Что такое полиспаст и как определяют кратность полиспаста: Что такое кратность полиспаста — Морской флот

Содержание

Что такое кратность полиспаста — Морской флот

При необходимости получения большого выигрыша в силе для подъёма или горизонтального перемещения тяжёлых грузов пользуются полиспастами – системами подвижных и неподвижных блоков, объёдинённых в общих обоймах и соединённых канатом.

Полиспастэто грузоподъёмное устройство, состоящее из

нескольких подвижных и неподвижных блоков оги-

баемых веревкой, канатом или тросом, позволя-

ющее поднимать грузы с усилием в несколько раз

меньшим, чем вес поднимаемого груза.

Они являются составной частью многих подъёмных механизмов с гибким рабочим органом.

Полиспасты представляют систему из двух обойм:

каждая из которых состоит из одного или нескольких блоков, огибаемых канатом. Одним концом канат закреплён на подвижной или неподвижной обойме, а последняя ветвь его в полиспасте навивается непосредственно через отводной блок на барабан.

а – огибаемый канатом; б – огибаемый цепью.

Полиспаст используется для выигрыша в силе, который достигается тем, что нагрузка, приложенная к подвижному блоку, уравновешивается усилиями всех рабочих нитей каната.

Различают две разновидности полиспастов:

■ с тяговым канатом, сбегающим с подвижного блока,

Рис.60. Полиспаст с тяговым канатом, сбегающим с подвижного блока.

■ и с тяговым канатом, сбегающим с неподвижного блока.

Рис.61. Полиспаст с тяговым канатом, набегающим

на подвижный блок.

Первые полиспасты применяются в козловых и портальных кранах, вторые – в строительных машинах с расположением лебёдок ниже уровня оси неподвижных блоков.

Рис.62. Нумерация нитей в полиспасте.

Основным параметром полиспаста является его кратность (передаточное число) i , равная отношению Vк перемещения каната к скорости Vгподъёма груза или равная числу ветвей каната n, воспринимающих вес груза G

или (9)

Полиспасты характеризуются кратностью, которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз.

Кратность полиспастачисло ниток полиспаста, на которое

подвешена подвижная обойма.

Кратность показывает во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью, пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста i, тем меньше усилие Р, которое необходимо развить лебедкой для подъема заданного груза G, и тем больше скорость наматываемого на барабан каната , которая обеспечивает заданную скорость подъема груза .

Рис.63. Порядок определения кратности полиспаста.

Любой полиспаст дает определенный выигрыш в усилии для поднятия груза. В любой подвижной системе состоящей из веревки и блоков неизбежны потери на трение. В этой части для облегчения расчетов неизбежные потери на трение.

Они являются составной частью многих подъемных механизмов с гибким рабочим органом. Назначение полиспаста – уменьшить натяжения каната, что способствует уменьшению грузового момента. Полиспасты представляют систему из двух обойм: подвижной и неподвижной, каждая из которых состоит из одного или нескольких блоков, огибаемых канатом. Одним концом канат зацеплен на подвижной или неподвижной обойме, а последняя ветвь его в полиспасте навивается непосредственно через отводной блок на барабан. Груз подвешивается в подвижной обойме. Полиспасты характеризуются кратностью, которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз.

1 – подвижная обойма; 2 – неподвижная обойма; 3 – барабан

лебёдки; 4 – грузозахватное приспособление.

Рис.65. Шлюп-балка с полиспастом для спуска

на воду и подъема шлюпок на борт.

Для подъема груза на автомобильных кранах применяют двух-, трех- и четырехкратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 3 и 4).

а – двукратный; б – четырёхкратный.

Четырехкратные полиспасты наиболее широко применяют на автомобильных крапах. Их конструкция зависит от места расположения ограничителя грузоподъемности и места установки подвижных блоков полиспаста. Если ограничитель грузоподъемности устанавливают на поворотный раме (КС-2561Д), стреловой канат крепят к рычагу ограничителя, огибают им два подвижных, неподвижный и отклоняющий блоки и направляют на стреловую лебедку. Неподвижные блоки устанавливают на головке двуногой стойки, а подвижные — на головке стрелы или подвижной траверсе, связанной оттяжками со стрелой.

Рис.67. Двух и трёхкратные полиспасты на автомобильных кранах.

Рис.68. Канатно-блоковая система гусеничного крана

с башенно-стреловым оборудованием:

1, 3, 6 – предохранительные тяги гусачка; 2 – предохранительная тяга башни;

4 – грузовой полиспаст; 5 – тяги гусачка; 7, 11 – тяги полиспаста изменения вы-

лета гусачка; 8 – полиспаст гусачка; 9, 12 – тяга полиспаста башни; 10 – поли-

1 2 3

1 – грейфер с ковшом; 2 – клещевой грейфер; 3 – грейфер многочелюстной.

Рис.70. Типовая гидрокинематическая схема

автомобильного крана четвертой размерной

группы грузоподъемностью 20 т.

Если бы смогли создать полиспаст, в котором отсутствовало трение в блоках, то для такого полиспаста коэффициент i всегда был бы равен количеству рабочих ниток полиспаста (тогда тяговое усилие в канате лебёдки, если не учитывать сил трения, равно усилию в одной рабочей нити

(10)

где P – тяговое усилие в канате лебёдки;

G- нагрузка, приложенная к подвижному блоку полиспаста;

i– число рабочих нитей.

Число i – называется кратностью полиспаста.

Чем больше кратность полиспаста, тем меньше нагрузка на каждую его рабочую нить и, следовательно, тем меньше тяговое усилие лебёдки.).

Для упрощения расчета значение коэффициента i для полиспаста с разным количеством рабочих ниток и отводных блоков вычислено заранее (табл. 1).

Полиспастом называется устройство, представляющее собой систему блоков и тросов, предназначенное для выигрыша в силе либо в скорости. В грузоподъемных механизмах применяются силовые полиспасты для уменьшения усилия в тросе и снижения передаточного числа редуктора.

В морской практике полиспасты, которые применяются для подъема груза, стрелы и другого оборудования, называются талями. К ним относятся грузовые тали, тали топенанта, топрик-тали, шлюп-тали, тали оттяжки и др.

Ходовой конец полиспаста (тали), который навивается на барабан, называется лопарем.

Основным параметром полиспаста является его кратность u (передаточное отношение) кратностью полиспаста называется отношение числа ветвей троса, которые сбегают c подвижных блоков к числу лопарей.

Трос, предназначенный для подъема и опускания груза, называется шкентелем. Трос, предназначенный для удержания стрелы и изменения ее вылета, называется топенантом.

Кратность грузового полиспаста представляет собой отношение числа ветвей троса, на которых висит груз, к числу лопарей

, (4. 1)

где – число ветвей троса, на который висит груз;

– число лопарей.

По числу лопарей полиспасты подразделяются на одинарные (рис.4.1 а)) (=1) и сдвоенные (рис.4.1 б)) (=2).

Определим к.п.д. полиспаста на примере одинарного полиспаста, изображенного на рис. 4.2, имеющего кратность uг. В неподвижном полиспасте сила натяжения во всех одинакова

, (4.2)

Если полиспаст начинает поднимать груз, то силы натяжения в его ветвях распределяется неравномерно. Это обусловлено потерями к.п.д. в блоках и от жесткости троса. Усилия распределены таким образом:

, , , …., ,

где – к.п.д., учитывающий потери на трение в блоке и от жесткости каната.

Система сил находится в равновесии

. (4.3)

Здесь в скобках указана сумма геометрической прогрессии

, с учетом этого выражение (4.3) приведется к виду . Откуда получим формулу для определения тягового усилия в лопаре троса

(4. 4)

К.п.д. полиспаста представляет собой отношение полезной работы

Рис.4.3. Распределение усилий в ветвях полиспаста

при подъеме груза весом FQ на высоту h к затраченной работе

. (4.5)

Между скоростью подъема (опускания) груза Vпод и скоростью выбирания (травления) лопаря шкентеля Vл.ш. существует зависимость

(4.6)

Недостатком одинарных полиспастов является то, при подъеме груза он также перемещается горизонтально. Это затрудняет точную остановку груза и вызывает неравномерные реакции в опорах барабана.

Сдвоенный полиспаст обеспечивает строго вертикальный подъем груза, реакции в опорах распределены равномерно.

В судовых стреловых кранах в основном используют одинарные полиспасты, что связано с уменьшением числа блоков и упрощением конструкции механизма.

Тали с увеличенными размерами блоков, числом шкивов и толщиной лопарей называются гинями. Гини имеют как минимум два трехшкивных блока. Многошкивный блок гиней показан на рис 4.4.

ИмхоДом › Форумы › руки из плечей › Полиспасты. Назначение и устройство.

В этой теме 2 ответа, 2 участника, последнее обновление Master 26 Май’17 в 03:57.

Полиспастами называют систему, образуемую подвижными и неподвижными блоками, которые соединяются между собой канатными (реже – цепными) передачами. Известные ещё в античные времена, полиспасты и сейчас являют собой устройство, без которого не может функционировать подъёмно-транспортная техника. По сути, за тысячелетия не очень изменились и составляющие этого механизма. Полиспасты, их назначение и устройство – вопросы, важные для эффективного использования всех конструкций механизмов подъёма.

Всё многообразие полиспастов может быть сведено к двум требованиям: либо увеличить силу (силовые полиспасты), либо поднять скорость (скоростные полиспасты). В подъёмных кранах чаще используются первые, а подъёмниках – вторые. Таким образом, схемы скоростных и силовых полиспастов взаимно обратные.

В состав полиспаста входят следующие составляющие:

Блоки с неподвижными осями

Блоки с подвижными осями.

Все вышеперечисленные элементы располагаются преимущественно в вертикальной компоновке, причём место размещения барабана зависит от наличия обводных блоков: сверху, если такие блоки отсутствуют, и снизу – если присутствуют.

Количество блоков с неподвижными осями всегда на один меньше, чем с подвижными. При этом общее количество блоков определяет (для силовых полиспастов) кратность увеличения суммарного усилия на механизме. Количество обводных блоков определяется размерами узла: с увеличением числа таких блоков усилие также увеличивается.

Силовые полиспасты, назначение и устройство которых характеризуется несколькими параметрами, важнейшим из которых является нагрузка, развиваемая в подъёмном механизме. Она увеличивается с увеличением расчётной грузоподъёмности крана, кратности устройства (количества ветвей каната, на которых подвешен груз) и КПД блока. КПД учитывает потери на трение в осевых опорах, а также потери, определяемые жёсткостью каната или цепи.

Полиспастов может быть несколько, тогда суммарная нагрузка на блок пропорционально уменьшается. Одинарные полиспасты конструктивно проще, но и наименее эффективны. В них один конец неподвижно закрепляется на неподвижном элементе, а второй – на барабане. При этом угол отклонения весьма ограничен из-за опасности схода каната с блока. Наличие обводного блока существенно улучшает условия работы механизма: нагрузка становится симметричной, что снижает износ каната, и увеличивает допустимую скорость вращения блоков. Устойчивость действия полиспаста зависит также от расстояния между обводным и основными блоками. С увеличением этого параметра надёжность полиспаста как функционального узла возрастает, хотя одновременно увеличивается (из-за наличия соединительной оси) и его сложность.

Другими схемами полиспастов, применяемых на практике, являются:

Сдвоенные трёхкратные, когда в схеме присутствует три рабочих блока и два обводных;

Сдвоенные трёхкратные, снабжённые уравнительной траверсой. Вариант используется в грузоподъёмной технике, которая эксплуатируется в тяжёлых и особо тяжёлых условиях.

Эксплуатационные характеристики полиспастов и их выбор

На эффективность, которой обладают полиспасты, на их назначение и устройство в конкретном механизме влияние оказывают следующие факторы:

Грузоподъёмность основного механизма, в составе которого работают данные узлы.

Количество обводных блоков: с ростом их числа потери на трение возрастают.

Углы отклонения канатов от средней плоскости барабана.

Диаметр каната/высота цепи.

Характер опор (в подшипниках качения или скольжения).

Условия смазки всех осей полиспаста.

Скорость вращения блоков или перемещения тяговых канатов (в зависимости от назначения устройства).

Наибольшие потери в полиспастах связаны с условиями трения. В частности, КПД рассматриваемых механизмов, которые работают в подшипниках скольжения, в зависимости от условий их эксплуатации, составляет:

При неудовлетворительной смазке и при повышенных температурах — 0,94…0,54;

При редкой смазке – 0,95…0,60;

При периодической смазке — 0,96…0,67;

При автоматической смазке – 0,97…0,74.

Меньшие значения соответствуют полиспастам с максимально возможной кратностью. Потери на трение для узлов, которые работают в подшипниках качения, гораздо ниже, и составляют:

При недостаточной смазке и высоких температурах эксплуатации – 0,99…0,83;

При нормальных рабочих температурах и смазке – 1,0…0,92.

Таким образом, применяя современные антифрикционные покрытия контактной поверхности блоков, можно практически исключать потери на трение.

Углы отклонения каната, располагающегося на блоке/блоках полиспаста, определяют не только износ канатов и блоков, но и безопасность производственного персонала грузоподъёмного устройства. Объясняется это тем, что при превышении допустимых показателей сход каната с блока чреват производственной аварией. На данный параметр влияют материал канатов, профиль канавки барабана, а также направление навивки.

Материалами канатов чаще всего служат типы ТЛК-О по ГОСТ 3079, ЛК-Р по ГОСТ 2688 и ТК по ГОСТ 3071. Третий тип имеет наименьшую жёсткость (не более 1,7), что положительно сказывается на предельно допустимом угле отклонения каната на полиспасте. Соответственно для канатов двух первых типов жёсткость достигает 2.

Нормальными углами отклонения от оси полиспаста считаются углы 7,5…2,5 0 (меньшие значения принимаются для максимальных соотношений диаметра блока к диаметру каната). Вообще при проектировании данных устройств это соотношение всегда стараются выбирать в диапазоне значений 12…40. Допустимый угол отклонения канатов из маложёстких материалов меньше: до 6,5…2 0 .

ГОСТ допускает увеличение предельного отклонения, по сравнению с рекомендуемым не более, чем на 10…20% (зависит от режима работы грузоподъёмной техники). На уравнительном блоке допустимые углы отклонения могут увеличиваться, но не более, чем в 1,5 раза.

Для снижения углов отклонения на барабанах полиспастов изготавливают профильные канавки, причём угол их направления зависит от направления навивки. Поэтому барабаны в механизмах современной конструкции всегда выполняют с крестовым профилем, пригодным под оба типа навивки.

Запасовка полиспастов

Запасовка – технологическая операция изменения расположения основных грузовых блоков полиспаста, а также расстояний между ними. Целью запасовки является изменение скорости или высоты подъёма грузов путём определённой схемы прохождения канатов по блокам устройства.

Схемы запасовки определяются типом грузоподъёмной техники. Известно, в частности, что механизмы изменения вылета стрелы различны для ручной или электротали – с одной стороны, и для кранов – с другой. Поэтому для лебёдок запасовка производится изменением расположения оси направляющего блока, и предназначается только для изменения длины вылета стрелы. В грузовых кранах запасовкой исправляют возможную криволинейность перемещения груза. Кроме грузовых канатов, запасовку применяют также и для канатных устройств перемещения рабочей тележки.

Различают следующие схемы запасовок:

Однократная, которая применяется для грузоподъёмных механизмов стрелового типа с гуськом. Крюк при этом подвешивается на одной нитке каната, последовательно проводится через все неподвижные блоки, после чего наматывается на барабан. Такой способ запасовки наименее эффективен.

Двухкратная, которая может быть применена на кранах, как с подъёмной, так и балочной стрелой. В первом случае неподвижные блоки располагаются на головке стрелы, а противоположный конец каната закрепляется в грузовой лебёдке. Во втором случае один из концов каната закрепляют на корне стрелы, а второй последовательно пропускают через обводной барабан, блоки крюковой подвески, стреловые блоки, блоки оголовка башни и затем подводят к грузовой лебёдке.

Четырёхкратная, используемая для механизмов большой грузоподъёмности. Здесь реализуется одна из схем, описанных выше, но отдельно по каждому из блоков крюковой подвески. Две рабочих ветви каната при этом направляются на блоки рабочей стрелы. Соединение смежных полиспастов производится через дополнительный неподвижный блок, который устанавливается на стойке платформы поворота крана.

Переменная, суть которой состоит в изменении грузоподъёмности крана. При таком виде запасовки (она может быть и двух-, и четырёхкратной) возможно соответствующее увеличение массы поднимаемого груза. Для этого в подвижные блоки дополнительно устанавливают по одной или две подвижных обоймы. Удержание обойм производит сам грузовой канат из-за разницы в усилиях, которые создаются наличием крюковой подвески. Изменение кратности запасовки выполняется опусканием крюковой подвески на опору при продолжающемся сматывании каната.

Двух- и особенно – четырёхкратная запасовка позволяет производить безопасный подъём груза, который практически вдвое превышает тяговое усилие, развиваемое лебёдкой. При этом проворот канатов под нагрузкой исключается, что существенно снижает их износ.

ПРАКТИКА:

Простой грузоподъёмный механизм состоит из блока и троса (верёвки или цепи).

Блоки этого грузоподъёмного механизма подразделяются:

по конструкции на простые и сложные;

по способу подъёма груза на подвижные и неподвижные.

Знакомство с конструкцией блоков начнём с простого блока, который представляет собой колесо, вращающееся вокруг своей оси, с жёлобом по окружности для троса (верёвки, цепи) рис.1 и его можно рассматривать как равноплечий рычаг, у которого плечи сил равны радиусу колеса: ОА=ОВ=r. Такой блок не даёт выигрыша в силе, но позволяет изменять направление движение троса (верёвки, цепи).

Двойной блок состоит из двух блоков разных радиусов, жестко скреплённых между собой и насаженных на общую ось рис. 2. Радиусы блоков r1 и r2 различны и при подъёме груза действуют как рычаг с неравными плечами, а выигрыш в силе будет равен отношению длин радиусов блока большего диаметра к блоку меньшего диаметра F =Р·r1/r2.

Ворот состоит из цилиндра (барабана) и прикреплённой к нему рукоятки, которая выполняет роль блока большого диаметра, Выигрыш в силе, даваемый воротом, определяется отношением радиуса окружности R, описываемой рукояткой, к радиусу цилиндра r, на который намотана верёвка F = Р·r/R.

Перейдём к способу подъёма груза блоками. Из описания конструкции все блока имеют ось, вокруг которой они вращаются. Если ось блока закреплена и при подъёме грузов не поднимается и не опускается, то такой блок называется неподвижным блоком, простой блок, двойной блок, ворот.

У подвижного блока ось поднимается и опускается вместе с грузом рис.10 и он предназначен в основном для устранения перегиба троса в месте подвеса груза.

Ознакомимся к устройством и способом подъёма груза второй частью простого грузоподъёмного механизма — это трос, верёвка или цепь. Трос свит из стальных проволочек, верёвка свита из нитей или прядей, а цепь состоит из звеньев, соединённых между собой.

Способы подвеса груза и получение выигрыша в силе, при подъёме груза, тросом:

На рис. 4 груз закреплён на одном конце троса и если поднимать груз за другой конец троса, то для подъёма этого груза потребуется сила чуть больше веса груза, так как простой блок выигрыша в силе не даёт F = Р.

На рис.5 груз рабочий поднимает самого себя за трос, который сверху огибает простой блок, на одном конце первой части троса закреплено сидение, на котором сидит рабочий, а за вторую часть троса рабочий поднимает самого себя с силой в 2 раза меньшей своего веса, потому что вес рабочего распределился на две части троса, первая — от сидения до блока, а вторая — от блока до рук рабочего F = Р/2.

На рис.6 груз поднимают двое рабочих за два троса и вес груза распределятся поровну между тросами и поэтому каждый рабочий будет поднимать груз с силой половины веса груза F = Р/2.

На рис.7 рабочие поднимают груз, который висит на двух частях одного троса и вес груза распределятся поровну между частями этого троса (как между двумя тросами) и каждый рабочий будет поднимать груз с силой равной половине веса груза F = Р/2.

На рис.8 конец троса, за который поднимал груз один из рабочих, закрепили на неподвижном подвесе, а вес груза распределился на две части троса и при подъёме груза рабочим за второй конец троса, сила, с которой рабочий будет поднимать груз, в два раза меньше веса груза F = Р/2 и подъём груза будет в 2 раза медленнее.

На рис.9 груз висит на 3 частях одного троса, один конец которого закреплён и выигрыш в силе, при подъёме груза, будет равен 3, так как вес груза распределится на три части троса F = Р/3.

Для устранения перегиба и уменьшения силы трения в месте подвеса груза устанавливается простой блок и сила необходимая для подъёма груза не изменилась, так как простой блок не даёт выигрыша в силе рис.10 и рис.11, а сам блок будет называться подвижным блоком, так как ось этого блока поднимается и опускается вместе с грузом.

Теоретически груз можно подвесить на неограниченное число частей одного троса, но практически ограничиваются шестью частями и такой грузоподъёмный механизм называется полиспаст, который состоит из неподвижной и подвижной обойм с простыми блоками, которые поочерёдно огибаются тросом, одним концом закреплённый на неподвижной обойме, а подъём груза производят за второй конец троса. Выигрыш в силе зависит от количества частей троса между неподвижной и подвижной обоймами, как правило это 6 частей троса и выигрыш в силе 6 раз.

Пёрышкин, А. В. Физика, 7 кл.: учебник/ А. В. Пёрышкин.- 3-е изд., доп.- М.: Дрофа, 2014, — 224 c,: ил. ISBN 978–5-358–14436–1. § 61. Применение правила равновесия рычага к блоку, стр.181–183.

