно не наносили пропитку, ее частицы попадают на ламели коллектора, затекают в пазы.

На следующем этапе и надо все пазы и ламели тщательно зачистить, заполировать.

Пазы можно зачищать куском ножовочного полотна, заточенным как для резки оргстекла. А зачистку ламелей можно производить мелкой наждачной бумагой, зажав ротор в патрон электродрели.

Сначала зачищается поверхность ламелей, затем фрезеруются пазы коллектора.

Фрезерование пазов

Переходим к балансировке якоря.

Процесс балансировки якоря

В обязательном порядке балансировка якорей производится для высокооборотистого инструмента. Перфоратор Макита таковым не является, но проверить балансировку не лишне.

Правильно отбалансированный ротор значительно увеличит время работы подшипников, уменьшит вибрацию инструмента, снизит шум при работе.Балансировку выполнят на ножах, двух направляющих выставленных, в горизонт при помощи уровня. Ножи устанавливаются на ширину, позволяющую уложить собранный ротор на вал. Ротор должен лежать строго горизонтально.

Балансировка путем высверливания излишков металла

Если нарушен баланс ротора, то он всегда будет занимать положение, при котором лишний вес будет внизу. Для компенсации надо с противоположной стороны всунуть груз под прокладку катушек, так чтобы он не выходил за пределы диаметра ротора. А можно засверлить излишки металла со стороны лишнего веса.

Так, перекатывая ротор на ножах, вы сможете его тщательно отбалансировать.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

1. Провести общий осмотр инструмента.
2. Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
3. При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

1. Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
2. Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
3. Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
4. Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
5. Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

1. Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
2. Произошёл разрыв питающего контура.
3. Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
2. Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
4. Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
5. Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
6. Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Замена якоря самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если решено заменить якорь болгарки, то менять его лучше всего вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения двигателя.

Для замены потребуются:

1. Новый якорь УШМ. Должен соответствовать вашей модели. Взаимозамена с другими моделями — недопустима.
2. Отвёртки, гаечные ключи.
3. Мягкая щётка и ветошь для протирки механизма.

Как снять якорь

Замена якоря начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

Отвёрткой выкручиваются щёточные узлы с двух сторон. Извлекаются щётки.

Видео: замена подшипников на болгарке

Как поставить якорь на место

Чтобы установить на место новый якорь болгарки следует взять новую деталь, после чего собрать инструмент в обратном порядке. Последователь действий следующая:

1. На вал якоря устанавливается диск фиксации.
2. Методом напрессовки устанавливается подшипник.
3. Насаживается малая шестерня и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь заводится в корпус редуктора, совмещаются стыковочные отверстия.
5. Закручиваются болты крепления редуктора.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус болгарки и фиксируется.
7. Щётки осаждаются на свои места, закрываются крышками.

После выполнения указанных действий болгарка готова к работе. Замена якоря произведена.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умён тот человек, который способен выйти с достоинством из сложной ситуации. Но мудр тот, кто в такую ситуацию не попадает.» Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неурядиц в работе болгарки. Содержание и хранение инструмента в чистоте и сухости предотвратит его механизмы от загрязнения и окисления токонесущих элементов. Своевременное техническое обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов во время работы.

Якорь болгарки – вращающийся элемент электродвигателя, являющийся «сердечником» всей конструкции прибора. Узел состоит из вала – металлической оси вращения, проволочной обмотки, коллектора – набора контактных пластин, представляющих собой окончания витков обмотки и винта охлаждения. Якорь механически взаимодействует с передним и задним подшипником, редукторным узлом болгарки и графитовыми щетками; электромагнитным способом со статором – внешней частью электродвигателя. На обмотку якоря напряжение подается через скользящий контакт щеток с пластинами коллектора – ламелями.

Передача тока осуществляется в режиме вращения, что создает условия для трения и нагрева. Эти условия несут в себе предпосылки к возникновению потенциальных неисправностей.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

• выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
• отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
• превышение параметров нагрузки;
• механические повреждения;
• работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

• оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
• механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
• пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
• искривление или нарушение баланса якорного вала;
• короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Как устранить неисправность?

Визуальный осмотр и проведение тестов помогут определить характер неисправности и понять, возможна ли замена или ремонт в домашних условиях. Неисправности ротора болгарки делятся на два типа: поддающиеся и не поддающиеся ремонту. К первому типу относятся неисправности, связанные с нарушением изоляции обмотки, повреждения коллектора и железного основания. Второй тип поломок – факторы ухудшения балансировки якоря в целом и его вала. Восстановить ротор в данном случае практически невозможно.

Ремонт коллектора

Если выявлены структурные повреждения ламелей коллектора, их необходимо проточить. Сделать это можно на токарном станке или при помощи подручных средств. Проточка должна осуществляться равномерно. В противном случае будет нарушена балансировка, что повлечет за собой разрушение графитовых щеток в процессе работы и выход из строя других узлов болгарки.

Станочная проточка

Ротор болгарки устанавливается в токарный станок. Поскольку коллектор состоит из медных пластин, а медь вязкий металл, необходимо подобрать оптимальные обороты вращения в диапазоне от 600 до 1200. Подводка резца производится по половине деления. В момент касания «ножом» коллектора делается продольный проход со съёмом тонкого слоя металла. Достичь наилучшего эффекта можно совершив 2-3 прохода. Большее их количество может привести к повреждению структурной целостности коллектора. Между проходами нужно делать перерывы, давая меди остыть. В противном случае может расплавиться лаковая изоляция между ламелями.

Для проточки при помощи подручных средств понадобятся тиски, дрель и несколько видов наждачки. Якорь болгарки извлекается из корпуса, при этом одна его часть остается подсоединённой к редуктору УШМ. Корпус редуктора фиксируется в тисках, другой конец вала ротора зажимается в патроне дрели. «Губы» тисков и дрель должны находиться на одной линии с осью вала якоря.

Включить дрель с фиксацией пусковой кнопки в режиме постоянной работы. Протачивать наждачкой коллектор без нажима. Использовать минимум 3 типа зернистости образива – от более крупного к более мелкому. Завершающей должна быть наждачка нулевой зернистости.

По окончании проточки важно удалить с коллектора всю стружку и пыль, это предотвратит возникновение короткого замыкания между пластинами.

Съем подшипника

Край, который фиксируется в патроне дрели, изначально устанавливается в подшипник. Перед проточкой необходимо его удалить. Для того чтобы снять подшипник без съемника, можно воспользоваться тисками, молотком и зубилом. Закрепить вал с подшипником в тисках таким образом, чтобы был сдавлен только подшипник. Установить острый конец зубила в торец вала и легкими ударами молотка выбить вал из подшипника.

Ремонт обмотки

Перемотка якоря болгарки – работа, требующая наличия соответствующих навыков и особой точности. Для достижения наилучшего конечного результата стоит обратиться к соответствующему специалисту.

Как перемотать в домашних условиях?

При нарушении целостности обмотки ротора ее нужно аккуратно удалить, используя плоскогубцы, ножовку по металлу, зубило, кусачки – все необходимые инструменты. Избегать повреждения контактов коллектора, железного основания обмотки и вала якоря. Перед удалением выяснить какова схема намотки и зафиксировать этот факт на бумаге. В процессе следовать составленной схеме направления обмотки.

Обмоточная проволока укладывается в специальные пазы в железном основании. Нужно посчитать, сколько проводников в каждом пазу и на основе этого вычислить количество витков. В стандартном варианте их должно быть 2000 – 2300. В пазы вставляются картонные пластины, изолирующие обмотку от контакта с железным основанием. Затем производится намотка проволоки, концы которой припаиваются к контактам коллектора по завершении.

Важно подобрать медную проволоку соответствующего сечения и подходящей длины. Проволока, используемая для обмотки электродвигателей, покрыта изоляционным лаком. В процессе перемотки очень важно не повредить это покрытие. В противном случае может возникнуть повторный пробой в обмотке.

Перед пропиткой новой обмотки необходимо прозвонить ее мультиметром или тестером, для того чтобы исключить наличие пробоя. Если таковой отсутствует, якорь отправляется в духовку на прогрев. Разогретая обмотка ротора пропитывается эпоксидной смолой. Для лучшего ее протекания сквозь проволоку якорь держится под наклоном.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

• не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
• использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
• предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
• следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
• избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

• использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
• проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
• закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
• настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
• не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

• погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
• помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
• сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
• при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Как перемотать ротор перфоратора Makita 2450 и 2470 своими руками

Если вы определили, что в вашем перфораторе вышел из строя ротор, а средств на новый у вас нет, или есть желание воскресить деталь своими руками, то эта инструкция для вас.

Устройство перфоратора Макита настолько простое, что ремонт Makita 2450, 2470 не вызывает особых затруднений. Главное, придерживаться наших советов.

Кстати, ремонт перфоратора своими руками может выполнить практически каждый пользователь, имеющий начальные навыки слесаря.

С чего начать?

Поскольку устройство перфоратора несложное, то ремонт перфоратора makita надо начинать с его разборки. Разборку перфоратора лучше всего выполнять по уже проверенному порядку.

Алгоритм разборки перфоратора:

1. Снимаете заднюю крышку на ручке.
2. Извлекаете электрические угольные щетки.
3. Отсоединяете корпус механического блока и корпус статора.
4. От механического блока отсоединяете ротор.
5. Из корпуса статора извлекаете статор.

Запомните, корпус статора зеленого цвета, корпус механического блока с ротором черного цвета.

Отсоединив ротор от механического блока, переходим к определению характера неисправности. Ротор Makita HR2450 поз.54; артикул 515668-4.

Как найти короткое замыкание в роторе

Поскольку вы производите самостоятельный ремонт перфораторов, вам необходима
электрическая схема перфоратора Makita 2450, 2470.

В перфораторах Макита 2470, 2450 применяются коллекторные электродвигатели переменно тока.

Определение целостности коллекторного двигателя начинается с общего визуального осмотра. У неисправного ротора поз.54 видны следы подгорелой обмотки, царапины на коллекторе, следы гари на ламелях коллектора. Короткое замыкание можно определить только у ротора, в цепи которого отсутствует обрыв.

Для определения короткого замыкания(КЗ) лучше всего воспользоваться специальным прибором ИК-32.

 

 

Проверка якоря на КЗ при помощи самодельного индикатора

Видео:

Убедившись, с помощью указанного прибора или прибора самодельного, в том, что у ротора между витками короткое замыкание, приступайте к его разборке.

Роторы перед разборкой

Перед разборкой обязательно зафиксируйте направление намотки. Это делается очень просто. Взглянув в торец ротора со стороны коллектора, вы увидите направление намотки. Направлений намотки бывает два: по часовой и против часовой стрелки. Зафиксируйте и запишите, эти данные вам обязательно понадобятся при самостоятельной намотке. У ротора перфоратора Makita направление намотки по часовой стрелке, правое.

Порядок разборки, ремонта, сборки ротора перфоратора

Вот последовательность ремонта ротора с коротким замыканием обмоток:

1. Обрезка лобовой части обмоток.
2. Снятие коллектора и лобовых частей и измерение диаметра снимаемого провода.
3. Удаление и чистка изоляции пазов с подсчетом количества витков по срезам.
4. Подборка нового коллектора.
5. Установка нового коллектора.
6. Изготовление заготовок из изоляционного материала.
7. Установка гильз в пазы.
8. Намотка якоря.
9. Распайка выводов.
10. Процесс термоусадки.
11. Бронирование оболочки.
12. Пропитка оболочки.
13. Пропитка коллектора
14. Фрезерование пазов ламелей коллектора
15. Балансировка
16. Зачистка и шлифовка ротора.

Теперь рассмотрим все по порядку.

Этап I

На первом этапе с якоря надо снять коллектор. Коллектор снимается после расточки или распиловки лобовых частей обмотки.

Разрезка лобовых частей обмотки

Если вы производите самостоятельный ремонт перфоратора, то распилить лобовые части обмотки можно при помощи ножовки по металлу. Зажав ротор в тисках через алюминиевые прокладки, распилите по кругу лобовые части обмотки, как показано на фото.

Этап II

Для освобождения коллектора, последний надо зажать газовым ключом за ламели и провернуть вместе с обрезанной лобовой частью обмотки, проворачивая ключ в разные стороны.

Второй способ снятия коллектора и лобовых частей

Ротор при этом зажмите в тиски через прокладки из мягкого металла.

Коллектор снят

Аналогично снимаете и вторую лобную часть, используя газовый ключ.

Всегда контролируйте усилие фиксации ротора в тисках, постоянно подтягивая зажим.

Этап III

Когда вы снимите коллектор и боковины обмотки, переходите к удалению из пазов остатков проволоки, следов изоляции. Лучше всего для этого использовать молоток и алюминиевое или медное зубило. Изоляция должна быть удалена полностью, а поверхность канавок зачищена наждачкой.

Зачищаем пазы от изоляции

Но перед тем, как удалить следы обмотки из паза, постарайтесь посчитать количество витков, уложенных в нескольких пазах. При помощи микрометра замерьте диаметр используемого провода. Обязательно проконтролируйте, насколько процентов заполнены пазы ротора проводом. При малом заполнении можно использовать при новой намотке провод большего диаметра.

Замер диаметра провода перед удалением проводов из пазов

Кстати, зачищать изоляцию можно, обернув наждачной бумагой кусок деревяшки нужного профиля.

Подберите новый коллектор нужного диаметра и конструкции. Установку нового коллектора лучше всего выполнять на деревянном бруске, установив на него вертикально вал ротора.

Засунув коллектор на ротор, мягкими ударами молотка через медную наставку запрессовать коллектор на старое место.

Насаженный новый коллектор

Подошла очередь к установке гильз изоляции. Для изготовления гильз изоляции используйте электрокартон, синтофлекс, изофлекс, лакоткань. Короче, то, что легче всего приобрести.

Установка новых гильз в зачищенные пазы

Теперь самое сложное и ответственное.

Как намотать ротор своими руками.

Намотка ротора представляет собой трудоемкий и сложный процесс и требует усидчивости и терпения.

Вариантов намотки два:

• Самостоятельно вручную без приспособлений намотки;
• С применением простейших приспособлений.

Вариант I

По первому варианту, надо брать ротор в левую руку, а заготовленный провод нужного диаметра и нужной длины с небольшим запасом в правую и наматывать, постоянно контролируя количество витков. Вращение намотки от себя по часовой стрелке.

Порядок намотки простой. Закрепите начало провода за подшипник, проденьте в паз ламели и начинайте намотку в пазу ротора напротив паза ламели.

Вариант II

Для облегчения процесса намотки можно собрать простое приспособление. Приспособление целесообразно собирать при намотке якорей более одного.

Вот видео простого приспособления для намотки роторов коллекторного двигателя.

Приспособление для намотки якоря со счетчиком количества витков

Но начинать намотку надо с подготовки данных.

В перечень данных должны входить:

1. Длина ротора=153 мм.
2. Длина коллектора=45 мм.
3. Диаметр ротора=31,5 мм.
4. Диаметр коллектора=21,5 мм.
5. Диаметр провода.
6. Количество пазов= 12.
7. Шаг катушки =5.
8. Количество ламелей на коллекторе=24.
9. Направление намотки катушек ротора=правое.
10. Процент заполнения пазов проводом=89.

Данные длинны, диаметра, количество пазов и количество ламелей вы сможете получить во время разборки ротора.

Диаметр проволоки измеряйте микрометром, когда достанете обмотку из пазов ротора.

Все данные вам надо собрать во время разборки ротора.

Алгоритм намотки якоря Макита

Алгоритм перемотки ротора

Порядок намотки любого ротора зависит от количества пазов в роторе, количества ламелей коллектора. Направление намотки вы установили перед разборкой и зарисовали.

На коллекторе выберите ламель отсчета. Это будет начало намотки. Обозначьте начальную ламель точкой при помощи лака для ногтей.

Начало намотки

При разборке ротора мы установили, что у ротора пазов 12, а у коллектора 24 ламели.

А еще мы установили, что направление намотки по часовой стрелке, если смотреть со стороны коллектора.

Установив в пазы изоляционные гильзы из электрокартона или его аналога, припаяв конец обмоточного провода к ламели №1, начинаем намотку.

Провод укладывается в паз 1 напротив, и возвращается через шестой паз(1-6), и так до нужного количества витков с шагом z=5. Середина обмотки припаивается к ламели №2 по часовой стрелке. В эту же секцию наматывается такое же количество витков, а конец провода припаивается к ламели №3. Одна катушка намотана.

Начало новой катушки производится с ламели №3, середина распаивается на ламели №4, намотка в те же пазы(2-7), а конец на ламели №5. И так до того состояния, когда последняя катушка не закончится на ламели №1. Цикл замкнулся.

Ротор намотан

Пропаяв концы обмоток к ламелям коллектора, переходим к бронированию ротора.

Процесс бронирования оболочки ротора

Бронирование ротора производится для закрепления обмоток, ламелей и обеспечения сохранности ротор и его частей при работе на высоких оборотах.

Правильное закрепление обмотки перед пропиткой

Бронированием называется технологический процесс закрепления катушек ротора при помощи монтажной нити.

Процесс пропитки катушек ротора

Пропитку ротора следует выполнять с подключением к сети переменного тока. Это делается при помощи ЛАТРа. Но лучше такую процедуру делать с использованием трансформатора, на обмотку которого подается переменное напряжение через ЛАТР.

Фото пропитки с ЛАТРом

Задача состоит в том, что при подаче переменно напряжения витки намотанных катушек вибрируют, нагреваются. А это способствует лучшему прониканию изоляции внутрь витков.

В качестве изолирующего материала рекомендуется использовать эпоксидный клей.

Эпоксидный клей

Разводится клей в теплом состоянии согласно инструкции.  Наносится эпоксидный клей на разогретую обмотку ротора при помощи деревянной лопатки.

Пропитка ротора перфоратора Makita 2470 в домашних условиях

После тщательной пропитки дайте ротору остыть. В процессе остывания пропитка затвердеет и станет сплошным монолитом. Вам останется удалить ее потеки.

Процесс зачистки коллектора от излишков пропитки

Как бы вы тщательно и аккуратно не наносили пропитку, ее частицы попадают на ламели коллектора, затекают в пазы.

На следующем этапе и надо все пазы и ламели тщательно зачистить, заполировать.

Пазы можно зачищать куском ножовочного полотна, заточенным как для резки оргстекла. А зачистку ламелей можно производить мелкой наждачной бумагой, зажав ротор в патрон электродрели.

Сначала зачищается поверхность  ламелей, затем фрезеруются пазы коллектора.

Фрезерование пазов

Переходим к балансировке якоря.

Процесс балансировки якоря

В обязательном порядке балансировка якорей производится для высокооборотистого инструмента. Перфоратор Макита таковым не является, но проверить балансировку не лишне.

Правильно отбалансированный ротор значительно увеличит время работы подшипников, уменьшит вибрацию инструмента, снизит шум при работе.Балансировку выполнят на ножах, двух направляющих выставленных, в горизонт при помощи уровня. Ножи устанавливаются на ширину, позволяющую уложить собранный ротор на вал. Ротор должен лежать строго горизонтально.

Балансировка путем высверливания излишков металла

Если нарушен баланс ротора, то он всегда будет занимать положение, при котором лишний вес будет внизу. Для компенсации надо с противоположной стороны всунуть груз под прокладку катушек, так чтобы он не выходил за пределы диаметра ротора. А можно засверлить излишки металла со стороны лишнего веса.

Так, перекатывая ротор на ножах, вы сможете его тщательно отбалансировать.

Все! Ротор к установке готов.

Ремонт болгарки своими руками – основные этапы и устройство + видео

Ремонт болгарки своими руками следует выполнять с большой осторожностью и без спешки. Негативные последствия манипуляций с силовым и/или электронным блоком могут повлечь превращение мелкой поломки в полную отбраковку шлифмашины, и тогда ее не спасет даже профессиональный мастер.

Болгарка – правила работы электрошлифовальным инструментом

Угловую шлифовальную машинку именуют «болгаркой» только на ремонтных просторах бывшего СССР по прозаичной причине – ее производством единолично занимался завод «Элтос-Болгарка» в г. Пловдив. Скоростной отрезной круг является незаменимым помощником при обработке самого прочного металла, при обустройстве сайдинга на потолок, при раскрое арматуры, листов, профилей и множестве других ремонтных операций. Не менее популярны шлифовальные возможности болгарок – они позволяют устранить заусеницы, шероховатости как с металла, так и с камня или мрамора.

