Электродвигатель для дрели: Запрашиваемая страница не найдена!

Содержание

Двигатель для шуруповерта 18V маленький

Артикул: 007-0450

1

Внешний вид, цветовая гамма, технические характеристики товара и комплектность могут отличаться от реальных, уточняйте сведения на момент покупки и оплаты. 

диаметр вала — 3 мм, диаметр корпуса — 37,5 мм


в ногу со временем / Статьи

Напомним, что изначально  одним из основных направлений деятельности японской компании Макита  был ремонт и продажа электродвигателей. Правда, тогда о компании еще  не было и речи  — все производство размещалось в небольшом гараже. Со временем мастерская развернулась и превратилась в транснациональную корпорацию, но при этом не утратила свою направленность. Как и прежде «макитовцы» уделяют огромное внимание электродвигателям и их совершенствованию, что вполне закономерно, потому что сегодня  Makita является крупнейшим поставщиком качественных ручных электроинструментов на мировой рынок. А, как известно, эффективность подобного инструмента во многом предопределена именно характеристиками двигателя.

Если на заре становления   в качестве объекта приложения созидательных усилий «макитовцев»  были детали вышедшей из строя импортной техники, то  все составляющие современных двигателей и их сборка производятся на собственных предприятиях концерна.

Кстати, знакомство России с продукцией компании Макита началось именно с электродвигателей и электрогенераторов, которые стали завозиться к нам еще в 1935 году, а лидерство по данному производству на азиатском рынке утвердилось за компанией уже к 30-м годам.

Современный ручной электроинструмент, поставляемый «макитовцами» во все уголки мира, характеризуется высокой производительностью, особой надежностью, легкостью и компактностью. Все это в значительной степени стало возможным благодаря совершенным электродвигателям от «Макита».

Последние две характеристики не так маловажны, как может показаться на первый взгляд, поскольку подобный инструмент в процессе работы приходится длительное  время либо держать на весу, либо продвигать вручную, хоть и с минимальным, но с усилием.

Что же такое  двигатели Makita сегодня? В чем причина их превосходства над аналогами от других производителей? Конечно же, в первую очередь, стоит отметить высококачественные материалы повышенной прочности, используемые при создании этого чуда технической и инженерной мысли. 

В частности движущиеся части электродвигателя изготавливаются из высокопрочной стали класса «премиум». Для изготовления пластин ротора тоже используется сталь премиум-класса, но с несколько иными характеристиками — обеспечивающая  максимальный магнитный поток при незначительном нагреве ротора.

В результате научных изысканий и опытных экспериментов «макитовцы» привнесли новшество и в обмотки статора: для их изготовления сегодня используется проволока, на 97% состоящая из меди и специальных добавок. Именно этот фактор позволил снизить вес двигателя и обеспечить повышенную мощность и впечатляющий крутящий момент, а кроме того существенно уменьшить нагрев обмоток, что наилучшим образом отразилось на рабочих характеристиках электроинструмента в целом.

Помимо качества и электротехнических особенностей материалов, используемых при изготовлении деталей электродвигателей Макита, нельзя обойти вниманием и пресловутую японскую точность сборки с превосходной балансировкой.

У Makita нет универсальных двигателей – каждый из них разрабатывается для определенного вида инструментов с учетом  мощностных потребностей и особенностей эксплуатации. Наглядный пример тому — пылезащищенные двигатели для угловых шлифовальных  машин Макита, перфораторов Makita и других инструментов, которым приходится трудиться в условиях повышенной запыленности. Защита двигателя обеспечивается нанесением на обмотки эпоксидного покрытия, что предотвращает оседание пыли на жизненно важных элементах во время охлаждения. Это позволяет избежать перегрева двигателя,  короткого замыкания между витками обмоток и их перегорания, подвисания щеток и прочих неприятностей, которые, в конце концов, приводят механизм в полную негодность. В дополнение к пылезащищенному мотору такой инструмент, как правило, оснащается системой лабиринтного уплотнения и герметизированными кнопками управления, что в разы повышает его надежность.

Еще одна инновационная разработка технологов компании Макита – высокоэффективный четырехполюсный двигатель, предназначенный для аккумуляторных инструментов, в частности работающих от Li-Ion батарей. Генерация энергии таким двигателем осуществляется в два раза чаще — через каждые 90º против  прежних 180º, что свойственно стандартным двухполюсным двигателям. Это обеспечивает четырехкратное увеличение мощности при прежних габаритах. Четырехполюсный двигатель потребляет меньше электроэнергии, что существенно увеличивает время работы инструмента на одном заряде батареи. Эти двигатели стали неотъемлемой составляющей аккумуляторных инструментов серии LXT (Li-Ion eXtreme Technologie).

В основу технологии Makita Xtra Torque (MXT), запатентованной «макитовскими» разработчиками, лег совершенно новый двигатель, в котором в качестве одной из индукционных катушек использован магнит из редкоземельных металлов. Благодаря этому новшеству аккумуляторные дрели-шуруповерты Макита и другие инструменты с маркировкой MXT заметно прибавили в скорости и приобрели большую мощность (прирост составил почти 60%). Еще один «плюс» новой конструктивной особенности данного вида двигателей – повышенная надежность. Это объясняется довольно просто, ведь именно катушки, а именно их перегрев и возникновение межвиткового замыкания на обмотках, зачастую становятся причиной выхода инструмента из строя.

Как видим, эволюция электродвигателей, разрабатываемых и создаваемых концерном Makita, налицо. К этому стоит также добавить, что дорожа честью марки «макитовцы» ведут строжайший контроль на производстве. Сам двигатель проходит 19 специальных тестов, а собранный инструмент проверяется на работоспособность в течение 3-х минут при максимальной нагрузке.

Что такое бесщеточные шуруповерты? Их плюсы и минусы | Шуруповерты и дрели | Блог

Все чаще на электроинструменте можно встретить надпись «Brushless motor». Это значит, что девайс оснащен бесщеточным электродвигателем постоянного тока. Действительно ли от этого есть толк или это очередная уловка маркетологов? Давайте разбираться на примере шуруповертов.

Мы будем говорить о шуруповертах как о наиболее востребованном электроинструменте в арсенале домашнего мастера (кто крутил саморезы отверткой, тот поймет). Но тезисы материала безоговорочно распространяются на весь электроинструмент, оснащенный бесщеточными двигателями.

Конструкция и принцип действия

«Brushless motor» в буквальном переводе означает бесщеточный двигатель, в конструкции которого отсутствует коллектор и щеточный узел. Также можно встретить сокращение BLDC, которым именуют бесщеточный электродвигатель постоянного тока.

Классический коллекторный двигатель

Щеточный узел — это механическая контактная часть якоря электродвигателя. С помощью него через пластины коллектора подается напряжение на обмотку якоря. Электрический ток, протекая по проводнику, вызывает электромагнитное поле. Магнитное поле обмотки якоря, взаимодействуя с постоянным магнитным полем статорных обмоток, приводит к возникновению крутящего момента на валу электродвигателя и его вращению. Чтобы вращение вала сохранялось постоянно, напряжение на отдельные проводники якорной обмотки нужно подавать в определенной последовательности. Электрический ток должен протекать по рамкам якорной обмотки в нужный момент,  а электромагнитное поле, наводимое в проводниках, взаимодействовало с постоянным магнитным полем обмоток статора. В двигателе постоянного тока эту функцию выполняет коллекторный узел на якоре электродвигателя.

В бесщеточном электродвигателе коллектор и щетки отсутствуют, но принцип взаимодействия постоянного магнитного поля якоря с электромагнитным полем обмоток статора остается неизменным. Только в BLDC моторе нужно подавать постоянное напряжение на обмотки статора в определенные интервалы времени, имитируя работу коллектора.

Как правило, в конструкции статора бесщеточного мотора используются три пары обмоток, и напряжение на них подается поочередно. При подаче напряжения на первую пару обмоток якорь с постоянными магнитами поворачивается, выравнивая свое положение в соответствии с направлением силовых линий возникшего магнитного поля. В этот момент напряжение с первой пары обмоток снимается и подается на вторую пару. Поскольку якорь электродвигателя обладает определенным моментом инерции, он не останавливается моментально, а продолжает свое вращение, и его магниты начинают взаимодействовать со следующим магнитным полем. Так продолжается до тех пор, пока на обмотки статора поочередно подается напряжение.

Это упрощенная схема работы Brushless мотора. На самом деле, для усиления крутящего момента и исключения «провалов» его полки, в работе постоянно находятся две пары обмоток. Одна из них притягивает постоянные магниты якоря в моменты, когда они находятся до средней линии полюса катушки, а вторая подталкивает, как только полюс катушки пройден центральной частью постоянного магнита якоря. На первую пару катушек подается напряжение прямой полярности, а на вторую — обратной.

Для определения, на какие пары катушек нужно подать напряжение и какой полярности, в системе установлен датчик положения ротора. Он состоит из трех датчиков Холла, дающих контроллеру сигнал о необходимости формирования напряжения на каждой из пар катушек статора.

На видео наглядно проиллюстрирована работа бесщеточного двигателя:

Плюсы и минусы бесщеточного шуруповерта

Производители пишут, что основная изюминка бесщеточного шуруповерта — не нужно менять щетки, которых нет. Это на самом деле так, но так ли сложно поменять щетки?

За этим «жирным» плюсом притаился довольно коварный минус. Дело в том, что более-менее нагруженный шуруповерт потребует замены щеток на второй, а то и третий год работы. Проводя их замену, бережливый владелец наверняка заглянет и в другие узлы инструмента. Обратит внимание на состояние подшипников, очистит внутренности от пыли, заложит порцию свежей смазки — в общем, проведет полное техобслуживание инструмента. В случае с бесколлекторным инструментом, о необходимости сервисного обслуживания можно просто забыть и вспомнить о нем, когда шуруповерт начнет конкретно барахлить.

Вот по-настоящему значимые преимущества бесщеточного инструмента:

  • Высокий КПД. У бесщеточного двигателя он составляет порядка 90 %, в то время как у коллекторного мотора — на уровне 60 %. Это обусловлено отсутствием потерь на трение и искрообразование, и, как следствие, повышением температуры коллекторного узла якоря мотора.
  • Быстрый выход на номинальную скорость вращения двигателя. В этом опять же заслуга высокого КПД BLDC мотора.
  • При тех же массогабаритных показателях, с вала бесщеточного электродвигателя снимается большая мощность, а это влечет получение большего крутящего момента.
  • Лучшая энергоэффективность. Благодаря отсутствию потерь в коллекторе и щеточном узле и более высокому КПД бесщеточный шуруповерт сделает больше полезной работы на одном заряде аккумулятора. Это важно профессионалам, для которых время — деньги. Эффективность бесщеточного шуруповерта в  среднем выше на 25–40 % в сравнении с его коллекторным аналогом.
  • Возможность использования во взрыво- и пожароопасных средах ввиду отсутствия искр на щеточном узле.
  • Грамотная защита от перегрузки. Плата управления электродвигателем просто не позволит нагрузить инструмент сверх меры, а вот коллекторный шуруповерт при должном старании можно перегреть и получить дымок из вентиляционных отверстий.

Но бесщеточным инструментам присущи и некоторые недостатки:

  • Высокая цена. Наличие в конструкции дорогой силовой платы управления BLDC мотором ощутимо увеличивает стоимость шуруповерта.
  • Плохая ремонтопригодность. В бесщеточном шуруповерте плата управления, кнопка включения инструмента и статор электродвигателя обычно идут единым блоком. Стоимость запчасти — от 2/3 до 3/4 стоимости нового инструмента. Если поломка произойдет по истечении гарантийного срока, то ремонтировать такой шуруповерт вряд ли целесообразно. В отличие от коллекторных экземпляров, где можно заменить кнопку или электродвигатель отдельно, и стоить это будет на порядок дешевле.

Перспективы бесщеточных шуруповертов на рынке электроинструмента

Переход на бесщеточные инструменты неизбежен, поскольку они выгодны в первую очередь самим производителям ввиду унификации производственных процессов, уменьшению количества составных частей и улучшения технических характеристик выпускаемых моделей. Конечному пользователю такой переход абсолютно ничем не грозит. Шуруповерты как закручивали винты и саморезы, так и будут, исходя из своих технических возможностей.

Для профессиональной деятельности однозначно стоит смотреть в сторону бесщеточных моделей. Они экономичней, шустрее и надежней. Каждый рубль, вложенный в их покупку, окупится сторицей.

А вот домашнему мастеру стоит взвесить все «за» и «против», реально оценить возможную загруженность инструмента и свою готовность отдать больше денег за современные технологии.

какие они бывают / Блог компании НПФ ВЕКТОР / Хабр

В прошлых статьях был рассмотрен принцип работы синхронного и асинхронного электродвигателей, а также рассказано, как ими управлять. Но видов электродвигателей существует гораздо больше! И у каждого из них свои свойства, область применения и особенности.

В этой статье будет небольшой обзор по разным типам электродвигателей с фотографиями и примерами применений. Почему в пылесос ставятся одни двигатели, а в вентилятор вытяжки другие? Какие двигатели стоят в сегвее? А какие двигают поезд метро?

Каждый электродвигатель обладает некоторыми отличительными свойствами, которые обуславливают его область применения, в которой он наиболее выгоден. Синхронные, асинхронные, постоянного тока, коллекторные, бесколлекторные, вентильно-индукторные, шаговые… Почему бы, как в случае с двигателями внутреннего сгорания, не изобрести пару типов, довести их до совершенства и ставить их и только их во все применения? Давайте пройдемся по всем типам электродвигателей, а в конце обсудим, зачем же их столько и какой двигатель «самый лучший».


С этим двигателем все должны быть знакомы с детства, потому что именно этот тип двигателя стоит в большинстве старых игрушек. Батарейка, два проводка на контакты и звук знакомого жужжания, вдохновляющего на дальнейшие конструкторские подвиги. Все ведь так делали? Надеюсь. Иначе эта статья, скорее всего, не будет вам интересна. Внутри такого двигателя на валу установлен контактный узел – коллектор, переключающий обмотки на роторе в зависимости от положения ротора. Постоянный ток, подводимый к двигателю, протекает то по одним, то по другим частям обмотки, создавая вращающий момент. Кстати, не уходя далеко, всех ведь, наверное, интересовало – что за желтые штучки стояли на некоторых ДПТ из игрушек, прямо на контактах (как на фото сверху)? Это конденсаторы – при работе коллектора из-за коммутаций потребление тока импульсное, напряжение может также меняться скачками, из-за чего двигатель создает много помех. Они особенно мешают, если ДПТ установлен в радиоуправляемой игрушке. Конденсаторы как раз гасят такие высокочастотные пульсации и, соответственно, убирают помехи.

Двигатели постоянного тока бывают как очень маленького размера («вибра» в телефоне), так и довольно большого – обычно до мегаватта. Например, на фото ниже показан тяговый электродвигатель электровоза мощностью 810кВт и напряжением 1500В.

Почему ДПТ не делают мощнее? Главная проблема всех ДПТ, а в особенности ДПТ большой мощности – это коллекторный узел. Скользящий контакт сам по себе является не очень хорошей затеей, а скользящий контакт на киловольты и килоамперы – и подавно. Поэтому конструирование коллекторного узла для мощных ДПТ – целое искусство, а на мощности выше мегаватта сделать надежный коллектор становится слишком сложно (рекорд — 12,5МВт).
В потребительском качестве ДПТ хорош своей простотой с точки зрения управляемости. Его момент прямо пропорционален току якоря, а частота вращения (по крайней мере холостой ход) прямо пропорциональна приложенному напряжению. Поэтому до наступления эры микроконтроллеров, силовой электроники и частотного регулируемого привода переменного тока именно ДПТ был самым популярным электродвигателем для задач, где требуется регулировать частоту вращения или момент.