Генденштейн, Л. Э. Физика. 7 класс. В 2 ч. Ч. 1. Учебник для общеобразовательных учреждений/ Л. Э. Генденштен, А. Б. Кайдалов, В. Б. Кожевников; под ред. В. А. Орлова, И, И. Ройзена.- 2-е изд., испр. — М.: Мнемозина, 2010.-254 с.: ил. ISBN 978–5-346–01453–9. § 24. Простые механизмы, стр.188–196.

Элементарный учебник физики, под редакцией академика Г. С. Ландсберга Том 1. Механика. Теплота. Молекулярная физика.- 10 изд.- М.: Наука, 1985. § 84. Простые машины, стр. 168–175.

Громов, С. В. Физика: Учеб. для 7 кл. общеобразоват. учреждений/ С. В. Громов, Н. А. Родина.- 3-е изд. — М.: Просвещение, 2001.-158 с,:ил. ISBN-5–09–010349–6. §22. Блок, стр.55 -57.

Выбор и расчёт полиспаста | Статьи

Сдвоенные полиспасты применяют в двухбалочных мостовых и козловых кранах, у которых грузоподъемный механизм установлен на грузовой тележке, а грузовой канат от крюковой подвески сразу наматывается на барабан, минуя направляющие блоки. Одинарные же полиспасты используют на однобалочных мостовых и козловых кранах грузоподъемностью до 10 т, оборудованных электрической талью, а также на стреловых настенных или на колонне, на большей части башенных, на стреловых самоходных кранах. Важнейшей характеристикой полиспаста является его кратность. Чем больше заданная грузоподъемность крана Q, тем выше должна быть кратность полиспаста а (табл.1). Кроме грузоподъемности на выбор кратности полиспаста могут оказать влияние высота и скорость подъема груза. Если задана большая высота подъема груза, то кратность полиспаста приходится ограничивать с тем, чтобы длина грузового каната и, соответственно, барабана остались бы в допустимых пределах. От скорости подъема груза, в свою очередь, зависит передаточное отношение механизма и без ее учета возможны проблемы с подбором стандартного редуктора.

Таблица 1. Рекомендуемые значения кратности полиспаста
 Характер навивки каната на барабан    Тип поли­ спаста                Грузоподъёмность крана Q, т
до 1,0
2-6   10­15
20­30 
40­50   100­ 125 более 160
 Непосредственно (мостовые и козловые краны)    Сдвоен­ ный  1      1-2      3      3      5      6      8
 Одинар­ ный      1-2      2 4         5 —         -      -
   Через направляющие блоки (башенные и другие стреловые краны)  Сдвоен­ ный      1-2      2      3-4      5      7-8      9-10      10-12
 Одинар­ ный -      1-2 3         -      -      -      -

Но все таки основными критериями выбора полиспаста яв¬ляются грузоподъемность Q (табл. 1) и максимальное усилие Sб, которое будет действовать при подъеме груза в набегающем на барабан канате (табл.2). Рекомендуемые в таблицах значения кратности полиспаста и усилия не являются обязательными, поэтому их следует воспринимать как ориентировочные. 

Подобрав полиспаст, следует начертить его схему в развернутом виде, подобную изображенным на рис.1, и затем приступить к расчету усилия в канате Sб.


Рис.1. Схемы полиспастов 

Таблица 2 

 Грузоподъёмность крана, Q  Рекомендуемые значения усилия S6 , кН
 <1,0 5-­10
2-6 10-­30
10-15 30-50
20-40 40-70
>40 80-100   

Для одинарного полиспаста максимальное значение усилия Sб определяют по формуле: 


, где G ­ вес поднимаемого груза, включая грузозахватное устройство, кН; 

G = Qg

Q -­ масса груза вместе с грузозахватным устройством, т; 

g -­ ускорение свободного падения, м/с2; 

ηδ -КПД канатных блоков, равный при подшипниках скольжения 0,97 и при подшипниках качения 0,98.

При наличии в схеме направляющих блоков: 


где η — число направляющих блоков. Когда груз поднимают сдвоенным или счетверенным полиспастом, то формула принимает следующий вид: 


где m -­ число полиспастов. Если расчетное значение Sб не превышает рекомендуемую для заданной грузоподъемности величину (таб.2), то полиспаст выбран правильно. 


Литература:
  1. Федеральный закон от 21.07.1997 N 116­ФЗ (ред. от 13.07.2015) «О промышленной безопасности опасных производственных объектов».
  2. Строительные краны и грузоподъемные механизмы. Справочник. А.Д.Кирнев, Г.В.Несветаев. 
  3. ФНП «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» Приказ от 12 ноября 2013 года N 533. 

К списку

Полиспаст — кратность — Энциклопедия по машиностроению XXL

Расчет сдвоенного полиспаста ведут аналогично приведенному выше расчету для одинарного полиспаста, причем каждый полиспаст рассматривают отдельно при действии на него половины общей нагрузки.
Если Л — высота подъема груза (см. рис. 73 и 74), то длина каната одинарного полиспаста, наматываемого на барабан, Ь = ак, где а — кратность полиспаста. Кратность сдвоенного полиспаста равна кратности одинарных полиспастов, составляющих его. Для сдвоенного полиспаста значения Ь соответствуют длине каната, наматываемого на одну половину барабана.  [c.184]
Если желательно получить еще большую. грузоподъемность, применяют полиспаст переменной кратности или редуктор с изменяемым передаточным числом. Грузоподъемность перегрузочных кранов при работе грейфером обычно не превышает 16 т (больший, грейфер не входит в железнодорожный вагон), но изредка достигает 25 и даже 40 т.  
[c.107]

Число витков нарезки барабана при одинарном полиспасте с кратностью m (рис. V.2.16, а)  [c.265]

Достоинство ограничителя заключается в возможности применения на различных кранах, имеющих полиспаст четной кратности.[c.93]

На таком же принципе основан эксцентриковый пружинный ограничитель, имеющий ось с эксцентрицитетом е относительно оси блока (рис. 34, б). Ограничитель предназначен для кранов, у которых грузовой канат за-пасован в полиспаст четной кратности.  

[c.94]

Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше задан-  [c.128]

Рис. 120. Блоки и полиспасты а — неподвижный блок, б —> подвижный блок, в — простейший двукратный полиспаст, г — схема к определению кратности полиспаста 1—5—-полиспаст с кратностью соответственно 1—5
Для подъема груза на автомобильных кранах применяют дву-, трех- и четырехкратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 3 и 4).  [c.129]

Для подъема стрелы используют дву-, четырех- и пятикратные полиспасты (полиспасты с кратностью 2, 4 и 5).

[c.129]

Выбор схемы подвеса груза (наличие полиспаста, его кратность).  [c.117]

Если тот же механизм снабдить полиспастом с кратностью, например, а = 2, то общее передаточное число станет = 2 X X 113 = 226, а скорость уменьшится  [c.424]

Следовательно, практически расчет грейфера сводится к определению необходимой силовой кратности о внутреннего полиспаста замыкающего каната. Под термином силовая кратность полиспаста понимается кратность с учетом потерь на трение, учитываемых КПД блока т]д (табл. 2.5).  

[c.70]

Такая канатно-блочная система называется полиспастом и применяется на указанных подъемниках для выигрыша в силе, так как тяговое усилие лебедки Т-66Е недостаточно. Этот полиспаст является двукратным, так как он имеет две ветви, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижному блоку. На строительных подъемниках применяют для монтажных устройств полиспасты большей кратности однако приме-  [c. 36]


Расчет полиспастов. Полиспасты характеризуются кратностью и передаточным числом. Кратностью т называют число ветвей каната в полиспасте, на которых подвешен груз. При кратности т натяжение каната 5, приходящееся на одну ветвь полиспаста, определяют по формуле  [c.100]

Полиспасты характеризуются кратностью а , которая зависит от числа блоков в обоймах и определяется числом ветвей каната, на которых подвешивается груз. На рис. 5 приведено несколько  [c.25]

Схема запасовки канатов крана МСК-10-20 приведена на рис. 40. Применение на кране грузового полиспаста переменной кратности повышает производительность крана. Конструкция крана МСК-10-20 аналогична конструкции крана МСК-5-20А. Характеристики механизмов крана МСК-10-20 приведены в табл. 27—30.  [c.54]

Важным параметром полиспаста является кратность т, определяющая при прочих равных условиях диаметр каната, размеры канатных блоков и блочных обойм и др. Кратностью полиспаста называется число, равное отношению числа его ветвей, на которых висит груз, к числу ветвей, наматываемых на барабан лебедки.  [c.50]

Полиспаст крюка кратность длина каната, м Полиспаст стрелы кратность. длина каната, м Крановая лебедка тип  [c.200]

Полиспасты с кратностью три не рекомендуются вследствие возникающего перекоса подвески.  [c.344]

Пользуясь вышеизложенным методом, можно определить скорость и ускорение ножа челюсти во всех по.ложениях в процессе замыкания грейфера и определить характер их изменения, что необходимо для последующего кинетостатического анализа механизма грейфера и для его силового расчета. В ходе исследования схемы грейфера были построены траектории движения ножа челюсти, соответствующие применению подъемного полиспаста с кратностью = 3 а = 2 а = 1 (рис. 167). Длина тяги ВС и расстояние АВ от места крепления тяги к головке до шарнира А определяется так из рис. 168 — ход ползуна С за время поворота челюсти А1 на угол размаха ф  [c.207]

Если груз должен быть поднят на высоту Н, то при подвеске его на полиспасте с кратностью п ход каната при набегании на барабан будет равен  [c.64]

В мостовых кранах применяют только сдвоенные полиспасты. Полиспасты характеризуются кратностью и пере  [c.26]

Полиспаст состоит из каната и подвижных и неподвижных блоков. Любой полиспаст характеризуется кратностью или передаточным числом, которое определяется отношением линейной скорости вращения барабана к скорости подъема груза. Кратность полиспаста показывает, во сколько раз при его применении получается выигрыш в силе. Наиболее простой — двукратный полиспаст — приведен на фиг. 28. Один конец каната закреплен на барабане, а второй, пройдя через подвижной блок, соединенный  [c.50]

Подвижный блок, который следует рассматривать как полиспаст с кратностью а = 2, согласно уравнению (14) имеет КПД г/подв = (1 + )/2, т. е. несколько превышающий значение КПД неподвижного блока.  [c.182]

Так, если для подъема груза одного и того же веса Grp с одинаковой заданной скоростью подъема гр применяются полиспасты различной кратности, то параметры механизмов подъема различны. Статическая мощность этих механизмов Net = GrpUrp/(1000T o)) необходимая для подъема груза, отличается только различием в значениях КПД. Так как максимальные силы в канатах полиспастов изменяются практически обратно пропорционально Кратности полиспаста, то с увеличением кратности уменьшается нагрузка в канате и его диаметр, а также и диаметр барабана, но при этом одновременно увеличивается необходимая длина барабана. Скорость наматывания каната на барабан изменяется прямо пропорционально кратности, и в полиспасте с большей кратностью она имеет большее значение. Тогда при одинаковой заданной скорости подъема и одинаковой частоте вращения ротора двигателя передаточное число редуктора, соединяющего двигатель с барабаном, оказывается меньше при полиспасте большей кратности благодаря большей скорости навивки каната на барабан и меньшему его диаметру.[c.185]

В самоподъемных кранах (рис. II 1.3.11) башня 3 опирается на здание через платформу 1. Башню поднимают с помощью лебедки 2 канат которой запасован в полиспаст большой кратности. Нижняя обойма полиспаста установлена на платформе 1, верхняя — на обойме 4, которая предварительно поднимается грузовой лебедкой 5 на нужный уровень и опирается на здание через откидные упоры [0.14, 0.47],  [c.473]

На рис. 20 показан ограничитель, применявшийся ранее на портальных кранах завода им. Кирова, на доковых и некоторых башенных кранах, имеющих полиспасты четной кратности, так как он приспособлен для воспринятия усилия от неподвижного конца подъемного каната, запасованного в полиспаст. Прибор состоит из основания 1, на которое опираются спиральные пружины 2, рассчитанные на натяжное усилие конца каната, связанного посредством коуша 4 и штока с траверсой 3. При перегрузке крана больше 10% пружины 2 сжимаются, шток опускается, поворачивая зубчатый сектор 5  [c. 69]

Полиспасты. Система, состоящая из подвижных и неподвижных блоков, огибаемых канатом, представляет собой простейшее грузоподъемное устройство — полиспаст (рис.61,в), с помощью которого можно уменьшить усилие, развиваемое лебедкой, изменить направление прилагаемого к грузу усилия (т.е. тянуть за свободный конец полиспаста вниз или в сторону) и уменьшить скорость подъема груза по сравнению со скоростью каната, наматываемого на барабан лебедки. Полиспаст характеризуется кратностью, показывающей, во сколько раз требуемое для подъема груза усилие меньше заданной массы груза. Так как число ветвей полиспаста, на которое распределяется масса поднимаемого груза, численно равно кратности полиспаста, можно рекомендовать следующий простой способ ее определения. Если полиспаст мысленно рассечь плоскостью (рис.61,г) пересекающей все ветви каната, который огибает блоки, то кратность полиспаста численно будет равна числу пересеченных плоскостью канатов. Чем больше кратность полиспаста К, тем меньше усилие Р, которое необходимо развивать лебедкой для подъема заданного груза Р и тем больше скорость наматываемого на барабан каната Ук, которая обеспечивает заданную скорость подъема груза Уг. Другими словами, Ук=К-Уг и P =P/Kh=Qg/Kh, где Ь — кпд полиспаста, а — ускорение свободного падения. Блоки полиспаста закрепляют на двух или нескольких (по вертикали) параллельных осях, образуя неподвижные блочные обоймы. Крюк грузового полиспас-  [c.121]

Рассматриваемый блок является полиспастом с кратностью а = 2. Натяжение. певой ветви гибкого органа Р = — кг, где  [c.33]

Пример определения расчетных нагрузок механизма вспомогательного подъема мостового крана Р = 50+ 10 тс (рис. 6.36). Полиспаст сдвоенный, кратность полиспаста т=2. Общая длина одной ветви каната от барабана до уравнительного блока на раме тележки при высоте подъема 6 м составляет 1 — 15 м. Канат 16,5-Г-1-170, ГОСТ 2688—69. Расчетная площадь сечения проволок — 104,61 мм . Модуль упругости каната к=0,84-10 кгс/см . Диаметр барабана, считая по осям канатов, О — 516,5 мм. Передаточное число редуктора /р, его к. п. д. т]р и к. п. д. барабана т), см. на рис. 6.36. Электродвигатель МТ-52-8, = 30 кет, п= 726 об1мин. ПВ 25%. Усилие в каждом канате при подъеме груза р = 10/пс и подвески равно 5 = 2600 кгс. Скорость подъема груза г =18,7 м1мин.  [c.367]

Одноканатный грейфер для проходки шурфов оригинальной конструкции в двух вариантах (двух- и четырехчелюстной) создан во ВНИИ-1 (рис. 106, а). Емкость грейфера 85 л. Особенностью двухчелюстного грейфера, имеющего небольшое раскрытие, состоит в том, что при одноканатном исполнении в нем сделан сдвоенный полиспаст большой кратностью (6). Для отпирания защелок и опускания нижних блоков полиспаста применена пружина. При зачерпывании, когда выбирается канат, головка 1 движется по направляющей 2 и сближается с траверзой 3 при этом пружина 4 с тапелкой толкателя 5 при упоре в хвостовики защелок 6  [c.127]


Кратность — полиспаст — Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 1

Кратность — полиспаст

Cтраница 1


Кратность полиспаста m выбирается из условия подвешивания груза весом Q на ветвях каната.  [2]

Кратность полиспаста определяется желаемым выигрышем в силе смыкания челюстей.  [4]

Кратность полиспаста определяется потребной зачерпывающей способностью грейфера ( см. гл.  [6]

Кратность полиспаста равна числу ветвей каната, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижному блоку. Ветви, на которых подвешен подвижной блок с грузом, называются рабочими ветвями.  [7]

Кратность полиспаста равна числу ветвей каната, на которые распределяется нагрузка, приложенная к подвижной обойме.  [9]

Кратность полиспаста показывает, во сколько раз необходимое для подъема груза усилие меньше массы поднимаемого груза.  [10]

Кратность полиспаста показывает, во сколько раз при его применении получают выигрыш в силе.  [11]

Кратностью полиспастов ( обозначаемую через а) называют число ветвей гибкого элемента полиспаста, на которые распределяется вес поднимаемого груза.  [12]

Кратностью полиспаста называется отношение числа ветвей гибкого органа, на которое распределяется вес поднимаемого груза, к числу ветвей этого органа, идущих к барабану подъемного механизма.  [13]

Определение потребной кратности полиспаста ( для канатного, талевого или лебедочного вариантов привода) или хода штока ( при гидравлическом приводе) ведется следующим образом.  [14]

Проверка предварительно выбранной кратности полиспаста я сводится к исследованию соответствующих кривых изменения усилия V и Т ( фиг. В случаях, когда нарастание этих усилий, выражаемое в долях веса грейфера Gp, оказывается недостаточным для удовлетворения указанных ранее условий нормальной работы грейфера, кратность полиспаста увеличивается.  [15]

Страницы:      1    2    3    4    5

5.4. Полиспасты и канатные системы.

5.4.1. Определить тип и кратность полиспастов с крюковой подвеской, показанной на рисунке 5.15, в предположении, что канаты из подвески идут прямо к барабану, а угол обхвата канатом каждого блока равен 1800.

5.4.2. Определить тип и кратность полиспастов, изображенных на рисунке 5.22.

5.4.3. Определить тип и кратность полиспастов, верхние неподвижные блоки которых показаны на рисунке 5.17.

5.4.4. Определить тип и кратность грузового полиспаста (рис.5.23) плавучего крана грузоподъемностью 2500 т.

5.4.5. Система, работающая без потерь и имеющая КПД, равный единице, представляет собой «вечный двигатель», т. е. существовать не может. Между тем, КПД полиспаста кратностью m = 1 равен единице. Как это объяснить?

5.4.6. Объясните, почему КПД полиспаста кратностью m = 2 больше, чем КПД неподвижного блока.

5.4.7. Изобразить схемы грузовых полиспастов следующих типов и кратностей по таблице 5.12.

Таблица 5.12.

Тип

Кратность

Простой

Сдвоенный

Счетверенный

1

2

3

4

5

6

5. 4.8. Пользуясь определением кратности полиспаста как отношения m = VK/V скоростей каната, выходящего из полиспаста (VK) и груза (V) определить кратности полиспастов, изображенных на рисунке 5.24. Исследовать изменение кратности полиспастов при а = 3 м, b = 2 м, D ==0,5 м и изменении h в интервале (2 м …12 м).

5.4.9. Пользуясь определением кратности полиспаста как отношения m = VK/V скоростей каната, выходящего из полиспаста (VK) и груза (V). определить кратности полиспастов, изображенных на рисунке 5.25. Наклоном ветвей полиспастов пренебречь.

5.4.10. Определить значение и направление скорости груза, поднимаемого двухбарабанной лебедкой с дифференциальным полиспастом (рис. 5.26), при следующих условиях: а) работает только левая лебедка; б) работает только правая лебёдка; в) обе лебедки работают на подъем; г) левая лебедка работает на подъем, правая на спуск; д) левая лебедка работает на спуск, правая на подъем.

5.4.11. Тележка башенного крана перемещается по балочной стреле с помощью канатной тяги. Грузовая и тяговая лебедки расположены на противовесной консоли стрелы. Предложить схемы запасовки грузового каната в простой или сдвоенный полиспаст кратностью m = 1,2,3 или 4, обеспечивающие перемещение груза по горизонтальной прямой при работе только тяговой лебедки.

5.4.12. На грузовой тележке башенного крана (рис.5.27), способной перемещаться вдоль стрелы со скоростью VT , закреплены блоки грузового полиспаста. Определить натяжение подъемного каната в точках 1-9 для следующих случаев: а) тележка неподвижна, груз поднят, барабан механизма подъема находится в покое; б) тележка неподвижна, происходит подъем груза; в) тележка неподвижна, происходит спуск груза; г) тележка движется влево, груз поднят, барабан механизма подъема находится в покое; д) тележка движется вправо, груз поднят, барабан механизма подъема находится в покое.

БЛОКИ И ПОЛИСПАСТЫ

ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ И ТРАНСПОРТИРУЮЩИЕ МАШИНЫ НА ЗАВОДАХ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Для изменения направления гибкого тягового органа, а также для выигрыша в силе или скорости применяют блоки (рис. 10).

Неподвижные блоки (рис. 10, а), оси которых закреплены, служат для изменения направления каната. Подвижные блоки используются для выигрыша в силе (рис. 10, б) или скорости (рис. 10, в).

Рис. 10. Блоки и полиспасты:

G — сила груза н обоймы; S — сила каната или подппжмого блока

Система из двух обойм со смонтированными в них блоками (из которых одна обойма подвижная, а другая неподвижная), предназначенная для выигрыша в силе или скорости, называется полиспастом. На рис. 10, г показан полиспаст для выигрыша в силе, а на рис. 10, д — для выигрыша в скорости. В частном случае полиспаст может иметь одну обойму с одним подвижным блоком (рис. 10, б и б).

Принцип действия полиспастов основан на общеизвестном «золотом правиле механики»: выигрываешь в силе, проигрываешь в скорости и наоборот.

Основной характеристикой полиспаста является его грузовая кратность т, показывающая, на какое число ветвей распределяется сила поднимаемого груза в полиспасте для выигрыша в силе или на сколько ветвей передается усилие от обоймы подвижных бло­ков в полиспасте для выигрыша в скорости.

У полиспаста для выигрыша в силе (рис. 11, в) с кратностью Т ~ 4 нагрузку на канат без учета трения в блоках (идеальные блоки) определяют по формуле

Где G — сила груза и обоймы.

В действительности из-за трения на осях блоков, а также сопротивления от жесткости канатов натяжение сбегающей ветви будет больше 50. 0,98.

Полиспасты, схемы которых приведены на рис. 10, г и 11, а и в, называют одинарными.