За последние 40 лет ассортимент болгарок колоссально вырос, но правила обращения с этим удобным и многофункциональным инструментом особо не изменились. Более того – ремонт часто предотвращается соблюдением простых эксплуатационных рекомендаций:

• Не снимайте кожух над абразивным кругом без крайней необходимости. Если же этого избежать нельзя, обязательно работайте в защитных очках и оберегайте инструмент от любых боковых касаний;
• Не обрабатывайте дерево, ДСП, МДФ и схожие материалы – для этого имеются пилы и ножовки;
• Держите болгарку крепко и уверенно – при заклинивании диска весь инструмент может вырвать из рук, он получит сильные повреждения и повлечет опасность серьезных травм;
• Работа любой болгарки сопровождается наличием характерных искр – остерегайтесь их попадания на электропроводку, шнур питания и любые другие горючие материалы;
• Любая заготовка – разрезаемая или шлифуемая – должна быть надежно закреплена. Даже если предстоит резка замурованного в бетон арматурного прута при возведении ленточного фундамента из профнастила, следует убедиться в прочности всей конструкции до нажатия кнопки «Пуск» на шлифовальной машине;
• Не давите на деталь для ускорения работы. Принцип работы абразивных кругов заключается в стирании материала заготовок и не нуждается в большом прижимном усилии. Точность движений при работе с болгаркой столь же полезна, сколь вредна грубая сила.

Ремонт инструмента – опора на знание ее конструкции и здравый смысл

Любая угловая шлифовальная машина состоит из следующих узлов и механизмов, в расположении и состоянии которых следует уверенно разбираться:

• Якорь. Внутренняя часть электрического двигателя, вращающаяся при работе инструмента с регулируемой угловой скоростью. Чем выше скорость вращения якоря, тем больше мощность шлифмашины. В отличие от морского «собрата», якорь в электрооборудовании тормозить не должен ни при каких обстоятельствах;
• Коллектор – отдельное место (площадка) на якоре, куда выведены силовые и управляющие обмотки. Уже из названия ясно – здесь происходит коммутация сигналов на двигатель и управляющий блок. Коллектор хорошо виден после съема корпуса – пластины контактов отполированы и имеют значительные размеры;
• Электрощетки – специальная разновидность проводников для подвода тока от силового кабеля к коллектору. В рабочем состоянии слабо и ровно искрят, их свечение видно через вентиляционные отверстия в корпусе болгарки;
• Редуктор – особое механическое устройство в передней части шлифовальной машины. Предназначено для передачи механической энергии вращающегося якоря к вращающемуся же диску. При этом корректировке подлежит как скорость вращения рабочего диска, так и развиваемая им мощность;
• Статор – часть электродвигателя болгарки, в которой вращается якорь (ротор). Наиболее сложная часть инструмента, ввиду строгой точности запрессованных в нее обмоток. Перемотка статора болгарки своими руками – процедура авантюрная, лучше ее доверить специализированной мастерской;
• Ручки-держатели, силовой кабель с вилкой и корпус с управляющими и регулирующими приборами.

Крайне желательным помощником в ремонте будут компоновочные и электрические схемы, а также подробная инструкция именно для той модели болгарки, которую требуется починить. К сожалению, многие производители подобными излишествами свои устройства не обременяют. В таком случае необходимую информацию можно почерпнуть у всезнайки-интернета и не проводить ремонт болгарки своими руками в расчете на «авось, там все просто», разумеется, если не хотите купить по итогам ремонтных процедур новый инструмент…

Ремонт болгарки своими руками – устраняем типичные неисправности

Главным принципом в ремонте любого электрического оборудования является постулат «двигайтесь от простого к сложному».

Будь то бытовой электропатрон или турбина на гидроэлектростанции – ремонтная последовательность должна исключать элементарные неисправности в первую очередь. Электрику и электронику не зря называют «двумя науками о контактах». Типичные неисправности болгарок вкупе с методиками их устранения таковы:

• Инструмент внезапно перестал подавать признаки жизни. С вероятностью 90 % можно заключить, что ток из розетки не попадает на электрощетки. То есть проблема заключается либо в силовой вилке, либо в самом проводе, либо в механизме кнопки «Пуск». Достаточно разобрать корпус и «прозвонить» кабель обыкновенным тестером на предмет наличия обрывов – очень часто достаточно заменить провод, и болгарка заработает, как новенькая;
• Провод с вилкой гарантированно целы, а инструмент по-прежнему обездвижен? Необходимо разобрать пусковой механизм, причем желательно промаркировать снимаемые контакты – если впоследствии их подключить неверно, то может сгореть обмотка или заклинить якорь. Заменить пусковую кнопку можно на любую аналогичную, рабочие параметры маркируются на ней вполне разборчиво;
• Кнопка «Пуск» и силовой провод находятся в работоспособном состоянии, а болгарка трудиться не желает? Пришла пора заняться шеткодержателями. Очень часто достаточно зачистить контактные пластины на коллекторе, и появляется долгожданная искра и ровное гудение механизма. Если его нет, то необходимо осуществить замену щеток. Ресурс этих устройств обычно ограничен несколькими годами. Ряд моделей болгарок выпускается с припойным соединением электрощеток, выпаивать и ставить новые нужно в комплекте, их частичная замена не допускается;
• После замены внимательно осмотрите старые электрощетки – если они обладают неравномерным износом, это является явным признаком смещения центра тяжести инструмента или его подвижной внутренней части. Лучше обратиться в специализированную фирму по ремонту сложного электрооборудования – самостоятельно отрегулировать баланс без опыта вряд ли получится.

Замена щеток относится к «вершине первого уровня» при самостоятельном исправлении неисправностей в электрошлифовальных машинах. Можно и дальше расписывать ремонтные рекомендации, как разобрать редуктор болгарки, перемотать ее обмотку или перенастроить электронную начинку. Но серьезные поломки требуют серьезного же подхода к работе. Если этот редуктор вы никогда не видели, как же вам удастся его починить? Шанс на включение болгарки зависит от вашего здравого смысла – экономия на профессиональном ремонте обернется потерей всего инструмента.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

якорь своими руками, видео, как проверить тестером, перемотка электродвигателя в домашних условиях

Для того чтобы провести ремонт болгарки, достаточно изучить азы техники и знать особенности конструкции устройства

Нет сомнений, что каждый электрический инструмент рано или поздно может перестать работать. Чаще всего это происходит из-за того что не были соблюдены условия эксплуатации. Не входит в список исключений и болгарка. Если вдруг у вас случилась такая неприятность, можно не сразу обращаться в мастерскую, а попробовать разобраться самостоятельно, тем более что большая часть проблем легко решается.

Содержание материала:

Ремонт болгарки своими руками: принцип и устройство аппарата

Починить болгарку дело не простое, нужно знать все тонкости и причины, по которым аппарат может выйти из строя. Например, ремонт асинхронного двигателя или искрящего коллектора, это не всегда под силу обычному человеку. И тут придется обратиться к мастеру. Для того чтобы понять в чем заключается устройство болгарки, нужно знать как работает данная техника. При помощи электроэнергии работает двигатель, который передает вращения на вал благодаря шестерне. На конце вала установлен круг отрезного или шлифовального типа.

Качественность работы болгарки зависит от количества оборотов в минуту. Профессиональный инструмент способен развить скорость 1000 оборотов в минуту.

Первое что нужно сделать при поломке, это разобрать аппарат и прочистить его, в большинстве вариантов болгарка начинает работать.

Корпус болгарки изготовляют из прочного пластика. Основной его задачей является удержание всех комплектующих на месте и передача физической силы человека на момент работы

Если же этого не произошло, нужно понять, где именно произошла поломка. Состав болгарки может отличаться в зависимости от модели, но основные части у них одинаковые.

При разборе мы может увидеть 4 комплектующие:

• Корпус, который состоит из 2-х частей;
• Двигатель;
• Редуктор;
• Электрический компонент.

Двигатель заставляет двигаться шестерню, которая в свою очередь приводит в движение режущий элемент.

Как не странно в большинстве случаев поломка болгарок происходит из-за скопления пыли и как результат отхождения кнопки включения. Поэтому для начала нужно определить целостность электродрели, ее ламелей и аккумулятора. Все это не так сложно, достаточно знать как устроен аппарат. Если вы когда то изучали строение пылесоса или стиральной машины, то это покажется вам мелочью, а помочь сможет специальное видео.

Якорь на болгарку: как проверить якорь электродвигателя в домашних условиях

Если вы точно уверены в том, что сломан якорь, то потребуется достать электрический двигатель.

Разборка мотора должна быть проведена как можно аккуратнее. Отсоедините все щетки и клеммы от питания.

Не забывайте, что перед тем как поменять обмотку, неважно какого электроинструмента Бош, Sparky, Макита, Интерскол нужно вручную установить причины поломки шлифовальной машинки. Для этого вам поможет схема намотки и редуктора, а так же специальный индикатор. Вынимаем ротор, а вместе с ним опорные подшипники и крыльчатку охлаждения. Все это представляет собой единый целый предмет. Если вы заметили, что повреждено большую часть проводки и нарушен баланс, то лучше заменить этот компонент полностью. О том, что нарушен баланс, может сказать появление гула и вибрации в механизме.

Не беритесь за ремонт болгарки, если у вас нет элементарных познаний в работе с паяльником. В такой ситуации лучше отнести прибор в мастерскую и обратиться к профессионалу

Если же баланс якоря не нарушен, а проблема заключается только в подмотке, то якорь подлежит восстановлению. Работа будет заключаться в самостоятельно перемотке катушки, все должно выполняться бережно с терпением и аккуратностью. Если балансировка угловой машины работает с перебоями, то для начала ее нужно проверить тестером. В том случае если проточка показывает разные данные, отремонтировать самому электромотор не удастся. А вот восстановить его поможет замена.

Для того чтобы заменить перемотку в якоре вам потребуется:

• Новые провода для обмотки это должны быть медные жилы, диаметр которых будет соответствовать предыдущим проводам;
• Бумага диэлектрического типа для изолирования обмотки;
• Лак, чтобы залить катушки;
• Паяльник с припоем и канифолью.

Перед тем как осуществить перемотку, нужно подсчитать витки провода и в новой обмотке применить столько же.

Пошаговая инструкция: как перемотать электродвигатель в домашних условиях

Если проблема не касается стартера, шестерни, но вы нашли проблему в обмотке, то здесь вам придется приобрести медь и заручиться помощью коллекторного съемника. Для начала проводится прозвонка цепей тестером, прозвонить вам поможет мультиметр, а для того чтобы проверить работоспособность аппарата воспользуйтесь трансформатором короткого действия. Так вы сможете подобрать нужные действия и инструменты, чтобы подчинить болгарку.

Процесс перемотки – занятие кропотливое и потребует терпения и умений

Сам процесс состоит из следующих действий:

1. Устранение старой обмотки. Ее нужно аккуратно снять и не повредит металлический корпус самого якоря. Если вы обнаружили царапины или заусеницы, их нужно загладить с помощью шкурки или паяльника. Иногда, для того чтобы корпус был полностью зачищен используют горелку.
2. Подготовка к подключению новых проводов. Снимать сам коллектор не нужно. Потребуется и осмотреть ламель и измерить мультиметром сопротивление имеющихся контактов в отношении к корпусу. Показатель должен составлять приблизительно 0,25 Мом.
3. Устранение старых проводов. Остатки нужно тщательно удалить и прорезать пазы в контактах. В дальнейшем они понадобятся, чтобы вставить провода катушек.
4. Монтаж гильз. Гильзы создаются из картона электротехнического типа, это материал, толщина которого составляет не более 3 мм. Нарезается необходимое количество и вставляется в пазы якоря.
5. Перемотка. Конец проводки нужно припаять к концу ламели и намотать по кругу против часовой стрелки. Это же действие повторяется по отношению ко всем кадушкам.
6. Проверка качества. После того как все обмотки будут сделаны, с помощью мультиметра проверяют наличие замыканий или обрывов.
7. Конечные обработки. Готовая катушка обрабатывается эпоксидной смолой ил лаком. Дома готовую работу сушат в духовке. Можно использовать лак, который сохнет быстрее.

Может показаться, что работа сложная. Спешим заверить, что нет, однако времени и сил на это придется потратить, не мало.

Как проверить статор на межвитковое замыкание мультиметром

Якорь, это та деталь, на которой чаще всего скапливается большое количество грязи. Если у болгарки появились неисправности, их можно выявить, самостоятельно используя мультиметр или другими словами амперметр.

Проверка начинается с того, что нужно найти неисправный компонент. Если ваш аппарат полностью вышел из строя, это может быть свидетельством рассыпанию щеток или разрушенного слоя диэлектрика, который находится между пластин. Если вы наблюдаете внутри искрение, это значит, что в болгарке повредились токосъемники.

Проверка статора на межвитковое замыкание мультиметром не потребует много времени

Не зависимо от того какой результат вы получите при обследовании, нужно проверить сопротивление. Оно должно быть одинаковым для каждого из замеров.

Если показатели показывают отклонение, это свидетельствует о нарушении соединения катушек и плохом прилегании щеток.

Обратите внимание на щетки, их износ должен быт одинаковым, а при наличии царапин их нужно обязательно заменить на новые. Если же вы не обнаружили неисправностей, то нужно произвести замер сопротивления у ламели и катушки.

Ремонт болгарки своими руками (видео)

Как вы смогли узнать из нашей статьи, УШМ не представляет собой сложную конструкцию, ведь в ее состав входит всего 4 части. Но выявит истинную причину поломки довольно сложно, и как оказалось чаще всего это небрежное отношение к инструменту. Чтобы такого не произошло, ухаживайте за своим инструментом, ну а если же аппарат вышел из строя, не пожалейте времени и следуя нашим инструкциям приведите его в рабочее состояние.

Проверка и ремонт якоря болгарки своими руками: город МАСТЕРОВ

Ротор для ИНТЕРСКОЛ УШМ-2300M, HAMMER. Фото 220Вольт

При выходе из строя болгарки выполняется диагностика по выявлению причин. Одной из них может быть поломка якоря (ротора) электропривода. Выполнить проверку исправности/неисправности этого вращающегося узла можно самостоятельно. Необходимо иметь в арсенале лишь простые приборы для осуществления прозвонки электрической цепи.

Особенности работы асинхронного двигателя болгарки

Практически во всех электроприборах, использующихся в быту, применяется асинхронный электрический двигатель. Важным преимуществом этого типа мотора является то, что при изменении нагрузки на него, частота оборотов не меняется. Это означает, что если, к примеру, долго и без остановки резать камень бытовой болгаркой, никаких внешних признаков перегрузки двигателя заметно не будет. Скорость вращения диска будет постоянная, звук однотонным. Изменится только температура, но этого можно и не заметить, если руки одеты в перчатки.

Коллектор асинхронного двигателя чувствителен к перегреву

При невнимательном отношении, преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечёт за собой оплавление изоляции на обмотках ротора. Вначале мотор будет работать с перебоями, а потом — когда произойдёт межвитковое короткое замыкание — двигатель остановится совсем. Стоит несколько раз сильно перегреть двигатель болгарки и, наиболее вероятно, что якорь оплавится. Кроме того, от высокой температуры отпаиваются контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, что ведёт к прерыванию подачи электрического тока.

Причины поломки

Якорь УШМ – ротор, является деталью, которая подвергается наибольшим нагрузкам: температурным, механическим и электромагнитным. Нарушения правил эксплуатации, предписанных производителем, приводит к скорому выходу из строя данного узла. Некоторыми факторами таких нарушений являются:

• выход за рамки допустимого времени непрерывной работы;
• отсутствие защиты от агрессивных сред – пыли, песка, грязи, влаги;
• превышение параметров нагрузки;
• механические повреждения;
• работа в момент перепадов напряжения.

Данные причины могут привести к возникновению следующих неисправностей якоря:

• оплавление изоляции (изоляционного лака) контактов или обмотки в результате перегрева;
• механические повреждения: царапины, сколы, трещины, от контакта с посторонними частицами, попавшими в отсек с подвижными деталями;
• пробой в слабых точках обмотки, вызванный перегрузкой;
• искривление или нарушение баланса якорного вала;
• короткое замыкание или возникновение нагара на ламелях.

Для устранения причины поломки необходимо изучить устройство якоря УШМ и провести соответствующую диагностику.

Этап Подготовка якоря электродвигателя к проверке

После того, как якорь был извлечен из корпуса, его желательно подготовить для диагностики. Процедура заключается в тщательной очистке ламелей коллектора от графитного налета. Если этого не сделать, дальнейшая проверка может не дать требуемого результата.
Снять налет можно при помощи ветоши и спирта. Если на ламелях имеется не налет, а толстый слой нагара, удалять его придется мелкозернистой наждачной бумагой. Обратите внимание, чтобы на коллекторе не оставалось видимых борозд от абразива. Это ухудшит контакт ламелей со щетками, а также ускорит их износ.

Возможен ли ремонт якоря

Ремонт якоря болгарки не может быть выполнен, если имеется вибрация, так как нарушается баланс. Такая ситуация требует провести замену. Возможно устранение короткого замыкания и замена обмотки.

Сначала нужно разобрать двигатель и вынуть ротор. Но перед этим отключить клеммы питания и снять щетки. Ротор болгарки достается вместе с опорным подшипником и крыльчаткой для охлаждения.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить его своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо извлечь из электродвигателя. Разборку мотора надо производить с особой аккуратностью, предварительно сняв щётки и отсоединив клеммы питания. Вынимается ротор вместе с опорными подшипниками и крыльчаткой охлаждения мотора, они составляют с ним единое целое.

Схема устройства якоря болгарки

Если в якоре повреждена большая часть проводки и в результате перегрева нарушена балансировка, его лучше заменить целиком. О нарушении балансировки говорит повышенная вибрация и неравномерный гул при работе механизма.

Как перемотать якорь — пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, а проблема только в испорченных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки в работе с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей. Если вы неуверены в своих силах, лучше отнести двигатель для ремонта в мастерскую или самостоятельно заменить весь якорь.

Для самостоятельной перемотки якоря понадобится:

• провод для новой обмотки. Используется медная жила с диаметром, точно соответствующим старому проводнику;
• диэлектрическая бумага для изоляции обмотки от сердечника;
• лак для заливки катушек;
• паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно сосчитать количество витков провода в обмотке и намотать на катушки такое же количество нового проводника.

Процесс перемотки состоит из следующих шагов:

• Демонтаж старых обмоток. Их надо аккуратно удалить, не повредив металлического корпуса якоря. Если на корпусе обнаружились какие-либо заусенцы или повреждения, их надо загладить напильником или зашлифовать наждаком. Иногда, для полной очистки корпуса от шлаков, мастера предпочитают обжигать его горелкой.
• Подготовка коллектора для подключения нового провода. Снимать коллектор нет необходимости. Следует осмотреть ламели и замерить мегомметром или мультиметром сопротивление контактов по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
• Удаление старой проводки на коллекторе. Тщательно убрать остатки проводов, прорезать пазы в части контактов. В дальнейшем в пазы будут вставлены окончания проводов катушек.
• Установка гильз для якоря. Гильзы делаются из диэлектрического материала толщиной 0,3 мм, например, электротехнического картона. Нарезать определённое количество гильз и вставить в пазы очищенного якоря.
• Перемотка катушек. Конец нового проводника приприпаивается к окончанию ламели и наматывается последовательными круговыми движениями, против часовой стрелки. Такая укладка называется «укладкой вправо». Намотка Повторить для всех катушек. Возле коллектора стянуть провода толстой нитью из х/б ткани (капрон применять запрещено, так как он плавится при нагреве).
• Проверка качества намотки. По окончании укладки всех обмоток, проверить мультиметром отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
• Финишная обработка. Готовую катушку обработать лаком или эпоксидной смолой для скрепления обмотки. В заводских условиях пропитку сушат в специальных печах. Дома это можно сделать в духовке. Как вариант — применять для пропитки быстросохнущие лаки, нанося покрытие в несколько слоёв.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря болгарки являются: повышенное искрение щёток на коллекторе мотора, вибрация мотора на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. Если такие симптомы присутствуют, работу инструментом следует прекратить — это опасно. Подозрения легко проверить с помощью несложных тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправности следует начать с визуального осмотра болгарки:

• Провести общий осмотр инструмента.
• Обратить внимание на целостность сетевого шнура, наличие напряжения в розетке.
• При помощи индикатора напряжения убедиться, что ток поступает на коллектор двигателя и кнопку пуска.

Индикатором проверяют целостность электрической цепи

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием всё в порядке, но болгарка не работает, придётся вскрыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка не представляет сложностей. Но необходимо придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей во время обратной сборки:

• Обязательно отключить прибор от сети перед разборкой.
• Снять со шпинделя рабочий диск и защитный кожух.
• Произвести вскрытие корпуса в хорошо освещённом месте, на чистой поверхности стола.
• Запомнить расположение всех деталей и узлов перед разборкой. Рекомендуется зарисовать или сфотографировать внутреннее устройство прибора.
• Шурупы и винты крепления складывать в отдельном месте, чтобы не потерялись.