Также нужно упомянуть, как именно в ДПТ формируется магнитный поток возбуждения, с которым взаимодействует якорь (ротор) и за счет этого возникает вращающий момент. Этот поток может делаться двумя способами: постоянными магнитами и обмоткой возбуждения. В небольших двигателях чаще всего ставят постоянные магниты, в больших – обмотку возбуждения. Обмотка возбуждения – это еще один канал регулирования. При увеличении тока обмотки возбуждения увеличивается её магнитный поток. Этот магнитный поток входит как в формулу момента двигателя, так и в формулу ЭДС. Чем выше магнитный поток возбуждения, тем выше развиваемый момент при том же токе якоря. Но тем выше и ЭДС машины, а значит при том же самом напряжении питания частота вращения холостого хода двигателя будет ниже. Зато если уменьшить магнитный поток, то при том же напряжении питания частота холостого хода будет выше, уходя в бесконечность при уменьшении потока возбуждения до нуля. Это очень важное свойство ДПТ. Вообще, я очень советую изучить уравнения ДПТ – они простые, линейные, но их можно распространить на все электродвигатели – процессы везде схожие.


Как ни странно, это самый распространенный в быту электродвигатель, название которого наименее известно. Почему так получилось? Его конструкция и характеристики такие же, как у двигателя постоянного тока, поэтому упоминание о нем в учебниках по приводу обычно помещается в самый конец главы про ДПТ. При этом ассоциация коллектор = ДПТ так прочно заседает в голове, что не всем приходит на ум, что двигатель постоянного тока, в названии которого присутствует «постоянный ток», теоретически можно включать в сеть переменного тока. Давайте разберемся.

Как изменить направление вращения двигателя постоянного тока? Это знают все, надо сменить полярность питания якоря. А ещё? А еще можно сменить полярность питания обмотки возбуждения, если возбуждение сделано обмоткой, а не магнитами. А если полярность сменить и у якоря, и у обмотки возбуждения? Правильно, направление вращения не изменится. Так что же мы ждем? Соединяем обмотки якоря и возбуждения последовательно или параллельно, чтобы полярность изменялась одинаково и там и там, после чего вставляем в однофазную сеть переменного тока! Готово, двигатель будет крутиться. Есть один только маленький штрих, который надо сделать: так как по обмотке возбуждения протекает переменный ток, её магнитопровод, в отличие от истинного ДПТ, надо изготовить шихтованным, чтобы снизить потери от вихревых токов. И вот мы и получили так называемый «универсальный коллекторный двигатель», который по конструкции является подвидом ДПТ, но… прекрасно работает как от переменного, так и от постоянного тока.

Этот тип двигателей наиболее широко распространен в бытовой технике, где требуется регулировать частоту вращения: дрели, стиральные машины (не с «прямым приводом»), пылесосы и т.п. Почему именно он так популярен? Из-за простоты регулирования. Как и в ДПТ, его можно регулировать уровнем напряжения, что для сети переменного тока делается симистором (двунаправленным тиристором). Схема регулирования может быть так проста, что помещается, например, прямо в «курке» электроинструмента и не требует ни микроконтроллера, ни ШИМ, ни датчика положения ротора.


Еще более распространенным, чем коллекторные двигатели, является асинхронный двигатель. Только распространен он в основном в промышленности – где присутствует трехфазная сеть. Про принцип его работы написана отдельная статья. Если кратко, то его статор – это распределенная двухфазная или трехфазная (реже многофазная) обмотка. Она подключается к источнику переменного напряжения и создает вращающееся магнитное поле. Ротор можно представлять себе в виде медного или алюминиевого цилиндра, внутри которого находится железо магнитопровода. К ротору в явном виде напряжение не подводится, но оно индуцируется там за счет переменного поля статора (поэтому двигатель на английском языке называют индукционным). Возникающие вихревые токи в короткозамкнутом роторе взаимодействуют с полем статора, в результате чего образуется вращающий момент.

Почему асинхронный двигатель так популярен? У него нет скользящего контакта, как у коллекторного двигателя, а поэтому он более надежен и требует меньше обслуживания. Кроме того, такой двигатель может пускаться от сети переменного тока «прямым пуском» – его можно включить коммутатором «на сеть», в результате чего двигатель запустится (с большим пусковым током 5-7 крат, но допустимым). ДПТ относительно большой мощности так включать нельзя, от пускового тока погорит коллектор. Также асинхронные привода, в отличие от ДПТ, можно делать гораздо большей мощности – десятки мегаватт, тоже благодаря отсутствию коллектора. При этом асинхронный двигатель относительно прост и дешев.

Асинхронный двигатель применяется и в быту: в тех устройствах, где не нужно регулировать частоту вращения. Чаще всего это так называемые «конденсаторные» двигатели, или, что тоже самое, «однофазные» асинхронники. Хотя на самом деле с точки зрения электродвигателя правильнее говорить «двухфазные», просто одна фаза двигателя подключается в сеть напрямую, а вторая через конденсатор. Конденсатор делает фазовый сдвиг напряжения во второй обмотке, что позволяет создать вращающееся эллиптическое магнитное поле. Обычно такие двигатели применяются в вытяжных вентиляторах, холодильниках, небольших насосах и т.п.

Минус асинхронного двигателя по сравнению с ДПТ в том, что его сложно регулировать. Асинхронный электродвигатель – это двигатель переменного тока. Если асинхронному двигателю просто понизить напряжение, не понизив частоту, то он несколько снизит скорость, да. Но у него увеличится так называемое скольжение (отставание частоты вращения от частоты поля статора), увеличатся потери в роторе, из-за чего он может перегреться и сгореть. Можно представлять это себе как регулирование скорости движения легкового автомобиля исключительно сцеплением, подав полный газ и включив четвертую передачу. Чтобы правильно регулировать частоту вращения асинхронного двигателя нужно пропорционально регулировать и частоту, и напряжение. А лучше и вовсе организовать векторное управление, как более подробно было описано в прошлой статье. Но для этого нужен преобразователь частоты – целый прибор с инвертором, микроконтроллером, датчиками и т.п. До эры силовой полупроводниковой электроники и микропроцессорной техники (в прошлом веке) регулирование частотой было экзотикой – его не на чем было делать. Но сегодня регулируемый асинхронный электропривод на базе преобразователя частоты – это уже стандарт-де-факто.


Про принцип работы синхронного двигателя также была отдельная статья. Синхронных приводов бывает несколько подвидов – с магнитами (PMSM) и без (с обмоткой возбуждения и контактными кольцами), с синусоидальной ЭДС или с трапецеидальной (бесколлекторные двигатели постоянного тока, BLDC). Сюда же можно отнести некоторые шаговые двигатели. До эры силовой полупроводниковой электроники уделом синхронных машин было применение в качестве генераторов (почти все генераторы всех электростанций – синхронные машины), а также в качестве мощных приводов для какой-либо серьезной нагрузки в промышленности.

Все эти машины выполнялись с контактными кольцами (можно увидеть на фото), о возбуждении от постоянных магнитов при таких мощностях речи, конечно же, не идет. При этом у синхронного двигателя, в отличие от асинхронного, большие проблемы с пуском. Если включить мощную синхронную машину напрямую на трехфазную сеть, то всё будет плохо. Так как машина синхронная, она должна вращаться строго с частотой сети. Но за время 1/50 секунды ротор, конечно же, разогнаться с нуля до частоты сети не успеет, а поэтому он будет просто дергаться туда-сюда, так как момент получится знакопеременный. Это называется «синхронный двигатель не вошел в синхронизм». Поэтому в реальных синхронных машинах применяют асинхронный пуск – делают внутри синхронной машины небольшую асинхронную пусковую обмотку и закорачивают обмотку возбуждения, имитируя «беличью клетку» асинхронника, чтобы разогнать машину до частоты, примерно равной частоте вращения поля, а уже после этого включается возбуждение постоянным током и машина втягивается в синхронизм.
И если у асинхронного двигателя регулировать частоту ротора без изменения частоты поля хоть как-то можно, то у синхронного двигателя нельзя никак. Он или крутится с частой поля, или выпадает из синхронизма и с отвратительными переходными процессами останавливается. Кроме того, у синхронного двигателя без магнитов есть контактные кольца – скользящий контакт, чтобы передавать энергию на обмотку возбуждения в роторе. С точки зрения сложности, это, конечно, не коллектор ДПТ, но всё равно лучше бы было без скользящего контакта. Именно поэтому в промышленности для нерегулируемой нагрузки применяют в основном менее капризные асинхронные привода.

Но все изменилось с появлением силовой полупроводниковой электроники и микроконтроллеров. Они позволили сформировать для синхронной машины любую нужную частоту поля, привязанную через датчик положения к ротору двигателя: организовать вентильный режим работы двигателя (автокоммутацию) или векторное управление. При этом характеристики привода целиком (синхронная машина + инвертор) получились такими, какими они получаются у двигателя постоянного тока: синхронные двигатели заиграли совсем другими красками. Поэтому начиная где-то с 2000 года начался «бум» синхронных двигателей с постоянными магнитами. Сначала они робко вылезали в вентиляторах кулеров как маленькие BLDC двигатели, потом добрались до авиамоделей, потом забрались в стиральные машины как прямой привод, в электротягу (сегвей, Тойота приус и т.п.), всё больше вытесняя классический в таких задачах коллекторный двигатель. Сегодня синхронные двигатели с постоянными магнитами захватывают всё больше применений и идут семимильными шагами. И все это – благодаря электронике. Но чем же лучше синхронный двигатель асинхронного, если сравнивать комплект преобразователь+двигатель? И чем хуже? Этот вопрос будет рассматриваться в конце статьи, а сейчас давайте пройдемся еще по нескольким типам электродвигателей.



У него много названий. Обычно его коротко называют вентильно-индукторный двигатель (ВИД) или вентильно-индукторная машина (ВИМ) или привод (ВИП). В английской терминологии это switched reluctance drive (SRD) или motor (SRM), что переводится как машина с переключаемым магнитным сопротивлением. Но чуть ниже будет рассматриваться другой подвид этого двигателя, отличающийся по принципу действия. Чтобы не путать их друг с другом, «обычный» ВИД, который рассмотрен в этом разделе, мы на кафедре электропривода в МЭИ, а также на фирме ООО «НПФ ВЕКТОР» называем «вентильно-индукторный двигатель с самовозбуждением» или коротко ВИД СВ, что подчеркивает принцип возбуждения и отличает его от машины, рассмотренной далее. Но другие исследователи его также называют ВИД с самоподмагничиванием, иногда реактивный ВИД (что отражает суть образования вращающего момента).

Конструктивно это самый простой двигатель и по принципу действия похож на некоторые шаговые двигатели. Ротор – зубчатая железка. Статор – тоже зубчатый, но с другим числом зубцов. Проще всего принцип работы поясняет вот эта анимация:

Подавая постоянный ток в фазы в соответствии с текущим положением ротора можно заставить двигатель вращаться. Фаз может быть разное количество. Форма тока реального привода для трех фаз показа на рисунке (токоограничение 600А):

Однако за простоту двигателя приходится платить. Так как двигатель питается однополярными импульсами тока, напрямую «на сеть» его включать нельзя. Обязательно требуется преобразователь и датчик положения ротора. Причем преобразователь не классический (типа шестиключевой инвертор): для каждой фазы у преобразователя для SRD должны быть полумосты, как на фото в начале этого раздела. Проблема в том, что для удешевления комплектующих и улучшения компоновки преобразователей силовые ключи и диоды часто не изготавливаются отдельно: обычно применяются готовые модули, содержащие одновременно два ключа и два диода – так называемые стойки. И именно их чаще всего и приходится ставить в преобразователь для ВИД СВ, половину силовых ключей просто оставляя незадействованной: получается избыточный преобразователь. Хотя в последние годы некоторые производители IGBT модулей выпустили изделия, предназначенные именно для SRD.

Следующая проблема – это пульсации вращающего момента. В силу зубчатой структуры и импульсного тока момент редко получается стабильным – чаще всего он пульсирует. Это несколько ограничивает применимость двигателей для транспорта – кому хочется иметь пульсирующий момент на колесах? Кроме того, от таких импульсов тянущего усилия не очень хорошо себя чувствуют подшипники двигателя. Проблема несколько решается специальным профилированием формы тока фазы, а также увеличением количества фаз.

Однако даже при этих недостатках двигатели остаются перспективными в качестве регулируемого привода. Благодаря их простоте сам двигатель получается дешевле классического асинхронного двигателя. Кроме того, двигатель легко сделать многофазным и многосекционным, разделив управление одним двигателем на несколько независимых преобразователей, которые работают параллельно. Это позволяет повысить надежность привода – отключение, скажем, одного из четырех преобразователей не приведет к остановке привода в целом – трое соседей будут какое-то время работать с небольшой перегрузкой. Для асинхронного двигателя такой фокус выполнить так просто не получается, так как невозможно сделать несвязанные друг с другом фазы статора, которые бы управлялись отдельным преобразователем полностью независимо от других. Кроме того, ВИД очень хорошо регулируются «вверх» от основной частоты. Железку ротора можно раскручивать без проблем до очень высоких частот.
Мы на фирме ООО «НПФ ВЕКТОР» выполнили несколько проектов на базе этого двигателя. Например, делали небольшой привод для насосов горячего водоснабжения, а также недавно закончили разработку и отладку системы управления для мощных (1,6 МВт) многофазных резервируемых приводов для обогатительных фабрик АК «АЛРОСА». Вот машинка на 1,25 МВт:

Вся система управления, контроллеры и алгоритмы были сделаны у нас в ООО «НПФ ВЕКТОР», силовые преобразователи спроектировала и изготовила фирма ООО «НПП «ЦИКЛ+». Заказчиком работы и проектировщиком самих двигателей являлась фирма ООО «МИП «Мехатроника» ЮРГТУ (НПИ)».


Это совсем другой тип двигателя, отличающийся по принципу действия от обычного ВИД. Исторически известны и широко используются вентильно-индукторные генераторы такого типа, применяемые на самолетах, кораблях, железнодорожном транспорте, а вот именно двигателями такого типа почему-то занимаются мало.

На рисунке схематично показана геометрия ротора и магнитный поток обмотки возбуждения, а также изображено взаимодействие магнитных потоков статора и ротора, при этом ротор на рисунке установлен в согласованное положение (момент равен нулю).

Ротор собран из двух пакетов (из двух половинок), между которыми установлена обмотка возбуждения (на рисунке показана как четыре витка медного провода). Несмотря на то, что обмотка висит «посередине» между половинками ротора, крепится она к статору и не вращается. Ротор и статор выполнены из шихтованного железа, постоянные магниты отсутствуют. Обмотка статора распределенная трехфазная – как у обычного асинхронного или синхронного двигателя. Хотя существуют варианты такого типа машин с сосредоточенной обмоткой: зубцами на статоре, как у SRD или BLDC двигателя. Витки обмотки статора охватывают сразу оба пакета ротора.

Упрощенно принцип работы можно описать следующим образом: ротор стремится повернуться в такое положение, при котором направления магнитного потока в статоре (от токов статора) и роторе (от тока возбуждения) совпадут. При этом половина электромагнитного момента образуется в одном пакете, а половина – в другом. Со стороны статора машина подразумевает разнополярное синусоидальное питание (ЭДС синусоидальна), электромагнитный момент активный (полярность зависит от знака тока) и образован за счет взаимодействия поля, созданного током обмотки возбуждения с полем, созданного обмотками статора. По принципу работы эта машина отлична от классических шаговых и SRD двигателей, в которых момент реактивный (когда металлическая болванка притягивается к электромагниту и знак усилия не зависит от знака тока электромагнита).

С точки зрения управления ВИД НВ оказывается эквивалентен синхронной машине с контактными кольцами. То есть, если вы не знаете конструкцию этой машины и используете её как «черный ящик», то она ведет себя практически неотличимо от синхронной машины с обмоткой возбуждения. Можно сделать векторное управление или автокоммутацию, можно ослаблять поток возбуждения для повышения частоты вращения, можно усиливать его для создания большего момента – всё так, как будто это классическая синхронная машина с регулируемым возбуждением. Только ВИД НВ не имеет скользящего контакта. И не имеет магнитов. И ротор в виде дешевой железной болванки. И момент не пульсирует, в отличие от SRD. Вот, например, синусоидальные токи ВИД НВ при работе векторного управления:


Кроме того, ВИД НВ можно создавать многофазным и многосекционным, аналогично тому, как это делается в ВИД СВ. При этом фазы оказываются несвязанными друг с другом магнитными потоками и могут работать независимо. Т.е. получается как будто бы несколько трехфазных машин в одной, к каждой из которых присоединяется свой независимый инвертор с векторным управлением, а результирующая мощность просто суммируется. Координации между преобразователями при этом не требуется никакой – только общее задание частоты вращения.
Минусы этого двигателя тоже есть: напрямую от сети он крутиться не может, так как, в отличие от классических синхронных машин, ВИД НВ не имеет асинхронной пусковой обмотки на роторе. Кроме того, он сложнее по конструкции, чем обычный ВИД СВ (SRD).