В мостовых, козловых и других кранах обычно применяют сдвоенные полиспасты (рис. 11, б), в которых на барабан нама­тываются два конца каната. При одновременном наматывании обоих концов средняя точка каната иа уравнительном блоке В (рис. 11, б) остается неподвижной. Уравнительный блок при подъеме груза не вращается и только при неравномерной вытяжке концов каната слегка проворачивается.

Сдвоенный полиспаст по существу представляет два отдельных

„ G

Полиспаста, нагруженных каждый силои К — п. д. сдвоенного полиспаста подсчитывают по формуле (16), в которую вместо т подставляют кратность одной половины полиспаста т’ =■ ,

Считая конец каната закрепленным па уравнительном блоке.

В сдвоенном полиспасте, как и в одинарном, грузовая крат­ность полиспаста определяется числсvt ветвей каната, восприни­мающих нагрузку. Скоростная кратность полиспаста в связи с навиванием на барабан одновременно обоих концов каната будет в 2 раза меньше.

В некоторых конструкциях кранов с гидравлическим приво­дом, изготовляемых на базе автомобилей и тракторов, а также в автопогрузчиках применяют полиспасты для выигрыша в ско­рости. Такие полиспасты выполняют по схеме, показанной на рис. 10, д. Подъем груза осуществляется с помощью гидроци­линдра. Жидкость насосом нагнетается в цилиндр /, давит на плун­жер 2, на котором укреплена обойма 3, и выдвигает плунжер вместе с обоймой. При кратности полиспаста т и ходе плунжера L Высота подъема Н = ML. В результате при небольшой величине L Можно поднять груз на значительную высоту.

Пример. Определить к. п. д. сдвоенного полиспаста по схеме, указанной на рис. 14, 6. Грузовая кратность т— 4; Т]бл ‘— 0,95.

По формуле (16), подставляя вместо т т’ — -, находим

1 ~ ^ _ 1 — 0. 95* _ ,,я » «'(1-тЫ » 2(1 -0,95) -°’У/Ь’

» Ьвисвнч

33

Т. с. в данном случае к. п. д. полиспаста выше к. п. д. одного неподвижного блока, что на первый взгляд кажется парадоксальным. Однако в данном случае никакой ошибки нет. Действительно, рассматривая одну половнну полиспаста {рис. 11. б), мы имеем только один подвижный блок, который при наматывании каната одно­временно сам поднимается вверх. Поэтому окружная скорость блока будет меньше, чем если бы он оставался неподвижным. Следовательно, и потери на тре­ние в подвижном блоке будут меньше, чем в неподвижном, что п получилось в данном примере.

Роликовый конвейер (рольганг) – представляет собой тип оборудования, используемого на производственных предприятиях, а также в складских комплексах. Рольганги используются для транспортировки грузов внутри индустриальных или складских помещений. Визуально это устройство …

Каждая строительная компания располагает собственным (реже – арендованным) парком тяжёлой техники специального назначения. Это разного рода экскаваторы, буровые установки, грейдеры, и, конечно же, крановое оборудование. Все виды строительной техники нуждаются …

Схема полиспаста с кратностью 4. Как работает полиспаст. Полиспасты. Подъемник с в домашних условиях

Полиспасты

К атегория:

Строительные машины и их эксплуатация

Полиспасты

Полиспастом называется система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков и каната, последовательно огибающего все блоки. Один конец полиспаста закрепляется на обойме подвижных или неподвижных блоков, а другой — на барабане лебедки.

Рис. 1. Схемы канатных полиспастов а — трехкратный полиспаст; б, в, г — четырех-, пяти- и шестикратные полиспасты

Рис. 2. Схема сдвоенного полиспаста

Число рабочих ветвей (кратность полиспаста) равно числу блоков, когда канат сбегает с неподвижного блока полиспаста, и числу блоков полиспаста плюс единица, когда канат сбегает с подвижного блока.

Рис. 3. Схема полиспаста обратного действия

Полиспаст — простейшее грузоподъемное устройство, состоящее из блоков, соединенных между собой канатом. С помощью полиспаста можно поднимать груз или перемещать его по горизонтали. Полиспаст дает выигрыш в силе за счет проигрыша в скорости: во сколько раз выигрывается в силе, во столько раз проигрывается в скорости.

Полиспаст состоит из двух блоков: неподвижного, прикрепляемого к подъемному приспособлению (балке, мачте, треноге), и подвижного, который крепится к поднимаемому грузу. Оба блока соединяются между собой канатом. Канат, последовательно огибая все ролики блоков, одним концом крепится к верхнему неподвижному блоку. Другой его конец через отводные блоки крепится к барабану лебедки. Если число рабочих нитей полиспаста, идущих к подвижному блоку, четное, то конец каната закрепляют к верхнему неподвижному блоку, а если нечетное — к нижнему подвижному.

Если нить полиспаста сбегает не с нижнего блока, а с верхнего, то верхний блок неподвижного блока считается отводным. Это условие необходимо учитывать при расчете полиспастов.

Полиспаст запасовывают двумя способами. По первому способу, применяемому при оснастке многониточных полиспастов большой грузоподъемности, неподвижный блок без канатов поднимают в рабочее положение и закрепляют; нижний подвижный блок находится внизу. Затем через ручьи (канавки) роликов верхнего и нижнего блоков последовательно пропускают канат. Конец каната закрепляют за верхний или нижний блок в зависимости от принятой схемы запасовки полиспаста. Через ручьи роликов канат часто пропускают с помощью ручных рычажных лебедок, что значительно облегчает работу по запасовке полиспаста.

В последнее время при оснастке многониточного полиспаста применяют вспомогательный тонкий легкий стальной канат диаметром 5-6’мм, который пропускают через ролики блоков вручную. К одному концу тонкого каната прикрепляют конец рабочего каната, второй его конец закрепляют на барабане лебедки. Во время работы лебедки рабочий канат протягивается через ролики блоков полиспаста.

Во время запасовки полиспаста необходимо наблюдать за тем, чтобы узел соединения тонкого и толстого канатов при перемещении свободно проходил через ролики блоков.

При втором способе полиспаст оснащают внизу (на дощатом настиле или бетонном полу), а затем в готовом виде поднимают и закрепляют в необходимом месте. Блоки укладывают плашмя на расстоянии 3-4 м друг от друга и закрепляют.

Канат начинают протягивать с того ролика, с которого сходит сбегающая нить, ведущая к лебедке. Когда канат обогнет последний ролик блока, его конец закрепляют к одному из блоков. После закрепления мертвой нити полиспаст устанавливают в исходное положение.

В некоторых случаях поднимают один верхний неподвижный блок или весь полиспаст с помощью вспомогательного однорольного блока или полиспаста небольшой грузоподъемности. Сначала закрепляют вспомогательный блок, через него пропускают канат, к которому крепится основной блок полиспаста. Второй конец каната закрепляют на лебедке, с помощью которой будут поднимать полиспаст. Закрепляют основной блок полиспаста из люльки или с подмостей.

На рис. 4 приведены схемы запасовки полиспастов с двух-, четырех-, пяти- и шестирольными блоками.

При выполнении такелажных работ часто встречаются случаи, когда в наличии имеются блоки различной грузоподъемности и канаты. Чтобы правильно подобрать канат для оснащения полиспаста, а также лебедку с необходимой тяговой силой, такелажнику необходимо знать расчет полиспастов.

Расчет полиспастов сводится к определению усилий в нитях полиспастов. Обычно сами блоки рассчитывать не приходится, так как они рассчитываются при проектировании, и каждый из них имеет определенную грузоподъемность.

При такелажных работах расчет начинают с выяснения грузоподъемности имеющихся блоков, которая должна соответствовать весу поднимаемого груза. Например, по схеме (рис. 22, а) для подъема груза весом 20 т необходимы блоки грузоподъемностью 20 т. На схеме верхний блок трехрольный, но для того, чтобы выделить отводной, он условно показан двухрольным.

Рис. 4. Схемы запасовки полиспастов с числом рабочих нитей: а — шесть с тремя отводными однорольными блоками, б — три, в — четыре, г — пять, д — шесть, е — семь, ж — восемь, з — десять, и — одиннадцать, к — двенадцать, S0, 1, 2, 3, 4, 5.6,7 — нити полиспаста

Подвеска, на которой подвешен верхний блок полиспаста, рассчитывается на всю нагрузку, которую поднимает полиспаст: вес двух блоков, вес каната, а также усилие в сбегающей нити грузового полиспаста.

При расчете полиспастов рассчитывают закрепление верхнего блока полиспаста к механизму или приспособлению.

Если допустить, что обе нити идут вертикально, то первый отводной ролик закрепляется на усилие, равное сумме усилий в 5-й и 6-й нитях: 3,68+3,82=7,5 тс. Закрепление второго отводного блбка рассчитывается на усилия в 6-й и 7-й нитях.

Поскольку усилия в обеих нитях и угол между ними могут быть различными, усилие, на которое рассчитывается закрепление блока, определяют по правилу параллелограмма.

Пример. Подобрать полиспаст для подъема груза весом 10 т и канат необходимого сечения для подвески полиспаста на высоте 18 м.

Подбираем два блока для полиспастов. По табл. 11 выбираем для нижнего подвижного блока двухрольный блок грузоподъемностью 10 тс, для верхнего неподвижного блока — трехрольный блок грузоподъемностью 15 тс.

По максимальному усилию в 6-й нити Se подбираем сечение каната. Наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности канатов k для грузового полиспаста с машинным приводом при легком режиме работы равен 5.

Поскольку может быть только четное число нитей, то принимаем для подвески восемь нитей.

При отсутствии блоков необходимой грузоподъемности применяют сдвоенные полиспасты, например сдвоенный полиспаст с уравнительным роликом и одной или Двумя приводными лебедками показан на рис. 5.

Сдвоенный полиспаст с одной приводной лебедкой рассчитывают как и одинарный с соответствующим числом рабочих нитей.

Полиспаст с двумя приводными лебедками рассчитывают как два самостоятельно работающих полиспаста,

Рис. 5. Схемы запасовки сдвоенных полиспастов с одной (а) и двумя (б) приводными лебедками: 1 — уравнительный блок, 2 — неподвижный блок, 3 — подвижный блок, 4 — траверса, 5 — подвеска

Полиспаст представляет собой простейшее грузоподъемное устройство, состоящее из системы подвижных и неподвижных блоков (роликов), огибаемых гибким органом (обычно канатом). Полиспасты применяются как самостоятельные механизмы в сочетании с лебедками и как элементы сложных грузоподъемных машин (кранов).

Блоки (ролики) полиспаста размещаются в двух обоймах — подвижной и неподвижной — и последовательно огибаются одним канатом, к свободному концу или обоим концам которого прикладывается тяговое усилие. Неподвижная обойма блоков (роликов) крепится к несущей конструкции (мачте, стреле и т. п.), подвижная снабжается грузозахватным органом (крюком, петлей, скобой).

Рис. 6. Схемы полиспастов а — в четыре нитки; б — в шесть ниток; 1 — неподвижные блоки; 2 — подвижные блоки; 3 — отводной блок; 4 — канат

Полиспасты используются для выигрыша в силе (реже скорости). Выигрыш в силе тем больше, тем больше кратность полиспаста, равная числу рабочих ветвей каната, на которых подвешена подвижная обойма блоков полиспаста.


Рис. 7. Расчетные схемы полиспастов

1. Определить усилие 5Л в канате, идущем на лебедку, при подъеме груза весом Q = 20 т полиспастом, выполненным по схеме I. Блоки (ролики) полиспаста установлены на подшипниках качения (/j = 1,02), отводные ролики — на бронзовых втулках (= 1,04).

2. Определить усилие 5Л в канате, идущем на лебедку, при подъеме груза весом 20 т полиспастом, выполненным по схеме II. Блоки (ролики) приняты на бронзовых втулках (= 1,04).

3. Определить, какой груз Q можно поднять лебедкой с тяговым усилием 5Л = 1,5 тс и полиспастом, выполненным по схеме III . Блоки (ролики) приняты на бронзовых втулках.

К атегория: — Строительные машины и их эксплуатация

Томск
Не в сети
1 year 47 weeks

Полиспастами называют систему, образуемую подвижными и неподвижными блоками, которые соединяются между собой канатными (реже — цепными) передачами. Известные ещё в античные времена, полиспасты и сейчас являют собой устройство, без которого не может функционировать подъёмно-транспортная техника. По сути, за тысячелетия не очень изменились и составляющие этого механизма. Полиспасты, их назначение и устройство — вопросы, важные для эффективного использования всех конструкций механизмов подъёма.

Всё многообразие полиспастов может быть сведено к двум требованиям: либо увеличить силу (силовые полиспасты), либо поднять скорость (скоростные полиспасты). В подъёмных кранах чаще используются первые, а подъёмниках — вторые. Таким образом, схемы скоростных и силовых полиспастов взаимно обратные.

В состав полиспаста входят следующие составляющие:

  1. Блоки с неподвижными осями
  2. Блоки с подвижными осями.
  3. Обводные блоки.
  4. Обводочные барабаны.

Все вышеперечисленные элементы располагаются преимущественно в вертикальной компоновке, причём место размещения барабана зависит от наличия обводных блоков: сверху, если такие блоки отсутствуют, и снизу — если присутствуют.


Количество блоков с неподвижными осями всегда на один меньше, чем с подвижными. При этом общее количество блоков определяет (для силовых полиспастов) кратность увеличения суммарного усилия на механизме. Количество обводных блоков определяется размерами узла: с увеличением числа таких блоков усилие также увеличивается.

Силовые полиспасты, назначение и устройство которых характеризуется несколькими параметрами, важнейшим из которых является нагрузка, развиваемая в подъёмном механизме. Она увеличивается с увеличением расчётной грузоподъёмности крана, кратности устройства (количества ветвей каната, на которых подвешен груз) и КПД блока. КПД учитывает потери на трение в осевых опорах, а также потери, определяемые жёсткостью каната или цепи.



Полиспастов может быть несколько, тогда суммарная нагрузка на блок пропорционально уменьшается. Одинарные полиспасты конструктивно проще, но и наименее эффективны. В них один конец неподвижно закрепляется на неподвижном элементе, а второй — на барабане. При этом угол отклонения весьма ограничен из-за опасности схода каната с блока. Наличие обводного блока существенно улучшает условия работы механизма: нагрузка становится симметричной, что снижает износ каната, и увеличивает допустимую скорость вращения блоков. Устойчивость действия полиспаста зависит также от расстояния между обводным и основными блоками. С увеличением этого параметра надёжность полиспаста как функционального узла возрастает, хотя одновременно увеличивается (из-за наличия соединительной оси) и его сложность.
Другими схемами полиспастов, применяемых на практике, являются:

  • Сдвоенные трёхкратные, когда в схеме присутствует три рабочих блока и два обводных;
  • Сдвоенные трёхкратные, снабжённые уравнительной траверсой. Вариант используется в грузоподъёмной технике, которая эксплуатируется в тяжёлых и особо тяжёлых условиях.

Эксплуатационные характеристики полиспастов и их выбор

На эффективность, которой обладают полиспасты, на их назначение и устройство в конкретном механизме влияние оказывают следующие факторы:

  1. Грузоподъёмность основного механизма, в составе которого работают данные узлы.
  2. Количество обводных блоков: с ростом их числа потери на трение возрастают.
  3. Углы отклонения канатов от средней плоскости барабана.
  4. Диаметры блоков.
  5. Диаметр каната/высота цепи.
  6. Материал каната.
  7. Характер опор (в подшипниках качения или скольжения).
  8. Условия смазки всех осей полиспаста.
  9. Скорость вращения блоков или перемещения тяговых канатов (в зависимости от назначения устройства).


Наибольшие потери в полиспастах связаны с условиями трения. В частности, КПД рассматриваемых механизмов, которые работают в подшипниках скольжения, в зависимости от условий их эксплуатации, составляет:

  • При неудовлетворительной смазке и при повышенных температурах — 0,94…0,54;
  • При редкой смазке — 0,95…0,60;
  • При периодической смазке — 0,96…0,67;
  • При автоматической смазке — 0,97…0,74.

Меньшие значения соответствуют полиспастам с максимально возможной кратностью. Потери на трение для узлов, которые работают в подшипниках качения, гораздо ниже, и составляют:

  • При недостаточной смазке и высоких температурах эксплуатации — 0,99…0,83;
  • При нормальных рабочих температурах и смазке — 1,0…0,92.



Таким образом, применяя современные антифрикционные покрытия контактной поверхности блоков, можно практически исключать потери на трение.

Углы отклонения каната, располагающегося на блоке/блоках полиспаста, определяют не только износ канатов и блоков, но и безопасность производственного персонала грузоподъёмного устройства. Объясняется это тем, что при превышении допустимых показателей сход каната с блока чреват производственной аварией. На данный параметр влияют материал канатов, профиль канавки барабана, а также направление навивки.
Материалами канатов чаще всего служат типы ТЛК-О по ГОСТ 3079, ЛК-Р по ГОСТ 2688 и ТК по ГОСТ 3071. Третий тип имеет наименьшую жёсткость (не более 1,7), что положительно сказывается на предельно допустимом угле отклонения каната на полиспасте. Соответственно для канатов двух первых типов жёсткость достигает 2.


Нормальными углами отклонения от оси полиспаста считаются углы 7,5…2,50 (меньшие значения принимаются для максимальных соотношений диаметра блока к диаметру каната). Вообще при проектировании данных устройств это соотношение всегда стараются выбирать в диапазоне значений 12…40. Допустимый угол отклонения канатов из маложёстких материалов меньше: до 6,5…20 .

ГОСТ допускает увеличение предельного отклонения, по сравнению с рекомендуемым не более, чем на 10…20% (зависит от режима работы грузоподъёмной техники). На уравнительном блоке допустимые углы отклонения могут увеличиваться, но не более, чем в 1,5 раза.

Для снижения углов отклонения на барабанах полиспастов изготавливают профильные канавки, причём угол их направления зависит от направления навивки. Поэтому барабаны в механизмах современной конструкции всегда выполняют с крестовым профилем, пригодным под оба типа навивки.

Запасовка полиспастов

Запасовка — технологическая операция изменения расположения основных грузовых блоков полиспаста, а также расстояний между ними. Целью запасовки является изменение скорости или высоты подъёма грузов путём определённой схемы прохождения канатов по блокам устройства.

Схемы запасовки определяются типом грузоподъёмной техники. Известно, в частности, что механизмы изменения вылета стрелы различны для ручной или электротали — с одной стороны, и для кранов — с другой. Поэтому для лебёдок запасовка производится изменением расположения оси направляющего блока, и предназначается только для изменения длины вылета стрелы. В грузовых кранах запасовкой исправляют возможную криволинейность перемещения груза. Кроме грузовых канатов, запасовку применяют также и для канатных устройств перемещения рабочей тележки.


Различают следующие схемы запасовок:

  1. Однократная , которая применяется для грузоподъёмных механизмов стрелового типа с гуськом. Крюк при этом подвешивается на одной нитке каната, последовательно проводится через все неподвижные блоки, после чего наматывается на барабан. Такой способ запасовки наименее эффективен.
  2. Двухкратная , которая может быть применена на кранах, как с подъёмной, так и балочной стрелой. В первом случае неподвижные блоки располагаются на головке стрелы, а противоположный конец каната закрепляется в грузовой лебёдке. Во втором случае один из концов каната закрепляют на корне стрелы, а второй последовательно пропускают через обводной барабан, блоки крюковой подвески, стреловые блоки, блоки оголовка башни и затем подводят к грузовой лебёдке.
  3. Четырёхкратная , используемая для механизмов большой грузоподъёмности. Здесь реализуется одна из схем, описанных выше, но отдельно по каждому из блоков крюковой подвески. Две рабочих ветви каната при этом направляются на блоки рабочей стрелы. Соединение смежных полиспастов производится через дополнительный неподвижный блок, который устанавливается на стойке платформы поворота крана.
  4. Переменная , суть которой состоит в изменении грузоподъёмности крана. При таком виде запасовки (она может быть и двух-, и четырёхкратной) возможно соответствующее увеличение массы поднимаемого груза. Для этого в подвижные блоки дополнительно устанавливают по одной или две подвижных обоймы. Удержание обойм производит сам грузовой канат из-за разницы в усилиях, которые создаются наличием крюковой подвески. Изменение кратности запасовки выполняется опусканием крюковой подвески на опору при продолжающемся сматывании каната.

Двух- и особенно — четырёхкратная запасовка позволяет производить безопасный подъём груза, который практически вдвое превышает тяговое усилие, развиваемое лебёдкой. При этом проворот канатов под нагрузкой исключается, что существенно снижает их износ.

Томск
Не в сети
1 year 47 weeks

ПРАКТИКА:

Простой грузоподъёмный механизм состоит из блока и троса (верёвки или цепи).

Блоки этого грузоподъёмного механизма подразделяются:

по конструкции на простые и сложные;

по способу подъёма груза на подвижные и неподвижные.

Знакомство с конструкцией блоков начнём с простого блока , который представляет собой колесо, вращающееся вокруг своей оси, с жёлобом по окружности для троса (верёвки, цепи) рис. 1 и его можно рассматривать как равноплечий рычаг, у которого плечи сил равны радиусу колеса: ОА=ОВ=r. Такой блок не даёт выигрыша в силе, но позволяет изменять направление движение троса (верёвки, цепи).


Двойной блок состоит из двух блоков разных радиусов, жестко скреплённых между собой и насаженных на общую ось рис.2. Радиусы блоков r1 и r2 различны и при подъёме груза действуют как рычаг с неравными плечами, а выигрыш в силе будет равен отношению длин радиусов блока большего диаметра к блоку меньшего диаметра F =Р·r1/r2.

Ворот состоит из цилиндра (барабана) и прикреплённой к нему рукоятки, которая выполняет роль блока большого диаметра, Выигрыш в силе, даваемый воротом, определяется отношением радиуса окружности R, описываемой рукояткой, к радиусу цилиндра r, на который намотана верёвка F = Р·r/R.