Осматривать мотор лучше всего под ярким освещением, чтобы все мелкие детали были хорошо различимы. Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, правильно работающие подшипники не должны при работе издавать звук. На якоре не должно быть следов оплавившейся проводки, обмотки контура должны быть целыми, без разрывов. Можно понюхать ротор. При межвитковом замыкании изоляционный лак подгорает и издаёт устойчивый специфический запах. Но для такой диагностики необходим определённый опыт.

Прозвонка цепей тестером

Если визуальный осмотр не дал явных результатов, продолжить обследование рекомендуется при помощи мультиметра. Выставив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо двумя щупами «прозвонить» две соседние ламели якоря. Если сопротивление на всех витках одинаковое, это значит, что обмотки исправны. Если же на каких-то парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи — в этой катушке неисправность.

Мультиметром в режиме измерения сопротивления проверяют целостность катушек

Разрыв проводки может произойти между обмоткой и сердечником. Следует внимательно обследовать места соединения катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов лампочкой

Если нет тестера, выйти из положения можно с помощью простой лампочки на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт надо подать на вилку болгарки, вставив в разрыв одного провода лампочку. При исправном якоре, если вращать шпиндель рукой, лампочка должна гореть, не изменяя яркости. Если накал меняется — это верный признак межвиткового короткого замыкания.

Если же лампочка не горит, то это может говорить о следующем:

• Возможно зависание щёток в нерабочем положении. Сработалась подпорная пружина.
• Произошёл разрыв питающего контура.
• Произошло замыкание или разрыв в обмотке статора.

Существуют и другие способы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое в домашних условиях обычно не применяют. Опытный мастер определит поломку с высокой степенью точности, используя «пробойник» или простейший трансформатор с разрезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

Способы проверки

Каждая неисправность ротора выявляется соответствующим методом проверки.

Визуальный осмотр

Способ проверки, с которого нужно начинать диагностику. Проверить коллектор якоря на наличие механических повреждений. Царапины, задиры и сколы должны отсутствовать. Осмотреть ламели на предмет выгорания. Если одна из них темнее или взбухла – имеет место короткое замыкание между пластиной и шиной обмотки.

12-вольтной лампочкой

Подсоединить к контактам лампочки два провода. В одном из них сделать разрыв. Подключить провода к источнику питания, края «разорванного» провода положить на ламели так, чтобы они не соприкасались между собой. Вращать якорь. Если в обмотке отсутствуют пробои, то лампочка будет гореть непрерывно.

Мультиметром

Перевести данный прибор в режим измерения сопротивления. Один из щупов (полярность не имеет значения) положить на одну из пластин. Другой щуп поочередно прикладывать к остальным ламелям. Звуковой сигнал в зависимости от модели мультиметра оповестит о том, что между «трассами обмотки» есть пробой.

Тестером

Индикатор короткозамкнутых витков. Используется при проведении диагностики якорей закрытого типа. Этот тип роторов отличается отсутствием доступа к месту соединения обмотки с ламелями. Тестер имеет два светодиода – красный и зеленый. Вращая якорь, подсоединенный к тестеру, можно определить наличие пробоя в обмотке по загоревшемуся красному светодиоду.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент, подвержен поломке. Особенно если его интенсивно эксплуатируют. В случае поломки болгарки, починить инструмент у вас вряд ли получится самостоятельно. Однако предварительный осмотр можно провести и без специальных навыков.

Наиболее часто у болгарок выходит из строя якорь. Поломка может быть механической. При визуальном осмотре будет виден неравномерный износ щёток, а также их обгорание. Кроме того при неисправном якоре болгарка будет вибрировать и нагреваться.

Существуют поломки электрические. К таковым можно отнести:

• повреждения обмотки якоря;
• наличие замыкания в витках;
• нарушенное сопротивление между сердечником и обмоткой.

Выявить такие неисправности можно с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверка индикатором короткозамкнутых витков (ИКЗ)

Попадаются якоря, у которых не видно проводов, подсоединённых к коллектору из-за заливки непрозрачным компаундом или из-за бандажа. Поэтому трудно определить коммутацию на коллекторе относительно пазов. Поможет в этом индикатор короткозамкнутых витков.

Икз в корпусе

Этот прибор имеет небольшие размеры и прост в эксплуатации.

Устройство ИКЗ

Сначала проверьте якорь на отсутствие обрывов. Иначе, индикатор не сможет определить короткое замыкание. Для этого тестером измерьте сопротивление между двумя соседними ламелями. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, есть обрыв. При отсутствии обрыва переходите к следующему этапу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него имеются две лампочки: красная и зелёная. Настройте регулятор так, чтобы красная лампочка начала гореть. На корпусе индикатора есть два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Приложите индикатор датчиками к обмотке. Медленно крутите якорь. Если загорится красная лампочка, значит, есть короткое замыкание.

Видео: ИКЗ в работе

Ремонт, замена, перемотка

После проведения диагностики и определения видов неисправностей ротора следует решение о способах ремонта. Возможно сделать ремонт своими руками, который будет связан с самостоятельной перемоткой якоря. Если этот вариант кажется трудоемким и сложным, можно пойти по упрощенной схеме и заменить сгоревший ротор на новый, соответствующий модели болгарки. Самый простой, но и дорогой вариант – это обратиться в специальную сервисную службу.

При принятии решения о ремонте якоря своими руками в помощь информация, которая имеется в статьях «Как снять якорь с болгарки», «Замена и ремонт якоря болгарки», «Перемотка якоря болгарки своими руками».

Разделы: Ремонт болгарок своими руками, Якоря болгарок

Предыдущая статья: Ремонт своими руками статора болгарки Следующая статья: Перемотка якоря болгарки своими руками

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой изоляции был небольшой и вы его нашли, необходимо очистить это место от нагара и проверить сопротивление. Если его значение нормальное, заизолируйте провода асбестом. Сверху капните быстросохнущим клеем типа «Супермомент». Он просочится через асбест и хорошо заизолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то попробуйте аккуратно пропитать обмотку пропиточным электроизоляционным лаком. Пробитая и непробитая изоляция пропитается этим лаком и станет прочнее. Высушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если и это не поможет, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пайка пластин коллектора

Ламели установлены на пластмассовую основу. Они могут быть стёрты до самой основы. Остаются только края, до которых щётки не достают.

Стёртые ламели

Такой коллектор можно восстановить методом пайки.

• Из медной трубы или пластины нарежьте необходимое количество ламелей по размерам.
• После того как зачистили якорь от остатков меди, припаивайте обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели припаяны, сделайте шлифовку и полировку. Если нет токарного станка, воспользуйтесь дрелью или шуруповёртом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала отшлифуйте напильником. Потом отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте прочистить пазы между ламелями и измерить сопротивление.
• Бывают не до конца повреждённые ламели. Чтобы их восстановить, необходимо провести более тщательную подготовку. Слегка проточите коллектор для очистки пластин.

  Повреждённая пластина коллектора

• Место под пластиной нужно расширить бормашиной осторожно, чтобы не снять большой слой изолятора.

  Расширяем место бормашиной

• Найдите два куска медного провода такого размера, чтобы они плотно улеглись в образовавшийся паз. Очищенные провода уложите в паз и облудите.
• Сделайте заготовку ламели из меди. Она должна плотно входить в паз и быть выше существующих ламелей, чтобы легче паять.

  Заготовка ламели в пазу

• Облудите заготовку так, чтобы было много припоя. Она плотнее будет сидеть в пазу. Уложите заготовку в паз и приложите к ней паяльник. Держите его, пока припой не расплавится.

  Припаянная заготовка

• Лишнее сточите напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор был изношен полностью, то после пайки его хватит не более, чем на месяц активного использования. А не до конца повреждённые пластины после такого ремонта выдерживают несколько замен щёток и не выпаиваются.

Гальваническое наращивание пластин коллектора

Восстановленная медь очень твёрдая. Срок службы коллектора как у нового. Гальваническим наращиванием можно восстановить как полностью стёртый коллектор, так и частично повреждённые пластины.

Полностью изношенный коллектор

Качество восстановления будет одинаковым.

Повреждены отдельные пластины

Составные части электролита:

• Медный купорос — 200 г.
• Серная кислота 1,84 — 40 г.
• Спирт — 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
• Кипячёная вода — 800 мл.

Советы профессионалов

Некоторые советы профессионалов помогут предотвратить поломку якоря болгарки и продлить срок службы электроинструмента. Предотвращение попадания пыли и грязи внутрь корпуса:

• использовать строительный пылесос для удаления пыли при пилении неметаллических материалов;
• проливать водой место пропила, снижая пылевыделение;
• закрыть воздухозаборные решетки марлей или куском капроновых колготок, периодически менять/ очищать данную изоляцию;
• настроить редуктор так, чтобы направление вращения круга было обращено «от себя» – пыль и другие продукты пиления будут направляться в сторону от воздухозаборных решеток;
• не класть УШМ на землю, в песок, грязь и на мокрые поверхности.

Советы по работе с болгаркой:

• погружать режущий диск в материал медленно, без нажима;
• помогать пилению движением болгарки вперед и назад;
• сопоставлять объем пиления и свойства материала с техническими характеристиками и мощностью болгарки;
• при наличии возможности регулировки оборотов, не пилить на низких оборотах слишком долго.

О том, как проверить якорь болгарки, смотрите в следующем видео.

Диагностика прибором проверки якорей (дросселем)

Прибором проверки якорей определяют наличие межвиткового замыкания обмотки. Дроссель представляет собой трансформатор, у которого есть только первичная обмотка и вырезан магнитный зазор в сердечнике.

Схема прибора проверки якорей

Когда мы кладём ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и положите на якорь металлическую пластину, например, металлическую линейку или ножовочное полотно. Если имеется межвитковое замыкание, от местного перенасыщения железа пластина будет вибрировать либо намагничиваться к корпусу якоря. Поворачивайте якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных витках. Если замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Прибор проверки якорей

Видео: Как сделать дроссель своими руками и проверить якорь

Решение проблемы

Данный вид диагностики довольно сложен. Необходимо иметь навыки работы с мультиметром, а также суметь разобрать болгарку.

Если ваш инструмент вдруг перестал работать, то лучше сразу отправиться в мастерскую:

• даже если вы убедитесь в том, что вышел из строя именно якорь, и установите причину его поломки, заменить его или отремонтировать самостоятельно у вас вряд ли получится. Все равно придется нести инструмент в мастерскую;
• если на инструмент еще действует гарантия, то самостоятельное вскрытие болгарки может аннулировать действие гарантийных обязательств производителя.

Чтобы обеспечить долгую работу инструмента, выбирайте продукцию известных фирм с большим опытом работы в данной отрасли. Также соблюдайте правила эксплуатации инструмента, ведь очень часто они выходят из строя именно по этой причине.

Советы в статье «Открытая электропроводка в интерьере» здесь.

Проверка якоря двигателя, как проверить болгарку:

Как сказал Шекспир: «Ничто не вечно под Луной». Бытовая техника, увы, не исключение. Случается, что даже самый надёжный механизм выходит из строя. И надо быть готовым встретить этот факт без паники, с твёрдой уверенностью, что безвыходных ситуаций не бывает. Как устроена болгарка, какие могут быть неисправности, как проверить якорь электродвигателя, определить причину поломки и устранить неполадки? Знание устройства основных узлов электроинструмента позволит мастеру своими руками провести диагностику и ремонт угловой шлифовальной машины.

Как поменять старый редуктор на новый

Болгарки отличаются размерами, мощностью, производителями, но принцип компоновки комплектующих одинаковый. Новый якорь двигателя болгарки подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

Видео: как снять и в чём могут быть трудности

Новый подшипник посадите в корпус редуктора со стороны ротора. Прикрутите пластину, из-за которой была сломана крыльчатка. Внутрь корпуса вставьте шестерню и наживите гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. На новый якорь наденьте крыльчатку, вставьте якорь в корпус редуктора. Закрутите гайку.

Видео: Замена якоря

Ремонт якоря болгарки занимает много времени. Но у вас есть выбор. Вы можете просто поменять его на новый или отдать мастерам.

• Автор: Наталья Панкова
• Распечатать

Наталья. В копирайтинге впервые.

Меры предосторожности

Соблюдение мер предосторожности гарантирует исправность всех узлов болгарки в течение продолжительного периода работы:

• не допускать перегрева электродвигателя, графитовых щеток, не превышать допустимую нагрузку на шлифмашину;
• использовать сменные режущие круги соответствующего диаметра;
• предотвращать попадание внутрь корпуса УШМ грязи, песка, влаги и посторонних предметов;
• следить за состоянием смазочной массы в редукторе и подшипниках – ее недостаток или выгорание приведут к повышению нагрузки на электрическую часть инструмента;
• избегать работы в перегруженной сети, например, при работающем сварочном аппарате.

Как проверить угловую шлифовальную машину с помощью мультиметра Видео

Даже если мужчина не профессиональный мастер, а так же, как хороший хозяин сам все ремонтирует в доме, без качественного инструмента ему не обойтись.

Большой выбор шлифовальных машин, отверток и других инструментов доступен на http://m-online.Kiev.Ua/category/158-bolgarki.Aspx.

Визуальный осмотр поломки

Любой, даже самый качественный инструмент подвержен поломке. Особенно, если он интенсивно эксплуатируется.В случае поломки угловой шлифовальной машины вы вряд ли сможете отремонтировать инструмент самостоятельно. Однако предварительный экзамен можно провести без специальных навыков.

Чаще всего выходит из строя болгарский якорь. Повреждения могут быть механическими. Визуальный осмотр покажет неравномерный износ щеток, а также их пригорание. Кроме того, если анкер неисправен, угловая шлифовальная машина будет вибрировать и нагреваться.

Имеются электрические поломки. К ним относятся:

• Повреждение обмотки якоря;
• Наличие цепи в поворотах;
• Разрыв сопротивления между сердечником и обмоткой.

Такие неисправности можно обнаружить с помощью специальных измерительных приборов, например, мультиметра.

Проверить якорь мультиметром

Для проведения такой проверки необходимо разобрать угловую шлифовальную машину и получить доступ к анкеру. Мультиметр нужно поставить в диапазон 200 ОМ, а щупами прибора касаться двух соседних планок.

Проводим замеры на всех витках обмотки, если все показания совпадают, значит якорь исправен.Если на каком-то повороте значения сопротивления другие, значит неисправность. Также следует проверить корпус обмотки якоря.

Анкерное устройство угловой шлифовальной машины

Якорь двигателя угловой шлифовальной машины представляет собой токопроводящую обмотку и магнитную цепь, в которую запрессован вал вращения. Он имеет ведущую шестерню на одном конце и пластинчатый коллектор на другом. Магнитопровод состоит из канавок и мягких пластин, покрытых лаком для изоляции друг друга.

Два проводника обмотки якоря уложены в пазы по специальной схеме.Каждый проводник представляет собой полувиток, концы которого попарно соединены на ламелях. Начало первого витка и конец последнего находятся в одной канавке, поэтому закрываются одной ламелью.

Как проверить якорь болгарки на исправность

Виды анкерных неисправностей:

Пробой изоляции на массу — замыкание обмотки на металлический корпус ротора. Происходит из-за разрушения изоляции.

Разводка коллекторных выводов.

Неравномерный износ коллектора.

При неисправности якоря двигатель перегревается, оплавляется изоляция обмотки, закорачиваются витки. Контакты, соединяющие обмотку якоря с пластинами коллектора, припаиваются. Подача тока прекращается, и двигатель перестает работать.

Виды диагностики якоря:

• Визуально;
• Мультиметр;
• Лампочка;
• Устройства специальные.

Стандартная диагностика

Перед тем, как сдавать прибор на диагностику, осмотрите якорь.Это может быть повреждено. Если проводка оплавится, пригоревший изоляционный лак оставит черные следы или специфический запах. Вы можете увидеть изогнутые и смятые витки или токопроводящие частицы, например, остатки припоя. Эти частицы вызывают короткое замыкание между витками. Ламели имеют изогнутые края, называемые петлями, для соединения с обмоткой.

Из-за нарушения этих контактов ламели выгорают.

Прочие повреждения коллектора: поднятые, изношенные или обгоревшие пластины. Между ламелями может скапливаться графит от щеток, что тоже свидетельствует о коротком замыкании.

Как проверить мультиметром

• Установите сопротивление 200 Ом. Подключите измерительные провода к двум соседним ламелям. Если сопротивление между всеми соседними пластинами одинаковое, значит обмотка исправна. Если сопротивление меньше 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раза, то имеется обрыв витков обмотки. Иногда при обрыве сопротивление настолько велико, что прибор зашкаливает.На аналоговом мультиметре стрелка будет идти до упора вправо. Но в цифровом формате он ничего не покажет.
• Определение разбивки по массе производится при отсутствии обрыва обмотки. Отметьте максимальное сопротивление на шкале прибора. В зависимости от тестера оно может составлять от 2 МОм до 200 МОм. Подсоедините один зонд к валу, а другой к каждой пластине по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевым. Сделайте то же самое с ротором. Подсоедините один зонд к железному корпусу ротора, а другой проведите по ламелям.

Если у вас нет тестера, используйте лампочку на напряжение 12 вольт мощностью до 40 ватт.

Как проверить ротор болгарки с помощью лампочки

• Возьмите два провода и подключите их к лампе.
• Сделайте разрыв минусового провода.
• Подайте напряжение на провода. Прикрепите концы зазора к пластинам коллектора и прокрутите его. Если свет горит без изменения яркости, значит, короткого замыкания нет.
• Проведите испытание железа на короткое замыкание. Подключите один провод к планкам, а другой — к железу ротора. Потом с валом. Если лампочка горит, значит, пробой на массу. Обмотка замыкается на корпус или вал ротора.

Процедура аналогична диагностике мультиметра.

Проверка индикатором короткозамкнутых оборотов (ICZ)

Существуют анкеры, на которых не видны провода, подключенные к коллектору из-за заполнения непрозрачным компаундом или из-за перевязки.Поэтому сложно определить переключение коммутатора относительно пазов. В этом поможет индикатор короткозамкнутых витков.

Этот прибор небольшой и прост в эксплуатации.

Сначала проверьте анкер на предмет разрывов. В противном случае индикатор не сможет обнаружить короткое замыкание. Для этого измерить сопротивление между двумя соседними ламелями с помощью тестера. Если сопротивление превышает среднее хотя бы в два раза, значит, происходит прорыв. Если перерыва нет, переходите к следующему шагу.

Регулятор сопротивления позволяет выбрать чувствительность прибора. У него две лампочки: красная и зеленая. Отрегулируйте регулятор так, чтобы загорелся красный свет. На корпусе индикатора расположены два датчика в виде белых точек, расположенных на расстоянии 3 сантиметра друг от друга. Прикрепите к обмотке индикатор с датчиками. Медленно закрутите якорь. Если загорается красная лампочка, это короткое замыкание.

Диагностика прибором для проверки якорей (дроссельной заслонки)

Устройство для проверки якорей определяет межвитковую цепь обмотки.Индуктор представляет собой трансформатор, который имеет только первичную обмотку и сокращает магнитный зазор в сердечнике.

Когда мы помещаем ротор в этот зазор, его обмотка начинает работать как вторичная обмотка трансформатора. Включите прибор и закрепите металлическую пластину, например металлическую линейку или ножовку. Если есть межвитковое замыкание, пластина будет вибрировать или намагничиваться к корпусу якоря из-за местного избытка железа. Поверните якорь вокруг оси, перемещая пластину так, чтобы она лежала на разных оборотах.Если короткого замыкания нет, то пластина будет свободно перемещаться по ротору.

Как отремонтировать якорь в домашних условиях

Из-за анкера происходит треть поломок шуруповерта. При ежедневной интенсивной эксплуатации неисправности могут возникнуть уже в первые полгода, например, при несвоевременной замене щеток. При бережном использовании отвертка прослужит год и более.

Якорь можно сохранить, если не нарушить баланс.

Коллекторный паз

Со временем на коллекторе развивается щеточное поколение.Чтобы от него избавиться, необходимо:

• Заточить коллектор фрезами для продольного точения, т.е. Сквозные фрезы.
• Еще нам понадобится обратный конус для центрирования подшипника. Сделайте в нем отверстие до 8 мм.
• Поскольку медь вязкая, отрегулируйте машину на количество оборотов от 600 до 1500 в минуту.
• Первичный корм в половинном отделении. Когда резак слегка коснется продукта, проткните весь коллектор. По получившемуся блестящему рисунку вы увидите состояние ламелей, все неровности поверхности.
• Если коллектор ровный, канавка будет равномерной.
• Если есть отверстия, продолжайте нарезание канавок, пока поверхность не станет ровной.
• Для последнего прохода нужно пропилить фрезой на четверть от деления.
• Для полировки возьмите наждачную бумагу с тысячной зернистостью и включите станок так, чтобы анкер вращался в том направлении, в котором он вращается во время работы.