На основе данного двигателя мы также сделали несколько успешных проектов. Например, один из них – это серия приводов насосов и вентиляторов для районных теплостанций г. Москвы мощностью 315-1200кВт (ссылка на проект). Это низковольтные (380В) ВИД НВ с резервированием, где одна машина «разбита» на 2, 4 или 6 независимых трехфазных секций. На каждую секцию ставится свой однотипный преобразователь с векторным бездатчиковым управлением. Таким образом можно легко наращивать мощность на базе однотипной конструкции преобразователя и двигателя. При этом часть преобразователей подключено к одному вводу питания районной теплостанции, а часть к другому. Поэтому если происходит «моргушка питания» по одному из вводов питания, то привод не встает: половина секций кратковременно работают в перегрузке, пока питание не восстановится. Как только оно восстанавливается, на ходу в работу автоматически вводятся отдыхавшие секции. Вообще, наверное, этот проект заслуживал бы отдельной статьи, поэтому пока про него закончу, вставив фото двигателя и преобразователей:


К сожалению, двумя словами здесь не обойтись. И общими выводами про то, что у каждого двигателя свои достоинства и недостатки – тоже. Потому что не рассмотрены самые главные качества – массогабаритные показатели каждого и типов машин, цена, а также их механические характеристики и перегрузочная способность. Оставим нерегулируемый асинхронный привод крутить свои насосы напрямую от сети, тут ему конкурентов нет. Оставим коллекторные машины крутить дрели и пылесосы, тут с ними в простоте регулирования тоже потягаться сложно.

Давайте рассмотрим регулируемый электропривод, режим работы которого – длительный. Коллекторные машины здесь сразу исключаются из конкуренции по причине ненадежности коллекторного узла. Но остались еще четыре – синхронный, асинхронный, и два типа вентильно-индукторных. Если мы говорим о приводе насоса, вентилятора и чего-то похожего, что используется в промышленности и где масса и габариты особо не важны, то здесь из конкуренции выпадают синхронные машины. Для обмотки возбуждения требуются контактные кольца, что является капризным элементом, а постоянные магниты очень дороги. Конкурирующими вариантами остаются асинхронный привод и вентильно-индукторные двигатели обоих типов.

Как показывает опыт, все три типа машин успешно применяются. Но – асинхронный привод невозможно (или очень сложно) секционировать, т.е. разбить мощную машину на несколько маломощных. Поэтому для обеспечения большой мощности асинхронного преобразователя требуется делать его высоковольтным: ведь мощность – это, если грубо, произведение напряжения на ток. Если для секционируемого привода мы можем взять низковольтный преобразователь и наставить их несколько, каждый на небольшой ток, то для асинхронного привода преобразователь должен быть один. Но не делать же преобразователь на 500В и ток 3 килоампера? Это провода нужны с руку толщиной. Поэтому для увеличения мощности повышают напряжение и снижают ток. А высоковольтный преобразователь – это совсем другой класс задачи. Нельзя просто так взять силовые ключи на 10кВ и сделать из них классический инвертор на 6 ключей, как раньше: и нет таких ключей, а если есть, они очень дороги. Инвертор делают многоуровневым, на низковольтных ключах, соединенных последовательно в сложных комбинациях. Такой инвертор иногда тянет за собой специализированный трансформатор, оптические каналы управления ключами, сложную распределенную систему управления, работающую как одно целое… В общем, сложно всё у мощного асинхронного привода. При этом вентильно-индукторный привод за счет секционирования может «отсрочить» переход на высоковольтный инвертор, позволяя сделать привода до единиц мегаватт от низковольтного питания, выполненные по классической схеме. В этом плане ВИПы становятся интереснее асинхронного привода, да еще и обеспечивают резервирование. С другой стороны, асинхронные привода работают уже сотни лет, двигатели доказали свою надежность. ВИПы же только пробивают себе дорогу. Так что здесь надо взвесить много факторов, чтобы выбрать для конкретной задачи наиболее оптимальный привод.

Но всё становится еще интереснее, когда речь заходит о транспорте или о малогабаритных устройствах. Там уже нельзя беспечно относиться к массе и габаритам электропривода. И вот там уже нужно смотреть на синхронные машины с постоянными магнитами. Если посмотреть только на параметр мощности деленной на массу (или размер), то синхронные машины с постоянными магнитами вне конкуренции. Отдельные экземпляры могут быть в разы меньше и легче, чем любой другой «безмагнитный» привод переменного тока. Но здесь есть одно опасное заблуждение, которое я сейчас постараюсь развеять.

Если синхронная машина в три раза меньше и легче – это не значит, что для электротяги она подходит лучше. Всё дело в отсутствии регулировки потока постоянных магнитов. Поток магнитов определяет ЭДС машины. На определенной частоте вращения ЭДС машины достигает напряжения питания инвертора и дальнейшее повышение частоты вращения становится затруднительно. Тоже самое касается и повышения момента. Если нужно реализовать больший момент, в синхронной машине нужно повышать ток статора – момент возрастет пропорционально. Но более эффективно было бы повысить и поток возбуждения – тогда и магнитное насыщение железа было бы более гармоничным, а потери были бы ниже. Но опять же поток магнитов повышать мы не можем. Более того, в некоторых конструкциях синхронных машин и ток статора нельзя повышать сверх определенной величины – магниты могут размагнититься. Что же получается? Синхронная машина хороша, но только лишь в одной единственной точке – в номинальной. С номинальной частотой вращения и номинальным моментом. Выше и ниже – всё плохо. Если это нарисовать, то получится вот такая характеристика частоты от момента (красным):


На рисунке по горизонтальной оси отложен момент двигателя, по вертикальной – частота вращения. Звездочкой отмечена точка номинального режима, например, пусть это будет 60кВт. Заштрихованный прямоугольник – это диапазон, где возможно регулирование синхронной машины без проблем – т.е. «вниз» по моменту и «вниз» по частоте от номинала. Красной линией отмечено, что можно выжать из синхронной машины сверх номинала – небольшое повышение частоты вращения за счет так называемого ослабления поля (на самом деле это создание лишнего реактивного тока по оси d двигателя в векторном управлении), а также показана некоторая возможная форсировка по моменту, чтобы было безопасно для магнитов. Всё. А теперь давайте поставим эту машину в легковое транспортное средство без коробки передач, где батарея рассчитана на отдачу 60кВт. Желаемая тяговая характеристика изображена синим. Т.е. начиная с самой низкой скорости, скажем, с 10км/ч привод должен развивать свои 60кВт и продолжать их развивать вплоть до максимальной скорости, скажем 150км/ч. Синхронная машина и близко не лежала: её момента не хватит даже чтобы заехать на бордюр у подъезда (или на поребрик у парадной, для полит. корректности), а разогнаться машина сможет лишь до 50-60км/ч.
Что же это значит? Синхронная машина не подходит для электротяги без коробки передач? Подходит, конечно же, просто надо по-другому её выбрать. Вот так:

Надо выбрать такую синхронную машину, чтобы требуемый тяговый диапазон регулирования был весь внутри её механической характеристики. Т.е. чтобы машина одновременно могла развить и большой момент, и работать на большой частоте вращения. Как вы видите из рисунка… установленная мощность такой машины будет уже не 60кВт, а 540кВт (можно посчитать по делениям). Т.е. в электромобиль с батареей на 60кВт придется установить синхронную машину и инвертор на 540кВт, просто чтобы «пройти» по требуемому моменту и частоте вращения.

Конечно же, так как описано, никто не делает. Никто не ставит машину на 540кВт вместо 60кВт. Синхронную машину модернизируют, пытаясь «размазать» её механическую характеристику из оптимума в одной точке вверх по скорости и вниз по моменту. Например, прячут магниты в железо ротора (делают инкорпорированными), это позволяет не бояться размагнитить магниты и ослаблять поле смелее, а также перегружать по току побольше. Но от таких модификаций синхронная машина набирает вес, габариты и становится уже не такой легкой и красивой, какой она была раньше. Появляются новые проблемы, такие как «что делать, если в режиме ослабления поля инвертор отключился». ЭДС машины может «накачать» звено постоянного тока инвертора и выжечь всё. Или что делать, если инвертор на ходу пробился — синхронная машина замкнется и может токами короткого замыкания убить и себя, и водителя, и всю оставшуюся живой электронику — нужны схемы защиты и т.п.

Поэтому синхронная машина хороша там, где большого диапазона регулирования не требуется. Например, в сегвее, где скорость с точки зрения безопасности может быть ограничена на 30км/ч (или сколько там у него?). А еще синхронная машина идеальна для вентиляторов: у вентилятора сравнительно мало изменяется частота вращения, от силы раза в два – больше особо нет смысла, так как воздушный поток ослабевает пропорционально квадрату скорости (примерно). Поэтому для небольших пропеллеров и вентиляторов синхронная машина – это то, что нужно. И как раз она туда, собственно, успешно ставится.

Тяговую кривую, изображенную на рисунке синим цветом, испокон веков реализуют двигатели постоянного тока с регулируемым возбуждением: когда ток обмотки возбуждения изменяют в зависимости от тока статора и частоты вращения. При увеличении частоты вращения уменьшается и ток возбуждения, позволяя машине разгоняться выше и выше. Поэтому ДПТ с независимым (или смешанным) управлением возбуждением классически стоял и до сих пор стоит в большинстве тяговых применений (метро, трамваи и т.п.). Какая же электрическая машина переменного тока может с ним поспорить?

К такой характеристике (постоянства мощности) могут лучше приблизиться двигатели, у которых регулируется возбуждение. Это асинхронный двигатель и оба типа ВИПов. Но у асинхронного двигателя есть две проблемы: во-первых, его естественная механическая характеристика – это не кривая постоянства мощности. Потому что возбуждение асинхронного двигателя осуществляется через статор. А поэтому в зоне ослабления поля при постоянстве напряжения (когда на инверторе оно закончилось) подъем частоты в два раза приводит к падению тока возбуждения в два раза и моментоообразующего тока тоже в два раза. А так как момент на двигателе – это произведение тока на поток, то момент падает в 4 раза, а мощность, соответственно, в два. Вторая проблема – это потери в роторе при перегрузке с большим моментом. В асинхронном двигателе половина потерь выделяется в роторе, половина в статоре. Для уменьшения массогабаритных показателей на транспорте часто применяется жидкостное охлаждение. Но водяная рубашка эффективно охладит лишь статор, за счет явления теплопроводности. От вращающегося ротора тепло отвести значительно сложнее – путь отвода тепла через «теплопроводность» отрезан, ротор не касается статора (подшипники не в счет). Остается воздушное охлаждение путем перемешивая воздуха внутри пространства двигателя или излучение тепла ротором. Поэтому ротор асинхронного двигателя получается своеобразным «термосом» — единожды перегрузив его (сделав динамичный разгон на машине), требуется долгое время ждать остывания ротора. А ведь его температуру еще и не измерить… приходится только предсказывать по модели.

Здесь нужно отметить, как мастерски обе проблемы асинхронного двигателя обошли в Тесла в своей Model S. Проблему с отводом тепла из ротора они решили… заведя во вращающийся ротор жидкость (у них есть соответствующий патент, где вал ротора полый и он омывается внутри жидкостью, но достоверно я не знаю, применяют ли они это). А вторую проблему с резким уменьшением момента при ослаблении поля… они не решали. Они поставили двигатель с тяговой характеристикой, почти как у меня нарисована для «избыточного» синхронного двигателя на рисунке выше, только у них не 540кВт, а 300кВт. Зона ослабления поля в тесле очень маленькая, где-то два крата. Т.е. они поставили «избыточный» для легкового автомобиля двигатель, сделав вместо бюджетного седана по сути спорт-кар с огромной мощностью. Недостаток асинхронного двигателя обратили в достоинство. Но если бы они попытались сделать менее «производительный» седан, мощностью 100кВт или меньше, то асинхронный двигатель, скорее всего, был бы точно таким же (на 300кВт), просто его искусственно задушили электроникой бы под возможности батареи.

А теперь ВИПы. Что могут они? Какая тяговая характеристика у них? Про ВИД СВ я точно сказать не могу – это по своему принципу работы нелинейный двигатель, и от проекта к проекту его механическая характеристика может сильно меняться. Но в целом он скорее всего лучше асинхронного двигателя в плане приближения к желаемой тяговой характеристике с постоянством мощности. А вот про ВИД НВ я могу сказать подробнее, так как мы на фирме им очень плотно занимаемся. Видите вон ту желаемую тяговую характеристику на рисунке выше, которая нарисована синим цветом, к которой мы хотим стремиться? Это на самом деле не просто желаемая характеристика. Это реальная тяговая характеристика, которую мы по точкам по датчику момента сняли для одного из ВИД НВ. Так как ВИД НВ имеет независимое внешнее возбуждение, то его качества наиболее приближены к ДПТ НВ, который тоже может сформировать такую тяговую характеристику за счет регулирования возбуждения.

Так что же? ВИД НВ – идеальная машина для тяги без единой проблемы? На самом деле нет. Проблем у него тоже куча. Например, его обмотка возбуждения, которая «висит» между пакетами статора. Хоть она и не вращается, от неё тоже сложно отводить тепло – получается ситуация почти как ротором асинхронника, лишь немного получше. Можно, в случае надобности, «кинуть» трубку охлаждения со статора. Вторая проблема – это завышенные массогабаритные показатели. Глядя на рисунок ротора ВИД НВ, можно видеть, что пространство внутри двигателя используется не очень эффективно – «работают» только начало и конец ротора, а середина занята обмоткой возбуждения. В асинхронном двигателе, например, вся длина ротора, всё железо «работает». Сложность сборки – засунуть обмотку возбуждения внутрь пакетов ротора надо еще суметь (ротор делается разборным, соответственно, есть проблемы с балансировкой). Ну и просто массогабаритные характеристики пока получаются не очень-то выдающимися по сравнению с теми же асинхронными двигателями Тесла, если накладывать тяговые характеристики друг на друга.
А также есть еще общая проблема обоих типов ВИД. Их ротор – пароходное колесо. И на высоких частотах вращения (а высокая частота нужна, так высокочастотные машины при той же мощности меньше тихоходных) потери от перемешивания воздуха внутри становятся очень значительными. Если до 5000-7000 об/мин ВИД еще можно сделать, то на 20000 об/мин это получится большой миксер. А вот асинхронный двигатель на такие частоты и гораздо выше сделать вполне можно за счет гладкого статора.

Так что же лучше всего в итоге для электротяги? Какой двигатель самый лучший?
Понятия не имею. Все плохие. Надо изобретать дальше. Но мораль статьи такова – если вы хотите сравнить между собой разные типы регулируемого электропривода, то нужно сравнивать на конкретной задаче с конкретной требуемой механической характеристикой по всем-всем параметрам, а не просто по мощности. Также в этой статье не рассмотрены еще куча нюансов сравнения. Например, такой параметр как длительность работы в каждой из точек механической характеристики. На максимальном моменте обычно ни одна машина не может работать долго – это режим перегрузки, а на максимальной скорости очень плохо себя чувствуют синхронные машины с магнитами – там у них огромные потери в стали. А еще интересный параметр для электротяги – потери при движении выбегом, когда водитель отпустил газ. Если ВИПы и асинхронные двигатели будут крутиться как болванки, то у синхронной машины с постоянными магнитами останутся почти номинальные потери в стали из-за магнитов. И так далее, и так далее…
Поэтому нельзя вот так просто взять и выбрать лучший электропривод.