Перейдём к способу подъёма груза блоками. Из описания конструкции все блока имеют ось, вокруг которой они вращаются. Если ось блока закреплена и при подъёме грузов не поднимается и не опускается, то такой блок называется неподвижным блоком, простой блок, двойной блок, ворот.

У подвижного блока ось поднимается и опускается вместе с грузом рис.10 и он предназначен в основном для устранения перегиба троса в месте подвеса груза.

Ознакомимся к устройством и способом подъёма груза второй частью простого грузоподъёмного механизма — это трос, верёвка или цепь. Трос свит из стальных проволочек, верёвка свита из нитей или прядей, а цепь состоит из звеньев, соединённых между собой.

Способы подвеса груза и получение выигрыша в силе, при подъёме груза, тросом:

На рис. 4 груз закреплён на одном конце троса и если поднимать груз за другой конец троса, то для подъёма этого груза потребуется сила чуть больше веса груза, так как простой блок выигрыша в силе не даёт F = Р.

На рис.5 груз рабочий поднимает самого себя за трос, который сверху огибает простой блок, на одном конце первой части троса закреплено сидение, на котором сидит рабочий, а за вторую часть троса рабочий поднимает самого себя с силой в 2 раза меньшей своего веса, потому что вес рабочего распределился на две части троса, первая — от сидения до блока, а вторая — от блока до рук рабочего F = Р/2.


На рис.6 груз поднимают двое рабочих за два троса и вес груза распределятся поровну между тросами и поэтому каждый рабочий будет поднимать груз с силой половины веса груза F = Р/2.

На рис.7 рабочие поднимают груз, который висит на двух частях одного троса и вес груза распределятся поровну между частями этого троса (как между двумя тросами) и каждый рабочий будет поднимать груз с силой равной половине веса груза F = Р/2.

На рис.8 конец троса, за который поднимал груз один из рабочих, закрепили на неподвижном подвесе, а вес груза распределился на две части троса и при подъёме груза рабочим за второй конец троса, сила, с которой рабочий будет поднимать груз, в два раза меньше веса груза F = Р/2 и подъём груза будет в 2 раза медленнее.

На рис.9 груз висит на 3 частях одного троса, один конец которого закреплён и выигрыш в силе, при подъёме груза, будет равен 3, так как вес груза распределится на три части троса F = Р/3.

Для устранения перегиба и уменьшения силы трения в месте подвеса груза устанавливается простой блок и сила необходимая для подъёма груза не изменилась, так как простой блок не даёт выигрыша в силе рис.10 и рис.11, а сам блок будет называться подвижным блоком , так как ось этого блока поднимается и опускается вместе с грузом.


Теоретически груз можно подвесить на неограниченное число частей одного троса, но практически ограничиваются шестью частями и такой грузоподъёмный механизм называется полиспаст , который состоит из неподвижной и подвижной обойм с простыми блоками, которые поочерёдно огибаются тросом, одним концом закреплённый на неподвижной обойме, а подъём груза производят за второй конец троса. Выигрыш в силе зависит от количества частей троса между неподвижной и подвижной обоймами, как правило это 6 частей троса и выигрыш в силе 6 раз.

Литература:

  1. Пёрышкин, А. В. Физика, 7 кл.: учебник/ А. В. Пёрышкин.- 3-е изд., доп.- М.: Дрофа, 2014, — 224 c,: ил. ISBN 978-5-358-14436-1. § 61. Применение правила равновесия рычага к блоку, стр.181-183.
  2. Генденштейн, Л. Э. Физика. 7 класс. В 2 ч. Ч. 1. Учебник для общеобразовательных учреждений/ Л. Э. Генденштен, А. Б. Кайдалов, В. Б. Кожевников; под ред. В. А. Орлова, И, И. Ройзена.- 2-е изд., испр. — М.: Мнемозина, 2010.-254 с.: ил. ISBN 978-5-346-01453-9. § 24. Простые механизмы , стр.188-196.
  3. Элементарный учебник физики, под редакцией академика Г. С. Ландсберга Том 1. Механика. Теплота. Молекулярная физика.- 10 изд.- М.: Наука, 1985. § 84. Простые машины, стр. 168-175.
  4. Громов, С. В. Физика: Учеб. для 7 кл. общеобразоват. учреждений/ С. В. Громов, Н. А. Родина.- 3-е изд. — М.: Просвещение, 2001.-158 с,:ил. ISBN-5-09-010349-6. §22. Блок, стр.55 -57.

Полиспаст — это механизм, с помощью которого осуществляется подъем грузов. В его состав входит одна или несколько групп блоков, огибаемых канатом. Слово «полиспаст» произошло от греческого polyspastion. Этот термин переводится как «натягиваемый несколькими канатами». Главная функция полиспаста состоит в увеличении грузоподъёмности основного механизма.

Другими словами, это устройство дает выигрыш в силе. Однако обратным эффектом использования полиспаста является уменьшение скорости подъема. Также можно выиграть в скорости за счет проигрыша в силе. Однако подобные полиспасты применяются значительно реже. В любом случае, принцип работы устройства заключается в действии рычага.

Устройство механизма

Полиспаст — это который позволяет получить силу, превышающую подъемную силу лебедки в несколько раз. Другими словами, этот механизм увеличивает грузоподъемность устройства. Применение полиспаста позволяет поднимать тяжелый груз при помощи лебедки, имеющей небольшую грузоподъемность. Важно помнить, что скорость подъема тяжелых конструкций уменьшится настолько, насколько будет достигнут выигрыш в грузоподъемности.

Назначение механизма

Полиспаст необходим для подъема тяжелых грузов с приложением минимума усилий. Простейшая конструкция полиспаста устроена так, что один край каната закрепляется на барабане, а на противоположном конце каната располагается подвешенный груз. Устройства, имеющие более сложную конструкцию, включают в себя несколько неподвижных и подвижных роликов.

Под каждый вес следует учитывать размеры, блоки и диаметр каната. Груз, имеющий большую массу, при подвешивании на канат увеличивает нагрузку. Для подобного механизма характерен быстрый износ. В этом случае требуется уменьшение напряжения в канате. Поэтому для подвешивания груза большой массы применяют два либо четыре каната. Также возможно использование полиспаста сложной конструкции.


Принцип работы

Человеку, никак не связанному с погрузками, название этого механизма покажется непонятным. Однако на самом деле полиспаст — это очень простой грузоподъемный механизм , соорудить который может практически каждый. Принцип работы этого устройства предельно прост и его изучают в школе на уроках физики. Да и схема работы такого небольшого «подъемного крана» очень проста.

Конструкция полиспаста включает в себя несколько групп блоков, собираемых в специальные обоймы. А они поочередно огибаются веревкой либо канатом. Даже такая простая конструкция может достаточно эффективно применяться для увеличения силы, прилагаемой для опускания либо поднятия грузов. Также конструкция простого полиспаста содержит грузовые блоки. Они могут быть следующих видов:

  • многороликовые или однороликовые;
  • неподвижные или подвижные.

Тяговое усилие каната в этом случае полностью зависит от количества нитей каната в используемой конструкции.

В каких сферах применяется устройство?

Полиспаст применяют для подъема и перемещения груза в тех случаях, когда можно задействовать только физическую силу человека и наименьшее количество вспомогательных механизмов. Также полиспаст — это важнейшая составляющая лебедок, кранов и прочих средств механизации.

По этой причине данные устройства используют практических во всех сферах, где хоть как-нибудь применяются подъемно-транспортные механизмы: начиная от бытовых задач и заканчивая тяжелой промышленностью.

Итак, по какому принципу действует полиспаст? Работа этого устройства основана на законе рычага: при выигрыше в силе получаешь проигрыш в расстоянии. Поскольку этот принцип весьма прост, изготовить полиспаст своими руками не составит большого труда. Для этого понадобится всего два однороликовых блока.

Для подъема груза определенной массы с помощью полиспаста нужно приложить усилия, вдвое меньше его массы. Не следует забывать и о длине используемой веревки. Она должна быть вдвое больше высоты, на которую будет подниматься груз. Следует отметить, что полиспасты, имеющие самое простое устройство, именуются «полиспастами два к одному», так как они увеличивают прикладываемую силу вдвое. Конструкция с тремя блоками, соответственно, дает увеличение силы в три раза.

Кратность полиспаста

Следует отметить, что расчет полиспаста играет очень важную роль. Ведь механизм работает далеко не в идеальных условиях. На него воздействуют силы трения, возникающие при перемещении троса по шкиву. Также силы трения возникают при вращении ролика, независимо от того, какие подшипники в нем используются.

Для определения силы натяжения применяемой веревки без учета потерь на трение необходимо вес груза поделить на кратность полиспаста. Под ней следует понимать количество нитей каната, удерживающих груз. Также не следует пренебрегать трением. От него также зависит эффективность функционирования полиспаста.

Снизить его можно, используя блоки и канаты высокого качества, а также посредством качественного исполнения, исключающего ненужные перехлесты и перегибы.

На сегодняшний день схемы полиспастов изучаются даже в школьном курсе физики. С их помощью изготовить эту конструкцию не составит большого труда. Также необходимо приобрести следующие элементы:

  • фитинг;
  • канат;
  • лебедку.

Какие модели устройства существуют?

Для создания простейшей модели необходим лишь один блок. Применение такого механизма дает двукратный выигрыш в силе. Это значит, что для подъема груза нужно приложить в два раза меньше усилий. Однако веревка в этом случае должна быть в два раза длиннее. Подобный полиспаст имеет соотношение два к одному. Такая конструкция может и вовсе не содержать блоки полиспаста, так как вместо него можно использовать обычный карабин.

При использовании в полиспасте сразу двух блоков можно увеличить втрое преимущество в прикладываемом усилии. Имеется также и функция подстраховки, которая срабатывает при опускании каната. В этом случае затягиваются два и блокируют груз.

Если к предыдущему механизму добавить еще два блока, то получится устройство полиспаста, дающее четырехкратный выигрыш в силе. Такой механизм имеет отношение четыре к одному. В этом механизме четверть веса идет на конец каната, а вся остальная нагрузка — на сам канат.


Сложные полиспасты

Следует отметить, что передачи усилия в чистом виде нельзя достичь из-за возникновения силы трения. Когда канат трется о блок, теряется от десяти до двадцати процентов прикладываемого усилия. Поэтому в простом полиспасте на самом деле соотношение будет приблизительно 1,8 килограмма на килограмм поднимаемого груза. А 5-кратный полиспаст будет давать выигрыш в силе чуть больше чем в 3 раза.

Вышеуказанное соотношение свидетельствует о том, что возможно увеличивать число блоков полиспаста до некоторого предела, после чего может произойти противоположный эффект. Однако для того чтобы повысить максимальное соотношение, можно применять сложные полиспасты.

Данный полиспаст устроен таким образом, что поднимаемый вес не создает нагрузку на последний блок. Вместо этого он нагружает канат, который проходит через блок. В результате при применении 3 блоков поочередно соединяются полиспасты 2:1 и 3:1. В теории это дает шестикратный выигрыш в силе, а на практике — в 4,3 раза.

Как снизить трение?

Главная проблема полиспаста состоит в том, что в процессе работы ему приходится преодолевать возникающие силы трения. Данную задачу можно частично решить, если использовать высококачественные канаты, блоки-полиспасты, имеющие гладкие ручьи, а также густую смазку.

Также появляются дополнительные возможности при грамотном применении конструкции полиспаста. К примеру, если использовать не один карабин, а два. За счет этого снижается сила трения, а также происходит увеличение радиуса перегиба.

4. ПОЛИСПАСТЫ

Полиспастом называется устройство, представляющее собой систему блоков и тросов, предназначенное для выигрыша в силе либо в скорости. В грузоподъемных механизмах применяются силовые полиспасты для уменьшения усилия в тросе и снижения передаточного числа редуктора.

В морской практике полиспасты, которые применяются для подъема груза, стрелы и другого оборудования, называются талями. К ним относятся грузовые тали, тали топенанта, топрик-тали, шлюп-тали, тали оттяжки и др.

Ходовой конец полиспаста (тали), который навивается на барабан, называется лопарем.

Основным параметром полиспаста является его кратность u (передаточное отношение) кратностью полиспаста называется отношение числа ветвей троса, которые сбегают c подвижных блоков к числу лопарей.

Трос, предназначенный для подъема и опускания груза, называется шкентелем. Трос, предназначенный для удержания стрелы и изменения ее вылета, называется топенантом.

Кратность грузового полиспаста представляет собой отношение числа ветвей троса, на которых висит груз, к числу лопарей

–число ветвей троса,на который висит груз;

–число лопарей.

По числу лопарей полиспасты подразделяются на одинарные (рис.4.1 а)) (=1) и сдвоенные (рис.4.1 б)) (=2).

Рис.4.1. Одинарный полиспаст кратностью u г =2

Рис.4.2. Сдвоенный полиспаст кратностью u г =2

Определим к.п.д. полиспаста на примере одинарного полиспаста, изображенного на рис. 4.2, имеющего кратность u г . В неподвижном полиспасте сила натяжения во всех одинакова


, (4.2)

где F Q – сила веса груза, Н.

u г – кратность грузового полиспаста.

Если полиспаст начинает поднимать груз, то силы натяжения в его ветвях распределяется неравномерно. Это обусловлено потерями к.п.д. в блоках и от жесткости троса. Усилия распределены таким образом:


,

,

,

….

,

,

где – к.п.д., учитывающий потери на трение в блоке и от жесткости каната.

Система сил находится в равновесии

Здесь в скобках указана сумма геометрической прогрессии


, с учетом этого выражение (4.3) приведется к виду

. Откуда получим формулу для определения тягового усилия в лопаре троса


(4.4)

К.п.д. полиспаста представляет собой отношение полезной работы

Рис.4.3. Распределение усилий в ветвях полиспаста


при подъеме груза весом F Q на высоту h к затраченной работе


. (4.5)

Между скоростью подъема (опускания) груза V под и скоростью выбирания (травления) лопаря шкентеля V л.ш. существует зависимость


(4.6)

Недостатком одинарных полиспастов является то, при подъеме груза он также перемещается горизонтально. Это затрудняет точную остановку груза и вызывает неравномерные реакции в опорах барабана.

При выборе полиспаста также следует учитывать потери на трение. Самые лучшие блоки, используемые на практике, приводят к потерям на трение не менее 10% от прилагаемого усилия. Таким образом, приложив усилие в 1 кг к простому двукратному полиспасту, можно поднять груз в 2 × 0,9 = 1,8 кг , а при использовании простого четырёхкратного полиспаста не 4 кг , как ожидается, а 4 × 0,9 × 0,9 × 0,9 = 2,92 кг , то есть выигрыш в силе окажется менее чем в 3 раза, при потерях в скорости в 4 раза. Простой пятикратный полиспаст даёт реальное усиление чуть больше чем в 3 раза. При использовании вместо блоков карабинов, трение ещё больше.

Перечень ссылок

  1. Александров М.П. Подъёмно-транспортные машины: Учебник для машиностроительных специальностей вузов. — 6-е издание, переработанное. — М.: Высшая школа, 1985. — 520 с., ил.
  2. Шестопалов А. Как работает полиспаст // Интернет-проект «Как работают вещи». – http://howitworks.iknowit.ru/paper1144.html .

Вопросы для контроля

  1. В чём заключается назначение полиспаста?
  2. Как определить кратность полиспаста?
  3. Чем обусловлена нецелесообразность применения полиспастов большой кратности?

Полиспаст — это грузоподъёмное устройство, состоящее из нескольких подвижных и неподвижных блоков огибаемых веревкой, канатом или тросом, позволяющее поднимать грузы с усилием в несколько раз меньшим, чем вес поднимаемого груза.

Любой полиспаст дает определенный выигрыш в усилии для поднятия груза. В любой подвижной системе состоящей из веревки и блоков неизбежны потери на трение. В этой части для облегчения расчетов неизбежные потери на трение не учитываются и за основу берется Теоретически Возможный Выигрыш в Усилии или сокращенно ТВ теоретический выигрыш).

Примечание: разумеется, в реальной работе с полиспастами трением пренебречь невозможно. Подробнее об этом и об основных способах снижения потерь на трение будет сказано в следующей части «Практические советы по работе с полиспастами»

Основы построения полиспастов

Если закрепить веревку (трос) на грузе, перекинуть её через блок, закрепленный на станции (далее стационарный или неподвижный блок) и потянуть вниз, то для поднятия груза необходимо приложить усилие равное массе груза. Выигрыша в усилии нет Для того чтобы поднять груз на 1 метр необходимо протянуть через блок 1 метр веревки.

Это так называемая схема 1:1

Веревка (трос) закреплена на станции и пропущена через блок на грузе. При такой схеме для поднятия груза необходимо усилие в 2 раза меньше чем его масса. Выигрыш в усилии 2:1. Ролик движется вместе с грузом вверх. Для того чтобы поднять груз на 1 метр необходимо протянуть через ролик 2 метра веревки.

Это схема самого простого полиспаста 2:1

Рисунки №№ 1 и 2 иллюстрируют следующие Основные Правила Полиспастов :

Правило №1.

Выигрыш в усилии дают только ДВИЖУЩИЕСЯ ролики, закрепленные непосредственно на грузе или на веревке идущей от груза. СТАЦИОНАРНЫЕ ролики служат лишь для изменения направления движения веревки и ВЫИГРЫША В УСИЛИИ НЕ ДАЮТ.

Правило №2.

Во сколько раз выигрываем в усилии – во столько же раз проигрываем в расстоянии. Например: если в показанном на рис. 2 полиспасте 2:1 на каждый метр подъема груза вверх надо протянуть через систему 2 метра веревки, то в полиспасте 6:1 – соответственно 6 метров. Практический вывод – чем «сильнее» полиспаст – тем медленнее поднимается груз.

Продолжая добавлять стационарные ролики на станцию и подвижные ролики на груз, мы получим так называемые простые полиспасты разных усилий:

Примеры простых полиспастов Рис. 3, 4.

Правило № 3

Расчет теоретического выигрыша в усилии в простых полиспастах. Здесь все достаточно просто и наглядно.

Если необходимо определить ТВ уже готового полиспаста, То нужно посчитать количество прядей веревки, идущих от груза вверх. Если подвижные ролики закреплены не на самом грузе, а на веревке, идущей от груза (как на рис. 6) – то пряди считаются от точки закрепления роликов. Рисунки 5, 6.

Полужирное начертание

Расчет ТВ при сборке простого полиспаста

В простых полиспастах, каждый подвижный ролик (закрепленный на грузе), добавленный в систему добавочно дает двукратный ТВ. Добавочное усилие СКЛАДЫВАЕТСЯ с предыдущим.

Пример: если мы начали с полиспаста 2:1, то, добавив еще один подвижный ролик, мы получим 2:1 + 2:1 = 4:1; Добавив еще один ролик – получим 2:1 + 2:1+2:1= 6:1 и т.д.

Рисунки 7,8.

В зависимости от того, где закреплен конец грузовой веревки (на станции или на грузе) простые полиспасты подразделяются на четные и нечетные.

Если конец веревки закреплен на станции, то все последующие полиспасты будут ЧЕТНЫЕ: 2:1, 4:1, 6:1 и т.д. Рисунок 7.

Если конец грузовой веревки закреплен на грузе, то будут получаться НЕЧЕТНЫЕ полиспасты: 3:1, 5:1 и т.д. Рисунок 8.

Кроме простых полиспастов в спасательных работах также широко применяются так называемые СЛОЖНЫЕ ПОЛИСПАСТЫ.

Сложный полиспаст

Сложный полиспаст – это система, в которой один простой полиспаст, тянет за другой простой полиспаст. Таким образом могут быть соединены 2, 3 и более полиспастов.

На Рисунке 9 приведены конструкции наиболее употребительных в спасательной практике сложных полиспастов.

Правило №4. Расчет ТВ сложного полиспаста.

Для расчета теоретического выигрыша в усилии при использовании сложного полиспаста необходимо умножить значения простых полиспастов, из которых он состоит. Пример на рис. 10. 2:1 тянет за 3:1=6:1. Пример на рис. 11. 3:1 тянет за 3:1= 9:1.

Расчет усилия каждого из простых полиспастов, входящих в состав сложного производиться по правилу простых полиспастов. Количества прядей считается от точки крепления полиспаста к грузу или грузовой веревки, выходящей из другого полиспаста. Примеры на рис. 10 и 11.

На рисунке 9 показаны практически все основные виды полиспастов, используемые в спасательных работах. Как показывает практика в большинстве случае этих конструкций вполне достаточно для выполнения любых задач. Далее в тексте будут показаны еще несколько вариантов.

Разумеется, существуют и другие, более сложные, системы полиспастов. Но они редко применяются спасательной практике и в данной статье не рассматриваются.

Все показанные выше конструкции полиспастов можно очень легко разучить в домашних условиях, подвесив какой-то груз, скажем, на турнике. Для этого вполне достаточно иметь отрезок веревки или репшнура, несколько карабинов (с роликами или без) и схватывающих (зажимов). Очень рекомендую всем тем, кто собирается работать с настоящими полиспастами. На своем опыте и опыте моих учеников знаю, что после такой отработки гораздо меньше ошибок и путаницы в реальных условиях.

Комплексные полиспасты

Комплексные полиспасты не являются ни простыми, ни сложными – это отдельный вид.

Отличительная особенность комплексных полиспастов – наличие в системе роликов движущихся навстречу грузу. В этом заключается главное преимущество комплексных полиспастов в тех случаях, когда станция расположена выше спасателей и надо тянуть полиспаст вниз.

На Рис 12. приведены две схемы комплексных полиспастов, применяемых в спасработах. Существуют и другие схемы, но они не находят применения в спасательной практике и в данной статье не рассматриваются.


Часть B

2.5. Выбор оптимальной конструкции полиспаста.