Не забудьте очистить ротор от стружки, чтобы не было короткого замыкания.

Связанные темы

Как перемотать якорь

Перед разборкой анкера запишите или нарисуйте направление намотки. Может быть левым или правым. Чтобы его правильно определить, посмотрите на конец анкера со стороны коллектора. Наденьте перчатки, возьмите острые кусачки или ножовку по металлу. Снимаем передние части обмотки. Коллектор нужно чистить, и его не нужно снимать. Осторожно, не повредив пазовые изоляторы, выбейте стержни остальных частей обмотки молотком и стамеской по металлу.

Видео: Снятие обмотки

Напильником, не повреждая изоляционную пленку, удалить оставшуюся пропитку. Подсчитайте проводники в пазу. Подсчитайте количество витков в сечении и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Вырежьте из картона изоляционные рукава и вставьте их в пазы.

Видео: Обмотка левая и правая

После намотки приварите выводы секций к коллекторам. Теперь проверьте обмотку тестером и индикатором короткого замыкания.Приступайте к замачиванию.

Инструкция по пропитке (с учетом регулятора скорости)

• Убедившись в отсутствии проблем, отправляем якорь в электрическую духовку на нагрев для лучшего стекания эпоксидной смолы.
• После прогрева поместите анкер на стол под углом для лучшего распределения по проводам. Нанесите смолу на лобовую часть и медленно закрутите якорь. Капать до тех пор, пока на противоположной лобной части не появится клей.
• Установите анкер горизонтально и капните на обе передние части.Поверните анкер, чтобы усилить сопротивление.
• Оставить в вертикальном положении до полной полимеризации.

По окончании процесса слегка проткнуть коллектор. Отбалансируйте анкер с помощью динамической балансировки и угловой шлифовальной машины. Теперь полностью заточите подшипник. Необходимо очистить пазы между ламелями и отполировать коллектор. Сделайте последнюю проверку на обрыв и короткое замыкание.

Особенность обмотки болгарки с регулируемой частотой вращения в том, что ротор намотан с запасом хода.Плотность тока влияет на скорость. Сечение провода завышено, а количество витков занижено.

Ремонт: Устранение пробоя изоляции

Если пробой утеплителя был небольшой и вы его обнаружили, нужно очистить это место от копоти и проверить сопротивление. Если его значение в норме, заизолируйте провода асбестом. Сверху капнуть быстросохнущим клеем типа «Супер момент». Он просачивается сквозь асбест и хорошо изолирует провод.

Если вы так и не нашли место пробоя изоляции, то аккуратно пропитайте обмотку пропитывающим изоляционным лаком.Перфорированный и сплошной утеплитель пропитается этим лаком и станет прочнее. Просушите якорь в газовой духовке при температуре около 150 градусов. Если это не помогает, попробуйте перемотать обмотку или поменять якорь.

Пластины для пайки коллекторов

Рейки установлены на пластиковом основании. Их можно стереть до глубины души. Остаются только края, до которых не доходят кисти.

Такой коллектор можно восстановить пайкой.

• Из медной трубы или пластины вырежьте необходимое количество ламелей по размеру.
• После очистки анкера от остатков меди припаять обычным оловом с паяльной кислотой.
• Когда все ламели спаяны, отшлифовать и отполировать. Если токарного станка нет, воспользуйтесь дрелью или шуруповертом. Вставьте вал якоря в патрон. Сначала шлифуйте напильником. Затем отполируйте нулевой наждачной бумагой. Не забудьте очистить канавки между ламелями и измерить сопротивление.
• Ламели повреждены не полностью. Для их восстановления необходима более тщательная подготовка.Слегка постучите по коллектору, чтобы очистить пластины.
• Место под пластиной расширять сверлом осторожно, чтобы не снимать большой слой изолятора.
• Найдите два куска медной проволоки такого размера, чтобы они плотно вошли в образовавшуюся канавку. Поместите очищенные провода в паз и олово.
• Изготовить заготовку из медной ламели. Он должен плотно прилегать и быть выше существующих ламелей, чтобы облегчить пайку.
• Обведите заготовку так, чтобы на ней было много припоя.Она плотнее сядет в паз. Поместите заготовку в паз и прикрепите к ней паяльник. Держите, пока припой не расплавится.
• Слейте излишки напильником, отшлифуйте и отполируйте.

Если коллектор полностью износился, то после пайки его хватит не более чем на месяц активного использования. А не полностью поврежденные плиты после такого ремонта выдерживают несколько смен щеток и не испаряются.

Гальваническое расширение пластин коллектора

Восстановленная медь очень тверда.Жизнь коллекционера как нова. Гальваническим напылением можно восстановить как полностью протертый коллектор, так и частично поврежденные пластины.

Качество рекавери будет таким же.

• Хорошо очистите всю поверхность коллектора, включая изолятор между ламелями.
• Намотайте неизолированный медный провод диаметром около 0,2 миллиметра.
• Заклейте анкерный вал лентой, а коллектор с конца смажьте пластилином, чтобы медь не росла там, где в этом нет необходимости.И чтобы на железо не попал электролит.
• Для ванны вырежьте дно пластиковой бутылки. Оберните стержень изолентой, чтобы она плотно прилегала к горлышку бутылки. Вставьте якорь в бутылку.
• Возьмите кусок медного слитка. Его размер в два раза превышает площадь штабелирования. Скатайте его спиралью и поместите в бутылку.
• Подключить минус питания к восстанавливаемой поверхности, а плюс к сборной шине. Полтора ампер тока на один квадратный дециметр раствора.Если коллектор отделен от вала, оберните его проволокой и повесьте в банке на какой-нибудь перекладине так, чтобы электролит касался только изношенной части ламелей. Подключите последовательно лампочки разной мощности для регулирования силы тока и предотвращения короткого замыкания на судне. Через 24 часа получается восстановленный коллектор.
• Коллектор необходимо проточить, а пластины разделить сверлом или ножовкой. Наконец, проверьте коллектор на предмет короткого замыкания между пластинами.

Компоненты электролита:

1. Медный купорос. 200 г.
2. Серная кислота 1,84. 40 г.
3. Алкоголь. 5 г. Его можно заменить тройным количеством водки.
4. Вода кипяченая. 800 мл.

Как поменять старую коробку передач на новую

Угловые шлифовальные машины

различаются габаритами, мощностью, производителями, но принцип расположения компонентов одинаков. Новый моторный якорь угловой шлифовальной машины подбирается строго в соответствии с моделью вашего инструмента.

• Открутив все болты крепления кожуха, картера и КПП, снимаем коробку передач с якорем из картера. Обычно редуктор и якорь прочно прикреплены друг к другу. Чтобы их разделить, необходимо разобрать коробку передач.
• Открутите болты крепления.
• Вал ротора привинчен к корпусу редуктора гайкой. Откручиваем. Снимаем шестерню.
• Далее идет подшипник. Чтобы его снять, иногда достаточно постучать деревянным бруском по коробке передач.Но чаще всего липкий подшипник не снимается без хитростей. Между крыльчаткой и подшипником установлена ​​пластина, которая двумя болтами прикручена к коробке передач. Чтобы добраться до них, отломите кусок пластмассовой крыльчатки или прожигите два симметричных отверстия нагретым гвоздем. Второе отверстие необходимо для балансировки, если вы не собираетесь менять крыльчатку.
• Отверните оба болта, постучите по коробке передач деревянным бруском, и якорь отсоединится от него. В этом случае подшипник останется на валу.Снимите все подшипники с вала съемником.

Установите новый подшипник в корпус редуктора со стороны ротора. Накрутите пластину, из-за которой сломалась крыльчатка. Вставьте шестерню внутрь корпуса и ослабьте гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Наденьте крыльчатку на новый якорь, вставьте якорь в корпус редуктора. Затяните гайку.

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах используется асинхронный электродвигатель.Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук — однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции обмоток ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. При возникновении межвиткового короткого замыкания. Двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. Это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием все в порядке, но угловая шлифовальная машина не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка несложная. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

1. Обязательно отключите прибор от сети перед разборкой .
2. Снимите рабочий диск и защитную крышку со шпинделя.
3. Открыть ящик в хорошо освещенном месте на чистой поверхности стола.
4. Перед разборкой запомните расположение всех деталей и узлов. Рекомендуется сделать набросок или сфотографировать внутреннее устройство устройства.
5. Саморезы и крепежные винты сложите в отдельном месте, чтобы не потеряться.

Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали.Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах. Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепей

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра.Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, в этой катушке есть неисправность.

Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов с помощью лампочки

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

1. Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
2. Обрыв в цепи питания.
3. В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Ротор снят вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью.На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. Пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, и проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей.Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки анкера потребуется:

• Проволока для новой обмотки. Используется медная жила, диаметр которой точно соответствует диаметру старого проводника;
• Бумага диэлектрическая для изоляции обмотки от сердечника;
• Лак для заливки рулонов;
• Паяльник с оловянно-свинцовым припоем и канифолью.

Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
2. Подготовка коллектора к подключению нового провода. Коллектор снимать не нужно.Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу. Оно должно быть не более 0,25 МОм.
3. Снятие старой проводки к коллектору. Осторожно удалите остатки проводов, прорежьте бороздки в части контактов. Впоследствии концы проводов катушек будут вставлены в пазы.
4. Установка гильз для анкера. Гильзы изготовлены из диэлектрического материала толщиной 0.3 мм, например, электрокартон. Нарежьте определенное количество гильз и вставьте в пазы отклеенного анкера.
5. Катушки перемотки. Конец нового проводника прикрепляют к концу ламели и наматывают последовательными круговыми движениями против часовой стрелки. Такая установка называется «правильная установка». Обмотка Повторите для всех катушек. Провода возле коллектора протянуть толстой нитью из хлопчатобумажной ткани (нейлон запрещен, так как при нагревании он плавится).
6. Проверка качества намотки. По окончании прокладки всех обмоток проверить мультиметром на отсутствие межвитковых замыканий и возможных обрывов.
7. Отделка Обработайте готовую катушку лаком или эпоксидной смолой, чтобы закрепить обмотку. На заводе пропитка сушится в специальных печах. В домашних условиях это можно сделать в духовке. В качестве опции. Применять быстросохнущие лаки для пропитки, нанося покрытие в несколько слоев.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены вам понадобится:

1. Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
2. Отвертки, ключи гаечные.
3. Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.
2. Снимаем 4 винта крепления картера редуктора.
3. Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к внутренней части зубчатого механизма.
4. Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
5. Фиксатор анкера отсоединяется от крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой. Подшипник снимается специальным съемником.

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке. Последовательность действий следующая:

1. На валу якоря установлен фиксирующий диск.
2. Подшипник устанавливается прессованием.
3. Малая шестерня надевается и фиксируется стопорным кольцом.
4. Якорь вставлен в корпус редуктора, стыковочные отверстия совмещены.
5. Болты крепления коробки передач затянуты.
6. Якорь с редуктором вставляется в корпус угловой шлифовальной машины и закрепляется.
7. Кисти укладываются на место, закрываются крышками.

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации.Но мудр тот, кто не попадает в такую ​​ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины. Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.

Разборка угловой шлифовальной машины

Для проверки короткого замыкания на статоре и роторе нужно разобрать двигатель бытового инструмента.Рассмотрите возможность выполнения этой операции для устранения неисправностей угловой шлифовальной машины.

• Снимите защитную крышку, открутив один винт на зажиме;
• Откручиваем 4 винта и отсоединяем шестерню с двигателем от рукоятки болгарки;
• Затем со стороны коробки передач открутите 4 болта и отсоедините коробку передач вместе с ротором двигателя;
• Статор в нашем случае остался подключенным к кнопке включения и выключения.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, приступаем к их внешнему осмотру, проверяя на предмет межвиткового замыкания.

Визуальный осмотр

Неисправность можно определить по неравномерному нагреву корпуса инструмента. Прикасаясь к руке, чувствуешь разницу температур в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и протестировать тестером и другими методами.

При коротком замыкании витков статора и поиске неисправностей в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании ток, протекающий по обмоткам, увеличивается, и происходит их перегрев.

Более сильное замыкание витков обмоток статора и повреждение изоляционного слоя. Поэтому определение неисправностей начинаем с проведения визуального осмотра. Если прогорание и поврежденная изоляция не обнаружены, переходите к следующему этапу.

Возможно, причина поломки — неисправность регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Чтобы выявить проблему, щетки проверяют, они должны быть заточены равномерно и не иметь сколов и повреждений.Потом проверьте лампочку и 2 батарейки.

Приложение мультиметра

Теперь нужно проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра установите переключатель в сектор измерения сопротивления. Не зная значение измерения, установите максимальное значение для своего устройства. Проверяем работоспособность тестера.

Измерить друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Работу проводим, касаясь выводов обмоток.Когда на шкале мультиметра отображается бесконечное значение, обмотка неисправна и статор следует перемотать.

Проверяем возможность замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности угловой шлифовальной машины, возможность поражения электрическим током и повышение температуры во время работы. Работа ведется по такой же схеме. Включаем измерение сопротивления на шкалу.

Ставим красный щуп на вывод обмотки, а черный щуп прикрепляем к корпусу статора.Если на шкале тестера замкнуть обмотку на корпус, значение сопротивления будет меньше, чем на исправном. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Пора сделать замеры и проверить, нет ли межвиткового замыкания обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, измеряя сопротивление для каждой из них. Если прибор показывает наименьшее сопротивление обмотки, его следует заменить.

Таможенная проверка

Самый точный способ — проверить статор с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз от трансформатора. После проверки правильности подключения включаем нашу низковольтную цепь в сеть.

Кидаем мяч внутрь статора и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток. Значит, на нем произошло межвитковое замыкание. Мяч вращается по кругу.Статор рабочий. Довольно ненаучный, но эффективный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

При оптимальном использовании ротор не изнашивается. Текущее обслуживание проводится с заменой щеток по мере их износа. Но со временем при больших нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Наиболее частая механическая неисправность — это износ или несоосность подшипников.

Угловая шлифовальная машина будет работать, но при этом пластины быстро изнашиваются, а со временем ломается двигатель.Во избежание поломок необходимо проверить инструмент и поддерживать нормальные условия эксплуатации. Влага при контакте с металлом вызывает образование ржавчины. Сила трения увеличивается, сила тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев контактных групп, припой, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер ротора представляет собой стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступить к тестированию схемы, следует проверить мультиметр и его готовность к работе.Переключатель установлен на измерение сопротивления и касание щупов друг с другом. Устройство должно показывать нули. Установите максимальное значение измерения и проверьте:

• Сначала проверьте ротор на разрыв цепи. Прикоснувшись черным щупом к контактному кольцу, обмотки должны зазвенеть красным. Стрелка прибора зашкаливает, это означает, что обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует перемотать;
• Измерить сопротивление, чтобы определить возможность короткого замыкания на корпус.Закрепляем черный щуп на контактном кольце, красный ротор должен звенеть, чтобы закрыть корпус ротора. В случае заниженного значения сопротивления и звукового сигнала такой анкер необходимо отдать в ремонт;
• Проведение звона по межвитковой цепи витков ротора. Армируем щупы на контактные кольца анкера. При значении на шкале прибора от 1,5 Ом до 6 Ом мы протестировали рабочий прибор. Все остальные значения на шкале указывают на неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора завершена. Еще раз следует напомнить основные этапы определения неисправности. Перед проверкой необходимо обесточить угловую шлифовальную машину или любое другое устройство. Перед проведением измерений следует визуально осмотреть корпус, изоляцию и отсутствие отложений на статоре и роторе.

Необходимо очистить контактные поверхности от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При первой разборке инструмента записывайте все свои шаги. Это позволит вам в следующий раз получить подсказку, чтобы избежать появления лишних деталей при сборке. Когда щетка выходит за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковую цепь можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Как снять анкер с угловой шлифовальной машины • CIMFLOK.COM

Характеристики углового шлифовального станка с асинхронным двигателем

Практически во всех бытовых электроприборах используется асинхронный электродвигатель.Важным преимуществом этого типа двигателя является то, что при изменении нагрузки на нем скорость не меняется. Это значит, что если, например, долго резать камень и не останавливая бытовую угловую шлифовальную машину, заметных внешних признаков перегрузки двигателя не будет. Скорость вращения диска будет постоянной, звук — однотонным. Изменится только температура, но этого можно не заметить, если на руках будут перчатки.

При невнимательном отношении преимущество может превратиться в недостаток. Асинхронные двигатели очень чувствительны к перегреву, значительное превышение рабочей температуры влечет за собой оплавление изоляции обмоток ротора. Сначала мотор будет работать с перебоями, а потом. при возникновении межвиткового короткого замыкания. двигатель полностью остановится. Необходимо несколько раз перегреть двигатель болгаркой и, скорее всего, якорь расплавится. Кроме того, контакты, соединяющие провода первичной обмотки с коллектором, припаяны от высокой температуры, что приводит к прерыванию подачи электрического тока.

Как определить неисправность якоря болгарки

Признаками поломки якоря угловой шлифовальной машины являются: повышенное искрение щеток на коллекторе двигателя, вибрация двигателя на малых оборотах, вращение рабочего вала в разные стороны. При наличии таких симптомов работу с инструментом следует прекратить. это опасно. Подозрения легко проверить с помощью простых тестов.

Визуальный осмотр снаружи

Поиск неисправностей следует начинать с визуального осмотра угловой шлифовальной машины:

1. Проведите общий осмотр инструмента.
2. Обратите внимание на целостность шнура питания, наличие напряжения в розетке.
3. С помощью индикатора напряжения убедитесь, что ток течет в коллектор двигателя и кнопку запуска.

Осмотр прибора изнутри

Если с питанием все в порядке, но угловая шлифовальная машина не работает, придется открыть корпус, чтобы получить доступ к мотору. Как правило, разборка несложная. Но нужно придерживаться простых правил, которые позволят избежать неприятностей при обратной сборке:

Осмотр мотора лучше проводить при ярком освещении, чтобы были хорошо видны все мелкие детали.Якорь должен свободно вращаться вокруг своей оси, исправно работающие подшипники при работе не должны издавать шума. На якоре не должно быть следов оплавленной проводки, обмотки цепи должны быть целы, без разрывов. Вы чувствуете запах ротора. При межвитковом закрытии изоляционный лак горит и выделяет стойкий специфический запах. Но для такой диагностики нужен некоторый опыт.

Тестер цепей

Если визуальный осмотр не дает очевидных результатов, рекомендуется продолжить осмотр с помощью мультиметра.Установив тумблер переключения режимов в положение омметра (диапазон 200 Ом), необходимо «прозвонить» двумя соседними якорными ламелями двумя щупами. Если сопротивление на всех витках одинаковое, значит, обмотки исправны. Если на некоторых парах тестер показывает другое сопротивление или обрыв цепи, в этой катушке есть неисправность.

Между обмоткой и сердечником может произойти разрыв проводки. Необходимо внимательно осмотреть место стыка катушек с ламелями коллектора в нижней части якоря, визуально проверить пайку контактов.

Проверка контактов с помощью лампочки

Если нет тестера, можно выйти из положения простой лампочкой на 12 вольт. Мощность может быть любой, оптимально 30–40 Вт. Напряжение от аккумулятора 12 вольт необходимо подать на вилку болгарки, вставив лампочку в разрыв одного провода. С исправным якорем, если вращать шпиндель вручную, лампочка должна загореться без изменения яркости. Если свечение меняется, это верный признак межвиткового замыкания.

Если индикатор не горит, это может означать следующее:

1. Возможно подвешивание щеток в нерабочем положении. Удерживающая пружина сработала.
2. Обрыв в цепи питания.
3. В обмотке статора произошло короткое замыкание или разрыв.

Существуют и другие методы диагностики, но они требуют более сложного оборудования, которое обычно не используется в домашних условиях. Опытный мастер с высокой степенью точности определит неисправность с помощью «пробойника» или простого трансформатора с вырезанным тороидальным сердечником и одной первичной обмоткой.

В каких случаях можно спасти якорь и восстановить своими руками

Если повреждение якоря установлено с гарантированной точностью, деталь необходимо снять с электродвигателя. Двигатель необходимо разбирать с особой осторожностью, предварительно сняв щетки и отсоединив силовые клеммы. Ротор снят вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя, они составляют с ним единое целое.

Если большая часть проводки в анкере повреждена и баланс нарушен в результате перегрева, лучше заменить его полностью.На дисбаланс указывает повышенная вибрация и неравномерный гул во время работы механизма.