UPD:
Обобщая замечания в комментариях, необходимо дополнить некоторые важные, как оказалось, вещи, которые я изначально опустил как маловажные.
1. Асинхронные двигатели до эры преобразователей частоты регулировали за счет применения так называемого фазного ротора — когда ротор делался в виде обмотки, а не беличьей клетки, а через контактные кольца (как у синхронной машины) фазы ротора выводились наружу. Включая в цепь ротора резисторы можно было мягко пускать АД и безопасно регулировать частоту вращения, изменяя сопротивление. Проблема в том, что очень много энергии при этом терялось в резисторах — иногда до половины от подводимой к приводу мощности.

2. В статье не упомянуты синхронные реактивные машины и их совмещение с синхронными машинами с постоянными магнитами. Если сделать ротор синхронной машины с магнитами явнополюсным — например таким, как нарисован ротор SRD двигателя на gif анимации, то развиваемый момент может быть не только активным, но и реактивным — как у SRD. Подбирая оптимальное сочетание активного и реактивного момента можно частично исключить проблемы классической синхронной машины с магнитами, значительно расширив диапазон работы с постоянством мощности. Получается некий гибрид реактивной машины и синхронной с магнитами.

3. Шаговые двигатели не рассмотрены, потому что по принципу действия они в первом приближении схожи либо с синхронными машинами с постоянными магнитами, либо с SRD двигателями — зависит от конкретного типа шаговика. Только шаговые двигатели, в отличие от «силовых» приводов, имеют гораздо большее количество пар полюсов (зубцов) для увеличения коэффициента электрической редукции: чтобы одному периоду тока соответствовало меньшее угловое перемещение вала. Управление шаговиками обычно тривиальное — последовательный перебор фаз друг за другом (шаги). Более продвинутые системы дробят шаг, подавая в двигатель «микрошаги» — по сути приближая управление к синусоидальному. Еще более продвинутые используют датчик положения ротора и применяют полноценное векторное управление. Но в таком случае и машину нужно делать более качественную, а называться в сумме это будет уже настоящим сервоприводом.

В чем разница между щеточными и бесщеточными двигателями? — Worx Tools Russia

Все чаще на просторах интернет-магазинов можно найти инструменты с двумя типами двигателей. Инструменты и садовая техника WORX также не отстают от современных трендов при производстве техники, так что на нашем сайте вы тоже можете найти специальную характеристику двигателя — щеточный или бесщеточный. Так что же это за характеристика, на что она влияет и в чем принципиальные отличия инструментов с тем или иным двигателем? Давайте разбираться.

Устройство и принцип действия щеточного двигателя

Щеточный двигатель по-другому еще называется коллекторным. Состоит двигатель из нескольких важных частей.

Ротор — по-другому, якорь. Как раз он вращается внутри и преобразует электрическую энергию в механическую. Якорь обмотан медной проволокой (обмоткой) с разных сторон ротора. За счет прохождения тока через проволоку создается магнитное поле, которое в свою очередь и создает вращение элемента.

На обмотке в бесщеточном двигателе установлен коммутатор, который используется для переключения с одной обмотки на другую, что позволяет менять направление вращения ротора. Этот коммутатор и есть коллектор, от которого взял свое название двигатель.

Чтобы напряжение передалось на обмотки, а ток прошел через коллектор в двигатель устанавливаются специальные щетки. Щетки обычно состоят из графита; они всегда контактируют с коммутатором и обеспечивают подачу энергии к катушкам с обмоткой. Есть две щетки, и каждая из них подключается к противоположному полюсу батареи. Это гарантирует, что при вращении ротора ток, протекающий к катушкам, постоянно меняет направление. Это приводит к необходимому изменению магнитного поля, которое позволяет ротору продолжать вращаться.


Все вышеописанные элементы установлены в статор. Статор — неподвижных элемент двигателя, в котором могут быть либо еще одна катушка с проволокой, либо постоянный магнит. За счет того или другого элемента и создается магнитное поле обратной полярности ротору, из-за чего тот вращается.

Коллекторные двигатели могут работать от переменного напряжения, так как при смене полярности ток в обмотках возбуждения и якоря также меняет направление, в результате чего вращательный момент не меняет своего направления.

Плюсы и минусы щеточного двигателя

Так мы с вами вкратце разобрались с устройством щеточного двигателя. Теперь в чем же его плюсы и минусы?

Плюсы

  1. Первым плюсом инструментов со щеточными двигателями стоит отметить более низкую стоимость в отличие бесщеточных. Это связано с технологиями производства и более бюджетными материалами.
  2. Вторым плюсом специалисты отмечают упрощенную конструкцию двигателя, что влияет на стоимость ремонта. Проще поменять щетки, чем весь мотор в целом.
  3. Также к плюсам можно отнести относительно малый вес и размер инструментов.

Минусы

  1. На высоких оборотах увеличивается трение щёток. Отсюда вытекает проблема их быстрого износа. Помимо износа самих щеток, в процессе работы они стираются. Стертый графит может засорить коллектор и привести в полную негодность инструмент.
  2. Также к минусам можно отнести более низкую мощность щеточных инструментов, в отличие от бесщеточных моделей. Это связано с тем, что щеточные двигатели физически не могут выдавать мощность выше 3 000 об./мин. Но такой мощности вполне достаточно для домашнего обихода.
  3. Еще одним минусом щеточных двигателей мы можем отметить наличие искрения во время работ. Обратите внимание, что при запуске инструмента щетки трутся о коллектор и создают видимые искры. Это значит, что работать щеточными инструментами нужно более аккуратно — убирать на расстояние все возможные легковоспламеняющиеся вещества и предметы, а также периодически делать перерывы в работе, во избежание перегрева двигателя.
  4. Последним минусом отметим не очень высокий КПД инструментов с коллекторным двигателем — всего 60%. Это значит, что инструменты несколько хуже справляются с прочными материалами (например, с металлом) и выполняют меньший объем работы за то же время, что бесщеточный инструмент.

Устройство и принцип действия бесщеточного двигателя

Теперь давайте разберем принцип работы бесщеточного двигателя. Как понятно из названия, его принципиальное отличие в отсутствии щеток. Но как же он тогда работает? Как нужная энергия поступает в двигатель?

В устройстве бесщеточного двигателя также присутствует ротор и статор — основные элементы любого мотора. Но при этом отсутствует коллектор, соответственно и двигатель по-другому называется бесколлекторным. Если у щеточного двигателя работа происходит за счет электро-механической смены полярности, то в бесщеточном двигателе все работает благодаря электромагнитной индукции. Также отличается местоположение обмотки — здесь она располагается на статоре, в отличие от предыдущего вида двигателя.

Вместо щеток и коллектора в бесщеточном двигателе установлены датчики Холла и контроллер, который контролирует подачу напряжения на катушки для создания индуктивности, а также положение ротора и скорость его вращения.

Когда плата подает на обмотку ток, создается тоже противоположное магнитное поле, и магниты на роторе начинают вращаться.


Еще одной особенностью бесщеточных двигателей нужно назвать их типы. Двигатели бывают двух типов — синхронный и асинхронный. В синхронном двигателе частота вращений ротора равна частоте вращений магнитного поля — то есть один оборот ротор совершает после одного полного прохождения тока через катушку. А в асинхронном двигателе обратная ситуация — частота вращений ротора меньше, чем частота вращения магнитного поля. То есть ток проходит через катушку быстрее.

Плюсы и минусы бесщеточного двигателя

Если с устройством бесщеточного двигателя мы разобрались, то теперь давайте рассмотрим положительные и отрицательные стороны инструментов с бесщеточными моторами.

Плюсы:

  1. У инструментов с бесщеточным двигателем отсутствуют многие проблемы, которые встречаются у щеточных моделей. Так, первым плюсом специалисты отмечают бо́льшую износостойкость инструментов. Ввиду отсутствия щеток не создается трение внутри двигателя, соответственно нет внутренних загрязнений. Также отсутствие щеток снижает пожароопасность инструмента — при работе нет искрения, а значит можно работать практически в любых условиях.
  2. Вторым плюсом стоит отметить упрощенную регулировку крутящего момента — в отличие от щеточных моделей, у бесколлекторных инструментов достаточно просто нажать соответствующую кнопку на инструменте. Причем регулировка может иметь до 15 уровней и переключаться в одно мгновение.
  3. Одним из ключевых преимуществ бесщеточных моделей нужно отметить экономию расходуемой энергии. Этот пункт особенно актуален для аккумуляторных инструментов. Благодаря экономии инструменты работают до 50% дольше, чем модели со щеточным двигателем. Также КПД бесколлекторных инструментов намного выше — инструмент выполняет 90% поставленных задач, против 60% у коллекторных моделей. Это значит, что бесщеточными инструментами можно работать практически с любым материалом без потери мощности.
  4. Помимо вышеуказанных преимуществ инструментов с бесщеточным двигателем, они еще могут разгоняться до максимальных показателей и имеют быстрый запуск сразу с больших скоростей, чем не могут похвастаться щеточные инструменты.

Минусы:

Но не бывает все настолько радужно. Даже у инструментов с бесщеточными двигателями есть и свои недостатки. Так сказать, ложка дегтя в бочке меда.

  1. К минусам, в первую очередь стоит отнести стоимость инструментов. Техника с бесщеточным мотором в цене дороже, чем упрощенные модели со щеточным двигателем.
  2. Вторым недостатком бесколлекторных инструментов может быть сложное и дорогое техническое обслуживание. Бесщеточный двигатель — технологичное устройство, для работы с которым нужны знания в микроэлектронике. К счастью, в сотрудники наших сервисных центров знают и умеют обслуживать бесколлекторные двигатели.

Итоги сравнения щеточного и бесщеточного двигателей

Если сравнивать инструменты с разными видами двигателей, то можно смело сказать, что техника с бесщеточным двигателем надежнее и мощнее. Но нужно учитывать тот факт, что ориентирована такая техника больше на профессиональные работы. В быту же и инструменты со щеточным двигателем отлично справятся со своими задачами. Потому перед покупкой инструмента заранее определите цели, для которых вы будете использовать инструменты.

В ассортименте компании WORX есть инструменты и со щеточными и с бесщеточными двигателями. Чтобы определить какой именно тип двигателя установлен в инструменте, обратите внимание на иллюстрацию в карточке товара — в бесщеточных моделях есть специальная пометка «BRUSHLESS MOTOR».

Как проверить двигатель дрели

Чтобы осуществить ремонт коллектора электродвигателя, необходимо разобраться в его особенностях. Если вы ничего не смыслите в микроконтроллере, не знаете про устройство обмоток статора или щеточно коллекторный узел, браться за подобное дело не имеет смысла.

  • Немного о коллекторных электродвигателях
  • Особенности неисправностей
  • Популярные неисправности электродвигателя
  • Редкие неисправности
  • Прозвон мультиметром

Немного о коллекторных электродвигателях

  • Обычное для домашнего хозяйства напряжение — это 220в. От 220в питается большая часть бытовой техники, потому она проектируется именно под эти особенности;
  • Подавляющее большинство коллекторных электродвигателей, которые присутствуют дома — это не асинхронный, а синхронный агрегат;
  • В отличие от асинхронного движка, синхронные устройства имеют неподвижную обмотку статора и обмотку на валу, то есть якорь. На них через щеточно графитное устройство или коллектор подается напряжение 220в.

Такие электродвигатели можно встретить в следующих устройствах:

  • Стиральные машины;
  • Электрические инструменты;
  • Детские игрушки;
  • Пылесосы и пр.

Особенности неисправностей

Если моторчик электроинструмента начал плохо работать или полностью вышел из строя, многие отправляют на свалку не только коллекторный электродвигатель, но и весь прибор. Делать этого не стоит.

Обычная проверка, выполненная своими руками, позволяет проверить узел, оценить его текущее состояние. Что самое интересное, в большинстве случаев устройство можно вернуть в рабочее состояние, потратив на это минимум усилий и средств.

Важная заметка о проверке:

  • Прежде чем начнется проверка и тщательный ремон, не поленитесь посмотреть на состояние идущего на 220в кабеля. Не редко проверка шнура показывает, что в нем произошел обрыв. Из-за этого коллекторный электродвигатель не функционирует;
  • Другая возможная проблема — это выход из строя кнопок, отвечающих за управление и включение. Они также могут потерять контакт, сломаться механическим образом. Их проверка даст ответ на этот вопрос;
  • Проверка пуско-регулировочного устройства также не повредит в случае его наличия;
  • Источник на 220 В. А в каком состоянии находится розетка на 220 Вольт? Не исключайте ситуацию, когда напряжение в 220 Вольт попросту не идет на ваш электромотор и весь электроинструмент. Банально советовать убедиться в наличии света в доме. А вот проверить состояние розетки на 220 Вольт стоит. Для этого подключите прибор к другому источнику 220 Вольт. Если все в порядке, переходим к наиболее распространенным поломкам коллекторного электромотора.

Популярные неисправности электродвигателя

Далее дадим несколько рекомендаций относительно наиболее распространенных поломок, которые могут преследовать асинхронный или синхронный коллекторный электромотор. Это позволит в следующий раз смело включить устройство к 220 Вольт и начать с ним работать.

  1. Выполните разборку электроинструмента, разберите электромотор вашего бытового устройства. Рекомендуется опираться на инструкции от производителей. Прежде чем начинать разбирать инструмент на составные элементы, убедитесь в отсутствии искр. Их на щеточно контактном механизме быть не должно.
  2. Если искрение оказалось активный, щеточно коллекторный узел вероятнее всего износился или нарушились контакты.
  3. Менее распространенная причина искрения — это замыкание обмоток в коллекторе. А именно — межвитковое замыкание.
  4. Самая часто встречаемая поломка — это износ щеточно коллекторного узла. Либо узел коллектора чернеет. Если износился щеточный узел, потребуется заменить их на аналогичные новые элементы. В идеале менять стоит на оригинальные детали. Обычно щеточно коллекторный узел меняется легко. Для этого нужно отодвинуть фиксатор или открутить крепежный болт. Все зависит от того, какой прибор перед вами.
  5. Некоторые модели асинхронного или синхронного двигателя предусматривают замену не самих щеток, а щеточно держательного механизма в сборе. Не забудьте при этом соединить медный провод с контактами.
  6. Если щеточно держательный узел оказался цел, попробуйте растянуть пружины, которые их прижимают.
  7. В случае потемнения контактной части коллектора, попробуйте просто зачистить ее с помощью наждачки-нулевки.
  8. Если на месте контакта щеточно коллекторного узла, там где коллектор контактирует с щетками, образовалась канавка, придется выполнить проточку на станке.
  9. Другим, не менее распространенным видом поломок в таких электродвигателях является износ подшипника. Если проверка показывает, что возникает биение патрона, повышается вибрация корпуса во время работы устройства, подшипник придется заменить. Самый неприятный сюжет — это когда якорь начинает касаться статора. Тут потребуется минимум поменять якорь, либо выполнить замену статора и якоря одновременно.
  10. Управление на микроконтроллере. Если управление на микроконтроллере дает сбой, проблема может заключаться в самом микроконтроллере. Его проще всего заменить новым.
  11. Состояние ротора. У ротора вашего электродвигателя также могут возникнуть проблемы. Для проверки ротора воспользуйтесь мультиметром.

Редкие неисправности

К категории редких поломок относят:

  • Обрыв обмоток;
  • Выгорание обмоток;
  • Выгорание мест подключения обмоток;
  • Оправление, замыкание ламелей графитовой пылью.

При вероятности неисправностей обмоток или ламелей определить наличие поломок поможет визуальная проверка. Выполняя ремонт, обратите внимание на некоторые моменты.