2.5.1 . У каждой конструкции полиспастов, кроме выигрыша в усилии есть и другие важные показатели, влияющие на общую эффективность её работы.

Общие конструктивные особенности, способствующие повышению эффективности работы полиспастов:

Чем больше рабочая длина полиспаста – тем больше его рабочий ход и расстояние, на которое поднимается груз за один рабочий ход.

При одинаковой рабочей длине быстрее работает полиспаст с большим рабочим ходом.

При одинаковой рабочей длине и рабочем ходе быстрее работает полиспаст, требующий меньше перестановок.

4 . Простые полиспасты 2:1 и 3:1 дают самый быстрый подъем с минимумом перестановок системы.

Прежде чем переходить к полиспастам с большим усилием, необходимо убедиться, что приняты все меры борьбы с трением в простом полиспасте.

Часто за счет уменьшения потерь на трение удается продолжить работу более простым полиспастом и сохранить высокую скорость подъема.

Но в целом все зависит от конкретной ситуации, в которой должен применяться тот или иной вид полиспаста. Поэтому однозначные рекомендации дать невозможно.

Для того чтобы подобрать оптимальный полиспаст для работы в каждой конкретной ситуации спасатели должны знать основные плюсы и минусы каждой системы.

2.5.2. Общие рабочие характеристики простых полиспастов

Плюсы простых полиспастов:

* Просты и понятны в сборке и в работе.

* В простых полиспастах рабочий ход близок к рабочей длине полиспаста, так как они достаточно полно «складываются» в работе — 1й грузовой ролик вплотную подтягивается к станции. Это — серьезный плюс, особенно в тех случаях, когда общая рабочая длина полиспаста ограничена (например, короткая рабочая полка на скале и т.п.)

* Требуется передвигать только один схватывающий (зажим).

* При достаточном количестве людей, выбирающих веревку, простые полиспасты 2:1 и 3:1дают самую большую скорость подъема.

Минусы простых полиспастов:

* Большее (по сравнению со сложными полиспастами аналогичных усилий) количество роликов. Следовательно, большие общие потери на трение.

По этой причине в спасательной практике не применяются простые полиспасты больше чем 5:1. А при использовании карабинов нет смысла делать простой полиспаст больше чем 4:1

* При одинаковой общей рабочей длине простые полиспасты используют больше веревки чем сложные полиспасты аналогичных усилий. Рис.18


2.5.3. Общие рабочие характеристики сложных полиспастов.

Плюсы сложных полиспастов:

* При равном количестве роликов и схватывающих узлов (зажимов) позволяют создать полиспасты больших усилий. Например:

3 ролика требуется для сложного полиспаста 6:1 и простого 4:1.

4 ролика для сложного полиспаста 9:1 и простого 5:1. Рис. 19, 20.

* Требуют меньше веревки по сравнению с аналогичными простыми полиспастами. Рис 16.

* По сравнению с близкими по значению простыми сложные полиспасты дают больший фактический выигрыш в усилии, так как задействовано меньше роликов.

Например: в сложном полиспасте 4:1 работает 2 ролика, а в простом 4:1 – 3 ролика.

Соответственно в сложном полиспасте потери на трение будут меньше, а ФВ будет больше.

Пример на рис. 21:

В сложном полиспасте 4:1 (2 ролика) при использовании роликов с потерей на трение 20% ФВ составит — 3.24:1. В простом полиспасте 4:1 (3 ролика) – ФВ = 2.95:1

Минусы сложных полиспастов:

* Сложнее в организации.

* Некоторые конструкции сложных полиспастов требуют больше перестановок, так как для того чтобы снова растянуть полиспаст на всю рабочую длину, надо передвигать 2 схватывающих узла (зажима)

* При одинаковой рабочей длине, рабочий ход у сложных полиспастов меньше чем у простых, так как они не складываются полностью при каждом рабочем ходе (к станции подтягивается ролик, ближайший к тянущим, а 1й грузовой ролик останавливается, не доходя до станции). Это существенно снижает эффективность работы, особенно в тех случаях, когда общая рабочая длина полиспаста ограничена (например, короткая рабочая полка на скале и т.п.) Это также может осложнить работу на последних этапах подъема, когда надо поднимать груз на рабочую площадку.

* В целом существенно проигрывают простым полиспастам в скорости подъема.

Практические советы по работе со сложными полиспастами:

* Для того чтобы сложный полиспаст более полно складывался при каждом рабочем ходе, и требовалось меньше перестановок, необходимо разнести станции простых полиспастов, входящих в состав сложного. Рис.22


* Система сложного полиспаста требует меньше перестановок в работе, если простой полиспаст с большим усилием тянет за полиспаст с меньшим усилием.

Пример на рис.22А

А – полиспаст 6:1 (2:1 тянет за 3:1) В этом случае требуется переставлять 2 схватывающих узла.

Б – другая схема полиспаста 6:1 – 3:1 тянет за 2:1. Требуется перестановка только одного схватывающего узла (зажима). Соответственно система работает быстрее.


2.5.4. Во всех приведенных выше конструкциях полиспастов веревку необходимо тянуть в сторону грузовой станции. В горах, на ограниченной площадке или на стене тянуть снизу – вверх может быть очень тяжело и неудобно. Для того чтобы тянуть вниз и включит в работу свой вес, а также, чтобы не рвать спины, часто встегивают дополнительный стационарный ролик (карабин). Рис. 23 .

Однако, согласно Правилу полиспастов №1 — стационарные ролики не дают выигрыша в усилии. Потери на трение в такой схеме, особенно при использовании карабина, могут свести на нет все преимущества от тяги вниз.

б. Использовать комплексный полиспаст.

Комплексные полиспасты не являются ни простыми, ни сложными – это отдельный вид.

Отличительная особенность комплексных полиспастов – наличие в системе роликов движущихся навстречу грузу.

В этом заключается главное преимущество комплексных полиспастов в тех случаях, когда станция расположена выше спасателей и надо тянуть полиспаст вниз.

На Рис 25. приведены две схемы комплексных полиспастов, применяемых в спасработах.

Существуют и другие схемы, но они не находят применения в спасательной практике и в данной статье не рассматриваются.


Примечание :

Схема показанного на Рис. 25 комплексного полиспаста 5:1 приводится в книге «Школа альпинизма. Начальная подготовка» 1989года издания, стр. 442.

Основные недостатки комплексных полиспастов подобны недостаткам сложных полиспастов:

Комплексные полиспасты не складываются полностью, имеют малый рабочий ход и требуют много перестановок при каждом рабочем цикле. Например, схема 5:1 требует перестановки двух схватывающих узлов.

2.5.5. В тех случаях, когда усилия собранного полиспаста недостаточно, а длины тянущей веревки не хватает для сборки более мощной схемы, может помочь дополнительный полиспаст 2:1, присоединенный к концу веревки схватывающим узлом или зажимом.

Для этого достаточно иметь короткий конец веревки или сложенный в 2-3 раза репшнур, 1 ролик (карабин) и 1 схватывающий (зажим). Пример на Рис. 26.

Также для дополнительного полиспаста 2:1 может быть использована слабина грузовой веревки, как показано на рисунке из книги Ф. Кропфа. «Спасательные работы в горах» 1975 г. Рис. 26А


Это один из самых быстрых и простых в организации способов повысить усилие полиспаста — своеобразная «палочка — выручалочка». Добавив схему 2:1 к любому полиспасту вы автоматически получите 2х кратный теоретический выигрыш в усилии. Каков будет фактический выигрыш, зависит от ситуации.

О недостатках этой схемы уже сказано выше – это короткий рабочий ход и много перестановок (необходимо переставлять два схватывающих).

Однако случаются ситуации, когда этот способ может помочь. Например, такой способ нередко применяют в тех случаях, когда часть тянувших полиспаст спасателей вынуждена переключиться на выполнение других задач, а усилий оставшихся работать на полиспасте недостаточно и надо быстро повысить усилие.

2.5.6. На рисунке 27 приводится схема, так называемой «встроенной двойки».

Простой полиспаст 2:1 «встроен» в систему простого полиспаста 3:1. В результате получился полиспаст с ТВ 5:1. Этот полиспаст не относиться ни к простым, ни к сложным. Мне не удалось найти его точного названия. Название «составной» на рис. 27 и 27А придумано мной.

Несмотря на небольшой проигрыш в ТВ по сравнению со схемой на рис. 26 (5:1 против 6:1) эта система имеет ряд практических преимуществ:

* Это еще более экономичный способ, так как кроме веревки дополнительно требуется только один ролик (карабин).

* В работе этот способ требует перестановки только одного схватывающего (зажима) и потому более эффективен в работе.

* Еще один пример этого системы «встроенной двойки» показан на рис. 27А.

Здесь работает сложный полиспаст 10:1 — полиспаст 2:1 «встроен» в полиспаст 6:1.

Подобная система может применяться при вытаскивании пострадавшего в одиночку. В такой схеме неизбежны большие потери на трение и подъем идет медленно. Но в целом система довольно практична, работает хорошо и позволяет одному спасателю работать не надрываясь.

Часть C

2.6. Способы оптимизации расположения полиспаста на местности.

Здесь важно не только уменьшить трение о рельеф всей системы полиспаста или отдельных его частей. Также важно создать необходимое рабочее пространство для эффективной работы полиспаста.

2.6.1. Основной способ – это использование направляющих роликов (далее НР). Рис. 28


Направляющие ролики размещают на отдельной станции непосредственно над местом подъема (спуска).

Станция может быть размещена на скале, на дереве, на специальной или импровизированной треноге и т.п. см. рис.30-37.

При подъеме и спуске с наращиванием веревок используют направляющие ролики самого большого диаметра, через которые свободно проходит веревка с узлами.

Станция для направляющего ролика должна быть рассчитана на большие нагрузки.
рис. 29.


Что дает использование направляющих роликов*

Если коротко – то грамотное применение НР позволяет спасателям работать более эффективно и безопасно.

Ниже приведены примеры основных плюсов использования направляющих роликов:

* Сползание веревки под нагрузкой в сторону по краю рабочей площадки при работе спасателей (не важно — подъем это или спуск, скала или здание) крайне нежелательно и опасно перетиранием веревки!

Оптимально веревка должна подходить к краю под углом 90 0 . В противном случае неизбежно сползание грузовой веревки в сторону.

НР позволяет направить грузовую веревку под правильном углом к краю площадки. Рис. 31

* В тех случаях, когда нет подходящей рабочей площадки непосредственно над местом подъема или спуска, НР позволяет расположить грузовую станцию для спуска и подъема в стороне от линии подъема, в более удобном для работы месте.

Кроме того, расположение станции в стороне от линии подъема (спуска) снижает вероятность поражения спасателя, пострадавшего, грузовой и страховочной веревок камнями и т.п., которые могут быть сброшены работающими наверху спасателями.

* НР дает возможность полностью или частично поднять систему полиспаста над рельефом. Это существенно повышает эффективность работы за счет снижения потерь на трение полиспаста и его компонентов о рельеф. За счет этого также повышается общая безопасность работы, так как снижается вероятность перетирания, заклинивания или заедания какого либо компонента полиспаста.

* НР позволяет уменьшить или полностью исключить трение грузовой веревки об край (перегиб) рабочей площадки. Это также очень большой плюс с точки зрения безопасности.

* НР может существенно облегчить переход через край спасателя и пострадавшего, как на подъеме, так и на спуске. Это один из самых сложных и трудоемких моментов в транспортировке, особенно для сопровождающего спасателя.

Направляющие ролики исключительно широко применяется профессионалами в самых разных ситуациях, как в горах, так и в техногенных условиях. Поэтому хочу проиллюстрировать этот способ оптимизации расположения полиспастов на местности поподробнее. Рис. 30-37.


НР позволяет:

* Поднять переправу выше.

* Удобно расположить систему полиспаста.

* Тянуть полиспаст вниз.

* Регулировать натяжение переправы в процессе работы.

Важно ! При сильном натяжении переправы возникают очень большие нагрузки на крайние точки крепления переправы. Рис. 38.


Выводы из приведенной выше схемы следующие:

* Следует избегать чрезмерного натяжения переправ – это опасно!

Например:
При одновременной переправе по сильно натянутой переправе двух человек (Пострадавший и сопровождающий. Общий вес ~ 200кг), за счет неизбежного раскачивания переправы, пиковые нагрузки на крайние точки могут достигать 20 KN (2000кг) и выше! Такая нагрузка близка к пределу прочностных характеристик альпинистских карабинов, оттяжек и веревок (с учетом потери прочности веревки в узлах).

* Все точки крепления переправы, включая станцию крепления направляющего ролика и все её компоненты, должны быть исключительно надежны!

Продолжение следует…

В основу статьи легла работа «Полиспасты для спасательных работ» Федора Фарберова. Основной акцент в этой статье – подъём и перемещение грузов, массой до 100 кг. Свыше этой массы необходимо пользоваться другой специальной техникой и другим оборудованием и системами. В статье задействованы технические материалы фирмы PETZL.
Материал не является исчерпывающим и не претендует на роль истины в единой инстанции. Это всего лишь практические рекомендации по использованию систем полиспастов при выполнении различных работ на высоте.

ТЕРМИНОЛОГИЯ

Что такое полиспаст

Это система, состоящая из нескольких подвижных и неподвижных блоков соединённых веревкой или тросом, позволяющая проигрывая в расстоянии, получить значительный выигрыш в прикладываемом усилии, в несколько раз меньшим, чем вес груза. Предназначен для поднятия, опускания, перемещения груза, а также для организации анкерных линий. Полиспаст – от греческого “поли”, что означает “много”, а “спао” – “тяну”)
Теоретически выигрыш – теоретическая величина возможного усилия, развиваемая полиспастом без учёта потери от трения о различные части системы. Берётся за основу для простоты расчёта величины полиспаста.
Фактический выигрыш – величина усилия, развиваемая системой полиспаста при вычете всех препятствующих сил, влияющих на её эффективность.

Виды полиспастов

Комплексный (обратный) полиспаст – система последовательно расположенных блоков либо их комбинация (простой и сложный). Характеризуется обязательным наличием блока, двигающегося к грузу.
Простой полиспаст – система с последовательным расположением подвижных и неподвижных блоков.
Сложный полиспаст – это система, в которой один простой полиспаст, тянет за другой простой полиспаст.

Конструктивные особенности полиспастов

Анкер – место прикрепления начала полиспаста и неподвижных блоков.
– блок, расположенный на грузе либо встроен в систему полиспаста, но всегда двигается навстречу или от груза. Всегда даёт двукратный выигрыш в силе.
– блок, закреплённый неподвижно в анкерной точке, необходим для изменения направления прилагаемого усилия. Не даёт выигрыша в усилие.
Рабочая длина полиспаста – расстояние от анкера до ближайшего к грузу элемента (схватывающего узла, ). Чем длиннее эта величина, тем большее расстояние может пройти груз за один рабочий ход полиспаста.
Рабочий ход полиспаста – расстояние которое проходят все элементы системы до любого соприкосновения с другими элементами. Рабочий ход зависит от вида полиспаста, от его рабочий длинны и оттого, насколько плотно полиспаст «складывается» – то есть насколько близко первый к грузу элемент подтягивается к анкеру при полностью выбранной веревке.
Перестановка системы – необходимые манипуляции для возвращения полиспаста на его рабочую длину после того как он «сложился». Это может быть перестановка схватывающих узлов (зажимов) и другие действия.

ВИДЫ ПОЛИСПАСТОВ В ДЕТАЛЯХ
Простые полиспасты
Основа полиспаста: если закрепить верёвку на анкерной точке и пропустить через блок на грузе, то для поднятия груза необходимо усилие в 2 раза меньше чем его масса. Ролик движется вместе с грузом вверх. Для того чтобы поднять груз на 1 метр необходимо протянуть через ролик 2 метра веревки. то схема самого простого полиспаста 2:1.

Если закрепить веревку на грузе, перекинуть её через блок, закрепленный на анкерной точке и потянуть вниз, то для поднятия груза необходимо приложить усилие равное массе груза, а для того чтобы поднять груз на 1 метр необходимо протянуть через блок 1 метр веревки.
Во сколько раз выигрываем в усилии – во столько же раз проигрываем в расстоянии.

Расчёт усилия в простом полиспасте
Для простоты расчёта теоретического выигрыша полиспаста, принято пользоваться «Т – методом» (от англ. Tension – натяжение).

Теоретический выигрыш в простом полиспасте равен количеству прядей, идущих от груза вверх. Если подвижные блоки закреплены не на самом грузе, а на веревке, идущей от груза, то пряди считаются от точки закрепления блоков.
В простых полиспастах, каждый подвижный ролик (закрепленный на грузе), добавленный в систему дает двукратный теоретический выигрыш. Добавочное усилие складывается с предыдущим.

Виды простых полиспастов
Продолжая добавлять подвижные и неподвижные блоки, мы получим так называемые простые полиспасты разных усилий. В зависимости от того, где закреплен конец рабочей веревки (на анкере или на грузе) простые полиспасты подразделяются на четные и нечетные.

    • Если конец веревки закреплен на анкерной точке, то все последующие полиспасты будут чётные: 2:1, 4:1 и т.д.
    • Если конец грузовой веревки закреплен на грузе, то будут получаться нечётные полиспасты: 3:1, 5:1 и т.д.

Преимущества простых полиспастов Недостатки простых полиспастов
Просты и понятны в сборке и в работе. Для организации полиспастов с большими ТВ требуется много снаряжения
Рабочий ход близок к рабочей длине полиспаста. Сложный переход от подъема к спуску.
При достаточном количестве людей, простые полиспасты 2:1 и 3:1 дают самую большую скорость подъема. Сложно пропускать узлы через систему.
Можно организовать автоматическую систему фиксации веревки Большое количество блоков и используемой верёвки при схемах больше 4:1, а следовательно, большие общие потери на трение.
Не требуется дополнительная веревка.
Удобно использовать при небольшой рабочей площадке

Нецелесообразно из-за трения, в простом полиспасте применять схемы больше чем 5:1.

Полиспасты сделанные из дополнительной веревки.
На практике чаще всего бывает ситуация когда к рабочей верёвке прикрепляется полиспаст, сделанный из отдельной верёвки. В первую очередь это связанно с экономией снаряжения. В такой схеме требуется фиксация обратного хода. Прикрепляется полиспаст к рабочей веревке схватывающим узлом или зажимом.

Сложные полиспасты
При создании сложного полиспаста могут быть соединены 2, 3 и более простых полиспастов. Для расчета теоретического выигрыша в усилии при использовании сложного полиспаста необходимо умножить значения простых полиспастов, из которых он состоит.

Расчёт усилия в сложных полиспастах
Расчет усилия каждого из простых полиспастов, входящих в состав сложного производиться по правилу простых полиспастов. Схема 6:1 складывается так 2:1 тянет за 3:1 получается 6:1. А 3:1 тянет за 3:1 и получается 9:1.

Практические советы по работе со сложными полиспастами:
Для того чтобы сложный полиспаст более полно складывался при каждом рабочем ходе, и требовалось меньше перестановок, необходимо разнести станции простых полиспастов, входящих в состав сложного.

Комплексные полиспасты
Во всех приведенных выше конструкциях полиспастов веревку необходимо тянуть в сторону анкерной точки. На практике всегда удобнее тянуть от анкерной точки, потому что можно воспользоваться противовесом. Для того чтобы тянуть вниз встёгивают дополнительный неподвижный блок. Но он не даёт выигрыша в силе, и потери на трение в такой схеме, могут свести на нет все преимущества оттяги вниз. Отличительная особенность комплексных полиспастов – наличие в системе роликов движущихся навстречу грузу. Комплексные полиспасты также бывают простыми и сложными.
Недостатки такие же как и у основных сложных полиспастов:

    • Полиспасты не складываются полностью,
    • Имеют малый рабочий ход и требуют много перестановок.

Расчёт усилия в комплексных полиспастах
Расчёт теоретического выигрыша в комплексных полиспастах отличается от основных. 3:1(простой)= 1Т+2Т
5:1(сложный)= 1Т+1Т+ЗТ (или как ещё принято считать 5:1= 2Т*ЗТ-1Т)
7:1(сложный)= 2Т*ЗТ+1Т

Составные полиспасты
В тех случаях, когда усилия собранного полиспаста недостаточно, а длины тянущей веревки не хватает для сборки более мощной схемы, может помочь дополнительный полиспаст 2:1, присоединенный к грузовой веревке схватывающим узлом или зажимом.
Добавив схему 2:1 к любому полиспасту вы автоматически получите 2-х кратный теоретический выигрыш в усилии.

Расчёт теоретического выигрыша у них производится по принципу сложных или комплексных, в зависимости от конструкции полиспаста.

Продолжение следует…

Для подъема больших грузов человек не очень силен, но он придумал множество механизмов, которые упрощают этот процесс, и в этой статье мы обсудим полиспасты: назначение и устройство таких систем, а также попытаемся сделать простейший вариант такого приспособления своими руками.

Грузовой полиспаст – это система, состоящая из веревок и блоков, благодаря которой можно выиграть в эффективной силе при потере в длине. Принцип довольно прост. В длине мы проигрываем ровно столько, во сколько раз оказался выигрыш в силе. Благодаря этому золотому правилу механики можно большой массы, не прилагая при этом больших усилий. Что в принципе не так критично. Приведем пример. Вот вы выиграли в силе в 8 раз, при этом вам придется вытянуть веревку длиной в 8 метров, чтобы поднять объект на высоту 1 метр.

Применение таких приспособлений обойдется вам дешевле, чем аренда подъемного крана, к тому же, вы можете сами контролировать выигрыш в силе. У полиспаста есть две разные стороны: одна из них неподвижная, которая крепится на опоре, а другая – подвижная, которая цепляется на самом грузе . Выигрыш в силе происходит благодаря подвижным блокам, которые крепятся на подвижной стороне полиспаста. Неподвижная часть служит только для изменения траектории движения самой веревки.