Как перемотать якорь. пошаговая инструкция

Если балансировка якоря не нарушена, и проблема только в поврежденных обмотках, то такой якорь можно восстановить самостоятельно, перемотав катушки. Перемотка ротора в домашних условиях требует большого терпения и аккуратности.

Мастер должен иметь навыки работы с паяльником и приборами для диагностики электрических цепей.Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести двигатель на ремонт в мастерскую или заменить весь якорь самостоятельно.

Для самостоятельной перемотки анкера потребуется:

Перед перемоткой важно подсчитать количество витков провода в обмотке и намотать такое же количество нового проводника на катушки.

Процесс перемотки состоит из следующих этапов:

1. Демонтаж старых обмоток. Их нужно снимать осторожно, не повреждая металлический корпус анкера. Если на корпусе обнаружены заусенцы или повреждения, их необходимо погладить или отшлифовать. Иногда, чтобы полностью очистить организм от шлаков, мастера предпочитают обжечь его горелкой.
2. Подготовка коллектора к подключению нового провода. Коллектор снимать не нужно. Необходимо осмотреть ламели и измерить сопротивление контактов мегомметром или мультиметром по отношению к корпусу.Оно должно быть не более 0,25 МОм.

Замена анкера самостоятельно в домашних условиях

Практика показывает, что если принято решение о замене якоря на болгарку, то лучше всего его менять вместе с упорными подшипниками и охлаждающим колесом двигателя.

Для замены вам понадобится:

1. Новая анкерная угловая шлифовальная машина. Должен соответствовать вашей модели. Взаимодействие с другими моделями не допускается.
2. Отвертки, ключи гаечные.
3. Мягкая щетка и тряпки для очистки механизма.

Как снять анкер

Замена анкера начинается с разборки болгарки. Выполняются следующие шаги:

1. Щеточные узлы перекручиваем отверткой с двух сторон. Кисти удаляются.
2. Снимаем 4 винта крепления картера редуктора.
3. Крышка коробки передач осторожно открывается и снимается, чтобы получить доступ к внутренней части зубчатого механизма.
4. Стопорное кольцо снимается, фиксируя малую шестерню на якоре.
5. Фиксатор анкера отсоединяется от крепления, анкер снимается вместе с малой шестерней и подшипником.
6. Шестерня, подшипник и фиксирующий диск якоря снимаются, протираются тряпкой. Подшипник снимается специальным съемником.

Видео: замена подшипников на угловой шлифовальной машине

Как закрепить на месте

Чтобы установить новый анкер, угловая шлифовальная машина должна взять новую деталь, а затем собрать инструмент в обратном порядке.Последовательность действий следующая:

После выполнения этих действий угловая шлифовальная машина готова к работе. Произведена замена анкера.

Видео: как проверить болгарку

Древняя суфийская мудрость гласит: «Умный человек, способный достойно выйти из трудной ситуации. Но мудр тот, кто не попадает в такую ​​ситуацию. Соблюдая правила эксплуатации бытовой техники, не допуская перегрева мотора, можно избежать поломок и неприятностей в работе угловой шлифовальной машины.Содержание инструмента в чистоте и сухости предотвратит загрязнение и окисление токоведущих элементов его механизмов. Своевременное обслуживание инструмента гарантированно избавит от неприятных сюрпризов в процессе эксплуатации.

Как отремонтировать перфоратор самостоятельно?

Многие мои друзья, постоянные пользователи и гости форума часто задают вопрос, например. как исправить дырокол?

Вроде простой вопрос, но с появлением опыта я начинаю понимать, что чем больше я знаю об этом, тем сложнее дать простой ответ человеку, который либо этого не понимает совсем, либо знает, но немного.

В конце концов, если задуматься, возникает очень много связанных с этим вопросов. какая модель перфоратора, какой марки, какие неисправности проявляются?

И даже если клиент или друг знает ответ на этот вопрос, это все равно не дает 100% гарантии, что он правильно определил причину неисправности и произвел качественный ремонт.
Поэтому, прежде чем ремонтировать своего верного «друга», необходимо узнать свой уровень знаний в области ремонта электроинструментов и был ли у вас опыт подобных мероприятий.

Когда узнаете модель и марку вашей модели перфоратора. не поленитесь и воспользуйтесь поиском на нашем форуме, чтобы обсудить, действительно ли проводится ремонт вашей модели, потому что сейчас на рынке очень много разных моделей и их модификаций, что уже не сложно проверить различные особенности их конструкции.

r />
Например, у некоторых моделей перфораторов Metabo механизм переключения режимов настолько сложен, что не каждый опытный механик в сервисе сможет собрать его с первого раза.

А например простой переключатель режимов перфорации Makita HR2450. если вы не знаете, как его удалить, он может быть поврежден.
Если вы собрали информацию о своем приборе и знаете о своих сильных сторонах, не стесняйтесь браться за диагностику для выявления неисправности.

Для этого необходимо иметь под рукой отвертку с хвостовиками, подходящими для шурупов, или биты для аккумуляторной отвертки, мультиметр для определения электрической неисправности ротора, статора и переключателя.

Самый простой способ проверить исправность всей электрической части перфоратора — это подключить ее к сети.Если включен перфоратор — уже хорошо. значит кабель исправен. Если переключатель, когда вы нажимаете на спусковой крючок, регулирует скорость, это тоже замечательно, поэтому работает правильно.

Далее мы смотрим на отсутствие кругового искрения на коллекторе ротора, если оно присутствует, это может означать две вещи. либо межплавая поломка ротора, либо неисправность одной из обмоток статора (иногда при перегрузке инструмента и возможном сгорании обеих).
При обнаружении неисправности ротора разбираем пуансон, сначала снимаем пластину рукоятки и аккуратно снимаем угольные щетки (частая ошибка новичков.щетки обламываются когда начинают разбирать сразу при открученном моторе), после вытаскивания угольных щеток можно откручивать крепежные винты корпуса мотора.

Затем осторожно снимите корпус двигателя, оставив ротор перед перфоратором (шестерней). Обычно при пробое между ламелями на коллекторе ротора он виден визуально и мультиметр не нужен, но есть скрытые неисправности, которые можно обнаружить только с помощью прибора.
Проверить ротор на поломку.нужно взять мультиметр, чтобы выставить значение 200 Ом, и внимательно проверять щупами каждые 2 соседние ламели.

Разница в сопротивлении между ними допустима только для китайских перфораторов, если у вас перфоратор немецкой или японской марки, несмотря на то, что многие сейчас производят их и в Китае, но качество по-прежнему остается на уровне. Такой разницы в сопротивлении быть не должно вообще.
Чаще всего при очевидной поломке мультиметр при звонке может вообще ничего не показывать.значит именно между этими ламелями и поломкой.

Сразу скажу. забудьте о ремонте ротора и приобретите новый. Конечно, многие могут возразить, мол, можно дать перемотать. но во-первых, на это согласится не каждый перемотчик, потому что после перемотки ротора его нужно правильно сбалансировать, а это дано не каждому, как и перемотка.

На моей практике перемотанный ротор никогда не жил дольше нового. Возможно, просто попались не те перемотчики, но зачем гадать и искать причину, если проще поставить новую запчасть и быть в этом на 100% уверенным.
И так далее. если с ротором все в порядке, то проверяем статор. Здесь все еще проще, мы смотрим, где выходят концы каждой обмотки, и отдельно проверяем их на разницу в сопротивлении.

Видео: как снять анкер с угловой шлифовальной машины

Если сопротивление в норме, то статор исправен. Конечно, никто не исключает при диагностике и визуальном осмотре. Так как есть случаи, например, износ подшипника переднего ротора, из-за которого ротор может «забить» (это обычно называют характером неисправности, при котором ротор начинает касаться корпуса статора).

Разборка редуктора перфоратора

Начинаем разбирать механическую часть, лучше всего (слегка) вдавить коробку передач в тиски. это позволяет удобно и безопасно разобрать шестеренку, после чего приступить к разборке патрона (если он имеет разборную конструкцию), у некоторых перфораторов патрон просто снимается на защелках. Разобрав картридж, снимаем переключатель режимов.

Внимание: настоятельно советую ознакомиться с его схемой и, по возможности, с ремонтом и разборкой любого электроинструмента
, инструкция по ремонту, это позволит провести ремонт безопасно для вашего здоровья и кошелька.

Если вы уже сняли переключатель, аккуратно снимите корпус редуктора и что мы увидим? Правильно, коробка передач вся в смазке и обычно черного цвета. Чтобы правильно провести ремонт или диагностику перфоратора, желательно вымыть и очистить все детали

.

Полоскать можно разными способами. есть специальные моющие растворы, например, растворы для моек высокого давления, есть регенерирующие растворы (которые сами восстанавливают свою структуру, но, конечно, не вечно), преимущества этих решений очевидны.они обладают нетоксичным и приятным запахом, обладают высокими моющими свойствами и безопасны для здоровья человека.

Однако есть и недостатки. они очень дорогие и их используют только сервисные центры. Есть и старые проверенные инструменты. промывка керосином, бензином и дизельным топливом.
Но все они токсичны и вредны для человека, и после них на запчастях остается масляная пленка, которую, насовсем, тоже нужно промывать горячей водой.

На форуме есть отдельные темы, как лучше и как мыть запчасти, не забывайте пользоваться поиском.
ну со стоком разобрались что дальше? А затем, когда все детали станут сухими и чистыми, проверьте на износ шестерен, их зубья шестерен и шлицы муфт.

Вот и все. Удачного и качественного ремонта, а если возникнут трудности, наш форум и опытные пользователи ответят на все ваши вопросы.

Устройство и назначение угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина

предназначена для шлифования и резки различных материалов.

Основные элементы угловой шлифовальной машины

Угловая шлифовальная машина состоит из следующих элементов:

1. Плоский корпус шестерни из алюминиевого сплава лучше отводит тепло.
2. Щетки угольные.
3. Крепление ручки
4. Электронная система плавного пуска. Предотвращает рывки при включении и снижает пусковые нагрузки на двигатель.
5. Быстросъемный кожух.
6. Шариковые подшипники.
7. Электродвигатель
8. Переключатель угловой шлифовальной машины.

Широкий выбор подшипниковой продукции предлагает компания Thermopolis. https://termopolis.com.ua/

Основные неисправности, их причины и диагностика

Основные поломки и причины:

1. Ожоги, искры и подергивания.Причины: нарушение изоляции обмотки якоря, износ щеток, коллектора, засорение щеткодержателей. Даже после замены щеток угловая шлифовальная машина искрится и дергается при засорении щеткодержателей.
2. Звук хлопка. Щетки или межвитковые цепи любой из обмоток.
3. Хрустящий звук. Причина в подшипниках.
4. Грохот механический и тяжелые удары. Неисправность коробки передач.
Угловая шлифовальная машина
5. перестала работать, не включается.Если диск вручную крутится туго или не крутится, причина в редукторе. Если он легко поворачивается, проверьте электрические цепи. Если цепи работают, проверьте двигатель и щетки.
6. Сломалась кнопка блокировки шпинделя. Причина — нажатие на нее при вращении диска или заклинивании диска.
7. Угловая шлифовальная машина работает урывками. Проверить двигатель на предмет межвиткового замыкания.
8. Вибрирует. Причина в механике. Проверить подшипники, вал ротора и коробку передач.
9. Нагревается.Если он нагревается в районе двигателя, причина — изношенные щетки или короткое замыкание витков обмоток. Если корпус редуктора нагревается, значит, высохла смазка или изношены шестерни.
10. Не набирает обороты и не падает мощность. Причина в электронике или двигателе. Проверьте плату управления устройством плавного пуска и регулятор скорости, щетки и коллектор.
11. Курит. Причина — перегрев инструмента. Проверить обмотки двигателя на отсутствие плавления изоляции.
12. Гудит, а не крутится.Проверить подшипники двигателя и коробку передач.

Как разобрать и собрать угловую шлифовальную машину

Для устранения неисправностей угловую шлифовальную машину необходимо разобрать.

Снимите гайку, удерживающую рабочий диск.

Открутите болты крепления защитного кожуха.

Снимите болты корпуса угловой шлифовальной машины и болты, которыми корпус крепится к коробке передач.

Снимите верхнюю часть заднего корпуса. Открутите болты крепления шнура.Удалите провода и пуговицу из канавок. В некоторых моделях, например в DWT, задний корпус не разбирается на части, а снимается целиком.

Снимите болты коробки передач, расположенные вокруг опоры кожуха.

Чтобы отсоединить якорь от алюминиевого корпуса, отверните гайку, расположенную в корпусе редуктора.

Соберите инструмент в обратном порядке.

Зажимная гайка не раскручивается

В процессе эксплуатации диск может настолько плотно закручиваться гайкой, что начинает крошиться.Открутить гайку гаечным ключом невозможно. И делать этого не нужно, так как угловую шлифовальную машину можно сломать. Сначала сломайте диск до гайки. Затем найдите металлическую пластину немного тоньше рабочего диска. Используйте его для слива остатка диска под гайкой. Его легко открутить ключом или руками. Чтобы инструмент не доводил до этой проблемы, подложите под гайку шайбу.

Как снять затянутую гайку

Кожух не снимается

В некоторых болгарках, например Бош, кожух не прикручивается, а фиксируется.Для его снятия нужно повернуть вырез кожуха перпендикулярно угловой шлифовальной машине. Чтобы одеться, поверните до щелчка.

Проверка статора

Статор проверяется мультиметром.

1. Межвитковое закрытие. Установите режим сопротивления на 200 Ом. Подключите щупы к концам одной обмотки. Единица означает обрыв, а ноль — короткое замыкание между витками. Если показывает сопротивление более 1,5 Ом, то проверьте вторую обмотку. Обе обмотки должны иметь примерно одинаковое сопротивление.
2. Пробой по массе или замыкание обмотки на металлический корпус статора. В мультиметре выставить режим максимального сопротивления. Подключите один щуп к концу обмотки, другой щуп к металлическому корпусу статора. Агрегат указывает на отсутствие поломки.

Проверка анкера

Сначала осмотрите коллектор и обмотку. Могут быть видимые повреждения: черные отметины, погнутые витки обмотки, поднятые, изношенные или обгоревшие пластины коллектора.После осмотра приступайте к тестеру.

Установите сопротивление 200 Ом. Подключите измерительные провода к двум соседним пластинам коллектора. Если сопротивление между всеми соседними пластинами одинаковое, значит обмотка исправна. Если сопротивление меньше 1 Ом и очень близко к нулю, есть короткое замыкание между витками. Если сопротивление выше среднего в два и более раза, то имеется обрыв витков обмотки.

Определение разбивки по массе производится при отсутствии обрыва обмотки.Отметьте максимальное сопротивление на шкале прибора. В зависимости от тестера оно может составлять от 2 МОм до 200 МОм. Подсоедините один зонд к валу, а другой к каждой пластине по очереди. При отсутствии неисправностей сопротивление должно быть нулевым. Сделайте то же самое с ротором. Подсоедините один зонд к железному корпусу ротора, а другой проведите по пластинам.

Проверка кнопки включения

Перевести тестер в режим набора номера.

Вставьте один датчик в выход кнопки, а другой — в противоположный вход.

Щелкните по кнопке. Звуковой сигнал указывает на исправность этой части кнопки.

Сделайте то же самое с другими входами и выходами кнопки.

Как прозвонить кнопку пуска

Проверка шнура питания

Подключите один щуп к контакту штекера, а другой — к входам кнопок. В одном из двух положений должен быть звуковой сигнал. Проделайте то же самое с другим штырем вилки.

Проверить плавный пуск и регулировку скорости

Если кнопка питания и шнур питания работают, но двигатель не включается, проверьте плату управления плавным пуском.Выверните винт, которым крепится плата управления. Осторожно удалите его. Назовите все пункты. Если в угловой шлифовальной машине есть регулятор скорости, то он может быть включен последовательно с кнопкой включения и иметь одну плату с плавным пуском. Но может быть отдельная плата. Проверяется аналогично мягкому запуску.

Меры предосторожности перед началом ремонта

1. Прочтите инструкцию. Ознакомьтесь с описанием и схемой сборки угловой шлифовальной машины.
2. Отключите инструмент от электросети.
3. Подготовьте рабочее место на столе с хорошим освещением.
4. Записан на бумаге или на фото порядок разборки инструмента для его правильной сборки после ремонта.

Поиск и устранение неисправностей своими руками

Если вы не уверены в своих силах, лучше отнести инструмент в мастерскую.

Шнур питания и кнопка питания

Поврежденный шнур и кнопка подлежат замене. На кнопке откручиваем болты крепления входящих и исходящих проводов. Отсоедините его от цепи и установите новый.

Плавный пуск и регулировка скорости

Если в плате управления вышел из строя только симистор, то на его место необходимо поставить новый.Предварительно смажьте металлическую часть элемента термопастой. Если выгорели другие элементы платы, замените ее полностью.

щетка

Щетки необходимо периодически проверять. Когда один изношен на 40%, поменяйте оба. А также очистите щеткодержатели.

• Для снятия щеток необходимо либо снять заднюю часть корпуса, либо удалить заглушки в корпусе.
• Очистить щеткодержатели от пыли и нагара. Оберните отвертку тканью и смочите спиртом.Нагар счищается напильником. Щетка должна легко входить в щеткодержатель, тогда она будет хорошо прижиматься пружиной.
• Вставьте новые кисти.

Очистка щеткодержателя

Перемотка статора

Для качественной намотки катушек потребуется эмалевый провод и электрокартон.

Снимите обмотку и старую изоляцию с корпуса. Внимательно посмотрите на прорези. При сгорании катушек сгорает изоляция и происходит короткое замыкание на корпус.На нем остаются отложения, которые необходимо удалить напильником или алмазным бором. Отложения будут мешать новой обмотке. Она может порваться.

Обмотка пропитана лаком. Чтобы отсоединить провода и пересчитать их, нужно зачистить изоляцию. Разогрейте обмотку промышленным феном или любой горелкой.

Подожгите спички или зажигалки любым огнем, чтобы эмаль полностью выгорела. Возьмите микрометр и измерьте толщину. Запишите диаметр проволоки и количество витков.

Возьмите любой провод и сделайте из него петлю, чтобы она вошла в пазы статора. Под диаметр этой петли выберите цилиндр для намотки катушек. Например, баллончик. Если его диаметра не хватает, то банку оберните бумагой.

Оберните обе обмотки эмалевым проводом. Закрепите передние части стеклотканью или толстой нитью. Нить не должна порваться и плавиться. На свободные концы надеть термоусадочный батист.

Сделайте рукава из электрокартона и вставьте их в пазы.Поместите в них обмотки.

Проверить сопротивление в обмотках тестера. Если все хорошо, продолжайте.

Чтобы во время работы провода не вибрировали и не трулись друг о друга, их необходимо пропитать любым лаком на масляной основе. Разогретую в духовке закваску поставить вертикально и шприцем выдавить лак на обмотку. Когда лак начнет подтекать снизу, переверните статор и замочите с другой стороны.

Когда лак высохнет, приступайте к соединению обмоток.Соедините два конца разных обмоток друг с другом и подключите к ближайшей щетке. Подключите два других соединенных конца к кнопке пуска. Подключите провод от второй щетки к кнопке.

Перемотка статора на видео

Ремонт анкера

Если баланс нарушен, анкер необходимо заменить. Обмотка и коллектор подлежат ремонту. Исключаются мелкие короткие замыкания. Если значительная часть обмотки повреждена, ее можно перемотать.

Не очень развитый коллектор исправляется проточкой.Но если пластины стерты до пластиковой основы или частично выгорели, то восстановление проводится пайкой или гальваникой.

Коллектор сильно поврежден

Если коллектор полностью износился, то после пайки его хватит не более чем на месяц активного использования. А не полностью поврежденные плиты после такого ремонта выдерживают несколько смен щеток и не испаряются. Вам нужно будет обрезать медные пластины по размеру и припаять их большим количеством припоя.Сильно процедите напильником и отполируйте.

При гальваническом нарастании восстановленная медь очень прочная. Жизнь коллекционера как нова.

Коллектор полностью восстановлен

Гальваническим напылением можно восстановить как полностью протертый коллектор, так и частично поврежденные пластины. Восстановленный коллектор необходимо проточить, а пластины разделить дрелью или ножовкой.

Чтобы правильно перемотать якорь, нужно правильно его разобрать и снять параметры для шаблона:

1. Направление намотки.
2. Сколько пазов и планок.
3. Количество жил в пазу.
4. Шаг намотки, т.е. сколько канавок между канавками одной секции. Например, если проводники выходят из первой канавки и входят в шестую, то шаг = 5.
5. Сколько проводников в одной канавке, столько витков в одной секции.
6. Толщина проволоки.