  1. Проверьте состояние обмоток. Обычно нарушается целостность обмоток, что влечет за собой соответствующие неисправности.
  2. Изучите текущий цвет обмоток. Весь корпус обмоток или только их часть может почернеть, что свидетельствует о наличии проблем.
  3. Оцените состояние контактов проводов с коллекторными ламелями. Если имеются проблемы, обычная перепайка будет составлять весь ваш ремонт.
  4. Загляните в пространство между ламелями. Это нужно для проверки их на предмет забитости графитовой пылью. При ее наличии в этом месте ремонт состоит в обычной прочистке. Прочистить узел можно подручными средствами.
  5. Понюхайте изоляцию проводов. Часто управление инструментом становится невозможным, он выходит из строя из-за того, что узел изоляции проводки просто перегорел. При таких ситуациях узел издает характерный запах, который многим знаком.
  6. При обнаружении поломок обмоток статора или якоря, их нужно заменить. Другой вариант — можно перемотать элементы, для чего лучше обратиться к соответствующим сервисам.
  7. Проведите проверку ротора. Оценка состояния ротора мультиметром даст понять, какие действия предпринимать дальше.

Если визуальная проверка не позволяет определить неисправности, потребуется прозвонить узел мультиметром.

Прозвон мультиметром

Если однофазный электромотор потребует ремонт, рекомендуется проверить состояние его статора и прочих элементов путем прозвона.

  1. Сначала выполняется прозвон попарных выводов обмоток статора на ламели. При этом сопротивления должны оказаться одинаковым.
  2. Теперь делается проверка между корпусом якоря и ламелями. Прибор должен выдавать бесконечное сопротивление.
  3. Убедитесь, что обмотка целая. Для этого прозваниваются выводы.
  4. Проверяется цепь между выводами обмотки и корпусом вашего статора. Если на корпусе есть пробой, подключать устройство на 220 вольт категорически нельзя. Требуется ремонт или обязательная замена.

Если ваш электродвигатель удалось починить, выполните соединение всех элементов, подключите к питанию на 220 Вольт. В случае неисправности обратитесь в сервисный центр.

Дрель считается одним из самых популярных инструментов домашних мастеров и применяется при многих видах работ. Благодаря интенсивному использованию, детали инструмента могут ломаться, что выводит устройство из строя. Не спешите в сервисный центр: вполне реально сделать ремонт дрели своими руками и сэкономить немалые средства.

Схема расположения деталей

Если вы знаете устройство дрели и принцип работы инструмента, то самостоятельный ремонт изделия вас не затруднит.

Независимо от модели или производителя, все эти электрические инструменты состоят из типового набора основных компонентов.

  1. Сетевой кабель. Многие из пользователей не обращают на шнур подсоединения инструмента к сети должного внимания, а ведь по статистикие 50% неисправностей электрических изделий происходят из-за него. Шнур легко ломается во время эксплуатации, его частые места обрыва — это вход в рукоятку устройства и место пайки контактов на пусковой кнопке. Дефект часто случается из-за подвижности всего блока кнопки.
  2. Конденсатор. Эта небольшая деталь прямоугольной формы расположена в рукояти дрели и предназначена для подавления возникающих помех от искрения.
  3. Пусковая кнопка. Одно из самых слабых мест — при возникновении проблем в электрической части изделия тестируется сразу после кабеля.
  4. Статор электрического двигателя. При коротком замыкании у него может произойти пробой обмотки — весьма неприятный случай, надо перематывать всю обмотку. Внутри находится ротор или якорь.
  5. Опорный подшипник.
  6. Узлы расположения щеток электродвигателя. Щетки делаются из прочного графита и стираются от долгой эксплуатации, они могут быть виновны в неисправности электрической части изделия — при работе в нормальном режиме каждая из них искрит. Частые неполадки — пыж из пыли между телом щетки и ротором.
  7. Коллектор. Если его контакты чистые, то вращение ротора плавное.
  8. Корпус изделия.
  9. Вентилятор. Он предназначен для постоянного охлаждения электрического двигателя дрели.
  10. Переключатель режимов.
  11. Редуктор. Всегда присутствует в любой модели, т. к. патрон напрямую не одевается на ось ротора.
  12. Самая крупная шестеренка редуктора. Частые неисправности: попадание в смазку пыли и инородных частиц, из-за этого она теряет свои свойства, а редуктор быстро изнашивается и требуется его замена.
  13. Два подшипника патрона. Именно на них приходится самая большая нагрузка, поэтому они нуждаются в периодическом осмотре и техническом обслуживании — снятие, промывка, замена смазки.
  14. Ось, на которой крепится патрон. В моделях дрели-перфоратора у нее есть возвратная пружина.
  15. Патрон изделия. Его цанговый механизм для зажатия сверла или различных насадок может быть быстрозажимного вида или зажиматься специальным ключом.

Любой ремонт дрели своими руками необходимо начинать с визуального осмотра всех деталей. Принцип здесь действует простой — от простого к сложному, т. е. сначала проверяем шнур, проводку, контакты, разные крепления, потом начинаем тестировать блоки и двигатель. До полной разборки изделия не всегда доходит, но практически к такому развитию событий надо быть готовым. Как разобрать конкретную модель, поможет инструкция по эксплуатации.

Часто встречающиеся поломки

Независимо от качества сборки и производителя, довольно часто происходят следующие неисправности:

  • электродвигатель выходит из строя по причине поломки якоря или статора;
  • предельный износ щеток;
  • проблемы с подшипниками;
  • не работает кнопка регулировки оборотов;
  • у кнопки пуска окисляются или сгорают контакты;
  • поломка патрона, зажимающего сверло из-за износа губок.

Если вы решили произвести ремонт электрической дрели самостоятельно, то вначале необходимо произвести диагностику и найти неисправность. Починить вышедшую из строя деталь своими силами редко удается, как правило, она просто заменяется на новую.

Неполадки в электрической сети

Перед тем, как разобрать дрель, следует убедиться, что она отключена от сети. Любую разборку начинают с удаления крепежа. Затем откручиваем винты и саморезы, снимаем верхнюю часть изделия — в нижней части остаются все компоненты. Электрическая схема дрели довольна простая — здесь нет нужды отдельно описывать все элементы, все и так интуитивно понятно.

Естественно, что у моделей с электронными регулировками она гораздо сложнее, но и отремонтировать дрель с такими узлами самостоятельно вряд ли получится, лучше доверить это специалистам с сервисного центра.

Шнур подключения

Когда пропадает питание, стоит только изменить положение изделия — причина кроется в кабеле, скорее всего, переломился один из проводов. Надо отключить дрель от сети и проверить с помощью кабель мультиметра. Можно использовать простейший вариант — лампочка и батарейка в одной цепи.

Внимание! Дергать за шнур, когда дрель включена в сеть, категорически запрещается, во избежание короткого замыкания — придется перематывать обмотку электродвигателя.

После проверки можно сгибать его как угодно, чтобы найти место обрыва, затем часть кабеля обрезается, производится зачистка проводов и создание новых контактов для подключения. Когда обрыв произошел посредине кабеля, то его надо полностью менять на новый. Правда, экономные пользователи предпочитают соединять оборванные провода методом пайки с последующей надежной изоляцией места ремонта, но к такому проводу уже нет полного доверия.

Кнопка включения

Эта деталь имеет весьма простую конструкцию, но при возникновении неполадок будет препятствовать включению дрели. Работа ее простая: клавиша скользит в специальном блоке, и пальцем-толкателем замыкает контакты. От долгой эксплуатации внутрь блока набивается пыль, которая препятствует перемещению кнопки и блокирует ее, не давая замкнуть цепь контактов. Устраняется дефект просто — вскрыть и удалить пыль при помощи кисточки.

Важно! Никогда не пытайтесь смазывать скользящие поверхности кнопки — пыль смешивается со смазкой, и происходит выработка, в результате весь блок подлежит замене.


Чтобы произвести ремонт кнопки дрели, надо удалить боковую стенку, проверить целостность контактов. Когда образовался нагар — зачистить контакт мелкой наждачной бумагой. В случае обгорания контакта меняем весь блок.

Щетки ротора

Не все пользователи знают, что питание от сети на ротор передается с помощью щеток, сделанных из графита — при нормальной работе между ними и ротором происходит постоянное искрение. Бывают случаи, когда между якорем и щеткой набился пыж из пыли, а так как пыль является диэлектриком, то дрель работать не будет, пока мы не удалим пыль и не восстановим контакт.

При работе щетки постепенно уменьшаются, потому что стирается их нижняя часть. Периодически их необходимо осматривать и менять — это сделать несложно, только надо иметь в запасе новый комплект.

Когда вы заметили сильное искрение в районе щеток, а меняли их недавно, то происходить такое может из-за неполадок в роторе или его коллекторе.

Проверяем ротор

Для тщательной проверки аккуратно извлекают ротор из статора. Контакты могут быть обуглены или иметь окалину — надо прочистить их наждачкой строго по ходу вращения. Причиной появления окалины может быть длительная работа на предельных оборотах. Как проверить ротор на исправность? Прозвоните мультиметром соседние ламели — их сопротивление должно быть идентичным.

Не забудьте проверить обмотку — было ли замыкание с корпусом магнитопровода. В случае обнаружения пробоя, неисправную обмотку перематывают самостоятельно или относят в центр обслуживания.

Статор дрели

Визуальный осмотр необходимо делать периодически: при перегреве, когда изделие работало с максимальными нагрузками, мог расплавиться защитный лак и произойти межвитковое замыкание. Обмотка в этом случае перегорит, и электродвигатель к дальнейшей эксплуатации непригоден. Проверка делается аналогично, как и в случае с ротором — проверяем при помощи мультиметра обмотки. При обнаружении пробоя обмотка статора подлежит перемотке.

Ведущие производители ударных дрелей особое внимание уделяют защите проводов обмотки, потому что их изделия работают в особом режиме.

Механические повреждения

Почему устройство по-прежнему не функционирует, если вы все проверили и исключили поломки в электрической схеме дрели? Ответ может быть только один — нерабочее состояние изделия возникло из-за наличия механических неисправностей.

  1. Не работают подшипники. В смазку попадает пыль из-за прорыва сальника, поэтому они быстро изнашиваются и могут в какой-то момент заклинить. Устранить легко: подшипник промываем в керосине, меняем сальники, набиваем новую смазку, лучше специального состава для изделий с высокими оборотами вращения.
  2. Сломан редуктор — весьма серьезная поломка, нужны запасные шестерни, или придется заменить весь модуль. Устанавливать надо только этой же модели. Если дрель распространенной модификации, то в магазинах купить запасные части на нее не проблема.
  3. Еще одной из самых сложных неисправностей специалисты считают поломку деталей патрона.

При работе часто во внутреннюю часть патрона попадают отходы сверления, они смешиваются со смазкой, что заклинивает внутренние губки. Патрон необходимо разобрать, все детали промываются и смазываются перед сборкой. Если обнаружен предельный износ, то деталь надо заменить, при сильном износе основания или рукава следует менять весь блок.

Мы постарались рассказать обо всех отказах, встречающихся во время эксплуатации электродрелей. Помните, что самостоятельный ремонт всегда обходится намного дешевле покупки нового изделия.

Чтобы проверить статор и ротор на межвитковое замыкание мультиметром, не потребуется много времени. Дольше придется разбирать двигатель. Болгарка, дрель, перфоратор – каждый инструмент можно отремонтировать, определив неисправность. Проверку лучше разбить на несколько основных этапов, и последовательно не спеша выполнять действия.

Разборка болгарки

Чтобы проверить замыкание на статоре и роторе, нужно разобрать двигатель бытового инструмента. Рассмотрим выполнение этой операции для поиска неисправности болгарки.

  • снимаем защитный кожух, открутив один винт на хомуте;
  • откручиваем 4 винта и отсоединяем редуктор с двигателем от рукоятки болгарки;
  • затем со стороны редуктора отвинчиваем 4 болта и отсоединяем редуктор, вместе с ротором двигателя;
  • статор у нас остался в корпусе подсоединенным к кнопке включения и питания.

Разобрав и отсоединив необходимые для проверки детали, переходим к их внешнему осмотру проверке на межвитковое замыкание.

Внешний осмотр

Обнаружить неисправность можно при неравномерном нагреве корпуса инструмента. Касаясь рукой, вы ощущаете перепад температуры в разных местах корпуса. В этом случае инструмент необходимо разобрать и проверить его тестером и другими способами.

При возникновении замыкания витков статора и поиска неисправностей, в первую очередь проводим осмотр витков и выводов. Как правило, при замыкании увеличивается сила тока, проходящая по обмоткам, и возникает их перегрев.

Возникает большее замыкание витков в обмотках статора и повреждается слой изоляции. Поэтому начинаем определение неисправностей проведением визуального осмотра. Если прожогов и поврежденной изоляции не обнаружено, то переходим к выполнению следующего этапа.

Возможно причина поломки в неисправности регулятора напряжения, возникающая при увеличении токов возбуждения. Для обнаружения проблемы проверяются щетки, они должны быть сточены равномерно и не иметь сколов и повреждений. Затем следует выполнить проверку с помощью лампочки и 2 аккумуляторов.

Применение мультиметра

Теперь надо проверить возможность обрыва обмоток статора. На шкале мультиметра выставляем переключатель в сектор замера сопротивления. Не зная величину измерения, выставляем максимальное значение величины для вашего прибора. Проверяем работоспособность тестера.

Касаемся щупами друг друга. Стрелка прибора должна показывать 0. Проводим работу, касаясь выводов обмоток. При показании бесконечного значения на шкале мультиметра обмотка неисправная и статор следует отдать в перемотку.

Проверяем возможность короткого замыкания на корпус. Такая неисправность вызовет снижение мощности болгарки, возможность поражения электротоком и увеличения температуры, при работе. Работа проводится по той же схеме. Включаем на шкале замер сопротивления.

Красный щуп располагаем на выводе обмотки, черный щуп крепим на корпус статора. При коротком замыкании обмотки на корпус на шкале тестера значение сопротивления будет меньшим, чем на исправной. Эта неисправность требует перемотки обмоток статора.

Настало время провести замеры и проверить, есть ли межвитковое замыкание обмотки статора. Для этого измеряется значение сопротивления на каждой обмотке. Определяем нулевую точку обмоток, замерив сопротивление для каждой из них. При показании на приборе наименьшего сопротивления обмотки, ее следует менять.

Нестандартная проверка

Самым точным способом является проверка статора с помощью металлического шарика и понижающего трансформатора тока. Статор подключается к выводам трех фаз из трансформатора. Проверив правильность подключения, включаем нашу цепь с пониженным напряжением в сеть.

Внутрь статора вбрасываем шарик и наблюдаем за его поведением. Если он «прилип» к одной из обмоток – это значит, на ней произошло межвитковое замыкание. Шарик крутится по кругу – статор исправен. Довольно ненаучный, но действенный метод обнаружения межвиткового замыкания на статоре.

Неисправности ротора

В случае оптимального режима использования, ротор не изнашивается. Производятся регламентные работы с заменой щеток при их износе. Но со временем, при сильных нагрузках статор нагревается и образуется нагар. Самая частая механическая поломка – износ или перекос подшипников.

Работать болгарка будет, но при этом быстро изнашиваются пластины, и со временем двигатель ломается. Чтобы избежать поломок, необходимо проверять инструмент и поддерживать нормальные условия службы. Влага при попадании на металл вызывает образование ржавчины. Повышается сила трения, силы тока требуется больше для работы. Происходит значительный нагрев групп контактов, припоя, появляется сильная искра.

Проверка обмоток двигателя

Электронный тестер роторов – это стандартный цифровой мультиметр. Прежде чем приступать к тестированию замыкания, следует проверить мультиметр и его готовность к работе. Переключатель выставляют на измерение сопротивления и касаются щупами друг друга. Прибор должен показать нули. Выставляют максимальную величину измерения и проводят проверку:

  • сначала следует проверить ротор на обрыв цепи. Прикасаясь черным щупом к контактному кольцу, красным нужно прозвонить обмотки. Стрелка прибора зашкалила, значит, обмотка имеет обрыв цепи витков. Ротор следует отдавать в перемотку;
  • замеряем сопротивление для определения возможности короткого замыкания на корпус. На контактное кольцо крепим черный щуп, красным следует прозвонить на замыкание корпус ротора. В случае низкого показания значения сопротивления и звукового сигнала, такой якорь необходимо отдавать в ремонт;
  • проведение прозвона на межвитковое замыкание витков ротора. Подкрепляем щупы на контактные кольца якоря. При значении на шкале прибора, от 1,5 Ом до 6 Ом, мы проверяли исправный прибор. Все другие значения на шкале означают неисправность мультиметра.