Виды полиспастов выделяют по сложности, четности и кратности. По сложности есть простые и сложные механизмы, а кратность обозначает умножение силы, то есть, если кратность будет равна 4, то теоретически вы выигрываете в силе в 4 раза. Также редко, но все же применяется скоростной полиспаст, такой вид дает выигрыш в скорости перемещения грузов при совсем малой скорости элементов привода.

Рассмотрим для начала простой монтажный полиспаст. Его можно получить при добавлении блоков на опору и груз. Чтобы получить нечётный механизм, необходимо закрепить конец верёвки на подвижной точке груза, а чтобы получить чётный, то крепим веревку на опоре. При добавлении блока получаем +2 к силе, а подвижная точка дает +1, соответственно. Например, чтобы получить полиспаст для лебедки с кратностью 2, необходимо закрепить конец верёвки на опоре и использовать один блок, который крепится на грузе. И у нас будет чётный вид приспособления.

Принцип работы полиспаста с кратностью 3 выглядит по-другому. Здесь конец веревки крепится на грузе, и используются два ролика, один из них мы крепим на опоре, а другой – на грузе. Такой тип механизма дает выигрыш в силе в 3 раза, это нечётный вариант. Чтобы понять, каков выигрыш в силе получится, можно воспользоваться простым правилом: сколько веревок идет от груза, таков наш выигрыш в силе. Используются обычно полиспасты с крюком, на котором, собственно говоря, и крепится груз, ошибочно думать, что это только блок и веревка.

Теперь узнаем, как работает полиспаст сложного типа. Под этим названием подразумевается механизм, где соединены в одну систему несколько простых вариантов данного грузового устройства, они тянут друг друга. Выигрыш в силе таких конструкций рассчитывается путем перемножения их кратностей. Например, мы тянем один механизм с кратностью 4, а другой с кратностью 2, тогда теоретический выигрыш в силе у нас будет равен 8. Все вышеуказанные расчеты имеют место быть только у идеальных систем, у которых нет силы трения, на практике же дела обстоят иначе.

В каждом из блоков происходит небольшая потеря в мощности из-за трения, так как она еще тратится как раз на преодоление силы трения. Для того чтобы уменьшить трение, необходимо помнить: чем больше у нас радиус перегиба веревки, тем меньше будет сила трения. Лучше всего использовать ролики с большим радиусом там, где это возможно. При использовании карабинов следует делать блок из одинаковых вариантов, но ролики гораздо эффективнее карабинов, так как на них у нас потеря составляет 5-30 %, а вот на карабинах же до 50 %. Также не лишним будет знать, что наиболее эффективный блок необходимо располагать ближе к грузу для получения максимального эффекта.

Как же нам рассчитать реальный выигрыш в силе? Для этого нам необходимо знать КПД применяемых блоков. КПД выражается числами от 0 до 1, и если мы используем веревку большого диаметра или слишком жесткую, то эффективность от блоков будет значительно ниже, чем указана производителем. А значит, необходимо это учесть и скорректировать КПД блоков. Чтобы рассчитать реальный выигрыш в силе простого типа грузоподъемного механизма, необходимо рассчитать нагрузку на каждую ветвь веревки и сложить их. Для расчета выигрыша в силе сложных типов необходимо перемножить реальные силы простых, из которых он состоит.

Не стоит забывать еще и о трении веревки, так как ветви ее могут перекручиваться между собой, а ролики от больших нагрузок могут сходиться и зажимать веревку. Дабы этого не происходило, следует разнести блоки относительно друг друга, например, можно между ними использовать монтажную плату. Следует также приобретать только статические веревки, не растягивающиеся, так как динамические дают серьёзный проигрыш в силе. Для сбора механизма может использоваться как отдельная, так и грузовая веревка, присоединенная к грузу независимо от подъемного устройства.

Преимущества использования отдельной веревки состоит в том, что вы можете быстро собрать или приготовить заранее грузоподъемную конструкцию. Вы также можете использовать всю ее длину, это также облегчает проход узлов. Из минусов можно упомянуть то, что нет возможности автоматической фиксации поднимаемого груза. Преимущества грузовой веревки в том, что возможна автофиксация поднимаемого объекта, и нет необходимости в отдельной веревке. Из минусов важно то, что при работе сложно проходить узлы, а также приходится затрачивать грузовую веревку на сам механизм.

Поговорим об обратном ходе, который неизбежен, так как он может возникнуть при прихватывании веревки, или же в момент снятия груза, или при остановке на отдых. Чтобы обратного хода не возникало, необходимо использовать блоки, которые пропускают веревку только в одну сторону. При этом организовываем конструкцию так, что блокирующий ролик крепится первым от поднимаемого объекта. Благодаря этому, мы не только избегаем обратного хода, но также позволяем закрепить груз на время разгрузки или же просто перестановки блоков.

Если вы используете отдельную веревку, то блокирующий ролик крепится последним от поднимаемого груза, при этом фиксирующий ролик должен обладать высокой эффективностью.

Теперь немного о креплении грузоподъемного механизма к грузовой веревке. Редко, когда у нас под рукой находится веревка нужной длины, чтобы закрепить подвижную часть блока. Вот несколько видов крепления механизма. Первый способ – с помощью схватывающих узлов, которые вяжутся из репшнуров диаметром 7-8 мм, в 3-5 оборотов. Данный способ, как показала практика, является наиболее эффективным, так как схватывающий узел из 8 мм шнура на веревке диаметром 11 мм начинает сползать только при нагрузке 10-13 кН. При этом вначале он не деформирует веревку, а спустя какое-то время, оплавляет оплетку и прикипает к ней, начиная играть роль предохранителя.

Другой способ заключается в использовании зажима общего назначения. Время показало, что его можно использовать на обледенелых и мокрых веревках. Он начинает ползти только при нагрузке в 6-7 кН и несильно травмирует веревку. Еще один способ заключается в использовании персонального зажима, но он является не рекомендуемым, так как он начинает ползти при усилии уже в 4 кН и при этом рвет оплетку, или даже может перекусить веревку. Это все промышленные образцы и их применение, мы же попробуем создать самодельный полиспаст.

 

Возможно, будет полезно почитать:

 

Факторы, которые следует учитывать при выборе подъемника

Покупка или спецификация подъемников для подъема тяжелых предметов в непосредственной близости от оборудования и / или персонала — это решение, заслуживающее вдумчивого рассмотрения. В этой статье мы определим некоторые важные моменты, которые необходимо учитывать в процессе принятия решений.

Загрузите полное руководство по выбору подъемника, подходящего для вашего применения.

Определение требуемой мощности

При выборе ручной ручной цепной тали номинальная грузоподъемность должна быть по крайней мере такой же, как вес самого тяжелого груза, который нужно поднять, и не выше номинальной грузоподъемности проушины подушки, монорельсовой системы или другой подвесной конструкции, с которой осуществляется подъемник. будет приостановлено.

В дополнение к факторам, перечисленным выше для ручных подъемников, при определении требований к грузоподъемности для электрической или пневматической подъемника мы должны не только учитывать вес самого тяжелого груза, который необходимо поднять, но мы также должны определить среднюю эффективную нагрузку (MEL). и примените коэффициент MEL 0,65.

Для получения более подробной информации см. ASME HST-1, Стандарт производительности для электрических цепных талей, Разделы 1-1.1 — Раздел 1-2.4.2

Выбор типа подвески Цепные тали

могут быть подвешены в фиксированном месте или на тележке с помощью верхнего крюка или монтажной проушины.Тележки могут быть жесткими или шарнирно-сочлененными. Траверса тележки может быть простой (толкающей), ручной или моторной. Ниже приведены примеры типичных типов подвески цепной тали.


Выбор подъема, вылета и высоты

Эти три параметра целесообразно сгруппировать вместе, поскольку они тесно связаны. Проще говоря, длина подъема — это расстояние, на которое грузовой крюк может пройти между полностью опущенным и полностью поднятым положениями.

Вылет стрелы равен разнице в высоте между точкой подвеса подъемника (проушиной подушки или ходовой поверхностью балки тележки) и опорой крюка в ее крайнем нижнем положении.

Высота над головой — это расстояние от точки подвеса подъемника до полностью поднятого седла крюка. Для подъемника с подвесом с верхним крюком размер высоты над головой — это расстояние между седлом верхнего крюка и седлом полностью поднятого нижнего крюка.

Понимание типа операции, необходимой для r Ваше приложение

Тип операции относится к источнику питания, используемому для подъемного движения.Типы операций включают ручной, электрический или пневматический (воздушный) привод. Некоторые из критериев определения того, какой из этих типов лучше всего подходит для данного приложения, включают начальную стоимость, доступность коммунальных услуг, рабочий цикл, требования к скорости подъема, условия эксплуатации и многое другое.

Ручные ручные цепные тали имеют самую низкую закупочную цену, что делает их идеальными для применений, связанных с временным или нечастым использованием, малой грузоподъемностью, малой высотой подъема и при отсутствии источников питания.

Электрические и пневматические тали обеспечивают более высокую скорость подъема, более эргономичны и лучше подходят для тяжелых циклов, большой грузоподъемности и длинных подъемов, чем ручные подъемники.

Пневматические подъемники требуют значительного объема сжатого воздуха для работы и часто используются для применений, связанных с длительными подъемами или высокими рабочими циклами, а также в областях, где электроэнергия непрактична или недоступна. Пневматические двигатели имеют тенденцию к самоохлаждению, что обеспечивает практически неограниченное время работы.И поскольку нет риска возникновения электрической дуги, пневмоподъемники также используются в некоторых опасных зонах, где могут присутствовать горючие газы или пыль. Одним из недостатков является то, что пневмоподъемники, как правило, работают значительно громче, чем электрические или ручные подъемники.

Электрические тали могут иметь более низкую закупочную цену, чем пневматические подъемники. Они не требуют покупки и установки воздушного компрессора и обычно работают тише, чем пневмоподъемники. Если имеется подходящая электрическая мощность, для большинства общих подъемных работ чаще выбирают электрические лебедки, чем пневматические.Электротали также могут быть оснащены специальными двигателями и органами управления, чтобы сделать их пригодными для использования в обозначенных опасных зонах.

Определение требуемого класса нагрузки

Американское общество инженеров (ASME) и Институт производителей подъемников (HMI) разработали и опубликовали стандарты для подъемников, включая номинальные характеристики подъемников. Эти классификации обязанностей основаны на множестве факторов, включая количество подъемов, выполняемых в час за определенный период работы, средний и максимальный поднимаемый груз, частоту подъема максимального груза, среднее расстояние подъема груза и снижено, а также максимальное количество остановок и пусков в час.Приведенная ниже таблица предназначена для справки, чтобы помочь вам понять значение номинальных классов нагрузки, предоставляемых производителем подъемника для своей продукции.

Выбор скорости подъема

Скорости подъема подъемников сильно различаются, и их следует тщательно продумать, прежде чем делать выбор. Вообще говоря, более высокие скорости подъема предпочтительны для длинных подъемов или для более коротких подъемников, в которых большое количество циклов подъема / опускания должно быть выполнено за относительно короткий период времени.

Вес поднимаемого груза вместе с требуемой скоростью подъема и передаточным числом подъемного механизма определяет требуемый крутящий момент, который, в свою очередь, определяет мощность двигателя, необходимую для обеспечения этого крутящего момента. Двигатели большей мощности могут увеличить размер, вес и потребляемую мощность подъемника, а также его стоимость.

Чаще всего скорость подъема составляет от 8 до 32 футов в минуту. CMCO предлагает механические подъемники со скоростью от 3 футов в минуту и до 64 футов в минуту.

Определение источника питания

Некоторые электрические тали спроектированы для работы от однофазной сети переменного тока 120 или 230 В переменного тока. Эти подъемники обычно имеют грузоподъемность от до 2 тонн и чаще всего используются в домашних мастерских, гаражах и на некоторых предприятиях легкой промышленности. Большинство промышленных предприятий по всей Северной Америке подключено к электросети 208, 230, 460 или 575 В, трехфазной, 60 Гц. Наиболее распространены напряжения 240 В и 480 В, хотя 575 В также часто используется в Канаде.Перед покупкой или заказом электрической лебедки важно проверить доступный источник питания.

Выбор типа управления для электротали

Чтобы снизить риск серьезных травм из-за поражения электрическим током, большинство органов управления электрическими лебедками не работают на полном сетевом напряжении, подаваемом на двигатели лебедок. Вместо этого они используют трансформаторы для понижения управляющего напряжения до 120 или 24 В. Большинство подъемников в U.S. функция управления 120v.

Подъемники

могут быть оснащены различными типами управления. Наиболее распространены односкоростные или двухскоростные контакторные блоки управления . Для двухскоростного контакторного управления также требуется специальный двигатель с двухскоростными обмотками.

Другой доступный тип управления — это привод с регулируемой скоростью (VFD), иногда также называемый преобразователем частоты (AFD). Эта полупроводниковая система управления регулирует скорость и крутящий момент двигателя переменного тока путем изменения входной частоты двигателя и напряжения . Например, подъемник с регулируемой скоростью, который работает с частотой 20 футов в минуту при мощности 60 Гц, будет работать со скоростью примерно 10 футов в минуту, если с помощью частотно-регулируемого привода частота снижена до 30 Гц.

Системы частотно-регулируемых приводов с замкнутым контуром, также известные как приводы с вектором магнитного потока, переводят управление частотно-регулируемым приводом на другой уровень, используя энкодер на вращающихся компонентах, таких как вал двигателя подъемника или выходной вал редуктора, для отправки обратной связи на модуль управления. Этот тип системы управления с обратной связью может обеспечить чрезвычайно точное регулирование скорости и определение нагрузки и может использоваться в сочетании с программируемым логическим управлением (ПЛК) для автоматизации функций подъема и опускания на основе предварительно установленных параметров.Другим значительным преимуществом привода подъемника с векторным магнитным потоком является динамическое торможение, которое обеспечивает более мягкие остановки и может значительно продлить срок службы тормоза двигателя.

Выбор пульта управления

Большинство цепных электрических талей оснащены проводным подвесным пультом управления, который подвешивается к подъемнику, тележке или крану (если применимо). В некоторых случаях стационарные подвесные станции также могут быть закреплены на стене. Также доступны беспроводные системы дистанционного радиоуправления, которые позволяют оператору управлять функциями подъемника из любой точки в непосредственной близости от подъемника.Подвески с радиоуправлением также могут быть меньше, легче и эргономичнее, чем подвесные устройства с проводным соединением.

Понимание размерных ограничений

Перед тем, как выбрать подъемник, важно учесть любые габаритные ограничения, существующие в зоне, где подъемник может быть использован. Такие проблемы, как зазор над потолком, боковой зазор по длине монорельсовой дороги или подкрановой балки и подход к концу, являются особенно важными зазорами.

Термин «подход к концу» (см. Размер «A» справа ) можно определить как расстояние между осевой линией подъемного крюка и концом балки монорельсовой дороги, балки моста или взлетно-посадочной полосы, на которой работает подъемник. .

Это важно, поскольку связано с возможностью центрировать подъемник над поднимаемым грузом во избежание бокового тягового усилия. Узнайте больше об опасности бокового натяжения.

Определение потребностей в особых условиях

Стандартные цепные тали разработаны для «нормальных условий эксплуатации.В таких условиях, как экстремальные температуры, незащищенные открытые зоны, соленая морская среда, агрессивная атмосфера, классифицированные опасные зоны, чистые комнаты и зоны смыва, среди прочего, могут потребоваться подъемники со специальными модификациями или дополнительными функциями, которые предназначены локации.

Мы надеемся, что информация в этой статье дала представление о некоторых соображениях, которые следует учесть перед покупкой или спецификацией подъемника. Выбор подходящего подъемника для конкретного применения может стать первым шагом на пути к безопасному, эффективному и эргономичному перемещению материалов.Для получения дополнительной помощи по вопросам подъема над головой, пожалуйста, свяжитесь с нашими специалистами по применению.

Завод Инжиниринг | Выбор подходящей цепной тали

Заводские инженеры и обслуживающий персонал понимают, что подъемники играют жизненно важную роль в производственной среде. Подъемники поднимают материалы и перемещают готовую продукцию, не допуская при этом злоупотреблений.

Тщательный выбор и установка подъемника в соответствии с работой экономит время и деньги и имеет большое значение для повышения эффективности работы и увеличения срока службы.(Хотя эта статья была подготовлена ​​для выбора и установки цепной тали, большая часть информации в равной степени применима к моделям троса.)

Начало работы

Планирование — решающий фактор в успешном применении подъемника. Этот процесс помогает определить требования и доступные ресурсы. Прежде чем делать выбор, получите информацию от различных источников — инженеров, обслуживающего персонала, операторов, дистрибьюторов и производителей.

Приложение должно быть четко определено.Будет ли подъемник использоваться исключительно для подъема материалов и оборудования или он будет поднимать и перемещать эти предметы? Ответ диктует необходимый тип подъемника.

Вместимость , очевидно, важна. Какой вес поднимет и / или переместит подъемник? Другие факторы включают высоту подъемника, высоту точки крюка (где будет установлен подъемник) и тип интерфейса оператора, например ручные цепи или кнопочные подвески.

Частота использования критична.При частом подъеме и перемещении грузов лучше всего подойдет электрическая цепная таль. Если подъемник будет использоваться только от случая к случаю, подойдет ручная цепная таль.

Если для горизонтального движения требуется тележка, ее тип должен соответствовать частоте использования. Обычная или зубчатая тележка требует, чтобы оператор запускал и останавливал движение груза вручную. Ручные тележки обычно подходят для периодических подъемов и промежуточных грузов. Моторизованная тележка идеально подходит для частых тяжелых грузов.

Требования к электрооборудованию

Определите доступное напряжение, однофазное или трехфазное. Промышленное трехфазное питание является предпочтительным выбором, поскольку оно более эффективно и дает больше возможностей для выбора. Однофазные подъемники следует рассматривать только в том случае, если трехфазное питание отсутствует.

Если в приложении требуется тележка, подумайте о том, чтобы подать питание на подъемник. Самый распространенный подход — это система фестонов, состоящая из гибкого шнура питания, прикрепленного к роликам.Жесткие проводники и коллекторы — еще один популярный способ подачи питания на подъемник.

Независимо от электрических требований, подъемная система требует отключения питания и защиты от перегрузки по току. Эти и другие требования определены Национальной ассоциацией противопожарной защиты, Национальными электротехническими правилами и OSHA.

Измерить высоту

Еще одним важным фактором перед установкой является высота потолка, которая представляет собой минимальное расстояние между двумя точками крепления. Определите высоту нижнего крюка подъемника, а также высоту верхнего крюка.Убедитесь, что подъемник соответствует требованиям по высоте. Как правило, подъемники с проушинами имеют меньшую высоту (C), чем модели

с крюковым креплением.

Сравните расстояние между этими высотами со значениями высоты, заявленными производителем подъемника. Если требуемая высота над головой меньше стандартной, измените крюк или приобретите подъемник, специально разработанный с меньшей высотой над головой.

Окончательная планировка

Работайте в тесном сотрудничестве с опытным подрядчиком по электрике, строительной фирмой и дистрибьютором, чтобы определить требования и выбрать подходящие компоненты.Убедитесь, что конструкция здания соответствует требованиям к подъемной системе.

Перед использованием оборудования убедитесь, что все операторы подъемника прочитали инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию, предоставленные производителем. Заполните и верните гарантийные талоны производителю. Сохраните список деталей и инструкции по обслуживанию для использования в будущем.

Порядок установки

Дайте достаточно времени для завершения установки. Помните, что оператору нужна прочная опора и много места, чтобы маневрировать подъемником, не мешая нормальному потоку движения.Перед началом установки убедитесь, что источник питания выключен и правильно заблокирован.

Убедитесь, что конструкция будет поддерживать подъемник, а также крюк или проушину. Если подъемник будет использоваться с тележкой, установите ограничители тележки на каждом конце балки. Затем следуйте инструкциям производителя по подвешиванию тележки, которая должна быть правильно подогнана под размер балки. Как только тележка будет закреплена, подвесьте к ней подъемник.

Далее начинаем серию проверок и тестов.Например, верхний крюк должен быть правильно посажен в его острие, а защелка крюка должна быть закрыта. Проверьте все зазоры для подъемника, тележки и крановой системы (при необходимости), чтобы убедиться в отсутствии препятствий для движения. Убедитесь, что все гайки, болты и штифты закреплены в системе подъемника / тележки.

Электрические соединения должны быть надежно закреплены, защита цепи должна быть на месте, напряжение подъемника и здания согласовано, размеры проводов должны соответствовать нормативам, а фаза линии — согласована с подъемником.

Если подъемник ручной, переместите цепи и тележку без груза, чтобы обеспечить их свободное движение.

Включите питание, чтобы проверить правильность работы. Без нагрузки на подъемник запустите его и тележку во всем диапазоне их движения. Убедитесь, что концевые выключатели хода работают правильно. Проверьте подъемную систему примерно на 10% от номинальной грузоподъемности, наблюдайте и прислушивайтесь к чему-нибудь необычному. Если подъемник проходит это испытание, эксплуатируйте установку с полной нагрузкой.

Если подъемник проходит оба теста, сделайте последнюю проверку всей системы. В качестве меры предосторожности еще раз прочтите инструкции производителя и дважды проверьте, что все операторы имеют надлежащую подготовку и образование для работы с подъемником.

Техосмотр и обслуживание

Регулярные программы осмотра и технического обслуживания обеспечивают эффективную и продуктивную работу подъемника. Они помогают гарантировать, что подъемник находится в надлежащем рабочем состоянии на долгие годы.

Осмотр включает проверку на наличие внешних повреждений, незакрепленных деталей, изношенной цепи, растянутых крюков и отсутствия смазки. Обязательно осмотрите подъемники после хранения и транспортировки. Если подъемник не прошел осмотр, пометьте его как «Не работает» и удалите из зоны для ремонта специалистом по подъемному оборудованию.