Например, 80 жил в пазу, 12 ламелей и 24 паза. 12 секций по 2 катушки.Обмотка проходит по двум кругам, поэтому 80 проводников в пазу делим на 2, а еще на 2, так как катушек 2. Получаем 20 витков одной катушки.

Схема намотки якоря

1. Припаиваем начало провода к ламели 1 и продеваем через первую и шестую бороздки. Делаем 20 витков. Первая катушка первой секции готова.
2. Припаиваем провод на ламели 2 и повторяем намотку через те же бороздки. Вторая катушка первой секции готова.
3. Припаиваем провод на ламели 3. Продеваем катушку через вторую и седьмую бороздки. Намотываем первую катушку второй секции и припаиваем провод к ламелям 4.
4. Второй змеевик второй секции закреплен на планках 5.
5. Продолжаем так до тех пор, пока конец проволоки не дойдет до ламели 1

Как снять старую и перемотать новую обмотку:

Используйте ножовку или кусачки для снятия передних частей обмотки.

Осторожно, не повредив пазовые изоляторы, выбить стержни остальных частей обмотки молотком и металлическим зубилом.

Воспользуйтесь напильником, чтобы удалить оставшуюся пропитку. Подсчитайте жилы в пазу и измерьте диаметр провода. Нарисуйте схему. Вырежьте из картона изоляционные рукава и вставьте их в пазы.

После намотки привариваем выводы секций к пластинам коллектора. Проверить обмотку тестером.

Смочите обмотку эпоксидной смолой.

Анкерные подшипники

Подшипники со временем крошатся или заклиниваются. Их нужно менять.

• Разобрать болгарку, снять якорь со статора.
• Якорь вставлен в корпус редуктора подшипником. Если корпус не снимается, закрепите ротор в тисках и постучите по корпусу редуктора деревянным бруском.
• Снять шестерню с вала якоря.
• На валу якоря два подшипника.Тот, что рядом с коллектором, легко удалить. Снимаем второй подшипник съемником. Если его нет, подвесьте якорь за подшипник и постучите по валу деревяшкой. Молоток использовать нельзя.
• Наденьте новый подшипник со стороны коллектора на вал. Поместите второй подшипник в корпус редуктора со стороны ротора. Вставьте шестерню внутрь корпуса и ослабьте гайку так, чтобы она вошла в пазы шестерни. Вставьте якорь в корпус редуктора. Затяните гайку.

Разборка и ремонт КПП

Коробку передач необходимо разбирать не только для ремонта, но и для профилактической очистки и смазки.

• Выверните болты и снимите корпус редуктора. Вы увидите грязную смазку, которую нужно удалить.
• Поверните вал коробки передач, чтобы проверить подшипники. Он не должен тусоваться.
• Снимите стопорное кольцо с вала, гайки и шестерни.
• Подвесьте вал за корпус и осторожно постучите валом по валу, чтобы снять его.
• Снимите стопорное кольцо с корпуса, удерживающего подшипник.
• С помощью наконечника, например торцевой головки, выбейте подшипник из корпуса.
• При необходимости заменить подшипник и шестерню.
• Чтобы вставить подшипник в корпус, выберите удлинитель в соответствии с размером и осторожно постучите по нему.
• Для очистки коробки передач нагреть корпус феном и

Из него вытечет старая смазка. Очистите детали тряпкой или туалетной бумагой.Промойте корпус и детали керосином.

Нанесите новую смазку, рекомендованную производителем в руководстве по инструменту.

Кнопка блокировки шпинделя

Если вылетела кнопка, то с такой угловой шлифовальной машиной работать нельзя.

Кнопка блокировки шпинделя

Так как шпиндель может самопроизвольно опускаться на шестерню и блокировать ее во время работы.

Блокировка шпинделя

Блокиратор состоит из шпинделя с резиновым кольцом, пружиной и пластиковой кнопкой.

1. Для замены кнопки необходимо разобрать коробку передач.
2. Выньте шпиндель из корпуса.
3. Наденьте пружину на кнопку с внутренней стороны.
4. Вставьте шпиндель в корпус редуктора изнутри, а кнопку снаружи. Нажмите до щелчка.
5. Собрать коробку передач.

Замена кнопки блокировки шпинделя и ремонт коробки передач

Уход и правильная эксплуатация угловой шлифовальной машины

Чтобы угловая шлифовальная машина проработала долго, соблюдайте правила:

Следите за целостностью изоляции провода, вилки.Не снимайте защиту.

Смажьте и очистите весь инструмент.

После выключения угловой шлифовальной машины дождитесь остановки вращения круга, затем положите его на землю. При остановке двигателя инструмент через вентиляционные отверстия всасывает вместе с воздушным потоком частицы земли и других твердых фракций, попадающих на обмотки двигателя. В результате происходит обрыв или короткое замыкание.

Старайтесь не использовать болгарку зимой на улице. Пока вы работаете, двигатель нагревается.Воздух ледяной. В результате образуется конденсат. Влага для двигателя смертельна.

Всегда размещайте круги, рекомендованные производителем инструмента. Если у угловой шлифовальной машины 180 мм, не кладите туда больше 200 мм. Чем больше круг, тем меньше должна быть скорость. Придется снять защиту, и скорость будет превышена. Колебания и вибрации увеличатся. В результате круг разлетится. Это не только чревато серьезными травмами. Подшипник коробки передач сломан, шестерни стираются.

Если вы активно пользуетесь угловой шлифовальной машиной, то вы хороший мастер. Вам несложно разобраться в устройстве устройства и отремонтировать его своими руками. Сначала найдите неисправность и определите, какие узлы следует проверить. Отремонтируйте угловую шлифовальную машину аккуратно, не спеша, чтобы мелкая поломка не превратилась в серьезную.

Как закрепить посудомоечную машину на шкафу видео

Как закрепить посудомоечную машину на шкафу видео | Советы и рекомендации по работе с посудомоечной машиной

Пожалуйста, включите JavaScript для просмотра веб-сайта..

Персонал Sears PartsDirect

Если ваша посудомоечная машина наклоняется вперед, когда вы открываете дверцу, вам может потребоваться прикрепить ее к шкафу или стойке. В этом видеоролике «сделай сам» вы узнаете, как заново прикрепить или заменить монтажные кронштейны на раме посудомоечной машины, а также как заменить винты, выскочившие из монтажных кронштейнов.

Загляните в раздел «Ремонт посудомоечной машины своими руками», чтобы узнать о симптомах и советах по устранению неисправностей, руководства по ремонту и многое другое.

Симптомы, общие для всех посудомоечных машин

Выберите симптом, чтобы увидеть соответствующий ремонт посудомоечной машины.

Основная причина: поврежден регулятор высоты стойки Основные причины: сломанная дверная пружина, неисправность дозатора моющего средства, ослабленные или сломанные монтажные кронштейны шкафа Основные причины: повреждение или заедание разбрызгивателя, негерметичное уплотнение двери, повреждение дверного шарнира, негерметичное водяное уплотнение нагревательного элемента, трещина в линии подачи воды Причины: выключатель света рядом с раковиной выключен, отсутствие питания, неисправный дверной выключатель посудомоечной машины, отказ системы управления, проблема с проводкой Основные причины: проблема с подачей воды, застрявший поплавок переполнения, засорение сетки впускного клапана воды, отказ клапана впуска воды Основные причины: сломанная дверная защелка , сработал автоматический выключатель, сломанный нагревательный элемент, неисправный вентилятор, неисправность датчика, проблема с системой управления Основные причины: засорение слива кухонной раковины, засорение сливного шланга, повреждение сливного обратного клапана, отказ сливного насоса, проблема с системой управления Основные причины: застревание стекла или ядра попкорна лезвие измельчителя, дренажная линия вибрирует о корпус, мусор в промывочном или сливном насосе Основные причины: неиспользование ополаскивателя, дозатор ополаскивателя f неисправность, поломка нагревательного элемента, неисправное вентиляционное отверстие, неисправность сушильного вентилятора

Руководства по ремонту, общие для всех посудомоечных машин

Эти пошаговые инструкции по ремонту помогут вам безопасно исправить то, что сломалось в вашей посудомоечной машине.

1 октября 2016 г.

Лайл Вайшвилл

Для очистки посуды требуется средство для мытья посуды. Узнайте, как заменить дозатор моющего средства в посудомоечной машине, с помощью простых пошаговых инструкций.

1 апреля 2014 г.

Автор: Лайл Вайшвилл

В этом пошаговом руководстве объясняется, как удалить треснувший или протекающий сливной шланг в посудомоечной машине и установить новый.

1 апреля 2014 г.

Лайл Вайшвилл

Полностью неисправная панель управления часто указывает на перегорание теплового предохранителя на электронной плате управления; выполните следующие действия, чтобы заменить перегоревший плавкий предохранитель в посудомоечной машине.

Статьи и видеоролики, общие для всех посудомоечных машин

Воспользуйтесь советами и советами в этих статьях и видеороликах, чтобы максимально эффективно использовать вашу посудомоечную машину.

Газонный трактор с передним расположением двигателя

Боковой холодильник

Проскальзывание велосипедной передачи — способы повредить велосипедную передачу

Велосипедное снаряжение — дорогое удовольствие, и вы делаете все возможное, чтобы оно оставалось долгим. Но могут быть вещи, которые вы делаете непреднамеренно, которые могут значительно сократить срок службы этого оборудования, а это значит, что вам придется покупать замену.

От разрушения стоек до задних переключателей, вот 10 распространенных способов, которыми водители невольно выбрасывают свое снаряжение, и способы их ремонта:

Игнорирование шума

Многие велосипеды издают случайные скрипы и скрипы, но если ваша машина издает постоянные «Ракетка, это признак более серьезной проблемы», — говорит Марти Кайвано, механик службы Smart Cycling Service в Боулдере и член правления Ассоциации профессиональных велосипедных механиков.

«Вы можете услышать скрип, который не можете отследить, и это может быть что угодно, от перетянутых болтов штока до запрессованного нижнего кронштейна, выходящего из рамы», — говорит она.«Это своего рода драматический пример, но он может испортить кадр».

Что делать: Используйте дедуктивные рассуждения и диагностируйте то, что вы слышите, — говорит Кайвано. Это происходит постоянно или только при нажатии на педали? Когда стоишь, сидишь, оба? Он идет спереди или сзади велосипеда? Эти вопросы помогут вам сузить круг источников неприятного звука.

Тип звука также может быть полезен. Скрип при стоянии и вращении педалей может быть из-за перетянутых болтов штока; скрип во время этого может быть просто извивающимися шипами на педали.Независимо от того, ремонтируете ли вы это самостоятельно или поручите механику, определение источника и типа шума поможет вам исправить ситуацию быстрее и эффективнее.

Хранение велосипеда в мокром состоянии

Конечно, можно кататься под дождем и даже оставлять велосипед влажным на короткое время. Но если вы позволите ему простоять дольше дня или около того, вы нанесете своему велосипеду ненужный вред. Карбоновые рамы не ржавеют, но коррозия в некоторой степени затрагивает почти все металлы, особенно стальные детали, такие как цепь и кассета, а также опоры подшипников.Волшебная комбинация — это влажность + кислоты, поэтому, если вы живете в районе, где бывает регулярный снег, берегитесь зимой дорожной соли и хлорида магния, еще более агрессивного антиобледенительного рассола, используемого в некоторых штатах.

Что делать: Вернувшись с дождливой поездки, поставьте велосипед в сухое место. Если у вашего велосипеда нет сливных отверстий в корпусе каретки, потяните за подседельный штырь (сначала отметьте высоту сиденья липкой лентой или перманентным маркером) и переверните велосипед вверх дном, чтобы вода стекала с рамы.Как можно скорее вымойте велосипед мягким моющим средством (подойдет средство для мытья посуды или специальное средство для очистки велосипеда) и тщательно высушите. Снова нанесите смазку на цепь и критические точки, такие как шарниры тормозов, пружины переключателя и пружины педалей.

Наконец, купите пару крыльев. Если на вашем велосипеде не установлены полные крылья на тормозах или нет проушин для крыльев, версии без инструментов, такие как набор SKS RaceBlade, прикрепляются за секунды и помогают избежать сильных брызг на дороге во время езды.

---

Простые способы хранения велосипеда внутри

Стойка для подвесного потолка

Чтобы максимально сэкономить место на полу и стенах, повесьте свой велосипед.К потолку крепятся две пластины, каждая с откидными крючками, которые крепятся к седлу и рулю; затем велосипед поднимается с помощью толстых тросов.

Стойка для столбов

Два резиновых конца прикрепляют штангу к полу и потолку без сверления в стене — просто убедитесь, что у вас есть штанга плотно и устойчиво перед тем, как закрепить велосипеды на крюках.

Настенная вертикальная стойка для велосипедов

Если вы умеете сверлить в своем пространстве, простое настенное крепление, такое как это от Racor, удержит ваш велосипед от земли и вне памяти.

Крепление для велосипедов на потолке

Четыре отдельные стойки могут скользить вдоль крепления, что дает вам возможность поставить велосипеды у стены или разложить их для легкого доступа.

---

Запуск грязной трансмиссии

Сколько времени прошло с тех пор, как вы чистили свой велосипед? Я имею ввиду неужели чистил? Если с момента последней ванны прошел месяц или больше упорной езды, поставьте велосипед на подставку и внимательно посмотрите на колеса заднего шкива переключателя скоростей.Скорее всего, вы увидите гребни черного шлама с каждой стороны шкива колеса. Этот осадок похож на мелкозернистую шлифовальную пасту для трансмиссии. С каждым ходом педали он изнашивает металл на цепи, кассете и звездочках, пока в конечном итоге вся трансмиссия не будет разрушена. Это также влияет на качество переключения передач и эффективность педалирования; Тестирование Friction Facts показывает, что грязная трансмиссия добавляет до четырех ватт сопротивления трению по сравнению с чистой.

Что делать: Очистите этот велосипед! Во-первых, используйте индикатор износа цепи, чтобы проверить состояние цепи с помощью такого простого инструмента, как CC3 Парка за 11 долларов.2. (В настоящее время продается в магазине Performance.) Если цепочка тостовая, замените ее. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Почистите остальную трансмиссию во время мойки велосипеда. По словам механика Кайвано, небольшая отвертка с плоским лезвием идеально подходит для удаления грязи со шкивов. Тщательно промойте трансмиссию и высушите, протерев цепь через тряпку или старое полотенце, пока она не перестанет оставлять черные следы. Дайте трансмиссии полностью высохнуть — даже на ночь — перед повторной смазкой цепи.

Проверьте вашу переднюю звезду и зубья кассеты на износ.Вы ищете стертые зубы или зубы с острием, напоминающим акульий плавник. Это признак того, что вам могут понадобиться новые кольца или кассета. Тщательно смажьте цепь смазкой, подходящей для вашего места проживания. Это займет примерно минуту больше, но лучший способ — нанести каплю смазки на каждое звено ролика, а не наносить ее без разбора. Когда закончите, отпустите цепь на 30 секунд и дайте ей постоять несколько минут, чтобы смазка проникла в ролики, затем вытрите полотенцем, пока она не станет чистой.

Оставляя прицепную стойку на

Хотите узнать секрет? Стойки для сцепного устройства рассчитаны на все виды злоупотреблений, но их не стоит оставлять в машине 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. Тем не менее, «это обычная практика для многих», — говорит Ян Беттеридж, руководитель отдела целостности продуктов в Yakima. Но если вы это сделаете, ожидайте снижения производительности и срока службы, добавляет он.

Сцепные полки сталкиваются со всеми теми же проблемами, что и багажники на крыше, такими как непрекращающееся ультрафиолетовое излучение и резкие перепады температур. В отличие от багажников на крыше, им также приходится иметь дело с сильным нагревом выхлопных газов вашего автомобиля, который может расплавить пластиковые детали, и с коррозионным аэрозолем для колес в зимние месяцы.Удары, с которыми вы сталкиваетесь при повседневном вождении, могут вызвать сбои в аппаратных соединениях, что вызывает тревожные колебания стойки при загрузке. Это еще больше увеличивает нагрузку на оборудование.

И наконец: поскольку он торчит даже в сложенном виде, всегда есть шанс, что какой-нибудь невнимательный кулак вонзится в него на парковке, повредив стойку или даже крепление сцепного устройства и автомобиль. Для продукта, которому вы доверяете велосипеды на тысячи долларов, иногда на скоростях автострады, время от времени стоит уделять ему немного внимания.

Что делать: По словам Беттериджа, проверьте стойку на наличие следов коррозии, например, о пузырях на порошковой краске, что означает коррозию металла изнутри. Держите стойку в чистоте; быстрое мытье мыльной водой обнаруживает множество скрытых проблем. Проверьте внутренние детали оборудования на наличие следов ржавчины на крепежных болтах. На стойках для сцепного устройства Беттеридж рекомендует проверять шарниры, большие крепежные болты и сварные швы. «Нанесите немного смазки на болт сцепного устройства и шарниры», — говорит он. Ну наконец то? Снимите проклятую стойку с машины, если вы ею не пользуетесь; вы сэкономите ему огромное количество износа.В новых конструкциях используются более легкие материалы, позволяющие отбить 10 или 15 фунтов без ущерба для устойчивости (вес Dr. Tray от Yakima составляет 35 фунтов по сравнению с почти 50 для некоторых стоек), что упрощает их установку, снятие и маневрирование. Прорезиненные крючки для хранения проявят изобретательность, чтобы создать гаражное настенное крепление для вашей системы, чтобы она была в безопасности, когда вы ее не используете.

Использование неправильного инструмента

Ничто не превратит простой ремонт в мучительную травму, как использование неправильного инструмента.Более того, это может привести к повреждению вашего велосипеда и затруднить дальнейшую работу, — говорит Кайвано. Как механик по мероприятиям, она видит множество мотоциклов, в том числе некоторые с явными признаками неправильного обращения: закругленные головки болтов, перетянутые зажимы подседельного штыря или гофрированные ограничительные винты переключателя для трех наиболее распространенных ошибок.

Что делать: Просто приобретите нужные инструменты. Для начала вам не нужно много — набор качественных шестигранных ключей метрического размера 2-10 мм, Y-образный ключ с 3-сторонней головкой Torx (T10, T20 и T25 покрывают большинство велосипедных болтов), несколько рычагов для шин, цепь инструмент, а хороший напольный насос покроет 75 процентов работы, которую вам нужно или вы хотите выполнить на собственном велосипеде, и будет стоить около 100–125 долларов.Вам также понадобится хорошая смазка для цепей. Подставка для работы важна, но вы можете работать без нее, если будете осторожны (и гибки).

Чтобы добавить позже, при необходимости: инструмент для стопорных колец кассеты и звездочка, педальный ключ, цепной скребок, спицевый ключ и динамометрический ключ. Если вы зайдете слишком далеко, не бойтесь просто остановиться и отнести свой велосипед в хороший местный веломагазин за профессиональной помощью.

---

Наши любимые стойки для ремонта велосипедов

Подставка для ремонта Sports Sprint

Обратная связь Спорт амазонка.ком

386,69 долл. США

Легкий, устойчивый и очень компактный в сложенном виде.

Лучшее соотношение цены и качества

Подставка для ремонта Bike Hand Cycle Pro

Лучше всего подходит для легких работ. Версия для тяжелых условий эксплуатации доступна за 168 долларов.

Самая легкая гоночная стойка

Подготовка к экзамену Topeak X

Маленький для путешествий, прочный для повседневного использования (любимец наших механиков).

Самая прочная конструкция

Park Tool PCS-10.2 Подставка для дома механика

Проверенная конструкция, вмещающая 80-фунтовые велосипеды.

---

Оставьте свой вонючий комплект на неделю

Описывает ли это ваш пострайд: снимите потный комплект для езды на велосипеде, бросьте его в корзину и раз в неделю или около того катайтесь с одеждой на велосипеде? Если это так, то вы наносите вред дорогим обсуждениям.Бактерии процветают в теплой влажной среде; чем дольше сидит ваш комплект, тем сложнее удалить пятна и запахи, глубоко проникшие в волокна. Обеспокоены износом от стирки? «Стирка не вредит одежде почти так же, как ее не стирка», — говорит Тед Барбер, бывший директор по передовым разработкам Pearl Izumi. «Некоторые люди недостаточно стирают свой набор, потому что боятся, что это повлияет на его долговечность», — говорит он. «Наши ткани спроектированы так, чтобы их можно было стирать в стандартных условиях». Он добавляет, что более серьезная проблема — это частицы грязи, которые истирают пряжу.