На этом проверка ротора закончена. Следует еще раз напомнить основные этапы определения неисправности. Прежде чем проверять, болгарку или любой другой прибор следует обесточить. Перед проведением замеров, следует визуально осмотреть корпуса, изоляцию и отсутствия нагаров на статоре и роторе.

Необходимо очищать поверхности контактов от засоров пылью и грязью. Загрязнение приводит к увеличению тока при потере мощности двигателя.

При разборке инструмента в первый раз, записывайте все свои шаги. Это позволит иметь подсказку в следующий раз, избежать появления лишних деталей при сборке. При выходе щетки за край щеткодержателя менее 5 мм, такие щетки следует заменить. Проверить межвитковое замыкание можно электронным тестером, то есть мультиметром.

Дрель — шуруповерт, BL-motor

Артикул
Напряжение аккумулятора, В 18
Частота вращения шпинделя, об/мин 0-500/0-1800
Число скоростей 2
Жесткий крутящий момент, Н×м 60
Мягкий крутящий момент, Н×м 30
Кол-во ступеней крутящего момента 19+1
Макс диаметр сверления (дерево), мм 38
Макс диаметр сверления (металл), мм 13
Тип аккумулятора Li-Ion
Емкость аккумулятора, А·ч 1.5
Съемная батарея есть
Тип патрона бы­стро­за­жим­ной
Размер патрона, мм 2-13
Электронная регулировка частоты вращения есть
Защита от перегрузки есть
Реверс есть
Блокировка шпинделя есть
Тип двигателя BRUSHLESS, бес­ще­точ­ный
Тормоз двигателя есть
Ударная функция нет
Подсветка есть
Дисплей нет
Индикатор заряда батареи есть
Количество аккумуляторов, шт. 2
Зарядное устройство им­пульс­ное
Время заряда батареи, ч 1
Напряжение питания зарядного устройства, В/Гц 230/50
Габариты, см 36х30х12
Масса изделия, кг 1.65
Масса в упаковке, кг 3.35
Комплектация
Дрель-шуруповерт 1
Аккумулятор 2
Зарядное устройство 1
Бита 50 мм 1 PH, PZ
Кейс 1
Руководство по эксплуатации 1
Drill motor

— купить Drill motor с бесплатной доставкой на AliExpress

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для буровой установки. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку этот лучший двигатель буровой установки вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели двигатель для дрели на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в моторе дрели и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг, и предыдущие клиенты часто оставляют комментарии, описывающие свой опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести Drill motor по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Применение бурового двигателя | Конференция и выставка SPE / IADC по бурению

Аннотация

Правильное применение бурового двигателя постоянного тока Правильное применение бурового двигателя постоянного тока для бурового оборудования, включая буровые насосы, поворотный стол, верхний привод и лебедку, имеет важное значение для достижения максимальной производительности и долгая жизнь от мотора.Особое внимание уделяется использованию преимуществ двигателя, основанных на использовании преимущества крутящего момента и характеристик скорости двигателя с источником переменного напряжения постоянного тока, таким как SCR. Проанализировано сравнение преимуществ и недостатков двигателя постоянного тока параллельного и последовательного типа. Даны рекомендации по правильным методам охлаждения двигателя, хранению, техническому обслуживанию, устранению неисправностей и возврату бурового двигателя в эксплуатацию.

Введение

Буровой двигатель постоянного тока, первоначально использовавшийся на дизель-электрических локомотивах, зарекомендовал себя в качестве стандарта в буровой промышленности для оборудования, требующего переменной скорости и контролируемого крутящего момента.Из-за объема производства, связанного с использованием объема производства двигателей, используемого в обеих отраслях, его стоимость составляет менее половины стоимости промышленных двигателей аналогичных номиналов. Он также намного меньше и легче, чем сопоставимые номиналы, и зарекомендовал себя в течение многих лет в тяжелых условиях эксплуатации, зарекомендовав себя в течение многих лет тяжелых условий эксплуатации в локомотивах и буровых установках.

За прошедшие годы несколько производителей предоставили двигатели мощностью в лошадиных силах или предоставили двигатель мощностью 600, 800 и 1000 лошадиных сил с типичной максимальной скоростью 1000–1200 об / мин.Из-за потребности в большей мощности верхних приводов в буровой промышленности ожидаются более высокие значения мощности и крутящего момента для этого и других приложений с усовершенствованным двигателем. Лучшая изоляция, улучшенная механическая конструкция и спиральные канавки коллектора обеспечивают лучшее охлаждение, что позволяет увеличить номинальные характеристики при аналогичном размере.

Типичный буровой двигатель показан на Рисунке 1 в разрезе.

Из-за сокращения количества буровых установок за последние несколько лет оборудование буровых установок хранилось, модифицировалось, списывалось или заменялось подрядчиком.Кроме того, на месте бурения появился новый персонал, так как произошел отток опытных. С учетом этих изменений целесообразно пересмотреть и переориентировать применение, техническое обслуживание, устранение неисправностей и ремонт бурового двигателя постоянного тока.

ТИПЫ БУРОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

У бурового подрядчика есть несколько вариантов выбора при принятии решения о приводном двигателе постоянного тока. Наиболее популярными из них являются двигатель постоянного тока шунтирующего типа и двигатель постоянного тока серийного типа. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, описанные ниже.

Электродвигатель постоянного тока шунтового типа

Когда электродвигатель постоянного тока был впервые представлен в морской буровой индустрии, желание иметь точный контроль скорости электродвигателя и минимум проблем с приложением привело бурильщика к конструкции электродвигателя шунтового типа. . Иногда его называют двигателем с раздельным возбуждением, поскольку в поле подается мощность отдельно от якоря, параллельный двигатель обеспечивает регулируемую скорость, регулируя его напряжение на якоре.

Схема этого двигателя показана на рисунке 2.

P. 353

Скважинные инструменты Электродвигатели и альтераторы

Более 20 лет Windings является пионером в разработке высокоэффективных забойных электродвигателей и генераторов / генераторов для критически важных приложений в нефтегазовой отрасли. Как поставщик полного спектра услуг, Windings является лидером в проектировании, создании прототипов, производстве и поддержке индивидуальных электродвигателей, генераторов переменного тока и связанных с ними компонентов, предназначенных для выживания и работы в неблагоприятных условиях, характерных для бурения нефтяных и газовых скважин.

Чтобы преодолеть ограничения и недостатки батарей, Windings разработала чрезвычайно эффективные забойные двигатели и генераторы / генераторы переменного тока для скважинных применений. Генераторы обеспечивают стабильную неограниченную мощность бурильной колонны при наличии потока бурового раствора, создавая новый стандарт времени безотказной работы. Компания Windings предлагает высокоэффективные силовые турбогенераторы (генераторы) для каротажа во время бурения (LWD) / мониторинга во время бурения (MWD) при бурении скважин.

Электрические забойные двигатели использовались в течение нескольких лет для привода гидравлических насосов и обеспечения крутящего момента для тяговых колес каната благодаря их способности обеспечивать цифровое управление и возможность программирования… значительное преимущество перед решениями с гидравлическими двигателями.Инженеры по производству инструментальных колонн, осознающие возможности улучшенного управления, теперь ищут дополнительные возможности для электрификации, включая забивание самих буровых долот. Компания Windings является лидером в области проектирования и производства двигателей с высоким КПД и с высокими характеристиками (L / D) для двигателей канатных тракторов и моторов инструментальных колонн, используемых при проведении работ в скважинах.

Часто задаваемые вопросы

Что означает HPHT?
Высокое давление, высокая температура.

В чем преимущество использования двигателя с постоянными магнитами для скважинной оснастки? Двигатели с постоянным магнитом
для забойных скважин обеспечивают более высокий КПД в более широких диапазонах крутящего момента, скорости и мощности.

Как заставить электродвигатель выжить в скважинных инструментах?
Электродвигатели могут выжить в скважинных инструментах благодаря правильному определению требований и последующим инженерным работам для обеспечения выполнения требований.

Каковы преимущества использования генератора в скважинной оснастке?
Генераторы способны заменить дорогие и опасные батареи.

Решения для забойных двигателей от Windings предлагают:

  • Запатентованная система изоляции, позволяющая работать при температурах до 260 ° C и 30000 фунтов на кв. Дюйм
  • Конструкция с постоянным магнитом с высочайшим КПД (более 90%)
  • Лучшие в отрасли характеристики крутящего момента и высоких скоростей
  • Защита от агрессивных сред / жидкостей
  • Надежность> 2000 часов
  • Устойчивость к ударам до 50 г

ОСНОВНЫЕ КОМПЕТЕНЦИИ

  • Инженерные услуги
    • Анализ приложений
    • Анализ проектирования и моделирование
    • Прототипирование
  • Оптимизация производства
    • Параллельная работа Проектирование
    • Анализ DFMA
    • Документация по процессу
    • Проектирование оснастки и приспособлений
  • Производство деталей

ДВИГАТЕЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

  • Бесщеточный DC
  • Постоянный магнит DC
  • Одно- и трехфазные Асинхронные двигатели

СООТВЕТСТВИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЕ

  • Температура до 260 ° C
  • Давление до 15000 фунтов на кв. Дюйм
  • Агрессивные среды / жидкости
  • Форм-фактор с высоким соотношением сторон (длина / длина до 50: 1)
  • Надежность> 2000 часов .
  • Ударопрочность до 50 г
  • Электрический КПД> 90%

КЛЮЧЕВЫЕ ДИФФЕРЕНТАТОРЫ

  • Поставщик индивидуальных интегрированных электромагнитных решений
  • Ориентация на критически важные приложения в экстремальных условиях
  • Инженерный партнер наших клиентов
  • Заказчик IP

Тяговые двигатели — Joliet Electric Motors, LLC

HTM1230 Электродвигатель переменного тока

Новый горизонтальный буровой двигатель переменного тока HTM1230 обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и роторных столов 1230 л.с. и периодическую мощность 1845 л.с. для буровых лебедок.Непрерывный номинальный ток составляет 600/690 В переменного тока, 1170 ампер, 40,6 Гц, 800/1400 об / мин.

HTM1500 Электродвигатель переменного тока

Горизонтальный буровой электродвигатель переменного тока Joliet обеспечивает непрерывную мощность 1500 л.с. для буровых насосов и роторных столов и может похвастаться впечатляющей кратковременной мощностью 2250 л.с. для буровой лебедки. Непрерывный рейтинг составляет 600/690 В переменного тока, 1350 А, 45.6 Гц, 900/1800 об / мин.

HTM1500D Буровой двигатель переменного тока

Горизонтальный буровой электродвигатель переменного тока Joliet обеспечивает постоянную мощность 1500 л.с. для буровых насосов и роторных столов и может похвастаться впечатляющей кратковременной мощностью 2250 л.с. Непрерывный номинальный ток составляет 600/690 В переменного тока, 1350 ампер, 45,6 Гц, 900/1800 об / мин.

HTM1800 Электродвигатель переменного тока

Горизонтальный буровой двигатель переменного тока Joliet обеспечивает постоянную мощность 1800 л.с. для буровых насосов и роторных столов и может похвастаться впечатляющей мощностью 2700 л.с. для буровой лебедки.Непрерывный рейтинг составляет 600/690 В переменного тока, 1570 ампер, 45,6 Гц, 900/1800 об / мин.

HTM2000 Электродвигатель переменного тока

Горизонтальный буровой двигатель переменного тока Joliet обеспечивает постоянную мощность 2000 л.с. для буровых насосов и поворотных столов и может похвастаться впечатляющей мощностью 3045 л.с. для буровых лебедок. Непрерывный рейтинг составляет 600 В переменного тока, 1750 ампер, 45,6 Гц, 900/3000 об / мин.

Сверлильный двигатель с высоким крутящим моментом постоянного тока

Новый буровой двигатель с высоким крутящим моментом Joliet серии C75YZB с обмоткой обеспечивает постоянную мощность 1085 л.с. для буровых насосов и роторных столов и номинальную мощность 1320 л.с. для буровых лебедок. Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1150 ампер, 965 об / мин.

Новый высокопроизводительный буровой двигатель с шунтовой обмоткой Joliet C75YZE обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и роторных столов мощностью 1130 л.с. и прерывистую мощность для буровых лебедок мощностью 1365 л.с.Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1185 ампер, 1040 об / мин.

Восстановленный двигатель постоянного тока с высоким крутящим моментом

Высокомоментный буровой двигатель серии Joliet C75ZB-F с восстановленной обмоткой обеспечивает постоянную мощность 1085 л.с. для буровых насосов и роторных столов и номинальную мощность 1320 л.с. для буровых лебедок. Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1150 ампер, 965 об / мин.

Восстановленный высокопроизводительный буровой двигатель с шунтовой обмоткой Joliet C75ZE-F обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и роторных столов мощностью 1130 л.с. и прерывистую мощность для буровых лебедок мощностью 1365 л.с. Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1185 ампер, 1040 об / мин.

Восстановленный буровой двигатель постоянного тока мощностью 1000 л.с.

Буровой двигатель серии Joliet C75ZB с восстановленной обмоткой обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и поворотных столов мощностью 1000 л.с. и прерывистую мощность для буровых лебедок мощностью 1250 л.с.Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1050 ампер, 965 об / мин.

Шунтирующий восстановленный буровой двигатель Joliet C75ZE с шунтирующей обмоткой обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и поворотных столов мощностью 1000 л.с. и прерывистую мощность для буровых лебедок мощностью 1250 л.с. Непрерывный номинальный ток составляет 750 В постоянного тока, 1050 А, 1040 об / мин.

Буровой двигатель постоянного тока, 600 л.с.,

Новый буровой двигатель серии Joliet C76YLB с навивкой обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и роторных столов мощностью 600 л.с. и периодическую мощность для буровых лебедок мощностью 700 л.с.Постоянный ток при 750 В постоянного тока, 640 А, 1200 об / мин, 40 ° C окружающей среды.

Новый буровой двигатель с шунтовой обмоткой Joliet C76YLE обеспечивает постоянную мощность для буровых насосов и поворотных столов мощностью 600 л.с. и прерывистую мощность для буровых лебедок мощностью 700 л.с. Постоянный ток при 750 В постоянного тока, 640 А, 1400 об / мин, 40 ° C окружающей среды.

Электродвигатель переменного тока JEC-HTM400

Новый горизонтальный буровой двигатель переменного тока Joliet JEC-HTM400 обеспечивает постоянную мощность 400 л.с.Непрерывный номинальный ток составляет 600 В переменного тока, 389 ампер, 39 Гц, 117/1170 об / мин.

JEC- EMD79 Восстановленный сверлильный двигатель постоянного тока

Буровой двигатель Joliet JEC-EMD серии 79 с восстановленной обмоткой обеспечивает постоянную мощность при работе бурового насоса и роторного стола мощностью 800 л.с. и прерывистую мощность при работе буровой лебедки мощностью 1000 л.с. Непрерывный номинальный ток составляет 750 В переменного тока, 850 ампер, 1000 об / мин.

Страница не найдена — Подрядчик по бурению

Не найдено

Приносим извинения, но запрошенная страница не найдена. Возможно, поиск поможет.