Техническое обслуживание продлевает срок службы подъемника. Установите регулярный распорядок, которому должен следовать квалифицированный персонал. Предписанные методы и соответствующие материалы доступны в руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию производителя подъемника или при проверке в таких организациях, как OSHA, ASME и ANSI.

Для разных типов подъемников требуются различные уровни обслуживания и процедуры. Например, ручная лебедка содержит подшипники, точки опоры, шестерни и другие детали, требующие регулярного обслуживания.Электрическая лебедка требует обслуживания кнопочных выключателей, контакторов и кабелей.

Правильный вид и количество смазки помогают снизить трение и износ, а также предотвратить ржавление деталей. Аналогичным образом изношенные или вышедшие из строя компоненты следует заменять новыми деталями в соответствии со спецификациями производителя. Убедитесь, что запасные части соответствуют или превосходят указанные спецификации. Кроме того, защитите грузовую цепь от сварочных брызг или других вредных загрязнений. Всегда поддерживайте актуальность записей технического обслуживания.

— Отредактировал Рон Хольцхауэр, управляющий редактор, 847-390-2668 [email protected]

Подробнее

Автор готов ответить на технические вопросы по данной статье. С г-ном Олсоном можно связаться по телефону 800-233-3010. В предыдущей статье был представлен соответствующий материал: «Сравнение вариантов подъемников с электроприводом» (PE, сентябрь 1996 г., стр. 78, файл 4525/7040/5550).

Ключевые концепции

Планирование — с особым вниманием к применению, емкости и использованию — является наиболее важным шагом при выборе.

Тщательная установка в соответствии с рекомендациями производителя с последующими регулярными проверками и техническим обслуживанием позволяет подъемникам работать с максимальной эффективностью.

Особенности крана

Использование подъемника с крановой системой требует уникальных соображений. Следует учитывать несколько основных факторов:

— Проектирование и монтаж конструкции взлетно-посадочной полосы

— Дополнительное оборудование, необходимое для подъема крупных тяжелых компонентов

— Расстояние под краном

— Дополнительные органы управления и электрификация

— Несущая способность здания

— Предполагаемое использование крана в будущем.

Инструкции по осмотру

Как часто?

Частый осмотр — это визуальный осмотр оператором или другим назначенным персоналом без записей.

— Обычное обслуживание — ежемесячно

— Тяжелые работы — от еженедельной до ежемесячной

— Тяжелая работа — ежедневно или еженедельно

Периодическая проверка — это визуальная проверка, проводимая назначенным лицом, которое регистрирует внешние условия, чтобы обеспечить основу для постоянной оценки.Внешний кодовый знак на подъемнике является приемлемой идентификацией вместо записей.

— Обычное обслуживание — ежегодно

— Тяжелые работы — каждые полгода

— Серьезное обслуживание — ежеквартально

Что?

Частый осмотр

— След пробуксовки при торможении

— Функции управления для оптимальной работы

— Повреждения, трещины и изгибы крючков или заметных отверстий

— Крюк с защелкой

— Оптимальная смазка, признаки износа, повреждения звеньев или прилипание посторонних веществ к грузовой цепи

— Зацепление грузового шкива и холостого шкива с грузовой цепью; скручивание грузовой цепи

Периодическая проверка

— Все позиции проходят частую проверку

— Крепление винтов, болтов и гаек

— Износ, коррозия, трещины, деформации и т. Д.блока крюка, шестерен, подшипника и пальцев цепи

— Повреждение или чрезмерный износ кармана цепи грузового шкива

— Диски фрикционные

— Заедание контактора или износ точки контакта электротали

— Клапаны и воздуховоды для пневмоподъемников

— Несовершенная изоляция кабелей, шнуров и пульта управления

— Повреждение опорных конструкций

Шесть ключей к успеху в обслуживании

1 Ведите подробный учет всех проверок и работ по техническому обслуживанию, независимо от того, выполняются ли они штатным персоналом или профессиональной компанией по проверке и ремонту подъемных механизмов.

2 Знайте подъемники внутри и снаружи. Ручные подъемники содержат подшипники, опоры, шестерни и другие детали, требующие регулярного обслуживания. Электротали также требуют обслуживания электрических частей, таких как предохранители, кнопочные переключатели, силовые контакторы и проводники.

3 Замените изношенные или вышедшие из строя компоненты новыми продуктами в соответствии со спецификациями производителя. Помните, что для разных моделей подъемников требуются разные детали.

4 Используйте смазку правильного типа и количества, чтобы уменьшить трение и износ, а также предотвратить ржавление деталей.При обслуживании электрической лебедки поддерживайте уровень масла в коробке передач на предписанном уровне и используйте указанный тип масла. Обязательно смажьте цепь, шестерни, крюки, направляющие ролики, тормоз и концевой выключатель. Трансмиссионное масло следует менять не реже одного раза в год. Цепь следует смазывать не реже одного раза в неделю, в зависимости от интенсивности использования. Смазывайте цепь чаще, если вы используете подъемник в агрессивной среде. На тележках смажьте вал маховика, боковые ролики и вал подвески.

5 Примите надлежащие меры предосторожности перед выполнением технического обслуживания.Убедитесь, что подъемник отключен от любого источника электроэнергии, и заблокируйте разомкнутые силовые цепи, которые невозможно легко отключить. Допускайте к обслуживанию только квалифицированный персонал. Прикрепите бирку с надписью «Опасно: не работать; Ремонтное оборудование »к подъемнику. Никогда не выполняйте техническое обслуживание подъемника, поддерживающего груз.

6 Следуйте предписанным методам и используйте соответствующие материалы для ухода. Также обратитесь к руководству производителя по эксплуатации и техническому обслуживанию или ознакомьтесь с публикациями технических обществ, таких как ASME и ANSI

.

.

Как работает ручная цепная таль?

Из каких частей состоит ручная цепная таль

Ручная цепная таль

— довольно простое устройство, учитывая большой вес, который может поднять такой инструмент. Цепные тали изготовлены из прочной высококачественной стали, что обеспечивает безопасность и надежность при подъеме нескольких тонн тяжелых грузов. Ручную цепную таль можно разделить на три категории: подъемные цепи, подъемный механизм и крюки.

Цепная таль имеет две цепные петли — ручную и подъемную.Ручная цепь сидит на колесе, расположенном в подъемном механизме, ее нужно тянуть рукой, чтобы поднять груз. Колесо внутри подъемного механизма имеет специальные карманы, которые позволяют ручной цепи перемещать колесо. Подъемная цепь также замыкает подъемный механизм и поднимает или опускает груз. На конце цепи есть крюк, на который можно прикрепить подъемные цепи или стропы, выравниватель груза или сам груз. В верхней части корпуса цепной тали также имеется крюк. Этот крюк используется для прикрепления подъемника к потолочному креплению, системе тележек или другой конструкции, способной выдержать вес, который поднимает подъемник.Большинство цепных тали имеют поворотные крюки, что означает, что их можно поворачивать на 360 градусов, чтобы упростить установку. Подъемный механизм состоит из шестерни, оси, приводного вала, шестерен и звездочек. На большинстве цепных тали также имеется стопор цепи или тормоз, предотвращающий опускание груза под нагрузкой.

Как работает ручная цепная таль

Физика цепной тали очень проста и долгое время использовалась для подъема тяжелых предметов. Цепная таль использует механическое преимущество для преобразования небольшой силы на большом расстоянии в большую силу на коротком расстоянии, это возможно за счет использования нескольких больших и меньших шестерен в механизме цепной тали.

Чтобы поднять груз, оператор цепной тали должен опустить ручную цепь, это поворачивает зубчатое колесо и ось, проходящую через подъемный механизм. Внутри подъемного механизма находится несколько шестерен, которые увеличивают механическую работу, прилагаемую при натяжении ручной цепи в десятки раз с использованием передаточного числа, что позволяет легко поднимать грузы с грузоподъемностью в несколько тонн.

Таким образом, когда ручная цепь натянута, зубец, который вращается ручной цепью, вращает приводной вал и шестерни, которые вращают звездочку грузовой цепи, это также вращает грузовую цепь, которая наматывается на звездочку грузовой цепи, и поднимает груз.Шестерни большего размера движутся медленнее, чем шестерни меньшего размера, но создают большую силу, поэтому цепная таль поднимает груз очень медленно по сравнению с гидравлической таль. На конце подъемной цепи находится крюк для захвата, который позволяет легко прикреплять и снимать груз. Кроме того, большинство подъемных механизмов цепной тали имеют храповой механизм или тормозную систему, которая предотвращает соскальзывание груза, но позволяет опускать груз, потянув за другую сторону ручной цепи.

Ручная цепная таль в сравнении с другими типами лебедок для моторного подъемника

Цепные тали

находят различное применение, например, на строительных площадках, в магазинах, складах, а также на станциях технического обслуживания автомобилей и в других областях, где требуется точный подъем.

Недостатками ручных цепных тали для подъема двигателя являются:

  • они медленнее, чем другие типы подъемников;
  • , у них есть особые требования к монтажным площадям, что ограничивает места, в которых эти подъемники могут использоваться, в противоположных гидравлических подъемниках просто необходима прочная и ровная площадка.

Однако использование ручных цепных талей для подъема двигателя дает некоторые преимущества:

  • им для работы не нужны электричество, масло или другие дополнительные ресурсы;
  • они дешевле электрических или гидравлических подъемников;
  • они просты в использовании и удобны в ремонте и обслуживании.
Вот видео, иллюстрирующее подъемный механизм ручной цепной тали

Отец, муж и механик с опытом работы более 20 лет, в настоящее время также блогер. Увлечен всем, что связано с автомобильной промышленностью.

Последние сообщения Билли Миллера (посмотреть все)

Часто задаваемые вопросы — Forest Park, Illinois

Мы в BudgitHoist.com регулярно сравниваем наши цены, чтобы гарантировать, что мы предлагаем вам лучшую цену, доступную в Интернете.
Вот наше обещание вам:

«Если вы найдете такой же новый подъемник (такая же модель, характеристики и условия) по более низкой цене на другом веб-сайте авторизованного дилера Budgit / CM, мы подберем его!» Другой дилер должен быть указан на сайте дистрибьюторов Cmworks.com. Это предложение не распространяется на бывшее в употреблении или излишках оборудования, а распространяется только на новые подъемники.

Подъемник

Краткое руководство по выбору Вопросы

Ручные цепные тали

Используйте ручную цепную таль в следующих случаях:

  • Переносимость — это проблема
  • Первоначальные затраты важны
  • Незначительное обслуживание
  • Гибкая опция
  • Нет электрических компонентов
  • Нет доступного воздуха или энергии
  • Длинные подъемники не требуются
  • Временное решение для переносных работ
  • Отлично работает в опасных / искробезопасных зонах

Какую ручную цепную таль мне выбрать?

  • Используйте экономичную модель, когда важны начальные затраты.
  • Используйте модель премиум-класса, когда важны надежность и качество.
  • Используйте один с номинальной грузоподъемностью не выше конструкции, на которой он будет установлен.
  • Используйте тот, емкость которого достаточна для выполняемой работы.
  • Используйте такой с усилием, который удобен для оператора.

Общие советы по выбору ручной цепной тали

  • Предупреждение: Иногда люди пытаются преобразовать ручные цепные тали на электрические или пневматические.Это никогда не должно происходить без специального разрешения производителя. Эта практика почти повсеместно опасна, потому что это оборудование с ручным управлением не предназначено для непрерывной высокоскоростной работы.
  • Ручные цепные тали премиум-класса отличаются от моделей эконом-класса объемом выполняемой обработки и качеством материалов, используемых в производственном процессе. Более качественные материалы и больший объем машинной работы имеют более высокую стоимость, но позволяют получить более эффективный и надежный подъемник.

Электрическая цепная таль

Почему вам следует использовать электрическую цепную таль?

  • Электричество доступно почти повсеместно и недорого.
  • Повышены производительность, эргономичность и безопасность.
  • Обычно они меньше и компактнее, чем канатные тали, поскольку для хранения каната не требуется барабан.
  • Предохранительная муфта для предотвращения опасных перегрузок обычно входит в стандартную комплектацию.
  • Портативность превосходна, поскольку стандартное крепление на крюке упрощает установку (на канатной тали требуется крепление с проушиной для точной намотки каната на барабан).
  • Подъемник можно в любой момент заменить с минимальными затратами, просто изменив длину цепи.
  • Доступно множество конфигураций и скоростей при меньшей мощности.
  • Цепь имеет тенденцию быть более прочным подъемным средством, чем трос.
  • Высота цепной тали часто лучше.
  • Цепные тали обычно дешевле канатных.
  • Большинство рабочих циклов цепной тали соответствуют рабочим циклам троса.

Когда следует использовать электрическую цепную таль?

  • Когда грузоподъемность составляет 3 тонны или меньше.
  • Когда ваш не позволяет переносить запасную цепную таль.
  • Когда вам нужен настоящий вертикальный подъемник по самой низкой цене.
  • Когда важны начальная стоимость и общая стоимость эксплуатации.

Какую электрическую цепную таль вам следует использовать?

  • Используйте один с номинальной грузоподъемностью не выше конструкции, на которой он будет установлен.
  • Используйте один во всех средах и тяжелых условиях эксплуатации с номинальной грузоподъемностью, которая не меньше максимальной поднимаемой нагрузки и примерно 155% от средней нагрузки, которую необходимо поднять.Увеличивайте этот процент по мере увеличения рабочего цикла.
  • Используйте машину с максимально возможной скоростью, которая не вызовет проблем с безопасностью или обнаружением.
  • Используйте двухскоростную модель, когда требуются точная разметка и более высокие скорости.
  • Используйте один с креплением на крюк, если только дюйм или около того, полученный при креплении с проушиной, не важен, или вы собираетесь использовать тележку с моторным приводом.
  • Используйте подъемник с жестким креплением на крюк для выравнивания подъема.
  • Используйте один с тележкой с моторным приводом грузоподъемностью более 2 тонн.
  • Используйте трехфазную модель вместо однофазной при наличии трехфазного тока, потому что эти подъемники обычно имеют лучший рабочий цикл и более надежны.
  • Выберите модель VFD, если важно контролировать скорость.

Общие советы по выбору подъемника

  • Количество пусков и остановок в час напрямую влияет на все электромеханические устройства, такие как двигатели, контакторы, тормоза и соленоиды, вызывая накопление тепла из-за пускового тока при запуске, примерно в 3 раза превышающего нормальный рабочий ток.Обучение операторов и правильный выбор оборудования могут свести к минимуму этот частый источник повреждения оборудования. Двухскоростные двигатели и инверторы могут решить многие проблемы обнаружения, которые приводят к неправильному, «отрывистому» использованию кнопки оператором.
  • При выборе подъемника с учетом максимальной грузоподъемности, которую необходимо поднять, учитывайте, что срок службы шарикоподшипников для оборудования обычно изменяется обратно пропорционально кубу нагрузки. Например, двухтонный подъемник, работающий при средней полезной нагрузке в одну тонну, будет иметь срок службы шарикоподшипника в восемь раз больше, чем тот же подъемник, стабильно используемый при номинальной нагрузке.Это может дать огромную экономию на ремонте и простоях подъемников для критически важных задач.
  • Помните, что гарантия производителя распространяется на дефекты продукта и работы, а не на износ. Практически любой производственный дефект проявляется в течение месяца или около того после установки. Преимущество «пожизненной» гарантии по сравнению с 1 годом — это то, что трудно назвать «ценником». Фактически, наиболее важными факторами в отношении претензий по гарантии являются репутация завода и форма дистрибьютора, у которого вы покупаете подъемник.Ace имеет более чем 70-летний опыт работы с продуктами и клиентами, чтобы обеспечить их удовлетворение.
  • Концевой выключатель на лебедке — одна из наиболее важных функций безопасности, доступная для электрических цепных талей. Эти устройства отключают подъемник, когда крюк поднимается в самое верхнее положение, а также, как правило, когда он достигает своей нижней точки. Обычно в цепных электрических тали, показанных на этом веб-сайте, используются концевые выключатели двух типов, и есть один «заменитель» концевых выключателей, который вообще не является концевым выключателем.Существует два типа концевых выключателей: (1) винтовой и (2) лопастной. «Заменитель» — это муфта в коробке передач, которая проскальзывает, когда подъемник касается корпуса в наивысшей точке. Все концевые выключатели предназначены для аварийного отключения в случае, если подъемник достигает максимального хода. Они не предназначены для использования в качестве метода остановки подъемника в заранее определенных точках. Это связано с тем, что концевой выключатель является резервным предохранительным механизмом. Если выключатель не сможет использоваться в качестве обычного метода остановки, резервного копирования не будет.
  • Концевой выключатель винтового типа обычно работает с помощью механизма винта и ходовой гайки, который размыкает цепь в проводке управления и отключает подъемник в нужной точке. Этот тип концевого выключателя обычно скрывается под электрической крышкой подъемника и настраивается в соответствии с заводскими инструкциями.
  • Концевой выключатель лопастного или приводного типа — это выключатель, который приводится в действие крючком или каким-либо другим приводом на цепи, контактируя с лопастью или другим переключателем, который размыкает цепь управления и останавливает движение.
  • «Заменитель» вообще не является концевым выключателем, а зависит от использования механизма сцепления в редукторе подъемника для предотвращения повреждения, когда подъемник превышает максимальный предел. Проблема с этим заменителем в том, что при его работе пробуксовывает сцепление. Если оператор удерживает палец на кнопке подъема, сцепление продолжит проскальзывать. Чрезмерное проскальзывание сцепления приведет к износу тормозного диска и, наконец, по прошествии неизвестного времени, к невозможности подъемника при необходимости увеличить грузоподъемность.
  • Ace рекомендует подъемники с винтовым или лопастным концевым выключателем. Подъемники с этой функцией более дорогие.
  1. Подъемы будут частыми?
    Ответ: Если да, то лучше всего выбрать электрическую или пневматическую цепную таль.
  2. Важна ли скорость подъема?
    Ответ: Если да, доступны двухскоростные подъемники или подъемники с регулируемой скоростью
  3. Требуется ли боковое перемещение?
    Ответ: Если да, выберите тележку для подъемника.
  4. Подъемник должен быть переносным?
    Ответ: Если да, то вам потребуется подъемник с крюковым креплением.
  5. Вес поднимаемых предметов?
    Ответ: Учитывайте самые тяжелые предметы, чтобы учесть грузоподъемность подъемника.
  6. Требуется подвеска подъемника?
    Ответ: Для размещения критических нагрузок выберите тележку с ручным приводом.
  7. Есть ли проблема с запасом высоты?
    Ответ: Выберите ручную цепную таль с малой высотой потолка или армейскую ручную цепную таль
  8. Какое у меня напряжение для электрической цепной таль?
    Ответ: Подъемники доступны в одно- или трехфазном исполнении.
    1. Для однофазной сети большинство напряжений составляет 115 В или 230 В
    2. Для трех фаз 200/208 В, 230 В, 460 В, 575 В
    3. Какое у меня управляющее напряжение?
      Ответ: либо 115В, либо 24В

Как выбрать «Правую цепную таль» —

Информация, которую вам необходимо знать в первую очередь!

  1. Грузоподъемность: вам необходимо знать максимальный вес груза, который вы собираетесь поднимать.Всегда безопасно округлять до ближайшей 1/4 тонны, 1/2 тонны или тонны. Подъемники Budgit увеличиваются на 1/4 тонны и 1/2 тонны обычно перестают предлагаться после 3 тонн грузоподъемности. Если ваш груз превышает 3 тонны (6000 фунтов) для электрической и пневматической цепной тали или 6 тонн (12000 фунтов) для ручной цепной тали, вам, возможно, придется рассмотреть другие варианты.
  2. Подъемник: вам необходимо определить длину цепного подъемника (или длину цепи) для вашего подъемника. Чтобы определить подъемник, вам сначала нужно знать, на какой высоте висит ваш подъемник; и, во-вторых, где будет располагаться поднимаемый груз по отношению к цепной лебедке.Чтобы найти номер вашего подъемника, вам нужно будет вычесть место покоя выбираемого предмета из места подвешивания подъемника. У большинства подъемников есть стандартные 10 футов. цепного подъемника. При желании вы можете добавить дополнительную длину (на фут). Обратите внимание, что на ручных цепных тали длина ручной / тянущей цепи обычно на 2 фута меньше (стандарт), чем у подъемной цепи. Цепи Load и Hand продаются отдельно и не могут быть добавлены к существующей цепи.
  3. Скорость подъема: традиционные скорости могут варьироваться от пары (2 или 3) футов в минуту до 16 и 32 футов в минуту.Некоторые новые подъемники, особенно пневмоподъемники, могут поднимать скорость около 100 футов в минуту. Некоторые из факторов, которые должны быть известны для безопасного выбора скорости подъема, следующие: поднимаемый груз, если груз хрупкий, окружающая среда и опасные условия или окружающая среда, а также есть ли достаточное расстояние вокруг, чтобы подбирать и размещать грузы безопасно. Как правило, это может быть немного дороже из-за более высокой скорости подъема в электрических и пневматических подъемниках.
  4. Напряжение и мощность: вам необходимо определить напряжение вашего источника питания.Если вы будете использовать однофазное питание, вам нужно будет определить, будет ли напряжение питания 115 вольт или 230 вольт. Для больших и промышленных рабочих мест может быть трехфазное питание и напряжение в диапазоне от 208, 230, 460 и 575. Крайне важно знать свой источник питания. Выбор неправильного напряжения может мгновенно повредить ваш новый подъемник, на что не распространяется гарантия. Для управляющего напряжения обычно есть два варианта: 115 или 24 вольт.
  5. Длина кабеля подвесного управления: Кабель подвесного управления или «PB Drop» — это расстояние от цепной тали, на котором вы хотите, чтобы пульт управления висел в воздухе.Стандартное падение при нажатии кнопки на 4 фута меньше, чем высота подъема. Специальная длина подвесного кабельного ответвления также может быть изменена в соответствии с конкретными потребностями.
  6. Подвеска: существует два варианта подвешивания цепной тали: на крючке или на проушине. Подъемник с крюком поставляется с завода с крюком, прикрепленным к верхней части корпуса. Доступны два распространенных типа крючков: жесткие и поворотные. Жесткий крюк находится в фиксированном положении, тогда как подъемник с поворотным крюком может вращаться на 360 градусов.
    Подвеска с проушинами крепится к тележке с помощью пары болтов / проушин.
  7. Тележка: есть 3 распространенных типа тележек,
    1. Обычная тележка: Обычная / толкающая тележка управляется путем маневрирования тележки вдоль балки с помощью человеческой силы с помощью оператора подъемника. Оператор будет хватать крюк или поднимаемый предмет и тянуть или толкать предмет, чтобы переместить его в желаемом направлении вдоль балки.
    2. Тележка с редуктором: Тележка с редуктором используется путем вытягивания цепи, свисающей с тележки, для маневрирования подъемника по балке или рельсовому пути.Тележка с приводом, приводимая в движение за ручную цепь. Стандартное падение ручной цепи на 4 фута меньше, чем у подъемной цепи.
    3. Моторизованная тележка: Моторизованная тележка оснащена двигателем, прикрепленным сбоку от колес тележки, и обычно имеет собственный пульт управления. При заказе моторизованной тележки необходимо указать скорость тележки. Отраслевые стандарты — 35 и 75 футов в минуту, но могут быть приняты меры для хрупких или чувствительных нагрузок, которые требуют немного большей изящества.
  8. Ширина полки двутавровой балки: Двутавровая балка: Двутавровая балка, также известная как двутавровая балка, W-образная балка или WF-балка («широкая полка»), представляет собой балку двутавровой или Н-образной формы. поперечное сечение.Горизонтальные элементы буквы «I» — фланцы, а вертикальный элемент — стенка. Перегородка противостоит силам сдвига, в то время как полки выдерживают большую часть изгибающего момента, испытываемого балкой. Теория балок показывает, что двутавровая секция является очень эффективной формой для восприятия как изгибающих, так и срезающих нагрузок в плоскости стенки.