Что делать: Вместо того, чтобы бросать потный комплект в кучу после поездки, сначала повесьте его сушиться (особенно шорты). Чаще выполняйте меньшую загрузку и не беспокойтесь о мытье рук; большая часть одежды для велоспорта рассчитана на работу в сложных условиях. И большинство стиральных машин, произведенных за последнее десятилетие, обладают способностью определять нагрузку для экономии воды. Если у вас есть стиральная машина с вертикальной загрузкой и центральной мешалкой, кладите такие предметы, как грелки и шорты, в сетчатые пакеты для стирки, чтобы они не перекручивались вокруг мешалки.Дополнительное полоскание помогает полностью удалить моющие средства. Не используйте кондиционер для белья или сушилки; они созданы для того, чтобы оставлять аромат в одежде, чтобы она лучше пахла, но эти остатки могут мешать отводу влаги и передаче тепла в технической одежде.

Сушите стропу или сушите в барабане только на воздухе (за исключением тканей, где сушка при низких температурах помогает восстановить водонепроницаемость DWR). Если вы подкладываете сухие шорты с нагрудником, убедитесь, что они вывешены наизнанку, чтобы замша могла полностью высохнуть, и оставьте их под прямыми солнечными лучами, чтобы убить оставшиеся бактерии.

Если ваш комплект особенно испорчен во время езды по грязи, просто вымойте его сразу (сначала промойте его снаружи, чтобы смыть как можно больше грязи, чтобы не испортить стиральную машину).

Инструкции не читаются

Небольшие знания иногда могут быть опасными. Если вы работаете на собственном велосипеде, вы можете подумать, что точно знаете, как его обслуживать и ремонтировать. А с появлением беспроводного электронного переключения передач и гидравлических дисковых тормозов почти на каждом байке начального уровня ездить стало еще проще, но труднее отремонтировать свой велосипед лично.

По мере того, как производители компонентов выпускают новые версии компонентов, установка и обслуживание могут измениться. Передний переключатель Shimano Ultegra 8000 имеет другой процесс настройки, чем более старая серия 6700; тормоза с двумя шарнирами не регулируются, как модели с одним шарниром; и, если вы не читаете руководство, вы можете на собственном опыте узнать, что титановый крепежный болт кривошипа на шатуне Campagnolo Super Record имеет резьбу, противоположную резьбе в версиях Record и Chorus. & ing) .Руководства дадут вам представление о рекомендуемых графиках технического обслуживания, а также о том, что можно и чего нельзя делать. Выкинули мануал? Посетите веб-сайт производителя или просто введите в Google название детали и «руководство». Компоненты, такие как штанги, штанги и зажимы подседельного штыря, имеют рекомендуемые диапазоны крутящего момента, часто напечатанные прямо на детали; следуйте им, иначе рискуете раздавить дорогой углерод. Руководства также часто дадут вам представление о том, как долго электроника прослужит без подзарядки, поэтому вы можете установить себе напоминания о зарядке переключателей и избежать смущения из-за того, что батарея разряжена в середине Fondo.

Нужны подробные инструкции по обслуживанию? Некоторые компании, например SRAM, отлично публикуют пошаговые видеоролики о конкретных продуктах. Вы также можете попросить механика в вашем местном магазине познакомить вас с вашим велосипедом и изучить основы ремонта, но всегда предлагайте им оплатить их время.

Игнорирование тормозов

Кайвано говорит, что однажды клиент принес ей велосипед, который шумел при торможении. Колодки дисковых тормозов полностью изношены до металлических колодок, которые начали протирать роторы.Это крайний пример, но мы часто игнорируем тормоза, пока не возникнет конкретная проблема. Не надо. Пренебрежение ободными тормозами может привести к застеклению колодок, которые не тормозят эффективно, а шлифованный песок на колодках может со временем проткнуть боковины обода и сократить срок службы колеса. При износе обода и колодки дискового тормоза необходимо заменять, а гидравлические системы получают утечку из тормозной системы.

Что делать: Следите за износом колодок и содержите тормозную поверхность в чистоте. Для ободных тормозов протрите обода тряпкой, смоченной медицинским спиртом, чтобы удалить резину и грязь.Если обод действительно грязный, Caivano любит сначала протирать тормозные гусеницы на металлических дисках стальной ватой (не делайте этого на угольных тормозных гусеницах). Обработайте резиновыми тормозными колодками напильником и удалите глазурь. Небольшой зубочиститель поможет удалить более крупные куски грязи или металлические осколки.

Для дисковых тормозов проверьте износ колодок, сняв колодки с суппорта или просто посветив туда фонариком. Если осталось менее 1 мм материала подкладки, поменяйте их местами. Очистите роторы медицинским спиртом и проверьте, нет ли глубоких бороздок и деформации, а также проверьте затяжку болтов.Кайвано говорит, что тормоза могут выиграть от ежегодного выпуска воздуха, даже если кажется, что они работают нормально, потому что повторяющиеся циклы нагрева и охлаждения при торможении со временем ухудшают качество жидкости. Если вы не уверены, что собираетесь делать это своими руками, то вам стоит отнести его в магазин.

Неправильное обращение со шлемом

Вы уже знаете, что нельзя оставлять шлем в солнечных местах, например на сиденье в машине, верно? Ультрафиолетовый свет может разрушить масла, используемые в оболочке из поликарбоната и пенополистирола, говорит бывший менеджер категории Bell Sports Шон Коффи.Но, добавляет он, «тепло само по себе может быть опасным для шлемов. Багажник автомобиля может стать очень горячим, чтобы деформировать пенопласт и корпус ». Сильный холод также может снизить производительность в случае аварии, поэтому не храните шлем зимой в неотапливаемом гараже.

Что делать: Чтобы избавиться от вони, брызг грязи и этих явных пятен от белой соли на подушках и ремнях, мойте шлем вручную теплой мыльной водой (никогда не используйте растворители и другие химические вещества; они могут навредить пластиковый корпус и пена).Если у вас нет раковины для стирки, подойдет ванна или душ.

Следите за тем, чтобы ремни шлема и солнцезащитные очки регулярно подвергались тщательной чистке. В противном случае у вас могут появиться прыщи на подбородке, где находится ремешок, или на переносице из-за пота и солнцезащитного крема, скопившихся на ваших очках.

Наконец, говорит Коффи, делайте все возможное, чтобы избежать даже незначительных ударов и падений. Вместо того, чтобы случайно накинуть крышку на тормозной рычаг, закрепите ее ремнем на руле, чтобы она не упала.

Не проверяет срок годности

Плохие новости, запасы снаряжения: солнцезащитный крем, батончики, гели и смеси для напитков могут истечь. Вы можете использовать остатки солнцезащитного крема с прошлого сезона, но, по данным Mayo Clinic, его можно использовать только в течение трех лет, а после этого он начинает терять свою эффективность. Если вы не уверены, относится ли ваш к 2020 или 2015 году, выбросьте его и купите новый солнцезащитный крем (и убедитесь, что вы носите его круглый год, а не только в летние месяцы).

Когда дело доходит до батончиков, порошков и гелей, это зачастую вопрос суждения: если ваш коктейль открыт, выбросьте его через несколько месяцев или когда он станет комковатым.Батончики и гели часто безопасны для употребления после истечения срока их годности, но в целом разумнее придерживаться указанных сроков годности. Кроме того, если вы еще не ели их, скорее всего, это потому, что вам все равно не понравилась текстура или вкус.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Как использовать и наносить наполнитель для тела

Вы, вероятно, слышали о Bondo раньше, поскольку это общее название (в частности, от бренда 3M, но широко используется в отношении наполнителя кузова) для толстой полиэфирной смолы, которая в основном используется для ремонта кузовов автомобилей.

При правильном использовании бондо- или шпатлевка — идеальный материал для быстрого и беспрепятственного ремонта вмятин, царапин и других повреждений автомобиля. Но неправильное нанесение шпатлевки может привести к образованию неровностей кузова, ремонт которых обойдется вам еще дороже.

Сделайте это правильно с первого раза, следуя этому руководству о том, как наносить Bondo или другой наполнитель для тела.

Что такое наполнитель для тела?

Как правило, наполнители кузова состоят из полиэфирной смолы с кремовым отвердителем, который образует похожее на замазку вещество, которое используется для возвращения кузова автомобиля к его гладкой поверхности после незначительных повреждений.

Думайте об этом как о шпаклевке, которую используют при домашнем ремонте, чтобы покрыть гвозди и выровнять стены. Их консистенция и использование схожи, как и процесс, которому подвергается поверхность, на которую они наносятся.

Разница с автомобильным наполнителем кузова состоит в том, что существует три разных типа, и тип, который вы используете, будет зависеть от вашего проекта реставрации и ожидаемых результатов.

Различные типы наполнителей кузова

Стандарт, средний и высший сорт — это три варианта наполнителя, и тип, который вы выбираете, предопределяется степенью повреждения автомобиля, который вы ремонтируете.

Хотя полезно иметь все три варианта под рукой, использование правильного важно для надлежащей отделки.

• Standard — легкая шпатлевка, затвердевающая примерно за 20-25 минут. Наполнители стандартного класса обычно используются только для небольших царапин и мелких вмятин, например, от повреждений волос.

• Средний — также известный как наполнитель из стекловолокна, наполнители среднего класса полезны для крошечных отверстий или разрывов в металле или стекловолокне.

• Премиум- или алюминиевый наполнитель, назван так из-за микроскопических частиц алюминия в консистенции смеси.Преимущество использования этого дорогостоящего наполнителя для крупных ремонтов и вмятин заключается в том, что он не дает усадки, его легче шлифовать и он прочнее других наполнителей.

Если вы ищете конкретную грунтовку, обратите внимание на некоторые из самых популярных марок:

• 3M (Бондо)

• Dynatron

• Evercoat

• U-Pol

• ПОР- 15

• USC

Где использовать автомобильные наполнители для тела

Наполнители для тела

приобрели плохую репутацию, потому что многие люди не знают, как правильно наносить наполнитель для тела — нанести слишком густой слой смеси без шлифования или покрытия слишком большой площади.По правде говоря, почти на каждом автомобиле, который подвергается кузовному ремонту, есть наполнитель.

Наполнитель для тела — это настолько густое, легко наносимое вещество, что некоторые начинают с ним немного переусердствовать. Другая проблема в том, что он используется не в том месте.

Вот несколько мест, где нельзя использовать наполнитель для тела:

• Ржавчина — нанесение шпатлевки на ржавчину только ухудшит внешний вид.

• Полные газовые баллоны — наполнитель кузова легко воспламеняется и устойчив к газам только после отверждения.

• В любом месте, где становится слишком жарко, вы просто получите неуклюжий вид на потолке, похожий на попкорн.

Если вы хотите использовать шпатлевку для участков с ржавчиной, отшлифуйте и ржавчину или полностью вырежьте ее и залейте листовым металлом или сеткой перед добавлением шпатлевки.

Итак, где использовать наполнитель? Вот несколько мест:

Очень легко испортить небольшую работу по исправлению ошибок, поэтому лучше, чтобы опытные профессионалы или опытные энтузиасты сделали такие виды ремонта.Можно научиться делать этот ремонт самостоятельно, но при этом у вас должен быть хотя бы минимальный опыт работы с автомобилями.

Как использовать наполнитель для тела Bondo

Как и в любом проекте по ремонту кузовов автомобилей, первым шагом является сбор инструментов и обеспечение всего необходимого. Инструменты, которые вам понадобятся для ремонта вмятин и царапин с помощью шпатлевки, включают:

Как минимум у вас должны быть шпатлевка и шпатель, но все остальное хорошо, в зависимости от типа ремонта, который вы делаете.Если у вас есть все необходимое, то пора подготовить поверхность и приступить к работе.

Шаг 1

Во-первых, всегда нужно подготовить поверхность. Это означает, что автомобиль должен быть полностью чистым — без насекомых, сажи, грязи, воска или любых других веществ, которые могут препятствовать прилипанию замазки. Это может означать простую очистку с мылом и водой или протирание остатками или средством для удаления клея.

Это также означает, что нужно удалить вмятины, а ржавчину и царапины отшлифовать.Краску вокруг поврежденного участка также следует хорошо отшлифовать, поскольку шпатлевка плохо прилипает к краске, мокрым или влажным поверхностям.

* Совет: иногда используют клейкую ленту, чтобы оградить область повреждения и защитить остальную часть автомобиля от любых остатков от шлифовальной машины.

Шаг 2

Смешайте наполнитель (следуйте инструкциям на вашем наполнителе) так, чтобы отвердитель полностью растворился, придавая смеси оттенок розового. Вы можете сделать это с помощью разбрасывателя и смесительной доски.

С хорошей смесью в руке вы можете использовать разбрасыватель, чтобы полностью покрыть поврежденный участок, избегая при этом чрезмерного заполнения. Убедитесь, что этот первый слой нанесен плотно, чтобы он хорошо прилегал к поверхности.

Вы захотите восполнить повреждение, но также расширите замазку наружу на окружающую область, чтобы, когда она высохнет, и вы отшлифуйте ее, у вас будет плавный переход.

(Если вам нужно использовать инструменты для придания формы, самое время это сделать — пока шпатлевка начинает затвердевать, но еще не высохла.)

Дайте полностью высохнуть (20-30 минут).

Шаг 3

Теперь вам нужно разгладить шпатлевку шлифованием. Возьмите шлифовальный блок с абразивным листом зернистостью 80 и начните разглаживать полностью высохшую шпатлевку.

Если вы обнаружите, что зашлифовали, и теперь у вас есть низкое пятно, вам может потребоваться повторно нанести слой шпатлевки и подождать, пока он высохнет, прежде чем продолжить.

Необходимо отшлифовать шпаклевку до тех пор, пока поверхность шпатлевки не станет гладкой и не будет на одном уровне с остальной частью корпуса.Убедитесь, что вы обметали край повреждения так, чтобы он плавно переходил в окружающее пространство. При расчесывании может потребоваться более мелкая зернистость (зернистость 180), которая поможет удалить любые линии царапин.

Шаг 4

Убедившись, что поверхность гладкая и вы эффективно выровняли повреждения, чтобы они были на одном уровне с остальной частью тела, вы можете нанести грунтовку, верхнее покрытие и лак.

Насадки для заливки кузова

Следуйте этим советам, чтобы убедиться, что ваш ремонт соответствует вашим ожиданиям, и что он продлится.

• Вы можете использовать пластиковый расширитель, но металлические расширители служат дольше и создают более четкую кромку.

• При добавлении отвердителей в шпатлевку убедитесь, что у вас правильные пропорции.

• Не используйте картон в качестве палитры для смешивания, поскольку он абсорбирует и нарушает химический состав смеси.

• Имейте под рукой разбавитель на случай, если шпатлевка слишком быстро сохнет.

• Используйте тепловые лампы, чтобы поверхность высохла, если вы делаете этот ремонт в холодную или сырую погоду.

Следующие шаги

Если вы следовали инструкциям и советам и использовали правильные инструменты, ваше транспортное средство должно выглядеть так же хорошо, как и до повреждения, если не лучше.

Нужна шпатлевка или другие инструменты, чтобы начать ремонт поверхности? Auto Body Toolmart предлагает наполнители для кузова, расширители, инструменты для ремонта вмятин, грунтовки и все остальное, что вам нужно для достижения наилучших результатов.