Страниц

  • «Взгляд Конгресса на политику в области энергетики и климата перед выборами 2020 года»
  • Медиа-кит 2015
  • Календарь редакций DC на 2016 год и комплект материалов для СМИ
  • Календарь редакций DC на 2017 год и комплект материалов для СМИ
  • Календарь редакций DC на 2018 год и комплект материалов для СМИ
  • Календарь редакций DC и комплект материалов для печати на 2019 год
  • Календарь редакций DC и комплект материалов для печати на 2020 год
  • Календарь редакций DC на 2021 год и комплект материалов для СМИ
  • Около
  • Архив
  • Вебинар по повышению квалификации
  • Завершение строительства и цементирование
  • Контакт
  • Отклонение файлов cookie
  • DC Архив
  • DC, январь / февраль 2016 г. Покрытие композитной сборки Timelapse
  • Обсуждение на виртуальной панели
  • DC — Выбор «дружественных к обсадным трубам» сплавов для наплавки для минимального износа замковых соединений и обсадных труб
  • Вебинар
  • DC — Стандарт API 53
  • Вебинар
  • DC — Новые подходы к доступу к сайту минимизация затрат, рисков и воздействия
  • Вебинар
  • DC — инженер по бурению с высокими эксплуатационными характеристиками
  • Цифровой считыватель
  • Digital Reader Archive — январь / февраль 2014 г.
  • Digital Reader Archive — январь / февраль 2015 г.
  • Digital Reader Archive — июль / август 2014 г.
  • Digital Reader Archive — март / апрель 2014 г.
  • Digital Reader Archive — май / июнь 2014 г.
  • Digital Reader Archive — ноябрь / декабрь 2013 г.
  • Digital Reader Archive — ноябрь / декабрь 2014 г.
  • Digital Reader Archive — сентябрь / октябрь 2014 г.
  • Digital Reader Архив: январь / февраль 2013 г.
  • Digital Reader Архив: июль / август 2013 г.
  • Digital Reader Архив: март / апрель 2013 г.
  • Digital Reader Архив: май / июнь 2013 г.
  • Digital Reader Архив: ноябрь / декабрь 2012 г.
  • Digital Reader Архив: сентябрь / октябрь 2012 г.
  • Digital Reader Архив: сентябрь / октябрь 2013 г.
  • Форма — Медиа-кит Загрузить
  • Дом 122
  • Дом-3
  • Home-NM
  • Профиль председателя IADC: Мэтт Раллс
  • Веб-семинар по компетенциям IADC
  • Lexicon Launch R.С.В.П.
  • Прямая трансляция 3-го раунда в Мексике, 27 марта 2018 г.
  • Медиа-кит
  • Список участников
  • Новости нефти и газа. Специализируется на бурении и заканчивании скважин на суше и на море
  • Регистрация — Вебинар
  • Запросить информацию о медиа-наборе
  • Шорткоды
  • Подписаться и выиграть
  • Обзор
  • Положения и условия
  • Стенд-122
  • Тестер
  • Прицеп — «Вопросы бурения»
  • Предварительный просмотр видео
  • Видео
  • Виртуальная дискуссионная дискуссия — 2004–2014: Десятилетие эволюции марок бурильных труб и отраслевых стандартов для решения возрастающих проблем h3S
  • Обсуждение в виртуальной панели — Выбор сплавов для твердосплавных наплавок, «дружественных к корпусу» для минимального износа замков и обсадных труб
  • Видео для обсуждения в виртуальной панели — 2004–2014: Десятилетие эволюции марок бурильных труб и отраслевых стандартов для решения возрастающих проблем h3S
  • Обсуждения виртуальной панели
  • Обсуждения виртуальной панели
  • ВПД — «Выявление ГРП»
  • VPD — IADC WellSharp
  • VPD Access — «Ускорение и поддержание кривой обучения за счет цифровизации и автоматизации»
  • VPD Access — «Бурение и заканчивание в Пермском бассейне сегодня»
  • VPD Access — «Повышение эффективности за счет отраслевого сотрудничества в области автоматизации, сбора данных»
  • VPD Access — «Examining Gateway, программа обучения IADC для новых сотрудников»
  • VPD Access — «Эффективность ОТОСБ во время коронного кризиса: что мы узнали?»
  • VPD Access — «Выявление гидравлического разрыва пласта: развенчание мифов и понимание технологии»
  • Доступ VPD — «Повышение топливной эффективности и достижение целей ESG при наземных буровых работах»
  • VPD Access — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • VPD Access — «Бурение с регулируемым давлением: новая конвенция для буровых работ?»
  • VPD Access — «Бурение с регулируемым давлением: стандарты бурения завтрашнего дня уже здесь»
  • VPD Access — «Современное цифровое месторождение нефти: опасности и возможности»
  • VPD Access — «U.С. Лэнд: уроки, извлеченные из нынешней пандемии »
  • VPD Access — «Строительство скважины — автономное наклонно-направленное бурение»
  • Доступ к VPD — IADC WellSharp
  • Доступ VPD — Валлорек
  • Подтверждение VPD — «Ускорение и поддержание кривой обучения посредством цифровизации и автоматизации»
  • Подтверждение VPD — «Бурение и заканчивание в Пермском бассейне сегодня»
  • Подтверждение VPD — «Выявление гидравлического разрыва пласта: развенчание мифов и понимание технологии»
  • Подтверждение VPD — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • Подтверждение
  • VPD — «Бурение с регулируемым давлением: новая конвенция для буровых работ?»
  • Подтверждение VPD — «Бурение с регулируемым давлением: стандарты бурения завтрашнего дня уже здесь»
  • Подтверждение VPD — «Современное цифровое месторождение нефти: опасности и возможности»
  • Подтверждение VPD — Хардбендинг
  • Подтверждение VPD — Валлурек
  • Подтверждение VPD — WellSharp
  • Биография члена комиссии VPD — Эндрю Брюс
  • Биография респондента VPD — Брук Полк
  • Биография члена комиссии VPD — Кристофер Скарборо
  • Биография члена комиссии VPD — Джон Уиллис
  • Биография члена комиссии VPD — Джозеф «Джо» Рузо
  • Биография члена комиссии VPD — Линда Хед
  • Биография члена комиссии VPD — Майк Киллали
  • Биография члена комиссии VPD — Нил Гудинг
  • Биография члена комиссии VPD — Памела Уэйкфилд
  • Биография члена комиссии VPD — Родни Литтлтон
  • Биография члена комиссии VPD — Сив Хильде Хумб
  • Презентации VPD — «Повышение эффективности за счет отраслевого сотрудничества в области автоматизации, сбора данных»
  • Предварительный просмотр VPD
  • Предварительный просмотр VPD — Валлорек 112014
  • VPD Q&A — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • вопросов VPD — 2004–2014: десятилетие эволюции марок бурильных труб и отраслевых стандартов для решения возрастающих проблем h3S
  • Вопросы VPD — IADC WellSharp
  • Вопросы VPD — «Ускорение и поддержание кривой обучения с помощью цифровизации и автоматизации»
  • Вопросы VPD — «Бурение и заканчивание в Пермском бассейне сегодня»
  • Вопросы VPD — «Examining Gateway, программа обучения IADC для новых сотрудников»
  • Вопросы VPD — «Выявлен ГРП»
  • Вопросы VPD — «Бурение с регулируемым давлением: новая конвенция по бурению?»
  • Вопросы VPD — «Бурение с регулируемым давлением: стандарты бурения завтрашнего дня уже здесь»
  • Вопросы VPD — «Современное цифровое месторождение нефти: опасности и возможности»
  • Регистрация VPD — «Ускорение и поддержание кривой обучения посредством цифровизации и автоматизации»
  • Регистрация VPD — «Бурение и заканчивание в Пермском бассейне сегодня»
  • Регистрация VPD — «Повышение эффективности за счет отраслевого сотрудничества в области автоматизации, сбора данных»
  • Регистрация VPD — «Examining Gateway, программа обучения IADC для новых сотрудников»
  • Регистрация
  • VPD — «Эффективность HSE во время коронного кризиса: что мы узнали?»
  • Регистрация VPD — «Повышение топливной эффективности и достижение целей ESG при наземных буровых работах»
  • Регистрация VPD — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • Регистрация
  • VPD — «Бурение с регулируемым давлением: новая конвенция для буровых работ?»
  • Регистрация VPD — «Бурение с регулируемым давлением: стандарты бурения завтрашнего дня уже здесь»
  • Регистрация VPD — «Современное цифровое месторождение нефти: опасности и возможности»
  • Регистрация VPD — «U.С. Лэнд: уроки, извлеченные из нынешней пандемии »
  • Регистрация VPD — «Строительство скважин — автономное наклонно-направленное бурение»
  • Регистрация VPD — Хардбендинг
  • Регистрация VPD — гидравлический разрыв пласта раскрыт: развенчание мифов и понимание технологии
  • Регистрация VPD — Валлорек
  • Регистрация VPD — WellSharp
  • VPD Trailer — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • VPD Trailer — «Examining Gateway, программа обучения IADC для новых сотрудников»
  • VPD Video — «Ускорение и поддержание кривой обучения за счет цифровизации и автоматизации»
  • Видео VPD — «Бурение и заканчивание в Пермском бассейне сегодня»
  • VPD Video — «Examining Gateway, программа обучения IADC для новых сотрудников»
  • VPD Video — «Эффективность HSE во время коронного кризиса: что мы узнали?»
  • VPD Video — «Повышение топливной эффективности и достижение целей ESG при наземных буровых работах»
  • VPD Video — «Лидерство для подъема: готовы ли ваши люди?»
  • VPD Video — «Бурение с регулируемым давлением: новая конвенция для буровых работ?»
  • Видео VPD — «Бурение с регулируемым давлением: стандарты бурения завтрашнего дня уже здесь»
  • VPD Video — «Современное цифровое месторождение нефти: опасности и возможности»
  • VPD Video — «U.С. Лэнд: уроки, извлеченные из нынешней пандемии »
  • Видео VPD — «Строительство скважин — автономное наклонно-направленное бурение»
  • Погода
  • Доступ к вебинару — стандарт API 53
  • Доступ к вебинару — новые подходы к доступу к сайту минимизация затрат, рисков и воздействия
  • Доступ к вебинару — инженер по бурению, готовый к работе
  • Доступ к вебинару — инженер по бурению, готовый к работе
  • Доступ к вебинару — инженер по бурению, готовый к работе
  • Подтверждение вебинара
  • Вопросы вебинара
  • Вопросы вебинара — Стандарт API 53
  • Вопросы вебинара — Hardbanding
  • Вопросы вебинара — инженер по бурению, готовый к работе
  • Вопросы вебинара — Tensar
  • Подтверждение вопросов вебинара
  • Регистрация на вебинар
  • Регистрация на вебинар
  • Регистрация на вебинар
  • Zoom Вопросы
  • Форма студенческой подписки
  • ФОРМА ИСПЫТАНИЯ!

Сравнение ручной ручной дрели и электрической двухмоторной дрели для прикроватной трепанации черепа

Основные моменты

Сокращение времени на безопасное восстановление внутричерепного давления может улучшить результаты лечения пациентов.

Двухмоторная дрель контролирует глубину бурения и предотвращает чрезмерное проникновение.

Сверло с двойным электродвигателем имеет улучшенную точность и скорость по сравнению с традиционными методами обработки трупной кости.

Abstract

Быстрая декомпрессия повышенного внутричерепного давления имеет важное значение для снижения заболеваемости и смертности, связанных с субдуральными и эпидуральными гематомами. Увеличение скорости и точности улучшит результаты лечения пациентов за счет уменьшения разрушения эритроцитов и предотвращения инфаркта и спазма сосудов мозговой ткани.Сверло с двумя двигателями было создано для предотвращения чрезмерного проникновения, чтобы уменьшить ятрогенные травмы и повысить точность и эффективность сверления кости. Дрель с двумя двигателями одновременно контролирует число оборотов в минуту (600 об / мин) и скорость вставки с отображением глубины и крутящего момента в режиме реального времени. Целью данного исследования было сравнение точности сверления и технических неисправностей, связанных с использованием ручной дрели с экспериментальной дрелью с батарейным питанием. Наша гипотеза заключалась в том, что двухмоторная дрель будет более точной, потребует меньше времени и будет иметь меньше технических неисправностей, чем ручная дрель.Сверло 2,7 мм использовалось для просверливания десяти пилотных отверстий в височной кости, расположенных на расстоянии одного сантиметра друг от друга. Глубина этих пилотных отверстий служила контролем, и каждое отверстие заусенца измерялось с помощью рентгеноскопии с С-образной дугой и цифрового штангенциркуля. Точность сверления рассчитывалась по измеренному глубине погружения (мм) сверла за внутреннюю кору черепа. Сверло с двумя двигателями показало значительно меньшую погрешность измерения глубины, глубину врезания, улучшенную точность просверливания отверстий, меньшее перетирание и уменьшенное интраоперационное время для сверления трупной кости.

Ключевые слова

Краниотомия

Двухмоторная дрель

Эпидуральная гематома

Субдуральная гематома

Травма

Рекомендуемые статьиЦитирующие статьи (0)

© 2020 Авторы. Опубликовано Elsevier BV

Рекомендуемые статьи

Цитирующие статьи

7 лучших сверлильных станков за деньги в 2020 году Обзоры: Ultimate Guide

Если вы ищете сверлильный станок для своей мастерской для сверления отверстий в различных объектах, вы можете найти там различные варианты.И это делает выбор идеального для вас немного сложным, поскольку вы должны учитывать различные факторы, такие как следующие:

  • Размер сверла: Самый простой способ отличить разные сверлильные станки — это размер сверла. Это просто расстояние, на которое сверло может пройти, чтобы проделать отверстия в данном объекте. Вы можете найти варианты размера сверла, такие как 12 дюймов и 18 дюймов, где 18-дюймовый вариант предназначен для тяжелых условий эксплуатации, а 12-дюймовый более чем достаточно для вашего дома.
  • Размер патрона: Вам также следует проверить размер патрона, предлагаемый сверлильным станком. Он сообщает вам размер поддерживаемых сверл в данном сверлильном станке. Патрон сверла регулируется и может иметь максимальный размер ½ дюйма или дюйма, тогда как вариант ¾ дюйма может использовать более крупные сверла для лучшей производительности сверления.
  • Мощность двигателя: Поскольку сверлильные станки являются электроинструментами, вам также следует проверить мощность их двигателя. Эта мощность двигателя может быть описана в RPM как скорость вращения или HP (лошадиные силы).Вы можете найти двигатели с номинальной мощностью motors л.с. или 2 л.с. и 1500 или 2000 об / мин при покупке сверлильного станка.

Поскольку сверлильные станки весьма полезны, мы предлагаем одни из лучших сверлильных станков. Помимо их функций и различий, вы также можете найти подробное руководство по покупке в этой статье. В результате вы легко сможете выбрать лучший сверлильный станок для своей мастерской, прочитав эту статью до конца.

Лучший сверлильный станок 2020

Top Drill Press Отзывы

1.WEN 4208 8-дюймовый 5-скоростной сверлильный станок

Известно, что

WEN производит широкий спектр электроинструментов для всех видов применения. Он даже производит различные варианты сверлильных станков, в том числе сверлильный станок WEN 4208.

Сверлильный станок WEN 4208 занимает первое место, так как это самый дешевый вариант по сравнению с другими вариантами в этой статье. Даже в этом случае он может обеспечить отличную производительность сверления с этим диаметром сверла 8 дюймов, который обеспечивает баланс между форм-фактором и производительностью сверления.Эта дрель приводится в действие довольно мощным двигателем ⅓ л.с.

Он предлагает 5 различных скоростей вращения двигателя в диапазоне от 740 до 3140 об / мин в соответствии с требованиями пользователя. Такие высокие скорости вращения 8-дюймового сверлильного станка позволяют довольно легко сверлить с использованием различных сверл, которые могут поместиться в его патрон с шпонкой на ½ дюйма. К сожалению, на этот сверлильный станок предоставляется только 1-летняя гарантия от любых проблем со сверлильным станком.

Лучшие характеристики:

  • Сверло 8 дюймов, размер
  • ⅓ Двигатель HP
  • Патрон с шпонкой ½ дюйма
  • Скорость двигателя до 3140 об / мин
  • Гарантия 1 год
  • 5 различных скоростей двигателя
  • Длина шнура 6 футов
  • Регулировка угла наклона влево и вправо на 45 градусов.

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

2. JET 354170 / JDP-20MF 20-дюймовый сверлильный станок для пола

JET — менее известная марка электроинструментов по сравнению с другими вариантами. Но вы можете найти различные высокопроизводительные сверлильные станки от JET.

354170 / JDP-20MF

Jet — один из самых больших сверлильных станков, благодаря которому он занимает 2-ю позицию. Судя по названию, у него большой размер сверла 20 дюймов, что намного больше, чем у других вариантов. Вы также получаете такой же большой патрон размером ¾ дюйма, который всегда отлично подходит для сверлильного станка. Это позволяет без проблем использовать практически любое сверло.