    WF-балка: также известная как широкополочная балка, это наиболее распространенная двутавровая балка, применяемая в США. Балка с широкими полками имеет полки, плоскости которых почти параллельны; в отличие от балки в стиле «S», которая имеет конический фланец.

    Запатентованная гусеница: Запатентованная гусеничная балка по концепции аналогична стандартной S- и WF-двутавровой балке с одним существенным отличием; Нижний фланец запатентованной гусеницы имеет фланец шириной 3,25 дюйма, сделанный из особо закаленной стали, с приподнятой кромкой для образования идеальной поверхности качения. Затем к верхней части балки приваривается нижний фланец с особой закалкой. Запатентованные балки Track, как правило, дороже двух других вариантов; однако покупатель также получает то, за что платит, — чрезвычайно прочный луч, предназначенный для жестких повторяющихся сред, где точность и постоянство имеют первостепенное значение.Многие военные объекты и станции технического обслуживания самолетов будут полагаться на запатентованный трек

  9. .

Как выбрать цепную таль

Выбор подходящей цепной тали для вашего применения может оказаться сложной задачей. Мы составили список ниже, чтобы помочь ответить на ваш вопрос: « Как выбрать цепную таль » или «» Какая цепная таль мне нужна? “.

Ручные и электрические цепные тали используются для различных целей подъема. Приведенный ниже контрольный список поможет вам понять, какой подъемник лучше всего подойдет вам и вашему приложению.

Для консультации специалиста, звоните нам сегодня! 800-724-4052

Вместимость

:

Для начала нам нужно узнать вес того, что вы поднимаете? Как только у нас будет это число, мы округлим его до ближайшей 1/4 тонны, 1/2 тонны или тонны. В зависимости от производителя, прибавки на 1/4 тонны и 1/2 тонны обычно перестают предлагаться после 3 тонн мощности. Что это значит для тебя? Если ваш груз весит чуть более 3 тонн (6000 фунтов), вам, возможно, придется перейти на цепную таль на 4 тонны, чтобы обеспечить безопасный подбор и правильную работу вашей новой цепной тали.

Лифт:

Далее нам нужно будет определить величину подъема, необходимого для вашего приложения. Чтобы определить подъемную силу, вам необходимо знать две важные части информации. Во-первых, где будет висеть ваша цепная таль; и, во-вторых, где будет располагаться поднимаемый груз по отношению к цепной лебедке. Чтобы узнать номер вашего подъемника, вы просто вычтите место покоя выбираемого предмета из места подвешивания подъемника. Например, если выбранный вами предмет находится на заводском этаже, а балка, на которой установлена ​​цепная таль, находится на высоте 22 фута, то вам понадобится как минимум 22 фута цепного подъемника с вашей новой лебедкой.В случае сомнений всегда добавляйте пару футов подъемника, чтобы быть в безопасности; Цепь продается на ногах и не может быть добавлена ​​к существующей цепочке. Например, если окажется, что вам понадобится подъемник длиной 23 фута, вы закажете совершенно новую цепь, которая может стоить сотни долларов; если бы вы добавили к лифту 1 дополнительную ногу перед заказом цепной тали, разница, вероятно, была бы в пределах 20 долларов. Это дорогостоящая ошибка, которой легко избежать.

Скорость:

Далее нам нужно определить скорость, с которой вы хотите поднять свой предмет.Это может быть непростое решение для человека, у которого нет большого опыта в поднятии тяжестей, и его лучше оставить профессионалам. Традиционные скорости могут варьироваться от пары (2 или 3) футов в минуту до 16 и 32 футов в минуту. Некоторые новые подъемники, особенно пневмоподъемники, могут поднимать скорость около 100 футов в минуту

Скорость, с которой мы поднимаем предметы, будет зависеть от множества факторов; главным фактором является безопасность. Нужен совет специалиста? Позвоните нам 800-724-4052. Некоторые из факторов, которые необходимо знать для безопасного выбора скорости подъема, следующие: Что будет подниматься? Он хрупкий? Может ли он сломаться / сломаться, если его слишком быстро оттолкнуть от земли (например, о большой кусок стекла / камня)? На что похожа окружающая среда? Достаточно ли у них места вокруг отмычки для безопасной работы подъемника с желаемой скоростью? Опять же, на этот вопрос обычно лучше всего ответить под руководством профессионала в данной области.Позвоните нам сегодня, чтобы обсудить вашу заявку 800-724-4052

Электрические тали

Электрические цепные тали — Нажмите здесь, чтобы просмотреть наши самые популярные электрические цепные тали!

Потребуется ли для вашего приложения подъемник h3-Light Duty или подъемник H5-Severe Duty? Щелкните здесь, чтобы узнать больше об электрических цепных тали.

Электротали

Входная мощность

Далее нам нужно определить ваш источник питания. Если вы будете использовать однофазное питание, вам нужно будет определить, составляет ли напряжение питания 115 (то, что мы находим в наших домах) или 230 (то, к чему подключаются наши домашние сушилки, которые часто можно найти в небольших мастерских и столярных мастерских).Более крупные фабрики и промышленные предприятия обычно работают от трехфазной сети; трехфазные напряжения находятся в диапазоне 208, 230, 460 и 575. Если у вас нет этой информации, вам следует обратиться в вашу компанию по электроснабжению; выбор неправильного напряжения может мгновенно поджарить ваш новый подъемник, что обойдется вам в тысячи долларов затрат на замену еще до того, как вы начнете его использовать.

Управляющее напряжение

В соответствии с приведенным выше вопросом вам необходимо определить, какое управляющее напряжение вы предпочитаете подавать на переносной кулон.Обычно это один из двух вариантов: 115 или 24 вольт. По возможности, 24 вольта — желаемый вариант для обеспечения безопасности.

Длина кабеля управления подвесным устройством

Длина подвесного кабеля управления в подъемной промышленности известна как «нажатие кнопки». Это то, на каком расстоянии от цепной тали вы хотите, чтобы ручное управление висело в воздухе. Стандартное падение при нажатии кнопки на 4 фута меньше, чем высота подъема. Используя приведенный выше пример, если у вас есть подъемник на 22 фута, стандартный ручной подвесной пульт или кнопка падения будут на 18 футов ниже цепной тали или на 4 фута над полом в этом приложении.

Бывают случаи, когда подвесное падение должно быть особой длины, а не на стандартные 4 фута меньше, чем у подъемника. Например, в некоторых приложениях требуется цепная таль для подъема предмета из отверстия в полу, которое выходит ниже уровня пола. В этой ситуации у вас может быть 35 футов лифта, но заводской этаж может быть только на 22 фута ниже того места, где висит подъемник. Если бы мы применили стандартное правило, наш подвесной опускание было бы на 31 фут ниже цепной тали, но это означает, что оператор, стоящий на 22 футах ниже цепной тали, будет иметь 9 футов дополнительного троса, волочащегося по полу, что представляет серьезную угрозу безопасности.В этом случае высота подвески будет отклоняться от стандарта, и мы специально заказываем высоту 18 футов, чтобы подвеска висела на 4 фута над полом завода, что является эргономичным положением для большинства людей.

Пневматические цепные тали

Пневматические цепные тали — Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши самые популярные пневматические цепные тали!

Подъемники с пневматической цепью предназначены для подъемников класса H5 для тяжелых условий эксплуатации и предназначены для непрерывного использования в течение всего рабочего дня.

Пневматические цепные тали

Тип подвески

Далее мы обсудим, как будет подвешиваться цепная таль.Существует два распространенных варианта подвески или подвешивания цепной тали: крепление на крюке или крепление на проушине. Цепная таль с крюковым креплением поставляется с завода с крюком, прикрепленным к верхней части корпуса. Этот крюк будет находиться в отверстии тележки, роликовом устройстве, которое опирается на балку (более подробно поясняется ниже). Доступны два распространенных типа крючков: жесткие и поворотные. Жесткий крюк такой же, как и звучит, он не поворачивается, поэтому цепная таль не может вращаться на тележке на 360 градусов, как в случае с «поворотным» крюком.Поворотный крюк тоже такой же, как и звучит, позволяя цепной лебедке вращаться по часовой стрелке или против часовой стрелки во время работы.

Далее идет вариант подвески Lug. Подвеска с проушинами доступна почти на всех цепных таль и становится особенно полезной, когда высота для установки и эксплуатации лебедки ограничена. Подвеска с проушинами заменяет крюк, о котором мы говорили выше, и позволяет устанавливать подъемник на тележку всего с помощью пары болтов / проушин.

Тип тележки

Есть несколько различных вариантов при выборе тележки, но сначала давайте определим, что такое тележка.Тележка — это устройство, которое покоится и катится по балке, с которой будет работать ваша цепная таль. Существует 3 распространенных типа тележек, все три мы обсудим ниже.

Обычная тележка: Обычная тележка, также известная как толкающая / тянущая тележка, является самой простой формой доступной тележки. Как обсуждалось выше, подъемник будет висеть на этой тележке с помощью крюка или проушины. Обычная тележка будет перемещать цепную лебедку по балке за счет силы человека через оператора подъемника. Оператор будет хватать крюк или поднимаемый предмет и тянуть или толкать предмет, чтобы переместить его в желаемом направлении вдоль балки.

Тележка с редуктором: Тележка с редуктором — это следующий шаг на пути к эргономике. С этой опцией оператор цепной тали будет тянуть цепь, свисающую с тележки (так же, как ручной оператор надземной двери), и тележка будет использовать свои шестерни, чтобы катить колеса тележки по балке вместо силы толкания / тяги человека, как мы обсуждали с троллейбусом. При заказе тележки с редуктором необходимо указать требуемый отвод цепи . Стандартная ручная цепь опускается на 4 фута меньше, чем высота подъема, аналогично подвесной станции или кнопочной опускании , о которой мы говорили ранее.Если вам нужна помощь в определении этого номера, позвоните нам по телефону 800-724-4052.

Моторизованная тележка: вариант моторизованной тележки является наиболее эргономичным из всех вариантов, которые мы рассмотрели. Этот вариант звучит именно так: вместо простой толкающей / тянущей тележки или тележки с ручным приводом у этой тележки будет мотор, прикрепленный сбоку к колесам тележки. Моторизованная тележка может иметь собственный подвесной пульт управления, который будет свисать с балки в непосредственной близости от подвески цепной тали.Другой вариант — привлечь квалифицированного установщика, такого как Beaton Industrial, подключить тележку к цепной лебедке и перенести органы управления на тот же подвесной пульт управления, который используется самой цепной таль; сохранение всех элементов управления на одной кнопочной станции, что создает более эффективную и эргономичную рабочую среду для оператора. При заказе моторизованной тележки необходимо указать скорость тележки. Отраслевые стандарты — 35 и 75 футов в минуту, но могут быть приняты меры для хрупких или чувствительных грузов, требующих немного большей точности.Чтобы определить безопасную скорость тележки для вашего подъемного оборудования, обратитесь к специалисту — 800-724-4052.

Ручные цепные тали

Ручные цепные тали — Щелкните здесь, чтобы просмотреть наши самые популярные ручные цепные тали!

Ручные цепные тали бывают различной грузоподъемности от 1 000 фунтов. до 100 000 фунтов. Смотрите здесь все варианты различных моделей!

Ручные цепные тали

Тип балки

Существует три основных типа балок, на которых мы можем подвесить подъемник. Правильное определение типа балки необходимо для обеспечения правильной работы и катания выбранной тележки.

Двутавровая балка: двутавровая балка , также известная как двутавровая балка , W-образная балка или WF-балка («широкая полка»), представляет собой балку с двутавровым или H-образным крестом. -раздел. Горизонтальные элементы буквы «I» — это фланцы, а вертикальный элемент — это перемычка . Перегородка противостоит силам сдвига, в то время как полки выдерживают большую часть изгибающего момента, испытываемого балкой. Теория балок показывает, что двутавровая секция является очень эффективной формой для восприятия как изгибающих, так и поперечных нагрузок в плоскости стенки.

WF-балка: также известная как широкополочная балка, это наиболее распространенная двутавровая балка, применяемая в США. Балка с широкими полками имеет полки, плоскости которых почти параллельны; в отличие от балки в стиле «S», которая имеет конический фланец.

Copyright Cleveland Tramrail Cranes / Gorbel

Запатентованная гусеница

: запатентованная гусеничная балка по концепции аналогична стандартной S- и WF-двутавровой балке с одним существенным отличием; Нижний фланец патентованной направляющей имеет 3.Фланец шириной 25 дюймов из специально закаленной стали с приподнятой кромкой для образования идеальной поверхности качения. Затем к верхней части балки приваривается нижний фланец с особой закалкой. Запатентованные балки Track, как правило, дороже, чем два других варианта, однако покупатель также получает то, за что платит, чрезвычайно прочную балку, предназначенную для жестких повторяющихся сред, где точность и согласованность имеют первостепенное значение. Многие военные объекты и станции технического обслуживания самолетов будут полагаться на запатентованную трассу.

При покупке лебедки обязательно проинформируйте своего продавца лебедок о высоте балки, ширине полки и степени конусности, если вы имеете дело с двутавровой балкой S-образного типа.

Если нет, позвоните нам, и мы зададим вам все вопросы, необходимые, чтобы получить коммерческое предложение! Позвоните нам по телефону 800-724-4052

Цепные и канатные тельферы: отличия

Тяжелое подъемное оборудование необходимо во всех отраслях промышленности, будь то авиакосмическая промышленность, строительство, автомобилестроение или производство продуктов питания и напитков.

Используя ручное или электрическое управление, подъемники могут перемещать тяжелые грузы вертикально с помощью барабана или подъемного колеса. Среди этих подъемников есть два основных типа электрических, на которые полагаются профессионалы отрасли — цепные или канатные тали. При анализе имеющейся подъёмной задачи наиболее важными факторами, которые следует учитывать для каждого из этих подъемников, являются тип применения, условия окружающей среды, грузоподъемность и рабочий цикл.

Цепные тали поднимают, протягивая цепь через звездочки и вставляя цепь в держатель цепи.Эти типы подъемников обычно используются для приложений с нагрузкой менее 10 тонн и требуют гораздо меньшего обслуживания по сравнению с канатными подъемниками.

Цепные тали

также отличаются тем, что они обеспечивают истинный вертикальный подъем, то есть они поднимаются прямо вверх без каких-либо боковых движений.

Истинно вертикальный подъемник используется для приложений, требующих чрезвычайно точного вертикального размещения. Цепные тали служат экономичной альтернативой для выполнения менее сложных работ в магазинах и в суровых условиях.

Цепные тали

подходят для таких ситуаций, потому что они обычно закрыты и защищены от химикатов или внешних элементов.

С другой стороны, канатные тали поднимают грузы, наматывая кабель на барабан с желобками. Канатные тали грузоподъемностью от 10 тонн — оптимальный выбор на рынке. Эта категория подъемников, как известно, предлагает более широкий выбор вариантов с очень высокой скоростью подъема.

Канаты являются предпочтительным выбором для частого использования, поскольку цепные тали более подвержены износу с течением времени.Однако стальные канаты очень незначительно перемещают грузы вбок, потому что канат наматывается на барабан с желобками.

Хотя боковое смещение незначительно, истинный вертикальный подъем достигается только с помощью цепных тали, и это важно иметь в виду для точного вертикального размещения чего-то вроде форм для зачистки.

Номинальные параметры

— это последняя и, возможно, самая важная деталь в понимании того, какой тип подъемника обеспечит наилучшую долговечность для вашего приложения.

Классификация грузоподъемности, разработанная различными учреждениями, представляет собой опубликованные стандарты по обращению с материалами и прочности, которые могут помочь определить, какой подъемник наиболее подходит для проекта.Тремя наиболее часто используемыми классификациями электрических подъемников являются FEM, HMI и CMAA.

FEM относится к Европейской федерации погрузочно-разгрузочных работ, которая использует два основных фактора для определения своей классификации: спектр нагрузки и среднесуточное время работы. Этот стандарт редко встречается в Соединенных Штатах, но все еще может присутствовать в спецификациях подъемников.

HMI — это институт производителей подъемников, который сообщает о своей классификации с использованием таких факторов, как количество подъемов в час, максимальное количество остановок и пусков в час, среднее расстояние вертикального перемещения и частота подъема груза.

CMAA известна как Американская ассоциация производителей кранов и основывает свои ценности на количестве подъемных циклов крана и средней интенсивности его нагрузки. Огромное различие, о котором следует помнить при просмотре чисел HMI и CMAA, заключается в том, что HMI оценивает только подъемники, а не весь кран.

При сравнении различных подъемников наиболее часто используются рейтинги HMI и CMAA. Для HMI ожидайте увидеть спецификации в диапазоне от h2 до h5, где h5 указывает на обработку больших объемов тяжелых грузов.Если посмотреть на рейтинги CMAA, которые относятся к кранам, они варьируются от класса A до F, где F — самый тяжелый.

Эти технические характеристики представляют собой лишь краткое руководство, помогающее лучше понять разницу между цепными и канатными тали. Рассмотрение таких факторов, как назначение и нагрузка подъемника, а также анализ долговечности и грузоподъемности подготовят вас к принятию правильного решения о подходящем подъемнике для вашего следующего проекта.



% PDF-1.4 % 590 0 объект > эндобдж xref 590 90 0000000016 00000 н. 0000002519 00000 н. 0000002682 00000 н. 0000002717 00000 н. 0000003015 00000 н. 0000003628 00000 н. 0000003844 00000 н. 0000004198 00000 п. 0000028363 00000 п. 0000051738 00000 п. 0000072991 00000 п. 0000093727 00000 п. 0000114904 00000 н. 0000136420 00000 н. 0000137105 00000 н. 0000137668 00000 н. 0000137887 00000 н. 0000138261 00000 н. 0000138482 00000 н. 0000138887 00000 н. 0000160078 00000 н. 0000182146 00000 н. 0000227780 00000 п. 0000272492 00000 н. 0000321554 00000 н. 0000321625 00000 н. 0000321760 00000 н. 0000321863 00000 н. 0000321979 00000 н. 0000322128 00000 н. 0000322252 00000 н. 0000322351 00000 н. 0000322471 00000 н. 0000322589 00000 н. 0000322636 00000 н. 0000322683 00000 н. 0000322822 00000 н. 0000322960 00000 н. 0000323070 00000 н. 0000323171 00000 н. 0000323333 00000 н. 0000323431 00000 н. 0000323527 00000 н. 0000323668 00000 н. 0000323790 00000 н. 0000323923 00000 н. 0000324049 00000 н. 0000324173 00000 н. 0000324296 00000 н. 0000324344 00000 н. 0000324392 00000 н. 0000324440 00000 н. 0000324488 00000 н. 0000324536 00000 н. 0000324584 00000 н. 0000324697 00000 н. 0000324745 00000 н. 0000324793 00000 н. 0000324841 00000 н. 0000324889 00000 н. 0000325038 00000 н. 0000325160 00000 н. 0000325280 00000 н. 0000325327 00000 н. 0000325374 00000 н. 0000325422 00000 н. 0000325470 00000 н. 0000325517 00000 н. 0000325564 00000 н. 0000325612 00000 н. 0000325660 00000 н. 0000325707 00000 н. 0000325818 00000 н. 0000325921 00000 н. 0000326076 00000 н. 0000326201 00000 н. 0000326249 00000 н. 0000326297 00000 н. 0000326344 00000 н. 0000326391 00000 н. 0000326439 00000 н. 0000326486 00000 н. 0000326533 00000 н. 0000326642 00000 н. 0000326752 00000 н. 0000326875 00000 н. 0000326922 00000 н. 0000326969 00000 н. 0000327016 00000 н. 0000002096 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 679 0 объект > поток xb«b` d23 0PcgC6

, 5O] 2 = Jyz-.

alexxlab

Related Posts

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.