Справочник информации и тематических страниц

0 Предметы В корзине ИТОГО: 0,00 руб. Просмотр по категориям

Вопросов? Свяжитесь с нами, и вы получите оперативный ответ! Информация о сварочном аппарате горячим воздухом марки Информация о серии Скрытые крепления для настила Отчеты Страница Описание О нас Подробная информация о нашей компании, включая кодекс поведения, ценности, историю и многое другое. Клеи Полный список клеев, доступных в нашем интернет-магазине, и их различных областей применения. Расширенный поиск Использует расширенные функции поиска, чтобы найти именно то, что вы ищете. Анкеры Бетонные анкеры, саморезы и кровельные шипы. АСИ-502 Проект кухни Учебное пособие «Сделай сам» для участков, где требуется водонепроницаемая изоляция, таких как кухни и ванны. Стержневые подкладочные изделия Полный перечень продукции, размеров и цен на удочки-вкладыши. BAK Сварочные аппараты горячим воздухом БАК. Обзор систем BASF MasterSeal Traffic Список товаров марки BASF MasterSeal. Продукция BASF Полный список продуктов BASF и областей их применения. Вычислитель: Гидроизоляционные материалы балкона Инструмент для расчета гидроизоляции балконов и террас. Вычислитель: Большая крыша из EPDM Калькулятор EPDM для больших крыш. Вычислитель: EPDM RV Roof Калькулятор EPDM для крыш домов на колесах. Калькулятор: Оценщик черепицы для миссии Инструмент для расчета черепицы Mission. Канада Доставка Информация о доставке в Канаду. ЖБИ Полный перечень изделий из бетона и цемента. Изделия для ремонта и восстановления бетона Информация о ремонте бетонных полов, бетонных плит, ремонте деформационных швов и ремонте трещин в бетонных стенах. Видео о ремонте бетона Видеоуроки по устранению повреждений бетона. Герметики для бетона, красители для бетона Полный перечень герметиков и красителей для бетона. Бетонный штамп и цветные видеоролики Видео о том, как штамповать и раскрашивать бетон. Бетонные штампы и накладки Исчерпывающая информация о матах для бетонных штампов, накладках и гибких матах. Строительный крепеж Полный список строительных креплений, включая: анкеры, болты, шурупы, заклепки, гвозди, TEKS, шайбы и многое другое. Свяжитесь с нами Наша страница с контактной информацией. Свяжитесь с нами здесь! Палубное оборудование Наши поставки оборудования для палубы включают популярные палубные изделия для лучшего строительства и ремонта деревянных настилов на открытом воздухе. Алмазные пилы, точка вытачки, чашечные колеса Алмазные пильные и шлифовальные диски высшего качества. Индекс видео DIY Указатель всех обучающих видео по строительству и ремонту своими руками. Видео по установке EPDM Обучающие видеоролики по кровле из EPDM. Покрытие из резины EPDM Исчерпывающая информация о резине EPDM. Eternabond Roof Repair Страница материалов для ремонта Eternabond EPDM. Включает в себя статьи с практическими рекомендациями по Eternabond, продукты Eternabond, служебные заметки Eternabond, спецификации продуктов Eternabond и многое другое. Eternabond Видео Eternabond DIY Обучающие видео.Подробно показано, как пользоваться различными продуктами Eternabond. Крышки компенсаторов и уплотнители Исчерпывающая информация по герметизирующим швам и крышкам для герметизации и гидроизоляции сопряжения с высоким коэффициентом расширения, обычно используемых для кровли, гаражей, больших бетонных настилов. Средства защиты от падения и аксессуары Оборудование для защиты от падения, системы защиты от падения, выдвижные стропы, самовтягивающиеся стропы, комплекты защиты от падения с крыши, самовтягивающиеся страховочные тросы, самовводящиеся устройства защиты от падения, самовтягивающиеся тросы и соответствующие аксессуары для защиты от падения. Конструкция застежки Подробная информация о конструкциях застежек и распространенных композициях застежек. Конструкция головки и вершины крепежа Диаграммы головок и точек крепежа, показывающие различные доступные типы головок. Обратная связь Контактная информация для обратной связи с Best Materials. Пожалуйста, поделитесь с нами своим опытом. Ремонт кровли из пеноматериала Средства для ремонта пенополистирола, информация своими руками и способы ремонта кровли из пенопласта. Обшивка крыши Fry Reglet Продукция Fry Reglet для кровельного перекрытия и концевой заделки кровли. Данные гальванической серии Galvanic — Выбор материалов для предотвращения коррозии. Обработка влаги в RV DIY Руководство и информация по обращению с влагой в жилых автофургонах и плавучих домах. Скрытые крепежи на палубе Invisi-Fast спроектированы таким образом, чтобы предотвратить повреждение древесины, ржавчину и коррозию, одновременно усиливая красоту любой деревянной террасы, сауны или системы обшивки. Домашняя страница Домашняя страница Best Materials. Видео по сварке горячим воздухом Автоматическая шагающая сварочная машина BAK Laron и обучающие видеоролики по сварке горячим воздухом RION. Гидроизоляция и ремонт крыши для плавучих домов В общих чертах описаны основные процессы ремонта и повторного покрытия крыши плавучего дома или крыши из другого стекловолокна, которая может использоваться в качестве поверхности для ходьбы. Как отремонтировать крышу дома на колесах Самостоятельное руководство по ремонту крыши дома на колесах. Видео по установке шиферной плитки Inspire Inspire Slate Tile, обучающее видео и обучающее видео по укладке плиток. Средства для уборки рабочего места Продукция идеально подходит для кровельщиков, удаления смол, очистки оборудования, строительных площадок, ландшафтных дизайнеров, ремонтных бригад и общих дворовых работ. Опора лестницы и опора, как использовать Acro 11710 Учебное пособие «Сделай сам» по использованию опоры лестницы и упора лестницы, в частности продукта Acro 11710. Правовая информация Правовая информация о лучших материалах. Бревенчатый дом и бревенчатый дом Продукты Перечень крепежных элементов для строительства бревенчатых домов, герметиков для бревенчатых домов, изделий для кровли бревенчатых домиков, уплотнителей проемов крыш бревенчатых домиков и других специализированных материалов для бревенчатых домов. Магнитные молотки Магнитные молотки JC Hammer. Магнитные молотки предназначены для использования с металлическими шляпочными гвоздями или короткими кровельными гвоздями. Список производителей Полный список производителей и поставщиков. Металлоизделия для кровли Включает металлические окантовки для вентиляционных отверстий, свинцовые элементы кровли, свинцовые кровельные изделия и свинцовые элементы, свинцовые вентиляционные отверстия, свинцовые шпигаты, свинцовый лист, прокатный лист с цинковым гидроизоляцией, предотвращающий появление плесени и плесени, свинцовые вентиляционные отверстия. Изделия для ремонта металлических и металлических крыш Изделия для металлической кровли, изделия для ремонта металлической кровли, оборудование для металлической кровли, а также инструкции по ремонту металлической кровли. Винты для кровли и сайдинга по металлу Шурупы для кровли и сайдинга по металлу, шурупы по металлу по дереву, кровельные заклепки, шурупы для деревянных настилов и шурупы для настила. Герметики НП1 и НП2 Исчерпывающая информация о герметиках Sonolastic NP1 и NP2. NP1 и NP1 предназначены для герметизации или уплотнения всех типов активных внешних строительных швов. Малярные принадлежности и аксессуары Инструменты и принадлежности для окраски и нанесения покрытий для промышленных покрытий и покрытий на основе растворителей.Включает в себя кисти, ручки, малярную ленту, миксеры, малярные костюмы, шпатели, крышки роликов, рамки роликов, ракели, фильтры и многое другое. Pam Крепежные инструменты и крепежные детали Пистолет-винтоверт с автоматической подачей Pam Fastening и винтовые зажимы в разобранном виде предназначены для больших объемов, тяжелых условий и профессионального использования. Ботинки для прошивки труб и сапоги Master Flash Master Flash загрузочные изделия, элементы для труб с квадратным основанием, элементы для труб Deck-mate, элементы для труб с круглым основанием, крепежные детали и манжеты для гидроизоляции, адаптеры для модернизации, герметики для гидроизоляции и многое другое. Руководство по установке башмаков для гидроизоляции труб Сделай сам Руководство по установке трубной обшивки и крепежа багажника. Видео мигания труб Обучающие видео своими руками по установке DekStrip и установке Master Flash. Отступы труб, башмаки труб и уплотнения компенсационных швов Полный перечень всех изделий для гидроизоляции кровельных труб, башмаков для труб и уплотнений компенсаторов. Пластиковые черепицы / синтетические черепицы Синтетическая черепица от ведущих поставщиков отрасли, включая Inspire и Distinction by Quarrix. Пластиковые брезенты, пакеты и простыни Брезент идеален для аварийного ремонта кровли и общей защиты от непогоды. Переносные генераторы Переносные электрогенераторы Winco и Sievert. Электроинструменты и кровельное оборудование Перечень электроинструментов и принадлежностей. Крепежные изделия Powers Products Powers Fasteners продукты, включая твердосплавные биты, анкеры, системы с газовым приводом, системы с порошковым приводом и все связанные нагрузки, ячейки и крепежные детали. Конфиденциальность и безопасность Информация о конфиденциальности и безопасности для Best Materials. Категории продуктов Полный список категорий товаров. Фитинги и соединители для пропанового бензобака Список пропановых продуктов, включая регуляторы, переходники, фитинги и размеры. Пропановая горелка, фитинги и оборудование В категорию комплектов пропановых горелок, пропановых фитингов, инструментов и оборудования для горелок входят модифицированные битумные аппликаторы, фитинги для сжатого газа и многое другое. Список зарегистрированных / лицензированных кровельных подрядчиков зарегистрированных и лицензированных подрядчиков кровель, перечисленных государством. Руководство по установке гидроизоляционных башмаков для модернизации Инструкции по стандартной установке башмаков для модернизации. Башмаки для переоборудования труб Все типы усиленных резиновых труб для модернизации труб от лучших производителей, включая Master flash и Spring Seal. Такелаж и подъемное оборудование Полная линейка тяжелого подъемного, такелажного оборудования и оборудования. Заклепки Полный ассортимент заклепок, заклепок для глухих заклепок, конструкционных заклепок и соответствующих заклепочных инструментов и заклепок. Отчеты об измерениях кровли и стен об измерениях крыши предоставляют подробный обзор каждого аспекта вашей крыши. Кровельные анкеры, защита от падения, выдвижные стропы и аксессуары Кровельные анкеры и средства защиты от падения для всех типов крыш.Также выдвижные анкеры для страховочных тросов и аксессуары для кровельных анкеров от AES Raptor, Falltech, Guardian Fall Protection, Super Anchor и других крупных поставщиков. Кровельные покрытия Полный перечень кровельных покрытий и гидроизоляционных материалов. Водостоки и водостоки Все типы кровельных водостоков, водосточные желоба, водосточные желоба, модернизированные водостоки, балконные водостоки, водосточные желоба, напольные водостоки, аксессуары для кровельных водостоков и водосточные водостоки, а также запасные части кровельных водосточных желобов. Ленты и изделия для гидроизоляции кровли Полный перечень лент для гидроизоляции и продукции для гидроизоляции кровли. Гидроизоляция кровли, гидроизоляция и переходники для труб, уголков и сложной формы Гидроизоляция крыши / переходники для гидроизоляции и гидроизоляции сложных проемов в крыше, включая трубы, уголки, трубы и другие сложные формы. Перекрестная ссылка на люк в крыше и сравнение Удобный список перекрестных ссылок на люки для доступа на крышу / люки на крышу для всех популярных производителей люков для доступа на крышу. Системы перил безопасности люка крыши Список одобренных OSHA перил / ограждений люков крыши по лучшим ценам. Люки на крыше, дымоотводы, люки безопасности Полный список продуктов для люков на крыше, включая люки для доступа на крышу, люки на крыше, дымовые отверстия, световые люки, защитные сетки на крыше и многое другое. Расходные материалы для ремонта крыш Продукция для ремонта кровли включает ремонт металлической кровли, ремонт плоской крыши, ремонт крыши жилого дома, ремонт резиновой крыши EPDM, ремонт кровли из бетонной черепицы, ремонт кровли из глиняной черепицы, ремонт шиферной крыши, ремонт коммерческих крыш, ремонт пенопластовой крыши, ремонт крыш из листовой стали Ремонт крыш прицепов, ремонт крыш передвижных домов, ремонт гравийных крыш, ремонт люков, ремонт крыш патио и ремонт крыш плавучих домов. Подкровельные покрытия, обшивка и армирующая ткань Все типы и размеры кровельного проката, включая кровельное покрытие, лед / воду, домашние покрытия, армирующие ткани и влагозащитные покрытия. Вентиляционные отверстия на крыше, карнизе, в фундаменте и на чердаке Вентиляционные отверстия для крыш и чердаков коммерческих и жилых помещений — все они протестированы в экстремальных климатических условиях, а некоторые одобрены округом Дейд. Кровельная мембрана, ремонт однослойной кровли Герметизирующие материалы для всех типов однослойных кровельных мембран и аналогичных материалов, включая кровельные мембраны из EPDM (резиновые крыши), кровельные мембраны Hypalon, кровельные мембраны из ПВХ и кровельные мембраны из TPO. Винты и пластины кровельные для кровли с малым уклоном Коммерческие кровельные шурупы с низким уклоном / плоской крышкой, упорные пластины и аксессуары для механического крепления TPO, PVC, EPDM или SBS к металлическим, деревянным или легким бетонным основам. Электрооборудование на крыше Служебные электрические элементы на крыше для всех типов крыш, в том числе электрические служебные элементы от ASI Products и Aztec. Крышное оборудование и системы крепления труб Простые в установке опоры для труб на крыше и системы поддержки оборудования. У нас есть опоры для труб и опоры для труб / каналов от MIRO Industries, OMG Products, Portals Plus, RoofTop Accessories и других ведущих поставщиков. Канатные изделия Большие и сверхпрочные канаты для всех типов применений, включая подъемные канаты, страховочные канаты, рыболовные канаты из кобальтового синего полипропилена, канаты для грузовиков, судовые канаты и другие области применения. Наконечники для замены крыши RV Основные процессы и варианты ремонта крыши жилого автофургона или большинства крыш из EPDM. Безопасные банки для хранения и выдачи Безопасные канистры для хранения бензина, дизельного топлива, растворителя и безопасные канистры, включая популярные газовые канистры Eagle. Предметы безопасности и принадлежности Средства обеспечения безопасности в строительстве, включая анкеры, опоры для спины, барьеры, респираторы, средства защиты слуха, средства защиты глаз, защиту от падения, первую помощь, газовые баллончики, перчатки, наколенники, ремни безопасности, лестницы, стропы, страховочные тросы, веревки, защитные каски, аэрозоль носки и головные уборы, жилеты и многое другое. Условия продажи Условия продажи лучших материалов. Герметики и высокопроизводительные герметики Полный список всех герметиков и герметиков и их областей применения. Шайбы уплотнительные и резиновые Уплотнительные шайбы со связкой из EPDM Неопреновые шайбы, плоские резиновые шайбы и многое другое. Включает инструкции по установке уплотнительных шайб. Безопасность Информация о безопасности нашего веб-сайта. Оценщик стоимости доставки Узнайте, как рассчитать транспортные расходы и сборы. Информация о доставке Информация для отгрузочных заказов. Зиверт Сварочные аппараты горячим воздухом на пропане Sievert для пропановой сварки горячим воздухом и комплекты беспламенных горелок. Видео по установке снегозадержателя Учебное пособие «Сделай сам» по установке панелей Barricade, установке снежного ограждения Clamp-On и видео по установке Sno Barricade. Снежные ограждения и снежные ограждения Полный перечень снежных ограждений и снежных рельсов. Продукты для установки солнечных панелей Продукция для установки солнечных панелей на крышу, включая монтажные кронштейны для солнечных панелей для всех видов крыш, солнечные элементы на крыше, аксессуары для монтажа солнечных батарей и многое другое. Вентиляторы вентиляции на солнечной энергии / вентилятор чердака на солнечной энергии Солнечные вентиляционные отверстия, солнечные вентиляторы, солнечные вентиляторы для чердаков, солнечные вентиляторы для фронтонов и солнечные вентиляторы для коммерческих зданий. Инструменты и крепежные детали для гвоздей Воздушные гвозди Spotnail, степлеры Spotnails и другие пневматические пневматические инструменты Spotnail Striker. Наборы пены для распыления Комплекты для изоляции из пенополиуретана высокой плотности с распылением под низким давлением от Versi-Foam и DOW. Видео с пеной для распыления Учебные пособия для самостоятельного изготовления изделий из пены. Крепеж из нержавеющей стали и горячего погружения Гвозди, оцинкованные горячим способом, гвозди и стержни из нержавеющей стали, а также скобы из нержавеющей стали. Скобы из нержавеющей стали серии L Информация о нержавеющих скобах L-серии с узкой головкой. Гвозди и крепежные изделия из нержавеющей стали Гвозди и крепеж из нержавеющей стали от лучших мировых производителей. Поставщики Полный список лучших поставщиков материалов. Котлы для дегтя и кровельное оборудование для асфальта Котлы для горячей смолы и кровельное оборудование для асфальта. Брезент и пластиковые листы Брезент всех марок, брезент, сверхпрочный брезент, кровельный брезент и полиэтиленовый брезент. Принадлежности для инструментов Принадлежности для инструментов, электрические шнуры, портативные изделия GFCI, электрические разъемы и вилки, принадлежности для генераторов, лезвия, скребки, канаты и многое другое. Готовые кровельные аксессуары из ТПО и ПВХ Сборные кровельные элементы и аксессуары из ТПО и ПВХ. Кровельные мембраны из ТПО и ПВХ Кровельные мембраны из ТПО, кровельные мембраны из ПВХ, клеи и все типы монтажных принадлежностей из ТПО / ПВХ. Видео по установке TPO Обучающие видео своими руками по установке TPO. Мансардные окна VELUX VELUX для жилых и коммерческих помещений для естественного освещения неба, включая световые люки, солнечные туннели и люки на крыше. Ходунки, брусчатка, дорожки Брусчатка для крыш, брусчатка для балконов, пешеходные дорожки для крыши, резиновые подушки и многое другое Стили головок шайб и креплений Список стилей и дизайнов шайб и головок креплений. Водонепроницаемые покрытия для террас Водонепроницаемые покрытия для террас, жилых домов, гостиниц, квартир, гаражей, жилых автофургонов и др. Водостойкая краска для наружных работ, эластомерная краска Высокоэффективные краски для наружного строительства и дома. Гидроизоляционные материалы и покрытия Гидроизоляционные и защитные покрытия для всех типов сложных гидроизоляционных ситуаций. Показать больше популярных товаров и поставщиков: Популярные товары и страницы: Доступ Панели, Клеи, Бэкер Род, Брэды Бутил Резинка, Герметики и герметики, Герметик Пушки, Монтажный пистолет Аксессуары, Пистолет для герметика, Навальный, Химические бордюры, Звяканье, Катушка Кровельные гвозди, Бетонные анкеры, Бетонные изделия, Бетонный ремонт, Бетонное пятно и Герметик, Спасение в замкнутом космосе, Палубные покрытия, Палубное оборудование, Алмазные пилы, Стоки, Водостоки-Балкон, Сливные водосточные трубы / форсунки, Водосточные купола на крыше, Водостоки New-Roof, Водостоки-Модернизация / Ремонт, Электрический горячий воздух Сварщики, Электрообслуживание Оклады, Аксессуары из EPDM, Этернабонд, Компенсаторы, Защита от падения Наборы, Крепеж, Остановка огня Вентиляционные отверстия, Мигающая лента, Пена кровля, Газовые и безопасные канистры, Генераторы, Затирки, Скрытый, Палуба Крепеж, Горячий окунуться Кровельные гвозди, Чайники с горячим дегтем, Плавучий дом Ремонт крыши / террасы, База знаний, Товары для дома из бревна, Вести Трубы, Свинцовый лист, Линии жизни-выдвижные, Магнитные молотки, Металлическая кровля, Майами-Дейд Гвозди, Минометы, Узкая корона из нержавеющей стали, Скобы, NP1, Полиуретановая пена, Трубы, Опоры для труб, Электроинструменты & Аксессуары, Пропан Горячий воздух Сварщики, Регуляторы пропана, Пропановые горелки, ПВХ кровля, Модернизация трубы Оклады, Рекс Синфельт, Такелаж / подъемное оборудование, Заклепки, Заклепки Нержавеющая, Кровельные анкеры, Кровельное оборудование Люк, Крыша Дым Вентиляционные отверстия, Люк в крыше, Ремонт протечек крыши, Краски и покрытия для крыш, Материалы для ремонта кровли, Кровельные винты, Крепеж кровельный, Кровельные гвозди, Электрооборудование на крыше Оклады, Веревка, Крыша для автофургона и трейлера Ремонт, Замена крыши жилого дома, Системы перил безопасности, Лезвия пилы, Герметики, Уплотнительные шайбы, Снежная охрана, Пенополиуретан для распыления, Жало, Нержавеющая Гвозди / Крепеж, Брезент, Аксессуары TPO, Подложки, Вентиляционные отверстия, Вентиляционные отверстия на крыше, Видео фильмы, Гидроизоляционные изделия, Окно мигает Лента, Деревянная палубная фурнитура, Цинк лист Среди популярных поставщиков: АКРО, Активный Вентиляция, AES Эпоксидные смолы, AES Raptor, AJC, Альбион, Алкоа / Марсон, Вся линия, Альфа ProTech, Американец Герметики, Применяемый Технологии, КАК И Я Продукты, Чердак Ветер, Ацтеков Шайба, Бэбкок Дэвис, БАК Сварщики, BASF, Бергер, ягода Пластмассы, Бильтрит, Брентвуд, Брюэр, CEP, Химическая ссылка, Клисби, CME Производство, CPR, Декс, Доу, Орел EagleView, Эрин Роуп, Продукты ES, Этернабонд, Эверхард, Falltech, Пламя Инженерное дело, Flashco, Фокси, Франклин / Титебонд, Фрай Реглет, Гринстрик, ГССИ, Хранитель, Харпстер, HY-C, Interwrap, ИТП, ITW, Яако, JL Отрасли, Джосам, Карнак, Левис, LionGuard, ЛСП, Лукас, Луко, Макита, Марафон, Маршалтаун, Лабиринт ногти, MEC, MFM, Миро, ММ Продукты, Национальный гвоздь, Естественный Свет, Новорожденный, МОЙ БОГ, Пэм Крепеж, Жемчуг Полярный блок, Polycoat, Порталы Плюс, Полномочия Крепеж, основной Источник, ProTech, Protecto Сворачивать, Пилекс, Quarrix, QuickMount, Пена RHH, Робетекс, Roofmaster, Крыша Продукты, Сенко, SFS Intec, Зиверт, Симпсон Крепкий галстук, Смит, Сно Драгоценный камень, Соломон, Зоннеборн, Стилхед, Восход Солнечная, Закат, супер Якорь, Surebond, Лебедь Безопасный, TRA, Trufast, United / Квест Вулкан, Уэйд, Ватты, Уэтербонд, Вернер, Западный Коллоид, Винко, Зурн

A Компания CSG Group Магазин с Спокойствие духа!

4 совета по прикреплению настольного шлифовального станка к бетонному полу

Настольный шлифовальный станок различается по размеру и стилю, что затрудняет их установку.Меньшие версии могут быть прикручены непосредственно к верхней части рабочего стола. Настольные шлифовальные машины большего размера можно прикрепить болтами непосредственно к бетону рабочей зоны. Это даст вам очень прочную рабочую поверхность, но при этом она останется прочной. В следующей статье вы найдете несколько советов, как прикрепить настольную шлифовальную машину к бетонному полу.

Выберите правильное место

Настольный шлифовальный станок — довольно крупное оборудование, и когда вы устанавливаете его на пол, вам лучше быть довольным местом, где вы его поставили.Выберите место, которое соответствует вашим потребностям. Если вы тратите больше времени на настольную шлифовальную машину, чем на настольную пилу, поставьте настольную шлифовальную машину на более видное место. Из-за искр, которые неизбежно возникают при использовании настольного точильного станка, вы должны держать его как можно дальше от тряпок, пропитанных скипидаром. Также постарайтесь расположить его на расстоянии фута от стены.

Ровная поверхность

Даже если ваш гараж может казаться плоским, это может быть не так, и размещение любого типа оборудования на неровной поверхности может вызвать проблемы.Несмотря на то, что были предприняты большие усилия, чтобы обеспечить ровный пол, перед заливкой бетона происходит оседание, а также небольшие уклоны в земле. Используйте уровень и поместите его в нескольких местах на полу, чтобы найти наиболее ровные участки. При проверке уровней учитывайте размер настольной шлифовальной машины. Размещение настольного шлифовального станка на неровной поверхности может привести к тому, что ваша работа будет не идеальной. Когда вы найдете ровные поверхности, отметьте их знаком «X» с помощью мелка. Затем вы можете определить лучшее место для настольного точильного станка.Вы также можете использовать куски дерева в качестве прокладки, чтобы выровнять шлифовальный станок перед тем, как прикрепить его к полу.

Построить вокруг него

Многие люди предпочитают использовать целое рабочее место, и вы тоже можете, даже если настольный шлифовальный станок прикреплен к полу. Поместите верстак в нужное место, а затем соберите или переместите верстак вокруг шлифовального станка. Таким образом, верхние части будут выровнены, и у вас будет место для работы. В то время это может показаться большим объемом работы, но конечный результат — идеальная рабочая область.

Правильные болты

Когда вы собираетесь прикрепить настольную шлифовальную машину к бетону, вам необходимо использовать болты, которые не только будут удерживать настольную шлифовальную машину, но и будут удерживать ее в бетоне. Выбор болтов небольшого размера, как по длине, так и по толщине, только поставит под угрозу стабильность настольного шлифовального станка. Важно выбрать болт диаметром не менее 3/4 дюйма и длиной от 4 до 6 дюймов. Болт этого размера даст вам длину, позволяющую закрепить его в бетонной плите, и толщину, чтобы гарантировать, что он не будет изгибаться или срезаться при установке.

.