Этот сверлильный станок оснащен мощным электродвигателем мощностью 1,5 л.с. для привода патрона. Он может предложить в общей сложности 12 скоростей шпинделя в диапазоне от 150 до 4200 об / мин.А это позволяет получать чистые и точные результаты при сверлении на этом сверлильном станке. Вы также получаете приличное качество сборки и двухлетнюю гарантию на этот сверлильный станок.

Лучшие характеристики:

  • 20-дюймовое сверло, размер
  • Двигатель 5 л.с.
  • ¾ дюймовый патрон с шпонкой
  • От 150 до 4200 об / мин Скорость шпинделя
  • Гарантия 2 года
  • 12 скоростей шпинделя
  • Весит 288 фунтов
  • Встроенное рабочее освещение

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

3.WEN 4214 12-дюймовый сверлильный станок с регулируемой скоростью

В этой статье представлен еще один отличный сверлильный станок от WEN.

Этот сверлильный станок WEN 4214 предлагает множество возможностей по своей цене. Судя по названию, этот сверлильный станок имеет диаметр сверла 12 дюймов. И это обеспечивает отличный баланс между размером и производительностью этого сверлильного станка. Он приводится в движение приличным двигателем ⅔ л.с., который вполне подходит для легкого сверления даже в твердых материалах. Этот двигатель может обеспечивать скорость от 580 до 3200 об / мин в соответствии с потребностями пользователя.

В этом сверлильном станке вы получаете патрон со шпонкой ⅝ дюйма, который достаточно хорош по такой цене. Он предлагает ход шпинделя 3 ⅛ дюйма, который легко отрегулировать в соответствии с вашими требованиями. Но в отличие от предыдущего сверлильного станка WEN, этот имеет двухлетнюю гарантию и лучшее качество сборки. Другими словами, он может длиться приличный период времени без каких-либо проблем.

Лучшие характеристики:

  • 12-дюймовое сверло, размер
  • ⅔ Двигатель HP
  • дюймовый патрон с шпонкой
  • Диапазон скорости от 580 до 3200 об / мин
  • Гарантия 2 года
  • Шпиндель круглый 3 ⅛ дюйма
  • Угол скоса до 45 градусов

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

4.SKIL 3320-01 3,2 A 10-дюймовый сверлильный станок

Skil может стать еще одним отличным вариантом, если вам нужен мощный электроинструмент, например сверлильные станки. Хотя он предлагает варианты в разных ценовых диапазонах, мы предлагаем бюджетный вариант.

Если у вас ограниченный бюджет, этот сверлильный станок может стать отличным вариантом, поскольку он является одним из лучших вариантов с соотношением цены и качества. Несмотря на сравнительно более низкую цену, в нем имеется сверло диаметром 10 дюймов. Эта дрель приводится в действие мощным двигателем, который обеспечивает скорость шпинделя от 570 до 3050 об / мин.Вы можете отрегулировать эту скорость на одном из заданных 5-ти скоростных уровней этого сверлильного станка.

Несмотря на более низкую цену этого сверлильного станка, вы получаете довольно приличное качество сборки и трехлетнюю гарантию на этот сверлильный станок. В результате он намного прочнее по сравнению с другими вариантами. Он поставляется со встроенным лазером, который может быть весьма полезен для прецизионного сверления на этом сверлильном станке.

Лучшие характеристики:

  • Размер сверла 10 дюймов
  • Двигатель 4 л.с.
  • Патрон с шпонкой ½ дюйма
  • Скорость двигателя от 570 до 3050 об / мин
  • Гарантия 3 года
  • 5 различных скоростей двигателя
  • Встроенный лазер для высокой точности

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

5.Сверлильный пресс Dremel

Dremel — одна из самых популярных марок сверл и сопутствующих принадлежностей. И это даже делает сверлильный станок, который сильно отличается от большинства других вариантов.

В отличие от других сверлильных станков, представленных в этой статье, в этом используется стандартное сверло и зажимается на месте. В результате это позволяет использовать имеющееся сверло в качестве сверлильного станка. Еще одна замечательная особенность этого сверлильного станка — то, что он довольно компактен и портативен. Это возможно по той причине, что у него диаметр сверла или глубина всего 2 дюйма.

Вы даже можете использовать этот сверлильный станок для выполнения отверстий под углом до 15 градусов в соответствии с вашими требованиями. Поскольку этот сверлильный станок производится Dremel, он совместим с широким спектром моделей вращающихся инструментов Dremel. К сожалению, на этот сверлильный станок вы получаете только 1-летнюю гарантию, что может быть проблемой для некоторых пользователей.

Лучшие характеристики:

  • 2-дюймовое сверло, размер
  • Использует существующую дрель
  • ⅛ дюймовый патрон поддерживается
  • Гарантия 1 год
  • Работает с различными вращающимися инструментами Dremel
  • Компактный и портативный
  • Регулировка угла сверления до 15 градусов

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

6.Сверлильный станок NOVA 58000 Voyager DVR

Nova — менее известная марка электроинструментов, поскольку она сравнительно новее, чем другие марки. Но он предлагает пользователю различные высокопроизводительные опции, такие как 58000 Voyager.

Nova 58000 Voyager может стать еще одним отличным вариантом, если вам нужны крупногабаритные сверлильные станки. Он имеет диаметр сверла 18 дюймов с ходом пиноли 6 дюймов и конус пиноли 2 МТ. А поскольку он приводится в действие очень мощным двигателем мощностью 2 л.с., это один из самых мощных вариантов.В этом сверлильном станке частота вращения двигателя варьируется от 50 до 5500 об / мин.

Еще одним достоинством этого сверлильного станка является то, что он имеет отличное качество сборки. А поскольку на него предоставляется 5-летняя гарантия, он может прослужить вам долгое время без каких-либо проблем. Хотя этот сверлильный станок немного дороже, вы получаете такие полезные функции, как продвинутое и подробное программное обеспечение для управления этим сверлильным станком для сверления различных объектов.

Лучшие характеристики:

  • 18-дюймовое сверло, размер
  • Двигатель 2 л.с.
  • дюймовый патрон с шпонкой
  • От 50 до 5500 об / мин Скорость двигателя
  • Гарантия 5 лет
  • Включает программное обеспечение для управления
  • Ход пиноли 6 дюймов с конусом пиноли 2 МТ

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Управляющее программное обеспечение
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

7.Магазин Fox W1668 ¾-HP 13-дюймовый настольный сверлильный станок

Shop Fox — еще один вариант, на который стоит обратить внимание, если вы хотите купить электроинструменты, например сверлильный станок. Сверлильный станок W1668 от Shop Fox предлагает пользователю различные полезные функции.

Судя по названию, в этом сверлильном станке вы получите сверло диаметром 13 дюймов. Этот 13-дюймовый размер предлагает отличный баланс между производительностью и форм-фактором этой дрели. В нем используется достаточно мощный двигатель ¾ л.с. для приведения в действие этой дрели.И он может предложить скорость двигателя до 1725 об / мин, а также диапазон скорости вращения шпинделя от 250 до 3050 об / мин.

В этом сверлильном станке вы получаете патрон ⅝ дюйма, который очень похож на другие варианты. Он также предлагает пользователю различные полезные аксессуары, которые могут пригодиться при использовании этого сверлильного станка. Как и другие сверлильные станки, этот имеет двухлетнюю гарантию и приличное качество сборки.

Лучшие характеристики:

  • Размер сверла 13 дюймов
  • ¾ Двигатель HP
  • дюймовый патрон с шпонкой
  • 1725 об / мин скорость двигателя
  • Скорость вращения шпинделя от 250 до 2050 об / мин
  • Гарантия 2 года
  • Поставляется с различными аксессуарами
  • Достойное качество сборки
  • Ход шпинделя 3 ¼ дюйма

Компоненты:

  • Сверлильный станок
  • Сверлильный патрон и шпонка
  • Шлифовальный барабан, 3 шт., Набор
  • Оправка
  • Шлифовальная бумага
  • Руководство пользователя
  • Гарантийный талон
Купить сейчас на Amazon

Руководство по покупке лучших сверлильных станков

Мы упомянули все основные опции и особенности различных сверлильных станков, представленных в этой статье.Но есть различные факторы, которые следует учитывать при покупке, которые можно найти в этом руководстве по покупке. Вы можете просто просмотреть это руководство по покупке, чтобы узнать о различных факторах, касающихся сверлильных станков. В результате вы можете легко выбрать идеальный сверлильный станок, пройдя через этот сверлильный станок до конца:

1. Размер сверла

Вы можете найти варианты сверлильного станка различных размеров, которые являются самым простым способом выбрать сверлильный станок для вас. Размер сверла любого сверлильного станка — это просто расстояние, на которое он может пройти, чтобы просверлить отверстия в любых заданных объектах.Это очень важно для проверки, если вы хотите просверлить отверстия в крупных объектах. Существуют различные варианты сверлильных станков с разными размерами сверл.

Вы можете найти такие варианты, как 12-дюймовые сверлильные станки или 18-дюймовые сверлильные станки. Как и следовало ожидать, более крупный 18-дюймовый сверлильный станок предназначен в основном для тяжелых условий эксплуатации. С другой стороны, если вам нужен простой сверлильный станок для вашего гаража, вы можете просто выбрать 12-дюймовый. Поскольку размер сверла данного сверлильного станка также влияет на его общий форм-фактор, вам следует приобретать только сверло, соответствующее вашим потребностям и требованиям.

2. Размер патрона

Как и любое другое сверло, в сверлильных станках есть патрон. Как и следовало ожидать, он используется для удержания сверла на месте, чтобы вы могли точно просверлить заданный объект. И разные сверлильные станки имеют патроны разных размеров, которые можно использовать в разных сферах применения. Вы можете найти различные варианты размеров патрона, включая патрон размером ½ дюйма, ⅝ дюйма и ¾ дюйма.

В то время как ½ дюйма — это самый маленький размер патрона, предназначенный для более простых применений, патрон ¾ дюйма позволяет использовать почти любое сверло с вашим сверлильным станком.Это позволяет легко выполнять детализацию объектов большого размера без каких-либо проблем. Помимо размера, важен также тип патрона, предлагаемого вашим сверлильным станком. В то время как некоторые варианты поставляются с патроном с ключом, другие могут поставляться с патроном без ключа. И для большинства пользователей патрон без ключа — лучший вариант, поскольку вы можете использовать его без ключа.

3. Мощность двигателя

Как и многие другие электроинструменты, сверлильные станки также используют электродвигатель для приведения в действие дрели.Но поскольку вы, скорее всего, собираетесь использовать свой сверлильный станок для сверления твердых предметов в тяжелых условиях, вам следует приобрести сверлильный станок с мощным двигателем. Почти все доступные сверлильные станки имеют номинальную мощность двигателя. Эта номинальная мощность двигателя обычно указывается в л.с. или лошадиных силах.

При поиске сверлильного станка вы можете найти такие варианты, как двигатели мощностью 2 или 3 л.с. И, как и следовало ожидать, сверлильный станок с двигателем мощностью 3 л.с. будет работать лучше, чем станок мощностью 2 л.с. Некоторые дрели могут также иметь мощность двигателя, указанную в амперах, как двигатель на 10 или 12 ампер.Как и рейтинг HP, более высокий рейтинг усилителя также приводит к лучшей производительности. Следовательно, если вам нужен сверлильный станок для тяжелых условий эксплуатации, вам следует приобрести сверлильный станок с высокой мощностью двигателя.

4. Скорость двигателя

Вы также можете найти скорость двигателя, упомянутую во многих вариантах сверлильного станка. И так же, как мощность двигателя, это также очень важно проверить, поскольку более высокая скорость двигателя обеспечивает более чистые просверленные отверстия и лучшую мощность сверления. Вы можете найти сверлильные станки с двигателями, которые обеспечивают широкий диапазон скоростей двигателя.

Существуют такие параметры, как 3000 об / мин, 4000 об / мин, 5000 об / мин и другие, если вы проверяете скорость двигателя сверлильных станков. А двигатель на 5000 об / мин будет работать лучше, чем двигатель на 3000 в большинстве случаев, если вы проверяете двигатель сверлильного станка. В сверлильных станках замечательно то, что большинство из них имеют регулируемую скорость. В результате вы можете изменить скорость двигателя в соответствии с вашими требованиями. Это может быть очень удобно, так как вам нужна более низкая скорость для более мягких материалов и более высокая скорость двигателя для более твердых предметов.

5. Корректировки

Возможно, вам придется проделывать отверстия разного размера при использовании сверлильного станка для сверления данного объекта. В результате большинство сверлильных станков имеют различные настройки. Все это обеспечивает гибкость при сверлении любого объекта. Вы можете найти параметры регулировки, такие как регулировка угла наклона, регулировка высоты, регулировка наклона и многое другое. Их можно использовать в вашем сверлильном станке, чтобы легко получить желаемые результаты при сверлении заданного объекта.

Если вы покупаете сверлильный станок, обратите внимание на предлагаемый им диапазон регулировки. Некоторые опции даже поставляются с несколькими рычагами для легкой регулировки сверлильного станка. В результате вы можете детализировать данный объект с высокой точностью.

6. Размер и форм-фактор

Поскольку сверлильные станки предназначены для тяжелых условий эксплуатации, они обычно имеют большие размеры и общий форм-фактор. Для некоторых пользователей это может быть серьезной проблемой, особенно если у вас небольшой гараж или мастерская.В связи с этим вам следует подумать о покупке сверлильного станка с малым форм-фактором. Как и следовало ожидать, он занимает меньше места, когда он не используется. Некоторые сверлильные станки достаточно компактны, чтобы их можно было рассматривать как переносные. Но более мелкие сверлильные станки имеют ограниченный размер сверла, что может быть проблемой для некоторых пользователей.

7. Долговечность и надежность

Если вы снова и снова сверляете твердые материалы, сверлильный станок может столкнуться с большим износом. В результате у вас должен получиться прочный и надежный сверлильный станок.Самый простой способ убедиться, что данный сверлильный станок достаточно прочен, — это приобрести такой, на который предоставляется длительный гарантийный срок. Гарантия на большинство сверлильных станков составляет 2 года. Но некоторые варианты предлагают 5-летнюю гарантию. Такие варианты могут легко прослужить долго без каких-либо проблем. Вы также можете проверить качество сборки сверлильного станка, чтобы убедиться, что он долговечен. Сверлильные прессы, изготовленные из чугуна, обычно довольно прочные и служат долго.

Заключение

Сверлильный станок позволяет быстро и легко просверлить отверстия в любом объекте с высокой точностью.Таким образом, в этой статье мы упомянули различные варианты сверлильных станков, а также их особенности и различия. В этой статье даже есть подробное руководство по покупке с различными деталями, относящимися к сверлильным станкам. Но если вы все еще не можете выбрать для себя идеальный сверлильный станок, вот некоторые из наших рекомендаций:

  • Если вам нужен сверлильный станок большого размера для вашей мастерской, вы можете выбрать сверлильный пресс JET 354170 / JDP-20MF . Это самый большой вариант из представленных в этой статье с точки зрения диаметра сверла на 20 дюймов.Вы также получаете большой патрон ¾ дюйма с этим сверлильным прессом JET, который позволяет легко использовать большинство сверл без каких-либо проблем. Этот сверлильный станок также имеет приличное качество сборки и двухлетнюю гарантию.
  • Сверлильный станок NOVA 58000 Voyager DVR очень похож на сверлильный станок JET по своим размерам. Он имеет 18-дюймовое сверло и патрон ⅝ дюйма. Но самое лучшее в этом сверлильном станке — это то, что он обеспечивает отличное качество сборки. А поскольку на него даже распространяется 5-летняя гарантия, он может работать долгое время без каких-либо проблем.Этот сверлильный станок предлагает диапазон скоростей от 50 до 5500 об / мин, что довольно много по сравнению с другими опциями.
  • Хотя, если у вас ограниченный бюджет, вы можете использовать сверлильный пресс SKIL 3320-01 . Несмотря на доступную цену, он предлагает сверло диаметром 10 дюймов и патрон размером ½ дюйма.

alexxlab

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *